分割型と一体型DC急速充電器：選び方

どちらの設計も、敷地内の交流（AC）電源を直流（DC）に変換して車両充電に使用します。主な違いは、その変換装置の設置場所です。一方の設計では運転席横のキャビネット内に、もう一方の設計では充電ベイから離れた独立した電源ユニット内に設置されます。

分割型と一体型DC充電：違いは何ですか？

オールインワン：主要機器を1つのキャビネットに収納

オールインワン型、または一体型のDC充電器は、主要な電力変換装置、制御装置、充電インターフェースを1つの筐体に統合したものです。ドライバーは車両をこのユニットに直接接続します。

これにより、遠隔ディスペンサーへの接続や設置が必要な電源キャビネットが別途不要になるため、小規模な設置が容易になります。ただし、安全な使用と保守のためには、適切な電源、基礎、保護、およびスペースが必要です。

分割：電源キャビネットと独立した充電ディスペンサー

分割型システムでは、主要な電力変換装置を別のキャビネットに設置し、直流電力を車両横のディスペンサーに供給します。ディスペンサーには充電ケーブルとドライバーインターフェースが収納されています。一部のサプライヤーは、同様の構成を分散型充電と呼んでいますが、電力のルーティングや共有方法は異なる場合があります。

この配置により、運転席側の機器の設置場所をより自由に選択できます。適切なシステムであれば、設置された電力を複数の充電出力に分配できます。ただし、独立したキャビネットとケーブル配線経路も設置場所に適合している必要があります。

電力共有やモジュール式建築は、分離型システムに限ったものではない。 オールインワン充電器の中には、両方の機能に対応しているものもあります。筐体のデザインだけで全てが分かると決めつけるのではなく、提示されたモデルの機能を比較検討してください。

分割型と一体型DC急速充電器の概要

シンプルな第一段階であれば、一体型ユニットが適しています。電源の共有やディスペンサーの柔軟な配置が便利な場合は、分割型レイアウトも検討する価値があります。

どのデザインがあなたの充電場所に最適ですか？

小規模小売店が初の充電器を導入

店舗が充電ベイを2台増設する場合で、近くに十分な電力容量がある場合は、まずオールインワンの提案書を作成しましょう。機器の設置場所、ケーブルの長さ、設置費用を比較検討してください。サービスエリアを分けることで駐車場のレイアウトが最適化される場合は、分割レイアウトも有効な場合がありますが、それは実際の現場の問題を解決するものでなければなりません。

複数の混雑したベイを備えた公共ハブ

複数の車両が同時に異なる量の電力を必要とする場合、分割供給方式を検討する価値が出てきます。ある車両は高出力を必要とする一方で、別の車両は使用終了間近であるといった状況が考えられます。互換性のあるシステムであれば、総出力制限と出力ごとの制限の範囲内で、需要の変化に応じて各車両の供給量を調整できます。

電源キャビネット、各ディスペンサー、ケーブル配線経路、および最も混雑する時間帯に各車両に供給可能な電力を示す図面を依頼してください。接続ベイの数が増えても、総充電電力が増えるわけではありません。

出発時刻が固定されている車両基地

車両群を運用する場合、まず各車両が出発前に必要とするエネルギー量から検討を始めましょう。夜間駐車する複数の車両は、必ずしも最大電力を必要とするとは限りません。一方、次の勤務シフトの直前に戻ってくる車両は、最大電力を必要とする場合があります。

分割型システムは、分散型駐車場や電力共有に適しています。複数の統合型ユニットは、段階的な導入や運用エリアの分離に適している場合があります。機器が使用できない場合の対応も含め、実際の到着・出発スケジュールと両者を比較検討してください。

これらは計画例であり、測定されたものではありません。 BENY 顧客の結果。AC充電とDC充電のどちらにするかまだ迷っている場合は、 商用AC充電とDC充電ガイド 最初。

分けて管理すべき4つの電力制限

充電提案には、複数の異なるkW値が含まれる場合があります。これらの制限値は分けて管理してください。

1. 充電器/キャビネットの総DC出力： 接続された出力間で共有可能な直流電力。
2. 端末およびケーブルの制限： 車両の電圧、電流、温度制限の範囲内で、個々の接続部がどれだけの電力を供給できるか。
3. 充電に利用可能なサイト電源： 他の負荷を考慮した後、かつ当該施設で合意された供給制限内で利用可能な電力入力容量。
4. 車両受け入れ： 車両が受け入れ可能な電力。バッテリーの温度と充電状態によって、セッション中に変化する可能性があります。

利用可能な現場の電力供給量は、変圧器の銘板に記載されている定格値だけではありません。その他の負荷、開閉装置、供給ケーブルなども、充電に利用できる容量を制限する要因となります。

720kWの共有システムにおいて、500kWの端末が設置されているからといって、すべての端末が同時に500kWを供給できるとは限らない。 車両が1台、2台、複数台接続された場合の出力について問い合わせてください。これは、各パンフレットに記載されている最大出力値を比較するよりもはるかに有用です。

共有充電電源と専用充電電源

専用電力割り当てでは、設置された電力の指定された部分を出力に割り当てます。サポートされている場合、 動的電力割り当て 車両の需要の変化に応じて、制御システムが利用可能な電力を再分配します。必ずしも均等に分配する必要はありません。提示されたモデルの共有ルールを確認してください。共有によってキャビネットの総定格容量が増加するわけではありません。

サイト負荷管理は独立した機能です。 これは、充電機器が消費する合計電力を制限し、サイト全体の電力供給量を許容範囲内に維持します。適切な負荷管理を行えば、一体型充電器と分割型充電器の両方を使用できます。提案書には、出力がどのように電力を共有するか、そしてサイト全体がどのようにして電力供給量を許容範囲内に維持するかを説明する必要があります。

キャビネットだけでなく、設置全体を比較してください。

レイアウトとケーブルルート

スリムなディスペンサーは車両横のスペースをより広く確保できるが、分離型システムの場合は電源キャビネット、換気装置、メンテナンス用のアクセススペースが必要となる。

見積もりには、キャビネットとディスペンサー間のDCケーブルと通信ケーブル、および必要なダクト、溝掘り、基礎工事、舗装復旧工事の費用を含める必要があります。機器の価格を比較する前に、既存のダクト、ケーブルトレイ、または新しい溝のいずれを使用するかを確認してください。

ドライバーの駐車方法、充電ポートの位置、ケーブルが歩道を横切らずに届いているかを確認してください。車両保護とアクセス可能な経路は同じ図面に示します。 充電ステーションのレイアウトガイド より広範な敷地計画上の問題を網羅する。

運転手や近隣住民の騒音

スプリットシステムのメイン電源キャビネットを駐車スペースから離れた場所に移動することで、運転者にとって大きな騒音源を遠ざけることができます。また、近くのオフィスや住宅との位置関係も確認してください。同じキャビネットとディスペンサーについて、同じ距離と負荷における騒音レベルを比較してください。

冷房および高温時の出力

ケーブル冷却： 液体冷却システムは、充電ケーブルとコネクタから熱を除去し、高電流充電をサポートします。提示されたケーブルアセンブリの電流定格、重量、および取り扱い方法をご確認ください。

パワーモジュールの冷却： 筐体の仕様を確認してください。液冷式ケーブルと記載されていても、電源モジュールが液冷ループを使用しているとは限りません。 BENYBSDC720のデータシートには、オプションで最大500Aの液冷式CCS2出力と、独立したダクトを備えた強制空冷式キャビネット冷却機能が記載されています。注文した構成を確認してください。

熱ディレーティング曲線： これは、温度上昇に伴う出力変化を示しています。出力低下とは、機器の許容範囲内に収まるように出力を下げることを意味します。最高動作温度は、その温度で最大出力を保証するものではありません。

お住まいの国の書類をご確認ください

注文する前に、該当モデルおよび設置国に関する適合性証明書類を請求してください。 IEC 61851-23 DC充電機器を対象としています。米国のプロジェクトの場合は、設置業者にNEC第625条を含む現地で採用されている電気規定を確認してもらい、 地方自治体の許可および検査要件.

CEマーク付き機器については、 EU適合宣言必要な製品リストが、提示されたモデルとシステム構成を網羅していることを確認してください。分割型または一体型レイアウトを選択しても、これらの確認は不要になります。

メンテナンスと可用性

A 単一障害点（SPOF） これは、故障するだけで評価対象システムを停止させてしまう可能性のあるコンポーネントです。ディスペンサー、電源モジュール、共有コントローラ、または共通DCバスの障害発生後、影響を受ける出力を特定するためにサプライヤーに依頼してください。ディスペンサーは複数のコネクタに電力を供給する場合があり、1つの電源キャビネットは大規模なサイトの一部にしか電力を供給しない場合があります。

各故障について、使用可能な出力数、充電電力の残量、および故障箇所の隔離方法を確認してください。複数の独立したオールインワンユニットを使用することで、単一ユニットの影響を最小限に抑えることができますが、電源や制御を共有している場合は、引き続き評価が必要です。影響を受けた部品の交換時期を確認してください。

モジュール構造だけでは冗長性は証明されません。サプライヤーがN+1冗長性を提供する場合は、モジュールが1つ故障した場合でも必要な充電負荷がどのように維持されるのかを具体的に示すよう求めてください。

どちらのアーキテクチャも、途切れることのない充電を保証するものではありません。サービス対応、スペアパーツ、保証責任、および安全な隔離手順について合意してください。米国エネルギー省 充電インフラ保守に関するガイダンス また、保守責任と対応時間を明確に定めることも推奨します。

将来の拡張と総費用

拡張目標は3つに分けられます。1つは接続箇所の増加、もう1つは同時出力の増加、もう1つは車両1台あたりの出力向上です。それぞれ異なるハードウェアが必要になる場合があります。予備のディスペンサー接続部だけでは、追加の電力は発生しません。

電源アップグレードを行う前に、互換性のある電源モジュール、使用可能なスロット、キャビネットの出力および冷却能力を確認してください。また、他の負荷を考慮した上で、設置場所の変圧器負荷、合意済みの供給制限、開閉装置、ケーブルについても別途確認してください。

必要なサービス内容（稼働ベイ数、車両台数、拡張段階など）が同じであれば、複数の業者から見積もりを取り寄せて比較してください。機器、電気設備のアップグレード、基礎工事、ケーブル配線、制御システム、試運転、継続的なサポートなども含めて見積もりましょう。設置場所のレイアウトに合わない場合、安価なキャビネットでも設置費用が高額になる可能性があります。

BENY 比較するオプション

BENY 両方の構成に対応しています。以下の例は、モデルの詳細がアーキテクチャと同様に重要である理由を示しています。

BDCC：商用充電のための統合オプション

その BENY BDCCデュアルコネクタシリーズ 定格出力120kWから480kWまでをカバーし、CCS2接続端子を2つ備えています。 BENY モジュール設計について説明します。記載されている電力は充電器全体の定格値であり、各ケーブルで保証される電力ではありません。

このオプションを使用して、独立型システムの設置状況を評価してください。提案書には、両方の車両が充電する際の正確な電力モデルと出力分配方式を明記してください。

BSDC720：独立した筐体と充電端子

その BENY BSDC720分割型DCシステム 電源キャビネットと端子部は分離されている。公表されている仕様では、システム電力は最大720kW、端子電力は最大500kWとなっている。

リンク先のデータシートには、最大9つの充電出力を持つ構成が記載されています。実際の端子構成と同時使用可能な電力は、注文時の構成と一致する必要があります。9つの出力があるからといって、9台の車両がそれぞれ500kWで充電できるという意味ではありません。

実際のレイアウト例：ドイツの洗車場

BENYさん ドイツの洗車場充電プロジェクト 分割型の充電端末配置を採用しています。プロジェクト写真では、サービスエリア内に配置された細長い端末が写っており、既存の店舗レイアウトに合わせて充電設備をどのように設置できるかを示しています。

よくあるご質問

分割型DC充電器は一体型充電器よりも高速ですか？

自動的にはいきません。必要なベイが使用されている場合に、各車両が受け取れる電力を比較してください。充電器の出力、ケーブル電流、車両電圧、バッテリー温度、充電状態など、すべてが結果に影響を与える可能性があります。

オールインワン充電器は電力共有できますか？

はい、対応機種であれば、対応する出力間で電力を共有できます。電力共有を単なる分割機能として捉えるのではなく、正確な機種を確認してください。

分散充電は分割充電と同じですか？

場合によっては、供給業者は分割レイアウトに分散充電方式を採用することがありますが、契約条件によって電力のルーティングや共有方法が必ずしも同じになるとは限りません。変換機器の設置場所と出力への電力供給方法を確認してください。

モジュール式DC充電器は必ず分割システムですか？

いいえ。モジュール式とは、電源モジュールから構成される機器を指し、分割式とは、変換機器の設置場所を指します。統合型充電器も、保守や電力アップグレードのためにモジュールを使用できます。

デュアルポートDC充電器は、スプリット充電器と同じですか？

いいえ。デュアルポートとは、ユニットに2つの充電接続端子があることを意味します。スプリットとは、電源キャビネットと端子が別々になっていることを指します。両方のポートが同時に動作するかどうか、またどのように電力を共有するかを確認してください。ケーブルが2本あっても、総出力が自動的に2倍になるわけではありません。

セパレート型システムは省スペースですか？

ディスペンサーが主電源機器から分離されているため、各車両横のスペースを節約できます。電源キャビネット、サービスクリアランス、ケーブル配線経路などを含めたサイト全体のレイアウトを比較してください。

どちらのデザインが安価ですか？

一体型レイアウトでは、キャビネットからディスペンサーまでのDCケーブル配線が不要になるため、小規模な設置場所でも設置が容易になります。分割型レイアウトでは、複数のベイで電源を共有できますが、機器とケーブルの配線経路が別々になります。同時出力と拡張計画が同じ場合、必要な掘削工事や舗装復旧工事を含めた設置費用の見積もりを比較してください。どちらの設計も必ずしも安価とは限りません。

電源容量を増やさずにディスペンサーを追加することはできますか？

追加のディスペンサーは接続ポイントを追加するものであり、電力供給を増やすものではありません。システムは追加された出力に対応している必要があります。同時出力を増やすには、互換性のあるモジュールとスロット、キャビネットの制限、および変圧器や配電機器を含む設置場所の供給状況を確認してください。

分割型充電器は湾岸地域では静音性に優れているのか？

主電源装置を運転席から離れた場所に設置できるため、騒音レベルを抑えることができます。特定のディスペンサーとキャビネットの騒音データを比較し、キャビネットが近隣の建物に対してどの位置にあるかを確認してください。

分割型充電器は高温環境下でより優れた性能を発揮するのか？

自動的には動作しません。レイアウトと冷却は別個の選択肢です。ケーブルの制限を含め、提示されたモデルの熱ディレーティング曲線を比較してください。記載されている動作温度範囲は、その範囲全体で最大出力を保証するものではありません。

参考情報

• BENY BDCCデュアルコネクタDC充電器：製品情報および関連データシート.
• BENY 720kW分割型DC充電器：製品情報および関連データシート.
• BENYドイツの洗車場での分割DC充電.
• 米国エネルギー省代替燃料データセンター：電気自動車充電インフラの運用と保守.
• IEC 61851-23:2023：直流電気自動車用電源装置 ― 公開範囲概要.
• 米国エネルギー省、代替燃料データセンター：電気自動車充電インフラの調達と設置.
• 米国エネルギー省ビルディング・アメリカ・ソリューションセンター：家庭用充電ガイドにおけるNEC第625条の概要.
• 欧州委員会：CEマーキングと製造業者のEU適合宣言.

製品、プロジェクト、および保守に関する情報源は2026年10月27日にアクセスし、コンプライアンスに関する情報源は2026年10月29日に確認しました。製品評価は、特定の機器と構成について説明しています。プロジェクト提案書には、現在のモデル、出力配分、および設置要件を明記する必要があります。