A solaire, stockage et EV système de charge Ce système combine production d'énergie solaire, batterie et bornes de recharge pour véhicules électriques sous contrôle coordonné. Pour un site commercial, la configuration optimale repose avant tout sur les besoins énergétiques des véhicules, les temps de charge et la capacité disponible du réseau, et non sur la batterie la plus puissante ou la borne de recharge la plus rapide. L'énergie solaire est fournie lorsque le soleil brille ; le stockage permet de moduler l'énergie et de compenser les pics de consommation ; les bornes de recharge la distribuent aux véhicules. Ce guide explique comment optimiser ces trois éléments, avec un exemple de dimensionnement concret. BENY options de produits.
Quand le solaire + le stockage + EV La facturation est-elle judicieuse ?
Commencez par identifier le problème que le site doit résoudre. S'agit-il de véhicules en attente de recharge, d'une production d'énergie solaire utile exportée, ou la recharge engendre-t-elle un pic de consommation électrique coûteux ? Ce sont des problèmes différents qui peuvent nécessiter des configurations différentes. La recharge en courant alternatif (CA) et la recharge rapide en courant continu (CC) répondent à des besoins différents en matière de stationnement et de véhicules.
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| Situation du site | Approche utile | Première question à répondre |
|---|---|---|
| Parking sur le lieu de travail ou en usine Les véhicules restent sur place pendant plusieurs heures. | Recharge solaire diurne avec recharge CA contrôlée ; ajouter un système de stockage si le profil de charge le permet. | La recharge peut-elle être effectuée pendant la période de stationnement sans pic de consommation important ? |
| dépôt de flotte Les véhicules rentrent ensemble et ont des horaires de départ fixes. | Recharge programmée, avec un stockage dimensionné pour le chevauchement réel entre la demande de recharge et l'offre disponible. | Quelle quantité d'énergie doit être fournie avant le prochain changement d'équipe ? |
| recharge rapide publique ou commerciale Plusieurs séances peuvent se chevaucher. | Recharge en courant continu avec une batterie tampon lorsque les pics de demande de courte durée dépassent la capacité du réseau. | La batterie peut-elle supporter des sessions répétées et se recharger entre les périodes d'utilisation intensive ? |
| Site bénéficiant d'un fort ensoleillement avec recharge en soirée | Conservez une partie des surplus de la journée pour une utilisation ultérieure. | Quel est le véritable surplus d'énergie solaire restant après la satisfaction des besoins diurnes du bâtiment ? |
Tous les points de recharge n'ont pas besoin d'une batterie. Si le raccordement au réseau est adéquat et que les véhicules peuvent se recharger lentement, l'installation de panneaux solaires associée à une borne de recharge gérée peut s'avérer un investissement plus simple. Comparez cette option avec un système de stockage complet avant d'acheter du matériel supplémentaire.
Le Guide de charge avec batterie tamponnée du Joint Office Ce document explique à la fois les avantages et les inconvénients : le stockage peut pallier les limitations du réseau électrique, mais il engendre des coûts d’investissement supplémentaires et constitue un risque de panne supplémentaire. Une batterie sous-dimensionnée peut se décharger et entraîner une réduction de la puissance de charge.
Comment les trois parties fonctionnent ensemble
Photovoltaïque (PV) les panneaux produisent de l'électricité. Un système de stockage d'énergie par batterie (BESS) stocke l'énergie et la libère plus tard. EV les chargeurs alimentent les véhicules, tandis qu'un système de gestion de l'énergie (EMS) coordonne les limites de puissance et les priorités opérationnelles du site.
EMS coordonne l'utilisation de l'énergie solaire, la distribution des batteries et les limites de charge.
Relation énergétique conceptuelle uniquement — ne constitue pas un schéma d’installation électrique ni un schéma de câblage. Le système de conversion de puissance (SCP) convertit l’énergie entre la batterie et le réseau de distribution électrique.
Deux chiffres sont essentiels tout au long de ce guide : Les kilowatts (kW) indiquent la puissance fournie ; les kilowattheures (kWh) indiquent la quantité d’énergie fournie ou stockée. Un chargeur nécessite une puissance adaptée, et un système de stockage nécessite à la fois une puissance et une capacité de stockage.
Couplage AC ou couplage DC ?
Dans une AC-couplé Dans ce système, les chargeurs solaires, de stockage et conventionnels se connectent via la distribution CA et leurs convertisseurs respectifs. Cela peut convenir à un bâtiment existant équipé d'un onduleur solaire. Couplé CC La conception, la compatibilité des systèmes solaires, des batteries et des chargeurs reposent sur l'échange d'énergie via une architecture CC optimisée. Les interfaces et les commandes doivent être conçues conjointement.
Dimensionnez le service de recharge avant la batterie
Notez le nombre de véhicules arrivant, leur consommation énergétique et la durée de leur stationnement. La vitesse de charge doit être adaptée à ce planning. Une puissance nominale élevée est inutile si les véhicules ne peuvent pas l'accepter ou si le site ne peut pas la supporter.
temps d'énergie et de stationnement quotidien
Supposons que 12 véhicules aient chacun besoin 30 kWh ajoutés à leurs batteries. Les besoins énergétiques quotidiens des véhicules sont de 12 × 30 = 360 kWhAvec un rendement indicatif de 95 % entre l'entrée CA du chargeur et la batterie du véhicule, cela représente environ 379 kWh à l'entrée du chargeurLa demande du bâtiment, les pertes liées au stockage des batteries et la consommation auxiliaire sont des éléments supplémentaires.
Pour un véhicule, ajouter 30 kWh plus de six heures nécessitent en moyenne de 5 kW chargée dans sa batterie. La même énergie nécessite en moyenne, sur 30 minutes, de 60 kWIl s'agit de moyennes prévisionnelles, et non de puissances de charge garanties : les limites du véhicule, la diminution de la charge et les pertes restent applicables.
Allocation simultanée de l'alimentation et des connecteurs
Vérifiez quels véhicules se rechargent simultanément. Séparez la puissance totale de la station de la puissance allouée à chaque connecteur. Deux connecteurs sur une même station. 120 kW Une station ne signifie pas, en soi, que deux véhicules peuvent chacun recevoir 120 kW en même temps.
Pour la recharge en courant alternatif (CA), vérifiez la limite de charge embarquée du véhicule et le type d'alimentation (monophasée ou triphasée) du site. Pour la recharge en courant continu (CC), vérifiez la tension du véhicule, le connecteur, la courbe de charge et le mode de partage de puissance du chargeur.
Dimensionnement de la batterie : vérifiez la valeur en kW et en kWh.
Les kilowatts (kW) mesurent la puissance ; les kilowattheures (kWh) mesurent l'énergie. Une batterie doit fournir la puissance requise et une énergie utilisable suffisante pour la durée de fonctionnement. L'augmentation de la capacité n'entraîne pas automatiquement une augmentation de la puissance nominale du PCS.
Un exemple concret de site commercial
Le calcul de criblage hypothétique suivant concerne un site raccordé au réseau CA. Toutes les valeurs de puissance sont mesurées à la limite de distribution CA du site. Il ne s'agit pas d'un BENY devis ou plan d'ingénierie final.
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| Entrée | Hypothèse | Sens |
|---|---|---|
| Importation de grille autorisée | 100 kW | La limite d'importation de l'ensemble du site — et non la puissance réservée exclusivement aux chargeurs. |
| Demande de construction concomitante | 20 kW | La charge du bâtiment pendant le pic de charge. |
| Demande de la banque de crédit | 180 kW | Demande totale d'entrée CA, et non la puissance de sortie CC annoncée par les chargeurs. |
| Contribution solaire durant le pic critique | 0 kW | Des conditions nocturnes conservatrices ou de faible ensoleillement. |
| Durée du pic | 30 minutes | Un seul événement isolé pour ce premier calcul. |
Alimentation secteur requise par la batterie
Recharge + bâtiment − réseau − solaire
180 + 20 − 100 − 0 = 100 kW
L'énergie fournie par le stockage pendant cet événement
100 kW × 0.5 hours = 50 kWh
Capacité nominale indicative de la batterie
En supposant une fenêtre d'état de charge utilisable de 80 % et une efficacité de décharge unidirectionnelle de 95 % :
50 ÷ (0.80 × 0.95) ≈ 65.8 kWh
Le 65.8 kWh Le résultat ne concerne que cet événement isolé, dans le cadre de ces hypothèses. pas signifie un 66 kWh La batterie peut nécessairement fournir 100 kW. Le taux de décharge autorisé de la batterie, le PCS, la température de fonctionnement et l'état de charge disponible (SoC) doivent tous supporter la demande en énergie.
If 180 kW Si le calcul se réfère plutôt à la tension continue fournie par les chargeurs, il change. En supposant un rendement de conversion du chargeur de 95 %, l'entrée alternative du chargeur est d'environ 189.5 kW, donc la puissance de stockage requise devient approximativement 109.5 kWMélanger les valeurs nominales d'entrée et de sortie sous-estime la puissance de stockage requise.
Avant de choisir l'équipement, simulez des cycles de charge répétés et le temps disponible pour recharger la batterie. Tenez compte de la dégradation de la batterie, des charges auxiliaires, de la politique de réserve et de l'extension de la batterie. Deux pics de consommation identiques sans recharge intermédiaire nécessitent plus d'énergie qu'un seul.
Adapter la production solaire et le contrôle du système de gestion de l'énergie (EMS) au programme de recharge
La taille des panneaux solaires est généralement exprimée en kilowatts crête (kWp), une valeur mesurée dans des conditions de test standard. Elle ne garantit pas ce rendement tout au long de la journée. Il est préférable d'utiliser un modèle de production solaire adapté au site, aux conditions saisonnières et au profil de charge, plutôt qu'une règle fixe de « panneaux par chargeur ».
La recharge des véhicules en journée sur les lieux de travail peut utiliser directement l'énergie solaire. La recharge des flottes en soirée peut nécessiter le surplus d'énergie stocké pendant la journée ou l'énergie du réseau. Un système qui semble équilibré grâce à la production solaire annuelle peut néanmoins présenter des difficultés lors d'une soirée d'hiver chargée.
Transmettre au service des urgences médicales un ordre de fonctionnement convenu :
- Respectez la limite d'importation du site et les limites de fonctionnement des équipements.
- Respecter les exigences de départ du véhicule en allouant la puissance de charge aux véhicules appropriés.
- Utiliser l'énergie solaire disponible pour les charges actuelles et la charge de batterie autorisée.
- Préservez la réserve de batterie choisie et planifiez une recharge avant la prochaine période de forte activité.
- Définir un comportement de repli sûr en cas de panne de communication ou lorsque la batterie atteint son niveau de charge minimal.
Le protocole Open Charge Point (OCPP) prend en charge la communication entre l'équipement de charge et un système de gestion de la charge. Une étiquette OCPP seule ne démontre pas une intégration complète avec la batterie d'un site. PV Onduleur ou système de gestion de l'énergie (EMS). Demandez aux fournisseurs de faire une démonstration conjointe des commandes requises, du système de mesure et du comportement de secours.
BENY Options de stockage et de chargement pour le système
Dans le cadre d'un projet commercial modulaire, il convient de comparer une armoire de rangement et une station de recharge séparées avec un chargeur compact intégrant la batterie. Ces solutions répondent à des contraintes d'installation différentes ; aucune n'est universellement interchangeable.
stockage refroidi par liquide de 125 kW / 261 kWh
BENY's Système de stockage d'énergie par refroidissement liquide de 125 kW / 261 kWh Ce système combine des batteries lithium-fer-phosphate (LFP), un système de gestion de batteries, un système de contrôle de puissance (PCS), un système de refroidissement, un équipement de protection incendie et un système de gestion de l'énergie dans une seule armoire. Son tableau publié répertorie 125 kW puissance CA nominale et 261 kWh Sa capacité de batterie en fait une solution intéressante pour les projets nécessitant à la fois une réserve d'énergie significative et une large autonomie. Le choix final dépendra toutefois du profil de charge réel, des conditions d'installation et des exigences de contrôle.
Stations de recharge CC à deux connecteurs BDC
Le BENY Gamme de stations de recharge BDC/DC liste les modèles de 60 to 320 kWCe dispositif est équipé de deux connecteurs de charge et prend en charge la norme OCPP 1.6. Son entrée est triphasée ; il doit donc être raccordé au réseau électrique d'une installation compatible et non directement à un bus CC de batterie. Avant de commander, veuillez vérifier les options de connexion, la puissance admissible au niveau de la station, la capacité de sortie simultanée et la configuration régionale du modèle sélectionné.
Une alternative compacte avec batterie intégrée
Pour un format de déploiement différent, BENY's batterie intégrée EV chargeur listes 60/80 kW options de recharge et un 42.5 kWh Batterie. Il convient d'évaluer dans quels cas une unité intégrée est préférable à des équipements séparés. Ne confondez pas puissance de charge maximale et fonctionnement continu illimité. Vérifiez la puissance d'entrée, l'énergie utilisable, le temps de recharge et toute interface solaire prévue pour la configuration exacte.
Voir Plus BENY's gamme de stockage d'énergie industrielle et commerciale et la photographie commerciale EV produits de recharge lors de la comparaison des formats de projet.
Exemple de projet : Solaire, stockage et recharge en courant continu en Thaïlande
BENYpublié Projet de stockage et de recharge solaire en Thaïlande décrit une installation industrielle de camions électriques utilisant un 240 kW armoire de suivi du point de puissance maximale (MPPT), un 100 kW / 241 kWh système de stockage refroidi par air et un 240 kW Chargeur avec entrée et sortie CC.
Il s'agit d'une architecture CC directe spécifique à ce projet, et non d'une preuve que tous les chargeurs conventionnels prennent en charge l'entrée CC directe. La puissance nominale de l'armoire MPPT ne correspond pas à la taille du champ photovoltaïque. 100 kW La capacité de stockage ne signifie pas que la batterie seule peut assurer une autonomie suffisante. 240 kW La charge. La puissance disponible doit être évaluée en fonction des conditions de fonctionnement.
Cet exemple illustre les options d'intégration. Il s'agit d'une description de projet publiée par le fabricant, et non d'une garantie d'économies ou de performance auditée indépendamment pour un autre site.
Que faut-il inclure dans un devis pour un système de stockage et de recharge solaire ?
Une demande de devis utile décrit le service requis, et non pas seulement une liste d'évaluations de produits. Incluez :
- Site et approvisionnement : pays, raccordement au réseau, limites d'importation/exportation approuvées, tarif de l'électricité et profil de charge du bâtiment mesuré.
- Demande de véhicules : types de véhicules, exigences en matière de connecteurs, arrivées, heures limites de départ, énergie par session et recharge simultanée prévue.
- Conditions solaires : Réseau existant ou prévu, détails de l'onduleur, profil de production estimé et espace disponible.
- Tâches d'entreposage : Puissance requise, énergie utilisable, fenêtres de recharge, politique de réserve et cycles de fonctionnement prévus.
- Intégration et livraison : architecture du système, responsabilités du EMS, partage de la puissance du chargeur, comptage, tests de mise en service, garantie et service local.
Le Liste de contrôle du département de l'Énergie des États-Unis pour l'acquisition d'infrastructures de recharge L'accent est également mis sur la coordination avec les services publics, l'expansion future, les permis et les coûts d'exploitation courants. Les exigences du pays d'installation doivent être appliquées ; les certifications d'une gamme de produits ne remplacent pas la vérification du modèle fourni.
Évaluez la rentabilité en utilisant le tarif local et un modèle de répartition horaire, voire plus précis. Incluez les coûts d'équipement, de construction, de contrôle, de maintenance et de remplacement. Ne comptabilisez pas deux fois la même énergie de batterie, à la fois comme réserve de secours protégée et comme capacité d'écrêtement des pointes disponible.
Planifiez ensemble le système de stockage et de recharge
Partagez votre limite de réseau, le programme de votre véhicule et votre profil solaire avec BENYComparez une configuration de stockage et de charge adaptée avant de vous engager sur les caractéristiques techniques de chaque équipement.
Ce guide facilite la planification préliminaire du projet. La conception finale, la protection, la sécurité incendie des batteries, le raccordement au réseau et la mise en service nécessitent l'intervention de professionnels qualifiés et l'obtention des autorisations locales.
Questions fréquemment posées
Les panneaux solaires peuvent-ils recharger les véhicules électriques sans stockage par batterie ?
Oui, grâce à une installation solaire et de recharge compatible. Le stockage est optionnel lorsque la production solaire et l'approvisionnement du réseau correspondent au programme de recharge. Il est utile pour ajuster la consommation d'énergie ou amortir un pic de consommation.
Un système de stockage et de charge solaire peut-il fonctionner la nuit ?
Elle peut utiliser l'énergie du réseau ou l'énergie stockée. La puissance et la durée de charge dépendent de l'alimentation disponible, de la capacité de la batterie et de l'énergie utilisable restante, et non de la puissance solaire disponible en journée.
Une batterie plus grosse permet-elle une charge plus rapide ?
Uniquement si la batterie et son convertisseur peuvent fournir la puissance requise. Une capacité en kWh plus élevée augmente l'énergie stockée, mais une limite de puissance (kW) distincte peut toujours restreindre la vitesse de charge.
La recharge se poursuivra-t-elle en cas de panne de réseau ?
Pas automatiquement. Le fonctionnement en cas de panne nécessite un équipement compatible, une capacité d'îlotage, une protection et des commandes spécifiquement configurées pour ce service.
Chaque projet doit-il utiliser un système entièrement couplé en courant continu ?
Non. Comparez l'équipement existant, la compatibilité du convertisseur, les exigences de fonctionnement et la conception complète. Une mise à niveau peut privilégier le couplage CA ; une installation conçue sur mesure peut justifier une architecture CC compatible.
Références et informations sur le produit
Informations publiques vérifiées le 7 octobre 2026. Les configurations des produits peuvent changer ; veuillez confirmer le modèle fourni et la portée du projet avant l’achat.
- Bureau conjoint de l'énergie et des transports — Stockage d'énergie par batteries pour les bornes de recharge de véhicules électriques.
- Département de l'Énergie des États-Unis — Acquisition et installation de EV Infrastructure de recharge.
- BENY — Système de stockage d'énergie par refroidissement liquide de 125 kW / 261 kWh.
- BENY — BDC DC EV Station de recharge et Batterie intégrée EV Charger.
- BENY — Solaire, stockage et EV Projet de recharge en Thaïlande.
