Snel antwoord
- Voor een paar baaien: Begin met een alles-in-één-oplader als u een zelfstandige installatie wilt.
- Voor meerdere werkplekken die de stroom delen: Vergelijk een split-systeem als er op de locatie ruimte is voor een aparte stroomkast.
- Voor een vloot: Bepaal de afmetingen van het systeem op basis van laadvensters en vertrektijden voordat u de indeling kiest.
Dit zijn uitgangspunten, geen vaste regels voor het aantal schakelvakken. Bevestig de gelijktijdige output, de omvang van de installatie en de uitbreidingsbehoeften in de offerte.
Beide ontwerpen zetten de wisselstroom (AC) van de locatie om in gelijkstroom (DC) voor het opladen van voertuigen. Het belangrijkste verschil zit in de locatie van deze omzettingsapparatuur: naast de bestuurder in een kast, of apart van de laadperrons in een aparte voedingseenheid.
Gescheiden versus alles-in-één DC-laden: wat is het verschil?
Alles-in-één: de belangrijkste apparatuur in één behuizing.
Een alles-in-één, of geïntegreerde, DC-lader combineert de belangrijkste stroomomzettingsapparatuur, bedieningselementen en laadinterface in één behuizing. Bestuurders sluiten hun voertuig rechtstreeks aan op dit apparaat.
Dit kan een kleine installatie vereenvoudigen, omdat er geen aparte stroomkast hoeft te worden geplaatst en aangesloten op de externe dispensers. Er is echter nog steeds een geschikte stroomvoorziening, fundering, bescherming en voldoende ruimte nodig voor veilig gebruik en onderhoud.
Gesplitst: een voedingskast en aparte oplaadautomaten.
Bij een gesplitst systeem bevindt de belangrijkste stroomomzettingsapparatuur zich in een aparte kast en wordt gelijkstroom naar dispensers naast de voertuigen gestuurd. Een dispenser bevat de laadkabel en de bestuurdersinterface. Sommige leveranciers beschrijven vergelijkbare opstellingen als gedistribueerd laden, maar de manier waarop de stroom wordt verdeeld en doorgegeven kan verschillen.
Deze opstelling geeft u meer vrijheid om de apparatuur die op de bestuurder is gericht te positioneren. Een geschikt systeem kan het geïnstalleerde vermogen over meerdere laaduitgangen verdelen. De aparte kast en de kabeltrajecten moeten echter wel passen op de locatie.
Stroomdeling en modulaire constructie zijn niet exclusief voor split-systemen. Sommige alles-in-één-laders ondersteunen beide. Vergelijk de functies van de genoemde modellen in plaats van ervan uit te gaan dat de behuizing alles zegt.
Overzicht van gescheiden versus alles-in-één DC-snelladers
| Beslissingsfactor | All-in-one | Split systeem |
|---|---|---|
| Apparatuurindeling | De belangrijkste stroomvoorziening en de laadinterface bevinden zich in één behuizing. | Een aparte stroomkast levert de stroom aan de dispensers bij de vakken. |
| Tussenruimte | Eén apparatuurlocatie per eenheid, met bedienings- en onderhoudsvrijgave. | Kleinere dispensers kunnen de indeling van de vakken vergemakkelijken; de stroomkast heeft nog steeds een eigen plek nodig. |
| Macht delen | Beschikbaar op geschikte modellen, binnen de door hen ondersteunde uitgangen. | Een gedeelde kast kan, binnen de beperkingen van de routing en het vermogen, meerdere uitgangen bedienen. |
| Montage | Er is geen aparte verbinding tussen de kast en de dispenser; er zijn nog steeds elektrische en civiele werkzaamheden op locatie nodig. | Neem in het ontwerp en de offerte de stroom- en communicatieleidingen van de kast naar de dispenser op. |
| Uitbreiding | Voeg units of ondersteunde modules toe met voldoende elektrische capaciteit. | Voeg compatibele uitgangen, modules of kasten toe waar het bestelde systeem dit ondersteunt. |
| Storingen en onderhoud | Een defect aan een apparaat kan de output ervan beïnvloeden; gedeelde apparatuur op dezelfde locatie kan meerdere apparaten beïnvloeden. | Een defect aan een dispenser en een defect aan een gedeelde kast kunnen verschillende aantallen vakken beïnvloeden. |
Een alles-in-één-unit kan geschikt zijn voor een eenvoudige eerste fase. Een opstelling met gescheiden systemen is het overwegen waard wanneer gedeelde stroomvoorziening of flexibele plaatsing van de dispensers gewenst is.
Welk ontwerp past het beste bij uw laadlocatie?
Een kleine webwinkel voegt zijn eerste laadpalen toe.
Als een winkel twee laadpunten wil toevoegen en er in de buurt voldoende elektrische capaciteit is, begin dan met een totaaloplossing. Vergelijk de plaatsing van de apparatuur, de kabellengte en de installatiekosten. Een gesplitste lay-out kan nog steeds nuttig zijn als een aparte servicezone de parkeerindeling verbetert, maar het moet wel een reëel probleem op de locatie oplossen.
Een openbaar knooppunt met diverse drukke laad- en losplaatsen.
Een gesplitst voorstel is het overwegen waard wanneer meerdere voertuigen tegelijkertijd verschillende hoeveelheden vermogen nodig hebben. Het ene voertuig kan veel vermogen verbruiken, terwijl een ander voertuig bijna aan het einde van zijn sessie is. Een compatibel systeem kan het aandeel van elk voertuig aanpassen aan de veranderende vraag, binnen de totale en per-outputlimieten.
Vraag een tekening aan waarop de stroomkast, elke dispenser en de kabeltrajecten zijn weergegeven, samen met het beschikbare vermogen per voertuig tijdens de drukste periode. Meer aangesloten laadpunten betekent niet automatisch meer totaal laadvermogen.
Een vlootdepot met vaste vertrektijden
Voor een wagenpark is het belangrijk om te beginnen met de energiebehoefte van elk voertuig voordat het vertrekt. Voertuigen die 's nachts geparkeerd staan, hebben mogelijk niet tegelijkertijd het maximale vermogen nodig. Voertuigen die kort voor hun volgende dienst terugkeren, hebben dat wellicht wel nodig.
Een gesplitst systeem kan geschikt zijn voor gedistribueerd parkeren en gedeelde stroomvoorziening. Meerdere geïntegreerde units zijn wellicht geschikter voor een gefaseerde uitrol of afzonderlijke werkgebieden. Vergelijk beide opties met het daadwerkelijke aankomst- en vertrekschema, inclusief wat er gebeurt als apparatuur niet beschikbaar is.
Dit zijn planningsvoorbeelden, geen meetbare gegevens. BENY Klantresultaten. Als u nog steeds twijfelt tussen AC- en DC-laden, bekijk dan de Commerciële AC versus DC laadgids kopen.
Vier vermogenslimieten die u gescheiden moet houden
Een laadvoorstel kan verschillende kW-waarden bevatten. Houd deze limieten gescheiden:
- Totaal gelijkstroomvermogen van de lader/kast: het beschikbare gelijkstroomvermogen dat over de aangesloten uitgangen kan worden verdeeld.
- Aansluit- en kabellimieten: hoeveel een individuele aansluiting kan leveren bij de spanning van het voertuig en binnen de stroom- en temperatuurlimieten.
- Beschikbare stroomvoorziening op locatie voor opladen: De beschikbare elektrische ingangscapaciteit na aftrek van andere belastingen en binnen de overeengekomen leveringslimiet van de locatie.
- Voertuigacceptatie: Het vermogen dat het voertuig aankan. De temperatuur en laadstatus van de accu kunnen dit tijdens een sessie beïnvloeden.
De beschikbare stroomvoorziening op locatie is niet alleen het vermogen dat op het typeplaatje van de transformator staat vermeld. Andere verbruikers, schakelapparatuur en voedingskabels kunnen de beschikbare laadcapaciteit ook beperken.
Een eenvoudig voorbeeld van een energiebudget: Een systeem met een totaal gelijkstroomvermogen van 600 kW heeft in theorie voldoende vermogen voor vier toewijzingen van 150 kW: 4 × 150 = 600 kW.
Die berekening is geen garantie voor het opladen. De apparatuur moet het toegewezen vermogen aankunnen, de locatie moet voldoende ingangsvermogen leveren (inclusief verliezen) en elk voertuig moet het kunnen accepteren. Het toevoegen van twee extra kabels zou het totaal van 600 kW niet verhogen.
Een aansluiting van 500 kW op een gedeeld systeem van 720 kW betekent niet dat elke aansluiting tegelijkertijd 500 kW kan leveren. Vraag naar het beschikbare vermogen wanneer één, twee en meerdere voertuigen zijn aangesloten. Dit is nuttiger dan het hoogste getal in elke brochure te vergelijken.
Gedeeld versus eigen laadvermogen
Een specifieke vermogenstoewijzing zorgt ervoor dat een bepaald deel van het geïnstalleerde vermogen aan een uitgang wordt toegewezen. Indien ondersteund, dynamische vermogensverdeling Hiermee kunnen de regelaars het beschikbare vermogen herverdelen naargelang de vraag van het voertuig verandert; een gelijke verdeling is niet nodig. Controleer de regels voor vermogensdeling voor het genoemde model. Vermogensdeling verhoogt het totale vermogen van de kast niet.
Site load management is een aparte functie: Het beperkt het gecombineerde vermogen dat door de laadapparatuur wordt afgenomen om de locatie binnen de elektrische limiet te houden. Zowel geïntegreerde als gescheiden laders kunnen worden gebruikt met een geschikt vermogensbeheer. Een voorstel moet uitleggen hoe de uitgangen het vermogen delen en hoe de gehele locatie binnen de leveringslimiet blijft.
Vergelijk de complete installatie, niet alleen de kast.
Indeling en kabeltrajecten
Een smalle dispenser laat meer ruimte over naast een voertuig, maar een gesplitst systeem heeft nog steeds ruimte nodig voor de stroomkast, ventilatie en onderhoudstoegang.
De offerte moet de gelijkstroom- en communicatiekabels tussen de kast en de dispensers omvatten, plus alle benodigde leidingen, graafwerkzaamheden, funderingen en herstelwerkzaamheden aan het wegdek. Controleer of de route gebruikmaakt van bestaande leidingen, kabelgoten of nieuwe sleuven voordat u de prijzen van de apparatuur vergelijkt.
Controleer hoe bestuurders parkeren, waar hun laadpunten zich bevinden en of de kabels lang genoeg zijn om geen voetpaden te kruisen. Voertuigbeveiliging en toegankelijke routes horen op dezelfde tekening te staan. handleiding voor de indeling van laadstations behandelt de bredere vraagstukken rondom de terreinplanning.
Geluidsoverlast in de buurt van automobilisten en buren
Door de hoofdschakelkast van een split-airconditioningsysteem weg te halen bij parkeerplaatsen, kan een belangrijke geluidsbron voor automobilisten worden weggehaald. Controleer ook de positie ten opzichte van nabijgelegen kantoren en woningen. Vergelijk de geluidsmetingen voor exact dezelfde schakelkast en de bijbehorende dispensers op dezelfde afstand en met dezelfde belasting.
Koel- en warmweervermogen
Kabelkoeling: Vloeistofkoeling voert warmte af van de laadkabel en connector, waardoor opladen met hoge stroomsterkte mogelijk is. Controleer de stroomsterkte, het gewicht en de hanteerbaarheid van de vermelde kabelset.
Koeling van de voedingsmodule: Controleer de specificaties van de behuizing. Vloeistofgekoelde kabels betekenen niet dat de voedingsmodules een vloeistofkoelingscircuit gebruiken. BENYIn het BSDC720-gegevensblad staat een optionele vloeistofgekoelde CCS2-uitgang tot 500 A en geforceerde luchtkoeling van de behuizing met een onafhankelijk kanaal vermeld. Bevestig de bestelde configuratie.
Thermische vermogensreductiecurve: Dit laat zien hoe het beschikbare vermogen verandert naarmate de temperatuur stijgt. Vermogensreductie betekent het verlagen van het vermogen om binnen de limieten van de apparatuur te blijven. Een maximale bedrijfstemperatuur garandeert niet dat het volledige vermogen bij die temperatuur wordt bereikt.
Controleer de documenten voor uw land.
Vraag vóór het bestellen naar de conformiteitsdocumenten voor het specifieke model en het land van installatie. IEC-61851 23 Dit betreft DC-laadapparatuur. Voor projecten in de VS dient de installateur de lokaal geldende elektrische voorschriften te controleren, inclusief NEC Artikel 625, en de lokale vergunnings- en inspectievereisten.
Voor apparatuur met CE-markering kunt u de volgende informatie aanvragen: EU-conformiteitsverklaringControleer of de productlijst het opgegeven model en de systeemconfiguratie dekt. De keuze voor een gesplitste of alles-in-één-opstelling vervangt deze controles niet.
Onderhoud en beschikbaarheid
A enkelvoudig faalpunt (SPOF) Een defecte component kan er al voor zorgen dat het systeem niet meer kan worden getest. Vraag de leverancier om de getroffen uitgangen te identificeren na een storing in een dispenser, voedingsmodule, gedeelde controller of gemeenschappelijke DC-bus. Een dispenser kan meerdere aansluitingen bedienen en één voedingskast kan slechts een deel van een grotere locatie bedienen.
Controleer voor elke storing hoeveel uitgangen nog bruikbaar zijn, hoeveel laadvermogen er nog over is en hoe het defecte gedeelte is geïsoleerd. Meerdere afzonderlijke alles-in-één-units kunnen de impact van een enkele unit beperken, maar gedeelde elektrische voedingen of besturingselementen moeten nog steeds worden beoordeeld. Controleer de vervangingstijd voor het betreffende onderdeel.
Modulaire constructie alleen is geen bewijs van redundantie. Als een leverancier N+1 redundantie biedt, vraag dan hoe de vereiste laadcapaciteit behouden blijft wanneer één module niet beschikbaar is.
Geen van beide architecturen garandeert ononderbroken opladen. Spreek afspraken af over de servicerespons, reserveonderdelen, garantieverantwoordelijkheden en veilige isolatieprocedures. Het Amerikaanse ministerie van Energie Richtlijnen voor het onderhoud van laadinfrastructuur Het wordt ook aanbevolen om onderhoudsverantwoordelijkheden en responstijden vast te leggen.
Toekomstige uitbreiding en totale kosten
Onderscheid drie uitbreidingsdoelen: meer aansluitpunten, meer gelijktijdige output en een hoger vermogen voor één voertuig. Hiervoor kan verschillende hardware nodig zijn. Extra aansluitingen voor de dispenser alleen leveren geen extra vermogen op.
Controleer vóór een stroomupgrade de compatibele voedingsmodules, de beschikbare sleuven en het ondersteunde vermogen en de koelcapaciteit van de kast. Controleer daarnaast de transformatorbelasting van de locatie, de overeengekomen voedingslimiet, de schakelapparatuur en de bekabeling, rekening houdend met andere belastingen.
Vergelijk offertes voor dezelfde benodigde service: dezelfde actieve laad- en loszones, voertuigbehoeften en uitbreidingsfase. Neem apparatuur, elektrische upgrades, funderingen, kabeltrajecten, besturing, inbedrijfstelling en doorlopende ondersteuning mee. Een goedkopere schakelkast kan een duurdere installatie worden als de indeling niet geschikt is voor de locatie.
BENY Opties om te vergelijken
BENY Biedt beide arrangementen aan. De volgende voorbeelden laten zien waarom de modeldetails net zo belangrijk zijn als de architectuur.
BDCC: een geïntegreerde optie voor commercieel opladen
De BENY BDCC-serie met dubbele connector Het apparaat is geschikt voor vermogens van 120 tot 480 kW en heeft twee CCS2-aansluitingen. BENY Dit beschrijft een modulair ontwerp. Het opgegeven vermogen is het totale vermogen van de lader, niet het vermogen dat gegarandeerd is bij elke kabel afzonderlijk.
Gebruik deze optie om een zelfstandige installatie te beoordelen. Laat de offerte het exacte stroommodel en de regeling voor het delen van de stroomtoevoer specificeren wanneer beide voertuigen worden opgeladen.
BSDC720: een aparte kast en laadterminals
De BENY BSDC720 split-DC-systeem Het verdeelkastje is gescheiden van de aansluitklemmen. De gepubliceerde specificaties vermelden een systeemvermogen tot 720 kW en een maximaal aansluitvermogen van 500 kW.
Het bijgevoegde specificatieblad beschrijft configuraties met maximaal negen laaduitgangen. De daadwerkelijke aansluitingen en het beschikbare gelijktijdige vermogen moeten overeenkomen met de bestelde configuratie. Negen uitgangen betekent niet dat negen voertuigen elk met 500 kW kunnen worden opgeladen.
Een echt voorbeeld van een lay-out: een Duitse autowasstraat
BENY's Duits project voor het opladen van autowasstraten Er wordt gebruikgemaakt van een gesplitste opstelling met aparte laadterminals. De projectfoto's tonen smalle terminals die in de servicezone zijn geplaatst, waarmee wordt geïllustreerd hoe laadmogelijkheden kunnen worden ingepast in een bestaande bedrijfsindeling.
Vragen BENY Om beide lay-outs voor uw site te vergelijken
Stuur uw land, een plattegrond van het terrein, de beschikbare elektrische capaciteit, de voertuigtypen, de verwachte parkeertijd en het aantal parkeerplaatsen in de eerste fase. Vermeld ook het aantal parkeerplaatsen dat later gepland is.
Vraag naar de locaties van de apparatuur, de gelijktijdige output en de volledige installatieomvang voor elke geschikte optie.
Ontdek het hier BENY Zakelijk EV OpladersVeelgestelde vragen
Is een split-DC-lader sneller dan een alles-in-één-lader?
Niet automatisch. Vergelijk het vermogen dat elk voertuig kan ontvangen wanneer de benodigde laadpunten in gebruik zijn. Het uitgangsvermogen van de lader, de stroomsterkte van de kabel, de voertuigspanning, de accutemperatuur en de laadstatus kunnen allemaal van invloed zijn op het resultaat.
Kan een alles-in-één-oplader stroom delen?
Ja, geschikte modellen kunnen stroom delen tussen ondersteunde uitgangen. Controleer het exacte model en beschouw stroomdeling niet alleen als een functie die alleen beschikbaar is bij het splitsen van de stroom.
Is gedistribueerd opladen hetzelfde als gesplitst opladen?
Soms. Leveranciers kunnen gebruikmaken van gedistribueerde lading voor een gesplitste lay-out, maar de voorwaarden garanderen niet dezelfde stroomverdeling of -deling. Controleer waar de omvormer zich bevindt en hoe de uitgangen worden gevoed.
Zijn modulaire DC-laders altijd gesplitste systemen?
Nee. Modulair beschrijft apparatuur die is opgebouwd uit vermogensmodules; gesplitst beschrijft waar de conversieapparatuur zich bevindt. Geïntegreerde laders kunnen ook modules gebruiken voor onderhoud of ondersteunde vermogensupgrades.
Is een DC-lader met twee poorten hetzelfde als een lader met gescheiden poorten?
Nee. Dual-port betekent dat het apparaat twee oplaadaansluitingen heeft; split beschrijft een aparte voedingskast en aansluitingen. Vraag of beide poorten tegelijk werken en hoe ze de stroom delen. Twee kabels verdubbelen niet automatisch het totale vermogen.
Neemt een split-systeem minder ruimte in beslag?
Het neemt minder ruimte in beslag naast elk voertuig, omdat de dispenser gescheiden is van de hoofdvoedingsapparatuur. Vergelijk de totale lay-out van de locatie, inclusief de stroomkast, de vrije ruimte voor leidingen en de kabeltrajecten.
Welk ontwerp is goedkoper?
Een alles-in-één-opstelling voorkomt aparte DC-kabeltrajecten van kast naar dispenser, wat de installatie op een kleine locatie kan vereenvoudigen. Een gesplitste opstelling kan de geïnstalleerde stroomvoorziening over meerdere units verdelen, maar vereist wel aparte apparatuur en kabeltrajecten. Vergelijk offertes voor een complete installatie, inclusief eventuele benodigde graafwerkzaamheden en herstel van de bestrating, voor dezelfde gelijktijdige output en uitbreidingsplannen. Geen van beide ontwerpen is per definitie goedkoper.
Kan ik extra dispensers toevoegen zonder het stroomverbruik te verhogen?
Extra dispensers voegen aansluitpunten toe, geen extra vermogen. Het systeem moet de extra uitgangen ondersteunen. Om de gelijktijdige output te verhogen, dient u de compatibele modules en sleuven, de limieten van de kast en de beschikbare stroomvoorziening ter plaatse te controleren, inclusief de transformator en de verdeelapparatuur.
Is een gescheiden lader stiller aan de baai?
Dat kan, omdat de belangrijkste stroomvoorziening verder van de bestuurder geplaatst kan worden. Vergelijk de geluidsgegevens voor de specifieke dispenser en kast, en controleer de locatie van de kast ten opzichte van omliggende gebouwen.
Kan een split-charger beter tegen warm weer?
Niet automatisch. Indeling en koeling zijn twee verschillende keuzes. Vergelijk de thermische vermogensreductiecurves van de genoemde modellen, inclusief de kabellimieten. Een opgegeven bedrijfstemperatuurbereik garandeert niet dat het volledige vermogen binnen dat bereik behouden blijft.
Referenties
- BENY BDCC DC-lader met dubbele connector: productinformatie en bijbehorend specificatieblad.
- BENY 720 kW split-DC-lader: productinformatie en bijbehorend specificatieblad.
- BENY: gelijkstroomladen bij een Duitse autowasstraat.
- Amerikaans ministerie van Energie, datacentrum voor alternatieve brandstoffen: exploitatie en onderhoud van de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen.
- IEC 61851-23:2023: DC-voedingsapparatuur voor elektrische voertuigen — samenvatting van het publieke toepassingsgebied.
- Amerikaans ministerie van Energie, datacentrum voor alternatieve brandstoffen: Inkoop en installatie van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen.
- DOE Building America Solution Center: Overzicht van NEC-artikel 625 in de handleiding voor thuisladen.
- Europese Commissie: CE-markering en de EU-conformiteitsverklaring van de fabrikant.
Product-, project- en onderhoudsinformatie geraadpleegd op 27 oktober 2026; nalevingsinformatie gecontroleerd op 29 oktober 2026. Productclassificaties beschrijven specifieke apparatuur en configuraties. Het projectvoorstel moet het huidige model, de outputtoewijzing en de installatievereisten specificeren.
