JK viešoji EV Įkrovimo išlaidos 2026 m.: kiek iš tikrųjų mokėsite už kWh, už mylią ir per metus

Kas lemia viešumą EV Įkrovimo išlaidos JK?

Ekrane matomą kainą lemia trys veiksniai:

• 1. Įkrovimo greitis. Tai didžiausias svertas. Kintamosios srovės įkrovikliai (3–49 kW) tiekia energiją, kurią jūsų automobilio įkroviklis paverčia nuolatine srove – techninė įranga yra paprastesnė, įrengimo išlaidos mažesnės, o kWh tarifai atitinka šį rodiklį. Nuolatinės srovės greitieji įkrovikliai (50 kW+) visiškai apeina integruotą įkroviklį ir tiekia nuolatinę srovę tiesiai į akumuliatorių. Įrangos gamyba ir priežiūra yra daug brangesnės, o kWh kaina atitinkamai padidėja.
• 2. Tinklo operatorius. Lygiai taip pat, kaip greitkelių degalinės ima daugiau nei prekybos centrų degalinės, įkrovimo tinklai nustato savo maržas prie didmeninių elektros energijos kainų. 2026 m. vidurio duomenimis, „Tesla Supercharger“ stotys vairuotojams, neturintiems „Tesla“, vidutiniškai kainavo 63 pensus/kWh. „InstaVolt“ už tuos pačius elektronus, tiekiamus kitu aparatu tuo pačiu greičiu, taikė 89 pensus/kWh.
• 3. Vieta ir laikas. Miesto centro įkrovimo stotelės ir greitkelių paslaugos kainuoja brangiau. Ne piko metu tarifai gali sumažinti standartinę kainą trečdaliu, jei įkraunate tinkamu laiku – „InstaVolt“ per programėlę tylesniu laikotarpiu kaina sumažėja iki 60 pensų už kWh.

Kiekvienoje kainoje taip pat yra mokesčių aspektas: viešajam įkrovimui taikomas 20 % PVM, o į namų įkroviklį tekanti elektra apmokestinama tik 5 %. Vien šis 15 procentinių punktų skirtumas prie kiekvienos viešosios kWh prideda maždaug 10 pensų, net neįskaičiuojant techninės įrangos ir tinklo išlaidų.

Viešojo įkrovimo stotelių kainos JK pagal greičio lygį (2026 m.)

„Zapmap“ kainų indeksas – dažniausiai cituojamas lyginamasis rodiklis JK EV žurnalistika – viešąjį įkrovimą padalija į du lygius. 2026 m. gegužės mėn. duomenimis, vidutinės svertinės PAYG kainos standartiniams įkrovimo stotelėms (3–49 kW) yra 54 pensai/kWh, o greitiesiems ir itin greitiesiems įkrovimo įrenginiams (50 kW+) – 79 pensai/kWh.Zapmap(2026 m.). Abiejų pakopų kainos, palyginti su praėjusiais metais, išaugo maždaug 4 %, todėl vidutinė visų įkroviklių kaina vėl siekė 75 pensus/kWh.

Pažiūrėkime, ką šie skaičiai reiškia praktiškai.

Lėtas ir greitas įkrovimas (3–49 kW): kiek mokėsite prekybos centruose, automobilių stovėjimo aikštelėse ir gatvėse esančiuose įkrovimo punktuose

Tai kasdienis įkrovimo lygis – įrenginiai, kuriuos rasite prekybos centrų automobilių stovėjimo aikštelėse, viešbučių kiemuose, darbo vietų vietose ir gatvių žibintų konversijose. „Zapmap“ svertiniu 54 pensų/kWh vidurkiu tipiškas papildymas atrodo taip:

• „Nissan Leaf“ (40 kWh baterija, 10 % → 80 %): Pristatyta ~28 kWh, kainavo maždaug 15.12 GBP ir padidino realų nuvažiuojamą atstumą apie 98 mylias.
• „Tesla Model Y“ (60 kWh sunaudojama, 10 % → 80 %): Pristatyta ~42 kWh, kainavo maždaug 22.68 GBP už maždaug 147 mylias.
• „Kia EV6“ (77.4 kWh, 10 % → 80 %): Pristatyta ~54 kWh, kaina apie 29.16 GBP už maždaug 189 mylias.

Žinoma, ne kiekvienas standartinis įkrovimo stotelė kainuoja 54 pensus. „Tesco“ parduotuvėse esantys „Pod Point“ įkrovimo taškai vis dar siūlo nemokamą įkrovimą pasirinktose vietose, nors jų prieinamumas mažėja, o konkurencija dėl šių vietų yra didelė. Savivaldybių valdomų gatvėse esančių įkrovimo stotelių kainos dažnai svyruoja nuo 40 iki 55 pensų, o viešbučiuose ir prekybos centruose esančių įkrovimo stotelių kainos labai skiriasi priklausomai nuo to, ar aikštelės savininkas subsidijuoja kainą.

Kalbant apie šiuos tinklus veikiančią aparatinę įrangą, technologijų spektras apima visą spektrą: 3.7–22 kW galios kintamosios srovės įkrovikliai skirti naktiniam ir ilgalaikiam parkavimui, o nuo 30 kW ir didesnės galios nuolatinės srovės greitojo įkrovimo įrenginiai skirti greito įkrovimo atvejams. JK rinkai tiekiantys gamintojai, įskaitant turinčius UKCA sertifikatą, gamina įrangą visam šio galios diapazonui, o OCPP pagrindu veikiančios išmaniosios įkrovimo platformos jungia aparatinę įrangą su tinklo operatorių atsiskaitymo ir valdymo sistemomis.

Greitasis ir itin greitasis įkrovimas (50 kW+): greitkelių ir degalinių išlaidos

Kai važiuojate greitkeliu ir reikia įkrauti automobilį per 20–40 minučių, o ne per 3 valandas, patenkate į greito ir itin greito greičio zoną. Vidutiniškai siekdama 79 pensus už kWh, kaina gerokai padidėja, o skirtumas tarp tinklų yra didesnis nei standartiniame lygmenyje.

Kainų skirtumas tarp pigiausio ir brangiausio greitojo įkrovimo tinklų yra ryškus – 26 pensai/kWh arba maždaug 40 %. 40 kWh įkrovimo seanso atveju tai yra skirtumas tarp 25.20 svaro sterlingų už atvirąjį „Tesla“ tinklą ir 35.60 svaro sterlingų už standartinį „InstaVolt“ PAYG tarifą. Per metus reguliariai apmokestinant greitkelį, vien tinklo pasirinkimas gali padidinti jūsų metinę sąskaitą šimtais svarų sterlingų.

Realus tolimųjų reisų scenarijus tai iliustruoja. Važiuojant „Kia EV6“ iš Londono į Mančesterį (apie 200 mylių) su viena greitojo įkrovimo stotele „InstaVolt“: per 30 minučių įkrautumėte maždaug 40 kWh už maždaug 35.60 GBP plius pradinio įkrovimo namuose kaina (apie 7.40 GBP pagal standartinį tarifą). Bendra įkrovimo į vieną pusę kaina: maždaug 43 GBP. Ta pati kelionė benzininiu automobiliu, kurio vidutinės degalų sąnaudos yra 40 mpg, o litro degalų sąnaudos – 1.35 GBP, kainuotų apie 30.70 GBP. Šiuo konkrečiu maršrutu pasirinkus brangiausią greitojo įkrovimo tinklą,... EV brangesnis keliavimo būdas.

Viešas, namas ir benzinas: tikrosios kainos palyginimas

Svarbiausias skaičius Jungtinėje Karalystėje EV Ekonomika nėra skaičiuojama už kWh – tai skaičiuojama už mylią. Kai viską išversite į pensus už mylią, tikrasis vaizdas taps ryškus.

Namų įkrovimas ir viešasis įkrovimas: kainų skirtumas, kuris apibrėžia... EV Ekonomika

Pagal „Ofgem“ 2026 m. antrojo ketvirčio kainų viršutinę ribą, buitinė elektros energija kainuoja 24.67 penso/kWh (Ofgem(2026 m.). Ant specialios EV Naudojant tokį tarifą kaip „Octopus Intelligent Go“, ne piko metu tarifai sumažėja iki 7–10 pensų/kWh. Už 7 pensus 60 kWh „Tesla Model Y“ įkrovimas nuo 10 % iki 80 % kainuoja vos 3.78 GBP. Už kainos viršutinę ribą tas pats įkrovimas kainuoja 11.11 GBP. Viešajame greitojo įkrovimo stotyje, kurio kaina 79 pensai/kWh, tai kainuoja 35.55 GBP – beveik dešimt kartų daugiau nei ne piko metu.

Prielaidos: EV efektyvumas 3.5 mylios/kWh; benzinas 40 mpg už 1.35 GBP/l; vidutinė metinė rida JK 7 100 mylių (Transporto departamentas, 2024 m.).

EV palyginti su benzinu / dyzelinu: mylios kainos akistata

Įdėkite an EV ir benzininis automobilis greta 2026 m., o rezultatas visiškai priklauso nuo to, kur kraunate. Standartinis viešasis įkrovimas, kurio kaina yra 54 pensai/kWh, sudaro maždaug 15.4 penso už mylią – maždaug 9 % pigiau nei 17 pensų už mylią, kuriuos pasiekia 40 mylių per galoną sunaudojantis benzininis automobilis, kurio kaina yra 1.35 svaro sterlingų už litrą. „ChargeUK“ 2026 m. balandžio mėn. patvirtino, kad standartinis viešasis įkrovimas pirmą kartą viršijo benzininio automobilio kainą, skaičiuojant už mylią (ChargeUK, 2026).

Tačiau perjungus į greitąjį įkrovimą, kurio kaina yra 79 pensai/kWh, lygtis apsiverčia aukštyn kojomis: 22.6 penso už mylią... EV maždaug 33 % brangesnis nei benzinas. Tai yra niuansas, kurį antraštės „Elektromobiliai dabar pigesni nei benzinas“ dažnai nutyli – tai tiesa kalbant apie įkrovimą paskirties vietoje, bet ne apie greituosius sustojimus greitkeliuose.

O kas, jei neturite namų įkroviklio? 100 % visuomenės priklausomybės realybė

Maždaug 40 % JK namų ūkių neturi privačios įvažiavimo aikštelės ar specialios parkavimo vietos (RAC fondas). Tiems vairuotojams patarimas „tiesiog įkrauti automobilį namuose pagal ne piko tarifą“ nėra naudingas – tai tiesiog nėra išeitis. Taigi, ką reiškia važiuoti EV ar iš tikrųjų kainuoja vien tik viešasis įkrovimas?

Sumodeliuokime realų mėnesį „Nissan Leaf“ vairuotojui, gyvenančiam Mančesterio bute ir per savaitę nuvažiuojančiam 150 mylių be galimybės namuose įkrauti automobilį:

• Geriausio atvejo mėnuo (optimizuotas derinys): Nemokamas „Tesco“ „Pod Point“ įkrovimas savaitinių apsipirkimų metu (apie 14 kWh nemokamai) + gatvės žibinto įkroviklis po 54 p./kWh (apie 100 kWh už 54 £). Iš viso per mėnesį: maždaug 54 svarų sterlingų.
• Blogiausio atvejo mėnuo (visi „InstaVolt“ spartieji tarifai, be optimizavimo): 160 kWh po 89 pensus/kWh. Iš viso per mėnesį: maždaug 142 svarų sterlingų.
• Realus mišrus mėnuo (ką iš tikrųjų daro dauguma daugiabučių gyventojų): Nemokamas įkrovimas prekybos centre, oro kondicionierius darbo vietoje ir retkarčiais pasitaikantis greitas papildymas. ~140 kWh už mišrią ~50 p/kWh kainą. Iš viso per mėnesį: maždaug 70 svarų sterlingų.

Mokant 70 svarų sterlingų per mėnesį ir nuvažiuojant 600 mylių, tai yra apie 11.7 penso už mylią – pigiau nei benzinas, bet toli gražu ne tokie 2–3 pensai už mylią, kokiu gali naudotis namų savininkai, besinaudojantys ne piko tarifais. Tie patys 600 mylių benzininiu automobiliu kainuotų apie 92 svarus sterlingų.

7 būdai, kaip sumažinti įkrovimo išlaidas viešajame transporte

Šios strategijos nepanaikins namų įkrovimo pranašumo, tačiau gali reikšmingai sumažinti atotrūkį:

1. Palyginkite prieš prijungdami. „Zapmap“ programėlė ir „Octopus Electroverse“ rodo realaus laiko kWh kainas netoliese esančiuose tinkluose. 30 sekundžių patikrinimas gali sutaupyti 20 pensų už kWh – daugiau nei 8 svarus sterlingų per vieną 40 kWh sesiją.
2. Prenumeruokite, jei esate ištikimi vienam tinklui. „bp pulse“ 7.85 GBP/mėn. prenumerata sumažina greitojo įkrovimo kainą nuo 89 pensų iki 69 pensų/kWh – 22 % sumažinimas, kuris atsiperka įkrovus maždaug 39 kWh greitojo įkrovimo per mėnesį.
3. Strategiškai naudokite nemokamą įkrovimą prekybos centruose. „Tesco“ ir „Lidl“ daugelyje vietų vis dar siūlo nemokamą 7 kW įkrovimą. Suderinus savaitinius apsipirkimus su įkrovimu, kiekvieno apsilankymo metu gaunama maždaug 14 nemokamų kWh – apie 50 mylių.
4. Įkraukite ne piko metu programėlėmis pagrįstuose tinkluose. „InstaVolt“ per programėlę ne piko valandomis įkrauna 60 pensų/kWh, palyginti su standartine 89 pensų/kWh kaina – taip sutaupysite 33 % atidėdami įkrovimą keliomis valandomis.
5. Ne „Tesla“ vairuotojai turėtų pasitikrinti „Tesla Supercharger“ stoteles. „Tesla“ atviros prieigos įkrovimo stotelių kaina – 63 pensai/kWh, taigi dauguma greitųjų JK konkurentų kainuoja 15–25 pensais/kWh pigiau.
6. Įkrovimas darbo vietoje, jei yra. Daugelis darbdavių siūlo nemokamą arba subsidijuojamą kintamosios srovės įkrovimą. Net ir už savikainą 7 kW įkrovimo stotelė darbo vietoje paprastai kainuoja gerokai pigiau nei viešieji tarifai.
7. Naudokite įkrovimo agregatorių. „Octopus Electroverse“ sujungia kelis tinklus į vieną paskyrą ir dažnai taiko 5–10 % narių nuolaidas pasirinktuose tinkluose.

Paslėptos išlaidos, PVM ir kas keičiasi 2026–2027 m.

Įkroviklio ekrane rodoma kWh kaina neatskleidžia visos istorijos. Trys paslėptos išlaidos gali nepastebimai padidinti jūsų faktines išlaidas:

• Prisijungimo ir prastovos mokesčiai. Kai kurie tinklai taiko fiksuotą prijungimo mokestį už kiekvieną įkrovimo seansą ir baudas, jei automobilis lieka prijungtas prie elektros tinklo po įkrovimo. „bp pulse“ taiko mokesčius už viršijimą judriose vietose – paprastai 10–20 svarų sterlingų, jei automobilis lieka prijungtas prie greitojo įkrovimo stotelių ilgiau nei 90 minučių.
• Įkrovimo nuostoliai. Ne kiekviena sumokėta kWh pasiekia akumuliatorių. Įkraunant kintamąja srove, dėl automobilio integruoto įkroviklio konversijos neefektyvumo paprastai prarandama 8–12 % energijos. Greituoju nuolatinės srovės įkrovimu dėl karščio ir laido varžos prarandama 10–15 % energijos. Įkraunant 50 kWh greitai, už 79 pensus už kWh (39.50 svaro sterlingų), maždaug 5–7.5 kWh niekada nepasiekia akumuliatoriaus – tai apie 4–6 svarus sterlingų iššvaistoma.
• PVM spraga. 20 % PVM tarifas viešojo įkrovimo stotims, palyginti su 5 % PVM tarifu namų ūkių energijai, tapo politiniu klausimu. Vyriausybė pradėjo viešojo įkrovimo stotelių kainų peržiūrą, o rekomendacijų tikimasi pateikti 2026 m. rudenį. Pirminiai signalai rodo, kad peržiūroje gali būti rekomenduojama suvienodinti tarifus, tačiau kol kas nepateiktas joks teisės aktas. Jei PVM tarifas sumažės iki 5 %, viešojo įkrovimo stotelių kainos sumažės maždaug 10 pensų už kWh.

Žvelgiant į tolesnę ateitį, JK pasiūlė nuo 2028 m. įvesti elektromobilių apmokestinimą už mylią, kuris pakeistų pajamas iš degalų mokesčio, kurio elektromobiliai šiuo metu negauna. Tikslus tarifas dar nenustatytas, tačiau pasiūlymai dėl maždaug 3 svarų sterlingų už mylią jau sukėlė didelį pasipriešinimą. Atskirai kalbant, JK viešojo įkrovimo tinklas toliau sparčiai plečiasi – visoje šalyje jau veikia daugiau nei 120 000 įrenginių (ChargeUK(2026 m.), o patikimumo rodikliai pakilo virš 95 % veikimo laiko didžiuosiuose tinkluose.

Dėl šių tinklų maitinimą užtikrinančios aparatinės įrangos, Beny – JKĮCA sertifikuotas gamintojas – gamina kintamosios ir nuolatinės srovės įkroviklius, kurių galia siekia nuo 3.7 kW iki 600 kW, su OCPP pagrindu veikiančiu išmaniuoju įkrovimu visame asortimente. Tai technologijų spektras, leidžiantis įkrauti viską – nuo ​​54 pensų įkrovimo vietoje iki itin greitų įkrovimo stočių už 79 pensus. Žr. BenyS EV įkroviklio diapazonas.