Darbo EV Įkrovimas: privalumų ir įgyvendinimo vadovas

Elektromobilių įkrovimo darbo vietoje privalumai

Siekdamos veiksmingai apginti projektą, organizacijos turėtų ne tik sutelkti dėmesį į trumpalaikes eksploatavimo išlaidas, bet ir laikyti įkrovimo stotelę ilgalaikiu turtu, kuris paskatins augimą. Kam reikalinga ši investicija? Šiame skyriuje išskaidoma daugiamačio darbo vietos vertė. EV įkrovimo sistema, kaip ji pritraukia geriausius talentus, supaprastina transporto priemonių parko valdymą, padidina nekilnojamojo turto vertę ir pagerina lankytojų patirtį – taip sukuriamas pagrįstas verslo planas dar prieš aptariant išlaidas ir įrengimą.

Talentas ir ESG grąža

Darbuotojų mažėjimas yra vienas didžiausių, bet mažiausiai kiekybiškai įvertinamų pelningumo veiksnių šiuolaikinėje ekonominėje aplinkoje. Talentingų darbuotojų pakeitimo išlaidos, įdarbinimo išlaidos, mokymo išlaidos ir perėjimo metu prarastas produktyvumas gali lengvai viršyti šešių–devynių mėnesių to darbuotojo atlyginimą.

Darbo vietoje taikomi mokesčiai yra didelį poveikį turinti nefinansinė nauda, ​​kuri tiesiogiai sumažina darbuotojų praradimo riziką ir sukuria apčiuopiamą verslo vertę:

• Išsprendžia gyvenimo būdo kliūtis: Dėl didėjančio skaičiaus EV Vairuotojams, gyvenantiems daugiabučiuose namuose (MUD) arba neturintiems specialios ne gatvėje esančios automobilių stovėjimo aikštelės, patikimas įkrovimas darbo vietoje gali paversti pernelyg ilgą važinėjimą į darbą ir atgal tinkama kasdienybe.
• Sumažina „atstumo nerimą“: Įmonė siūlo nuolatinį elektros energijos tiekimą visą darbo dieną, o tai yra kasdienis patogumas, tiesiogiai didinantis pasitenkinimą darbu ir ramybę.
• Kiekybiškai įvertina finansines santaupas: Norint įvertinti šią naudą, reikia įvertinti galimą sutaupymą, kurį būtų galima pasiekti nežymiai sumažinus savanorišką darbuotojų kaitą. Investicijų grąžos apskaičiavimas yra patikimas net ir tada, kai 500 darbuotojų turinčios įmonės atveju pasiekiamas 1 % metinės apyvartos sumažėjimas, kurį galima priskirti šiam patogumui.
• Pagerina ESG profilį: Šis pažadas yra apčiuopiama tvarumo tikslų išraiška, kuri gerina įmonės aplinkosaugos, socialinį ir valdymo (ESG) profilį ir stiprina jos įvaizdį.

Šis geresnis vaizdas yra nenugalimas ir neginčijamas geriausių talentų traukos objektas. Naujas verslo ženklas yra įkrovimo stotelė, rodanti, kad mes palaikome jūsų ekologiškus pasirinkimus.

Autoparko operacijų optimizavimas

Įkrovimas vietoje yra verslo būtinybė, o ne prabanga įmonėms, kurios valdo korporacinius autoparkus arba keičia pristatymo transporto priemones į elektrines.

• Darbinis pasirengimas: Transporto priemonės įkraunamos per naktį ir yra paruoštos darbui kiekvienos pamainos pradžioje, todėl darbuotojams nereikia gaišti laiko ieškant, kur įkrauti savo transporto priemones.
• Centralizuotas energijos valdymas: Vietoje esantis įkrovimas leidžia įmonei stebėti energijos suvartojimą kiekvienoje transporto priemonėje atskirai ir kontroliuoti degalų sąnaudas, ko negalima padaryti naudojant trečiųjų šalių viešuosius įkrovimo tinklus dėl jų nenuspėjamų kainų.

Didėjanti turto vertė ir nuomininkų patrauklumas

Įdiegimas EV Infrastruktūra yra tiesioginė investicija į ilgalaikę turto vertę komercinio nekilnojamojo turto savininkams ir pastatų valdytojams.

• Ateičiai atsparus nekilnojamasis turtas: EV Elektromobilių įkrovimo įrenginių naudojimas didėja, o pastatai, kuriuose nėra įkrovimo įrenginių, taps nebeaktualūs. Elektromobiliams pritaikyta infrastruktūra tampa standartiniu reikalavimu didelės vertės komercinių patalpų nuomininkams.
• Žaliojo pastato sertifikatai: EV Įkrovikliai gaus aukštus balus pagal pageidaujamus ekologiškų pastatų sertifikatus, tokius kaip LEED (Lyderystė energetikos ir aplinkosaugos projektavimo srityje), o tai gali tiesiogiai padidinti turto vertę ir paklausą rinkoje.

Klientų ir lankytojų patirties gerinimas

Privalumai taikomi ne tik vidiniams darbuotojams. Lankytojai galės naudotis įkrovimo paslaugomis, o tai užtikrins be rūpesčių klientams, partneriams ir investuotojams, atvykstantiems elektromobiliais.

• Prekės ženklo suvokimas: Siūlomas įkrovimas svečiams yra pažangus, modernus prekės ženklo įvaizdis.
• Patogumas kaip išskirtinis bruožas: Kalbant apie įmones, kuriose klientas dažnai rengia susitikimus vietoje, galimybė įkrauti savo transporto priemonę darbo metu yra ypatinga pridėtinė vertė, išskirianti įstaigą iš minios.

Darbo EV Įkrovimo išlaidų analizė ir pasaulinės paskatos

Nustačius strateginę naudą, kitas esminis ramstis yra finansinės rizikos mažinimas ir išorinio finansavimo panaudojimas. Norint sėkmingai panaikinti atotrūkį tarp noro ir diegimo, reikia įvaldyti finansinę sistemą, kuri prasideda nuo tikslaus bendrųjų nuosavybės sąnaudų (TCO) apskaičiavimo. Finansinis gyvybingumas priklauso nuo šio įvertinimo, įskaitant tiek kapitalo, tiek veiklos išlaidas, kurias, laimei, dažnai smarkiai sumažina pasaulinės finansinės paskatos, skirtos paspartinti. EV infrastruktūros diegimas.

Išsamioje bendrųjų išlaidų (TCO) analizėje reikia išskaidyti pradines įrengimo išlaidas (reikalingus techninius įrenginius, komunalinių paslaugų atnaujinimus) ir pasikartojančias išlaidas (elektrą, tinklo mokesčius, priežiūros sutartis). Tuo pačiu metu finansų skyrius turėtų atidžiai išnagrinėti savo jurisdikcijoje taikomas finansines paskatas. Išlaidos labai skiriasi dėl didelio vietos veiksnių kintamumo. Iliustraciniais tikslais vienos dviejų prievadų 2 lygio stoties įrengimas (neskaitant didelių komunalinių paslaugų atnaujinimų) dažnai patenka į šį diapazoną, atsižvelgiant į konkrečius veiksnius:

Pastaba: Pagrindinis kintamasis, kuris turės įtakos šiam atstumui, yra atstumas tarp pagrindinio elektros skydinės ir stovėjimo vietos.

Šios paskatos labai skiriasi priklausomai nuo regiono:

Toks strateginis subsidijų sluoksniavimas gali sumažinti grynąsias pradines investicijas 30–70 %, o daugiametį pasiūlymą paversti tiesiogine balanso pergale.

Dažni darbo vietos trūkumai EV Įkrovimo įgyvendinimas

Tačiau biudžeto sudarymas nėra vienintelis iššūkis. Svarbu atkreipti dėmesį į spąstus, kurie dažnai paskandina įmonių EV projektus prieš pradedant fizinį diegimą. Laikydami šias problemas spręstinomis rizikomis, įmonė gali imtis iniciatyvos įgyvendinti sprendimus, kurie aprašyti tolesniuose skyriuose (Įgyvendinimo žingsniai).

• Tinklo pajėgumas ir sąnaudų šokas: Dažniausia kliūtis. Įmonės dažnai nepakankamai įvertina energijos suvartojimą, todėl patiria nenumatytų komunalinių paslaugų atnaujinimo išlaidų (CapEx) arba baudžiamųjų mokesčių už paklausą (OpEx).
• Darbinė trintis: „Krovimo stočių užvaldymo“ problema. Nesant aiškios politikos, įkrovimo stotys visada užimtos pilnai įkrautomis transporto priemonėmis, todėl darbuotojai nepasitenkina ir mažai kaitosi.
• Reguliavimo ir teisiniai sunkumai: Nuomojamų objektų atveju savivaldybių leidimų, nuomotojų patvirtinimų ir konkrečių teisinių apribojimų, susijusių su energijos perpardavimu, valdymas gali gerokai pailginti projektų terminus.

Įgyvendinimo žingsniai EV Įkrovimas darbe

Kai finansinė strategija nustatoma ir rizikos nustatomos, visas dėmesys skiriamas įgyvendinimui. Sėkmingo diegimo raktas – nuosekli, techniškai pagrįsta strategija, kuri išspręs ne tik elektros energijos infrastruktūros apribojimų, bet ir valdymo problemas.

1 veiksmas: planavimas ir pajėgumų vertinimas

Pradinis įgyvendinimo procesas yra kruopštus planavimas. Sėkmingo įgyvendinimo paslaptis yra supratimas, kad planavimas yra vienas iš aspektų, kuriuos galima panaudoti siekiant išvengti viršijimo ateityje ir skatinti EV priėmimas tarp darbo jėgos.

• Paklausos analizė: Atlikti vidinę apklausą, kad būtų galima įvertinti dabartinį ir būsimą darbuotojų skaičių. EV savininkams. Ši analizė ne tik padeda nustatyti reikiamą įkroviklių ir darbuotojų santykį, bet ir apibrėžia reikalingo įkrovimo tipą. Yra trys pagrindiniai lygiai: 1 lygis (120 V kintamoji srovė), kai naudojami standartiniai lizdai, kad būtų galima lėtai ir paprastai įkrauti per naktį; 2 lygis (208 V / 240 V kintamoji srovė), kuris yra pramonės standartas ir naudojamas darbo vietoje, užtikrinantis patikimą visišką įkrovimą per 8 valandų pamainą; ir nuolatinės srovės greitasis įkrovimas (DCFC), kuris naudojamas tik avarinėse situacijose, pavyzdžiui, lankytojų parkavimo vietose arba skubiai prireikus transporto priemonių parkui, nes jis yra žymiai brangesnis ir reikalauja žymiai daugiau energijos. Stabilus ir patikimas 2 lygio diegimas paprastai yra pagrindinė darbo vietos strategija.
• Išankstinis elektros energijos tiekimo įmonės vertinimas: Tai yra viso projekto grafiko ir biudžeto valdymo paslaptis. Pradiniuose dabartinio pastato elektros energijos tiekimo pajėgumų vertinimo etapuose turėtų dalyvauti vietinis komunalinių paslaugų teikėjas ir kvalifikuotas elektros rangovas. Priešingu atveju gali įvykti pražūtinga staigmena: paaiškėti, kad transformatoriui ar pagrindinei skydinei reikia brangaus, kelis mėnesius trunkančio atnaujinimo. Šis išankstinis vertinimas nustato maksimalią galią, kurią galima panaudoti įkrovimui, o tai savo ruožtu lemia išmaniųjų valdymo technologijų naudojimą. Neatlikus šios svarbios peržiūros, tai tolygu dangoraižio statybai neišbandžius grunto; pamatai neatlaikys pastato.
• Laipsniškas diegimas: Laipsniškas diegimas yra geriausias būdas valdyti riziką ir išlaidas. Pradėkite nuo mažesnės, išmatuojamos bandomosios programos (pvz., 4–8 2 lygio prievadų), kad patikrintumėte panaudojimo rodiklį, išbandytumėte tinklo našumą ir optimizuotumėte veiklos politiką. Tuo pačiu metu diegkite EV Paruošti vamzdžių ir tiekimo linijų laidai plėtros zonose. Pigūs civilinės statybos darbai, susiję su būtinų tranšėjų ir kabelių trasų įrengimu, reiškia, kad įmonei nebereikia susidurti su milžiniškais pokyčiais ir išlaidomis ateityje, kai reikės tiesiog sumontuoti aparatinę įrangą vėlesniame etape.

2 veiksmas: Aparatinės įrangos ir saugos įsigijimas

Suplanavę pajėgumus, žengsime dar vieną žingsnį prie įrangos parinkimo. Apčiuopiamas komercinis rezultatas EV Įkrovikliai yra kasdienė sąveika su darbuotoju ir atspindi įmonės patikimumą. Kadangi planavimo etapą paliekame pirkimų skyriui, negalime sau leisti daryti kompromisų dėl aparatinės įrangos kokybės ar tinklo išmanumo, nes tai yra košmaras prižiūrėti, o vartotojai nebus patenkinti.

Sauga ir ilgaamžiškumas

Įrangos įkrovimas darbo vietoje, ypač lauke, kelia didelėms eksploatacinėms apkrovoms. Pirkimų kontroliniame sąraše daugiausia dėmesio turėtų būti skiriama įrangai, kuri atitinka aukščiausius tarptautinius saugos standartus ir yra patvari aplinkai:

• Saugos laikymasis: Aparatūra turėtų turėti atitinkamus regioninius saugos ženklus, įskaitant UL sertifikatą (Šiaurės Amerikoje) ir CE ženklą (Europos ekonominėje erdvėje).
• Patvarumas aplinkai: Įkrovimo įrenginiai turėtų turėti aukštą IP (apsaugos nuo prasiskverbimo) reitingą (pvz., IP55 ar aukštesnį), kad būtų atsparūs dulkėms ir vandeniui. Svarbu atkreipti dėmesį, kad specifikacijose taip pat turi būti nurodytos plačios darbinės temperatūros ir apsaugos nuo UV spindulių charakteristikos, kad būtų išvengta saulės veikiamų automobilių stovėjimo aikštelių medžiagų nusidėvėjimo.
• Nuolatinės srovės gedimų apsauga: Dabartiniai įkrovimo standartai reikalauja pažangios gedimų aptikimo sistemos. Integruoto B tipo nuotėkio srovės įtaiso (RCD) įrengimas nėra kompromisas, nes jis apsaugo nuo sudėtingų nuolatinės srovės nuotėkio srovių, kurių standartiniai A tipo RCD negali aptikti.

OCPP išmaniųjų platformų galia

Tinklo valdymo programinė įranga apibrėžia visos operacijos efektyvumą ir mastelio keitimą. Norint valdyti ilgalaikėje perspektyvoje, reikia pasirinkti išmaniąją platformą.

Svarbiausias reikalavimas yra atitiktis OCPP (atvirojo įkrovimo taškų protokolo) standartui. Šis pasaulinis ryšio standartas užtikrina, kad aparatinė įranga (fizinis įkroviklis) ir programinė įranga (debesų valdymo sistema) galėtų bendrauti tarpusavyje, nepriklausomai nuo tiekėjo. Ši laisvė panaikina priklausomybę nuo tiekėjo, kad ateityje būtų galima lanksčiau rinktis tinklo paslaugas, atsiskaitymą ar prieigos kontrolę. Platforma turi užtikrinti išsamią prieigos kontrolę vartotojams, nuotolinę diagnostiką (siekiant užtikrinti maksimalų veikimo laiką) ir patikimą ataskaitų teikimą komunalinių paslaugų sąskaitų faktūrų išrašymui ir vidiniams tvarumo auditams.

3 veiksmas: Veiklos kontrolė ir valdymas

Įrangos diegimas nėra paskutinis etapas, o operacijų pradžia. Pasibaigus kritiniam įrangos įsigijimo etapui, visas dėmesys skiriamas veiklos perspektyvumui. Sėkmingo ilgalaikio diegimo raktas – išmokti peržengti elektros energijos infrastruktūros technines ribas ir tuo pačiu metu keisti darbuotojų elgesio dinamiką, o tai lems realią veiklos sėkmę.

Apkrovos valdymas

Techninis sprendimas turėtų padėti spręsti pagrindinę finansinę diegimo riziką – elektros infrastruktūros plėtros išlaidas.

Kaupiamasis daugelio traukos poveikis EV Dėl įkroviklių bendros pastato energijos sąnaudos gali viršyti įprastą piką, o tai gali lemti didelius paklausos nuostolius. Be to, įmonei teks mokėti už pernelyg brangius ir daug laiko reikalaujančius komunalinių paslaugų atnaujinimus, kai teorinė maksimali visų įrengtų įkroviklių apkrova viršys esamą skydo talpą. Šį eksploatavimo išlaidų padidėjimą reikėtų kuo labiau sumažinti. Nekontroliuojamas įkrovimas yra tas pats, kas įrengti elektros energijos tiekimo sifoną jūsų elektros sistemoje – didžiausia kaina taikoma didžiausios paklausos metu.

Dinaminis apkrovos balansavimas (DLB) Technologijos

Vienintelė priemonė, apsauganti nuo šio vienalaikio įkrovimo piko valandomis, yra dinaminis apkrovos balansavimas (DLB). DLB Ši technologija yra skaitmeninis vartininkas, nuolat stebintis energijos kiekį objekte. Ji aktyviai ir akimirksniu kontroliuoja energijos kiekį, perduodamą į atskirus įkroviklius, kad būtų užtikrinta, jog pastato nustatyta elektros energijos riba niekada nebūtų viršyta. Kai gamyklos ceche staiga įjungiama sunkioji technika, DLB automatiškai sumažina įkroviklių galią, išvengiant perkrovos nepaveikiant energijos tiekimo.

Norint išvengti brangaus tinklo atnaujinimo, reikalinga ne tik standartinė įranga, bet ir išmaniosios sistemos. BENY siūlo išmanius sprendimus, specialiai sukurtus darbui komercinėje aplinkoje, kur energija yra ribotas išteklius. Mūsų kintamosios srovės įkrovikliai pasižymi aukštu dinaminio apkrovos balansavimo lygiu (DLB) Technologija, integruota į pagrindinę sistemą. Be to, didelio masto taikymuose sukurtas mūsų specialus komercinis stebėjimo įrenginys (BCP-MH-01), kuris realiuoju laiku aktyviai ir išmaniai valdo bei paskirsto srovę įkrovimo stotelių grupei. Šis dinaminis apkrovos valdymas yra geras būdas išvengti grandinės perkrovų, visapusiškai išnaudoti esamą elektros infrastruktūrą ir sumažinti eksploatacines išlaidas.

Pagrindiniai veiklos veiksniai

„Siurblio siurblio vagis“ – darbuotojas, kuris palieka pilnai įkrautą transporto priemonę prijungtą aštuonioms valandoms – gali greitai sugadinti patogumo vertę. Sėkmę veikloje reikia valdyti.

• Politikos sistema: Politikos sistema, kurioje apibrėžiamas pageidaujamas „Darbuotojų apmokestinimo etiketas“, yra gero valdymo raktas. Šioje sistemoje turėtų būti aiškiai apibrėžtas prieigos prioritetas, pasekmės viršijus darbo laiką ir darbo valandos. Šis dokumentas pašalina painiavą ir suteikia įstaigų vadovams reikiamus įgaliojimus.
• Strategijos įgyvendinimas: Siekdama užtikrinti aukštą panaudojimo lygį ir lygias galimybes, įmonė turėtų naudoti vieną ar kelias iš šių strategijų:
  

  Strategija	Mechanizmas	Argumentai "už"	Trūkumai
  Prastovos mokesčiai (užsibuvimo viršijimo mokesčiai)	Automatiškai ima didelį valandinį įkainį, kai įkrovimas baigtas (pvz., po 30 minučių atidėjimo laikotarpio).	Veiksmingiausia atgrasymo priemonė; priverčia darbuotojus keistis.	Reikalinga sudėtinga programinė įranga; gali kilti darbuotojų konfliktų, jei tai nebus aiškiai perteikta.
  Rezervavimo sistema	Darbuotojai rezervuoja konkrečius laiko tarpsnius (pvz., 8–12 val.) per programėlę.	Garantuoja darbuotojams prieigą; sumažina eilių nusivylimą.	Reikalingas iniciatyvus rezervavimas ir valdymas; gali lemti nepanaudotus rezervuotus laiko tarpsnius.
  „Įkrovimo draugo“ sistema	Sujungia du darbuotojus su vienu prievadu, todėl jie turi koordinuoti perjungimą dienos viduryje.	Žemos technologijos, nulinė programinės įrangos kaina; skatina tarpusavio atskaitomybę.	Prastai veikia; visiškai priklauso nuo darbuotojų atitikties.

Svarbiausia yra skaidrumas, nesvarbu, ar įkrovimas nemokamas, subsidijuojamas, ar apmokestinamas. Sistema turėtų užtikrinti, kad tuo atveju, jei elektros energijos mokesčiai perkeliami vartotojui, sąskaitos išrašymas būtų paprastas, skaidrus ir patikrinamas, paprastai pagal sunaudotas kWh per OCPP reikalavimus atitinkančią sistemą. Taip išvengiama įspūdžio, kad darbdavys gauna nepagrįstą pelną iš tariamos naudos.

4 žingsnis: Teisinės ir nuomos derybos

Nors operacijos užtikrina vidinį efektyvumą, ilgalaikis stabilumas priklauso nuo išorinių susitarimų. Kadangi vidinį veiklos efektyvumą užtikrina išmanioji apkrova ir politikos kontrolė, dėmesys skiriamas išorinėms priklausomybėms. Įmonių, kurios nuomojasi savo patalpas, atveju įkrovimo infrastruktūros įdiegimas gali sukelti teisinę trintį. Kad diegimas būtų sėkmingas, teisinį susitarimą reikėtų vertinti kaip abipusiai naudingą planą, o ne kaip nulinės sumos derybas.

Nuomos arba konkrečioje prieigos ir naudojimo sutartyje, remiantis tarptautiniais standartais, turėtų būti numatyti šie punktai:

• Kaina ir nuosavybė: Aiškiai apibrėžkite atsakomybę už pradinį įrengimą (CapEx) ir kas turi įrangos nuosavybės teisę. Daugumoje Europos ir Australijos rinkų nuomininkai dažnai finansuoja įrengimą, tačiau atliekant svarbius elektros darbus gali prireikti nuomotojo leidimo.
• Submatavimas: To negalima pažeisti dėl tinkamo sąskaitų išrašymo. Nuomos sutartyje turėtų būti leidžiama įrengti atskirų matavimo prietaisų sistemą, kad būtų galima atskirti įkroviklių sunaudojamą energiją nuo pagrindinės pastato apkrovos. Tai būtina siekiant užtikrinti energijos perpardavimo įstatymų (kurie labai skiriasi, pvz., skirtingose ​​ES valstybėse narėse) laikymąsi.
• Prieigos teisės: Užsitikrinti nuolatinę teisę naudotis reikiamomis automobilių stovėjimo vietomis ir artimiausia elektros instaliacijos patalpa, kad ateityje būtų galima ją prižiūrėti ir atnaujinti.
• Atitiktis reglamentams (visuotinis vaizdas): Atkreipkite dėmesį į vietinius statybos ir saugos kodeksus. Pavyzdžiui, Vokietijoje (Baurechte) ir kai kuriose Australijos valstijose yra griežti reikalavimai įkrovimo infrastruktūros išdėstymui automobilių stovėjimo aikštelėse, susiję su priešgaisrine sauga ir vėdinimu.
• Atsakomybės riba: Priežiūra ir draudimas turėtų būti aiškiai apibrėžti. Daugeliu atvejų nuomotojas išlaiko atsakomybę už fiksuotą infrastruktūrą (vamzdyną, pagrindinę skydinę), o nuomininkas arba įkrovimo paslaugų teikėjas prisiima atsakomybę už paties įkrovimo stotelės priežiūrą ir atsakomybę.

Darbo vietos įkrovimo ateitis

Strateginis planavimas apima žvilgsnį toliau nei šiandienos įrenginiai, į ateinantį dešimtmetį. EV Įkroviklis taps ne tik energijos dozatoriumi, bet ir svarbia išmaniojo energijos tinklo dalimi.

• Energijos integracija: Ilgalaikis planas – sujungti PV (Saulės) ir BESS (Baterijų kaupimas), siekiant suformuoti mikro tinklo buferį. Tai apsaugo įmonę nuo svyruojančių elektros energijos tiekimo piko tarifų ir užtikrina, kad įkrovikliai veiktų su švaria energija.
• Nauji pajamų srautai: V2G (Vehicle-to-Grid) technologija, nors dar tik pradinėje stadijoje, žada transformuoti parkuojamų automobilių naudojimą. EV parką paversti nauju pajamų srautu, parduodant energiją atgal į tinklą piko metu. Šiandien įmonės turėtų rinktis V2G parengtą įrangą, kad pasinaudotų šia finansine galimybe, kai ji pasieks visišką brandą.

Išvada

Judėjimas link EV Komercinio nekilnojamojo turto įkeitimas yra strateginis žingsnis, reikalaujantis atsidavimo trims ramsčiams: kiekybiškai įvertintai finansinei grąžai, kruopščiam techniniam saugumui ir sumaniam operacijų valdymui.

Bendradarbiauti su kitais specialistais, pvz. BENY, gerai žinomas gamintojas EV apsauginiai produktai ir EV įkrovimo stotys. Turėdami daugiau nei 30 metų elektros saugos istoriją, siūlome integruotus, išmanius įkrovimo sprendimus, įskaitant itin patvarią įrangą ir pažangius DLB sistemos, sukurtos taip, kad būtų saugios ir ekonomiškos laikui bėgant.