Kas yra greitasis nuolatinės srovės įkrovimas? Viskas, ką reikia žinoti apie greitąjį įkrovimą EV Įkrovimo

Įvadas

Elektrinis automobilis – tai asmeninio transporto paradigmos pokytis, tyli revoliucija, kuri išlaisvins transportą iš šimtmečius trukusios iškastinio kuro siurblio nelaisvės. Tačiau, nepaisant visų technologinių pasiekimų, EV revoliuciją kamavo vienas įkyrus klausimas: „Kiek laiko užtrunka „papildyti akumuliatorių“?“ Didžiausia kliūtis daugeliui buvo laiko gaišimas laukiant, kol akumuliatorius įsikraus. Čia ir praverčia greitasis nuolatinės srovės įkrovimas. Tai ne tik žingsnis į priekį, bet ir žaidimo taisykles keičianti technologija, kuri sutrumpina įkrovimo laiką, matuojamą valandomis iki minučių, ir paverčia tolimesnes keliones elektra perspektyvia galimybe. Šiame vadove rasite viską, ką reikia žinoti apie šią revoliucinę technologiją.

Lygių supratimas EV Įkrovimo

Prieš pradedant nagrinėti nuolatinės srovės greitojo įkrovimo detales, svarbu suprasti, kad ne kiekvienas EV įkrovimas yra vienodas. Pramonės šaka įkrovimą skirsto į tris lygius arba pakopas, atsižvelgdama į išėjimo galią ir įprastą naudojimą.

• 1 lygio įkrovimas: Tai paprasčiausias įkrovimo būdas, kuriam naudojamas įprastas 120 voltų buitinis sieninis lizdas. Jam nereikia jokio specialaus montavimo; įkrovimo laidas, kuris paprastai pridedamas prie EV galima tiesiog įjungti į bet kokį įžemintą lizdą. Dėl šio patogumo lemiamas veiksnys yra greitis. 1 lygio įkrovimas yra labai lėtas, paprastai padidinantis greitį tik 3–5 mylias per valandą. Tai tinkamiausia įkraunamiems hibridams su mažomis baterijomis arba elektromobilių savininkams, kurie važinėja labai mažai ir gali palikti savo automobilį įjungtą į elektros tinklą kelias dienas.
• 2 lygio įkrovimas: 2 lygis yra populiariausias įkrovimo būdas, naudojamas namuose ir kitose vietose, kur renkasi žmonės, pavyzdžiui, darbovietėse, prekybos centruose ir automobilių stovėjimo aikštelėse. Tai 240 voltų įtampa, kaip elektrinė drabužių džiovyklė ar orkaitė, ir jai reikalinga speciali, profesionaliai įrengta įkrovimo stotelė. 2 lygio įkroviklis gali įkrauti nuo 25 iki 40 kilometrų per valandą greičiu, todėl jo daugiau nei pakanka daugumai elektromobilių įkrauti per naktį. Tai – pats darbščiausias... EV ekosistema, ir ji atlieka liūto dalį kasdienio įkrovimo.
• 3 lygio įkrovimas (nuolatinės srovės greitasis įkrovimas): Tai yra aukščiausias lygis, kurį aptarsime. 3 lygis vadinamas tik nuolatinės srovės greituoju įkrovimu arba tiesioginės srovės greituoju įkrovimu. Jis veikia esant labai aukštai įtampai (nuo 400 V iki daugiau nei 900 V) ir tiekia didelės galios srautą, galintį įkrauti automobilio akumuliatorių iki 80 procentų per 20–40 minučių. Šie įkrovikliai yra brangūs, sudėtingos infrastruktūros ir beveik visi yra įrengti palei pagrindinius greitkelius ir specialios paskirties įkrovimo centruose, o pagrindinis jų naudojimo atvejis yra ilgų atstumų kelionės. Galite perskaityti mūsų specialų straipsnį, kad visapusiškai suprastumėte infrastruktūrą, susijusią su šiuo įkrovimu. 3 lygio įkrovimas.

Kas yra greitas nuolatinės srovės įkrovimas ir kaip jis veikia?

Greitasis nuolatinės srovės įkrovimas yra toks greitas dėl esminio skirtumo, kaip energija perduodama į transporto priemonės akumuliatorių bloką. Norint tai suprasti, pirmiausia reikia suprasti pagrindinę elektros sąvoką: elektros tinklas tiekia kintamąją srovę (AC), o elektromobilių akumuliatoriai, kaip ir visi akumuliatoriai, kaupia energiją kaip nuolatinę srovę (DC).

Įkraunant 1 ir 2 lygiu, pati transporto priemonė konvertuoja tinkle esančią kintamąją srovę į nuolatinę srovę, kurią gali priimti akumuliatorius. Šią konversiją atlieka automobilyje esantis komponentas, vadinamas integruotu įkrovikliu (OBC). OBC dydis, svoris ir šilumos apdorojimo pajėgumas yra riboti, o tai iš esmės riboja greitį, kuriuo jis gali atlikti šią konversiją. Nepriklausomai nuo 2 lygio stotelės galios, įkrovimo greitį galiausiai riboja paties automobilio integruotas įkroviklis, kurio galia paprastai yra ribojama nuo 7 kW iki 19 kW.

Greitasis nuolatinės srovės įkrovimas veikia visiškai išvengiant šio trūkumo. Pati įkrovimo stotelė yra didžiulis įrenginys, turintis galingus kintamosios srovės-nuolatinės srovės keitiklius. Užuot perdavusi kintamąją energiją į automobilį, stotis atlieka konversiją už automobilio ribų ir tiekia aukštos įtampos nuolatinės srovės srovę tiesiai į transporto priemonės akumuliatoriaus valdymo sistemą (BMS). Greitieji nuolatinės srovės įkrovikliai neturi įmontuotų įkroviklių dydžio ir svorio apribojimų, todėl gali tiekti žymiai daugiau energijos – dažnai 10–20 kartų daugiau nei 2 lygio sistema – ir įkrauti žymiai greičiau, perkeldami konversijos procesą iš transporto priemonės.

Pagrindinis skirtumas: DC ir AC įkrovimo paaiškinimas

Nors abiejų metodų galutinis tikslas yra tas pats – įkrauti elektromobilio akumuliatorių, procesai ir taikymas yra nepalyginami. Šiuos esminius skirtumus svarbu žinoti naudojant elektromobilį.

• Galios konvertavimo vieta: Tai yra pagrindinis skirtumas. Įkraunant kintamąja srove, kintamosios srovės ir nuolatinės srovės konvertavimas vyksta transporto priemonėje ir yra ribojamas įmontuoto įkroviklio. Greitojo įkrovimo nuolatine srove metu energija konvertuojama didelėje įkrovimo stotelėje, todėl ji gali būti daug didesnė.
• Įkrovimo greitis: Skirtumas yra vieno dydžio. Kintamosios srovės įkrovimas matuojamas valandomis; pilnas įkrovimas paprastai trunka nuo 6 iki 12 valandų. Greitasis įkrovimas nuolatine srove išreiškiamas minutėmis; įkrovimo seansas iki 80 procentų talpos paprastai trunka nuo 20 iki 60 minučių.
• Pagrindinis Naudojimo atvejis: Kintamosios srovės įkrovimas skirtas naudoti vadinamuoju „būsto“ laiku, kai automobilis didžiąją laiko dalį stovi stovint, pvz., nakčiai namuose arba visą darbo dieną biure. Nuolatinės srovės greitasis įkrovimas skirtas naudoti degalų papildymui važiuojant, daugiausia tam, kad būtų galima nuvažiuoti didelius atstumus daugiau nei vienu įkrovimu.
• Infrastruktūra ir kaina: Kintamosios srovės įkrovimo stotelės (2 lygis) yra gana lengvai įrengiamos gyvenamosiose ar komercinėse patalpose, mažos ir pigios. Nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelės yra pramoninio lygio, sudėtinga įranga, kurią įsigyti ir įrengti yra daug brangiau, ir dažnai joms reikia iš esmės atnaujinti vietinį elektros tinklą.

Susipažinimas su nuolatinės srovės greitojo įkrovimo informacija: greitis, jungtys ir kaina

Išmokus principus, praktinis nuolatinės srovės greitojo įkrovimo pritaikymas turi tris pagrindinius kintamuosius: greitį, kuriuo galite įkrauti, naudojamo kištuko tipą ir kainą.

Kaip greitai įkraunama nuolatinė srovė

Nuolatinės srovės greitojo įkrovimo seanso įkrovimo greitis nėra fiksuota vertė, o dinamiškas procesas, priklausantis nuo daugelio veiksnių. Maksimali įkroviklio išėjimo galia yra pagrindinis rodiklis, matuojamas kilovatais (kW). Tipiniai lygiai yra:

• 50 kW: Senesnis ir vis dar plačiai paplitęs standartas, galintis padidinti atstumą maždaug 100 mylių per 40–50 minučių.
• 150 kW: Įprastas šiuolaikinis standartas, kuris dažnai gali pridėti 150 mylių ar daugiau maždaug per 30 minučių.
• 350 + kW: „Itin greiti“ įkrovikliai, kurie pasižymi technologiškai pažangia technologija EV gali įkrauti 200 mylių per mažiau nei 20 minučių.

Tačiau automobilis neįsikraus greičiau, nei leidžia įkroviklis arba pats automobilis, atsižvelgiant į tai, kas vyksta lėčiau. Transporto priemonė, kuri gali įkrauti tik 100 kW galia, neįsikraus greičiau ir su 350 kW įkrovikliu. Be to, kiekvienas įkrovimo ciklas turi greitą įkrovimo kreivę. Panašiai kaip stadiono užpildymas žmonėmis, pradiniame etape procesas yra greitas, kai nėra žmonių sėdynėse, tačiau jam prisipildžius, jis sulėtėja, kad būtų galima kontroliuoti srautą. EV Baterija įsikraus didžiausiu greičiu, kai bus įkrauta maždaug 10–80 procentų. Kai baterijos valdymo sistema pasieks 80 %, įkrovimo greitis bus smarkiai sumažintas, siekiant užtikrinti, kad baterijos elementai nebūtų perkaisti ir pažeisti. Štai kodėl dauguma EV Vairuotojai, vykstantys automobiliu, įkrauna 80 % ir tęsia kelionę, nes likusių 20 % įkrovimas gali užtrukti dvigubai ilgiau.

Jungčių tipai

Geriausios EV Pramonė jau keletą metų kenčia standartų karą dėl greito įkrovimo jungčių, tačiau iki 2025 m. pramonė daugiausia suartės Šiaurės Amerikoje ir Europoje.

• CCS (kombinuota įkrovimo sistema): Tai buvo standartas Šiaurės Amerikoje (CCS1) ir Europoje (CCS2) beveik visiems ne „Tesla“ automobilių gamintojams. Kištukas yra išradingas tuo, kad jame yra įprastas kintamosios srovės kištukas su dviem dideliais nuolatinės srovės kontaktais apačioje, todėl jis gali priimti abiejų tipų įkrovimą tame pačiame prievade.
• NACS (Šiaurės Amerikos įkrovimo standartas): Patentuota „Tesla“ transporto priemonių, tokių kaip „Tesla Model S“, jungtis tapo naujuoju Šiaurės Amerikos standartu. Istoriškai pasikeitus pramonei 2023 m., beveik visi didieji automobilių gamintojai, tokie kaip „Ford“, „General Motors“, „Honda“ ir „Hyundai“, paskelbė, kad nuo 2025 m. savo automobiliuose pereis prie NACS prievado. NACS kištukas yra žymiai mažesnis ir lengvesnis nei CCS, todėl dabar jis pasiruošęs dominuoti rinkoje.
• CHAdeMO: Šį standartą Japonijoje sukūrė CHAdeMO asociacija, o daugiausia jį pritaikė „Nissan Leaf“ ir kai kurie kiti japoniški automobiliai. Nors milijonai transporto priemonių su CHAdeMO jungtimis jau naudojami, šis standartas keičiamas naujuose automobiliuose, parduodamuose Šiaurės Amerikoje ir Europoje, o naujos įkrovimo stotelės dažnai nepalaiko šios jungties.

Be šių, verta paminėti ir kitus svarbius tarptautinius standartus, įskaitant GB/T – nacionalinį standartą, taikomą visoje Kinijoje.

Nuolatinės srovės greitojo įkrovimo naudojimo išlaidos

Greitas įkrovimas yra brangus. Greitasis nuolatinės srovės įkrovimas yra bene brangiausias elektromobilio įkrovimo būdas. Nors kaina priklauso nuo tinklo, regiono ir net paros laiko, vairuotojai gali tikėtis mokėti nuo 0.40 iki 0.70 dolerių už kilovatvalandę (kWh). Už tokias kainas 200 mylių atstumas gali kainuoti nuo 25 iki 45 dolerių. Paprastai tai vis tiek pigiau nei tas pats benzino kiekis, tačiau tris–penkis kartus brangiau nei įkrovimas namuose ne piko metu taikomu elektros energijos tarifu. Dauguma įkrovimo tinklų ima mokestį už kWh, o tai yra teisingiausias įkrovimo būdas, nors kai kurie vis tiek ima mokestį už minutę, o tai gali būti nepalanku transporto priemonėms, kurių įkrovimo greitis yra lėtesnis.

DC greito įkrovimo privalumai ir trūkumai

Kaip ir bet kuri technologija, nuolatinės srovės greitasis įkrovimas turi aiškių privalumų ir pastebimų trūkumų.

Nors greitasis nuolatinės srovės įkrovimas vairuotojams suteikia laisvę nuo nerimo dėl nuvažiuojamo atstumo, įmonėms tai suteikia didelę galimybę padidinti eismą ir pajamas.

Verslui: nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių diegimo privalumai ir pagrindiniai veiksniai

Komercinėms įmonėms nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių įrengimas iš naujovės tampa strategine būtinybe. Privalumai yra daugialypiai ir siūlo patrauklią investicijų grąžą mažmeninei prekybai viešosiose vietose, komercinėms įmonėms ir transporto parką turinčioms įmonėms:

• Padidinkite klientų srautą ir pardavimus: Pritraukti didelės vertės klientus EV vairuotojai, kurie užsibūna ilgiau.
• Sukurti naują Pajamų srautai: Gaukite tiesiogines pajamas iš mokesčių.
• Sustiprinkite savo ekologiškumą: Parodykite savo įsipareigojimą tvarumui.

Tačiau ilgalaikė įkrovimo operacijos sėkmė priklauso nuo tinkamos įrangos pasirinkimo, kuri būtų sukurta ne tik greičiui, bet ir tvariam verslo našumui bei atlaikytų viešojo naudojimo griežtumą.

At BENYMūsų nuolatinės srovės greitojo įkrovimo sprendimai yra sukurti atsižvelgiant į pagrindinius veiksnius, būtinus sėkmingam komerciniam diegimui:

• Pažangus energijos valdymas ir sąnaudų mažinimas: Mūsų patentuota „EVsaas“ platforma (OCPP 1.6J) ir dinaminio apkrovos balansavimo technologija optimizuoja energijos suvartojimą, kad sumažintų eksploatavimo išlaidas. Taip pat siūlome novatoriškus nuolatinės srovės įkroviklius su integruotu energijos kaupimu, leidžiančiu išspręsti tinklo pajėgumų problemas ir sumažinti elektros energijos sąskaitas, naudojant sukauptą ne piko metu sukauptą energiją įkrovimui piko metu.
• Pilnas pritaikymas jūsų prekės ženklui: Siūlome sprendimus, pritaikytus bet kokiai rinkai, palaikydami visus pasaulinius jungčių standartus, įskaitant NACS, CCS, CHAdeMO ir GB/T. Kad atitiktų jūsų įmonės stilių, taip pat siūlome visišką įkroviklio išvaizdos pritaikymą pagal prekės ženklą, įskaitant jūsų logotipą ir spalvas.
• Sertifikuotas pasaulinis Saugumas ir atitiktis: Mūsų įsipareigojimą užtikrinti saugumą patvirtina išsamus griežčiausių pasaulyje sertifikatų rinkinys, įskaitant UL, CE, TUV ir UKCA. Tai užtikrina, kad mūsų platforma apsaugotų naudotojus ir turtą, garantuodama saugią ir reikalavimus atitinkančią investiciją bet kurioje pasaulinėje rinkoje.

Pasiruošę aptarti jūsų verslo poreikiams pritaikytą nuolatinės srovės greitojo įkrovimo sprendimą? Susisiekite su mumis BENY ekspertų komanda šiandien nemokamai konsultacijai.

Nuolatinės srovės greitojo įkrovimo ateitis: tendencijos ir inovacijos, kurių galima tikėtis

Nuolatinės srovės greitojo įkrovimo technologija vystosi labai sparčiai. Šiandien įrengiami įkrovikliai jau yra didžiulis žingsnis į priekį, palyginti su tais, kurie buvo įrengti prieš kelerius metus, o kitas dešimtmetis atneš dar daugiau revoliucinių pokyčių.

• Megavatų įkrovimas: Kuriamas naujas standartas – megavatų įkrovimo sistema (MCS), skirta įkrauti sunkiasvorius elektrinius puspriekabius, kurių galia didesnė nei 1,000 kW (1 megavatas), ir juos įkrauti vairuotojo privalomos pertraukos metu.
• Iš transporto priemonės į tinklą (V2G): Nuolatinės srovės įkrovikliai yra dvikrypčiai. Naujos kartos V2G technologija leis stovintiems elektromobiliams tapti didžiuliais, paskirstytais akumuliatoriais, kurie piko metu tieks energiją į elektros tinklą, kad jį stabilizuotų ir sumokėtų transporto priemonės savininkui.
• Geresnė vartotojo patirtis: Vadinamosios „Plug & Charge“ (ISO 15118) technologijos diegimas automatizuoja mokėjimo procesą. Vairuotojui tereikia prijungti automobilį prie elektros tinklo, o automobilis saugiai susisiekia su įkrovikliu, kad automatiškai atliktų autentifikavimą ir apmokestinimą, nereikia jokių programėlių ar kreditinių kortelių.
• Sumanus Infrastruktūra: Ateities įkrovimo centrai bus derinami su vietoje įrengtomis akumuliatorių saugyklomis ir saulės energijos generacija, siekiant sumažinti jų poveikį tinklui ir sumažinti elektros energijos kainą, todėl įkrovimas bus patikimesnis ir prieinamesnis. Toks „saulės energija + akumuliatorius + greitas įkrovimas“ modelis jau yra pažangių sprendimų pradininkas. BENYPavyzdžiui, „iOS“ nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelės su integruotu energijos kaupimu veikia kaip autonominiai maitinimo centrai. Jos leidžia įkrauti didelės galios įrenginius vietose, kur ribota prieiga prie tinklo, tuo pačiu žymiai sumažinant eksploatavimo išlaidas dėl išmanaus piko mažinimo ir netgi gali būti naudojamos kaip atsarginis maitinimo šaltinis elektros energijos tiekimo sutrikimo atveju.

Baigiamosios mintys

Greitasis nuolatinės srovės įkrovimas yra daugiau nei patogumas; tai yra elektromobilių perėjimo ramstis. Tai technologija, kuri išsprendžia esminį ilgų kelionių iššūkį, veiksmingai panaikindama galutinį, praktinį vidaus degimo variklio pranašumą. Nors namų ir darbo vietos kintamosios srovės įkrovimas išliks kasdienio gyvenimo pagrindu... EV Gyvenime nuolat besiplečiantis galingų nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių tinklas palei mūsų greitkelius suteikia vairuotojams laisvę ir pasitikėjimą važiuoti bet kur. Tobulėjant šiai viešųjų įkrovimo stotelių infrastruktūrai ir tobulėjant kiekvieno elektromobilių įkroviklio technologijoms, atviras kelias pagaliau bus iš tikrųjų visiškai elektrifikuotas.