3 lygio įkrovimo stoties kaina: ar verta investuoti į greitąjį EV Įkraunama?

Įvadas

Transporto pramonės elektrifikavimas yra paradigmos pokytis energijos paskirstyme, kai centralizuotą kuro modelį pakeičia decentralizuotas elektros tinklo modelis. Investuotojams ir komerciniams operatoriams pasirinkimas diegti EV Infrastruktūra nėra technologijų diegimo, o kapitalo paskirstymo ir ilgalaikio turto valdymo klausimas. 3 lygio įkrovimas, dar žinomas kaip nuolatinės srovės greitasis įkrovimas arba nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelė, yra unikali turto kategorija šioje srityje, palyginti su lėtesniais pirmtakais.

Nors 1 ir 2 lygio įkrovikliai naudojami „buvimo laiko“ ekonomikai (įkraunant transporto priemonę stovint pastate per naktį arba darbo metu), 3 lygio įkrovimas naudojamas „mobilumo“ ekonomikai, sudarydamas sąlygas keliauti dideliais atstumais ir užtikrinti didelę transporto priemonių parko kaitą. Tačiau galimybė tiekti aukštos įtampos energiją per kelias minutes, o ne valandas, yra didelė kaina. 3 lygio infrastruktūra yra sudėtinga sąnaudų struktūra, apimanti dideles pradines techninės įrangos sąnaudas, kintamas sąnaudas EV įkroviklių įrengimas, pagrįstas tinklo pajėgumu, ir pažangios eksploatavimo išlaidos. Šiame straipsnyje pateikiamas išsamus šių išlaidų tyrimas, siekiant nustatyti lūžio tašką ir investicijų grąžos (ROI) potencialą potencialiems suinteresuotiesiems subjektams, investuojantiems į... EV Įkrovimo stotis.

Kas yra 3 lygio įkrovimas?

3 lygio įkrovimas yra aukščiausias šiuolaikinių komercinių įrenginių lygis. EV įkrovimo technologija. Priešingai nei 1 ir 2 lygio sistemos, kurios naudoja kintamąją srovę ir priklauso nuo įmontuoto keitiklio, kuris paverčia energiją nuolatine srove (DC) ir maitintų EV 3 lygio stotys šį konvertavimą atlieka ne transporto priemonėje. Taip apeinama įmontuoto įkroviklio problema, o stotelė gali tiekti nuolatinę srovę transporto priemonės akumuliatoriaus valdymo sistemai.

Dėl to žymiai sumažėja įkrovimo delsa. Įprastas 2 lygio įkroviklis gali įkrauti akumuliatorių per kelias valandas, o 3 lygio įkroviklis gali atkurti elektromobilio (EV) 80 procentų įkrovą per maždaug 20–30 minučių, kai įkrovos lygis yra 10 procentų. Kai 1 lygio įkrovimas yra tarsi rezervuaro pripildymas sodo žarna, 3 lygis yra tarsi šliuzo vartų atidarymas; energijos perdavimo kiekis yra eksponentiškai didesnis. Tai yra pagrindinis technologijos vertės pasiūlymas, pateisinantis sudėtingą inžineriją ir didesnes jos palaikymo išlaidas.

Pagrindiniai 3 lygio įkrovimo stočių privalumai

Ekonomiškai 3 lygio stotys turi unikalių privalumų, dėl kurių jas naudoja šiuolaikinis EV savininkas:

• Laiko efektyvumas ir našumas: Viena 3 lygio stotelė, kurios įkrovimo laikas trumpesnis nei 30 minučių, per dieną gali aptarnauti daug daugiau transporto priemonių nei 2 lygio stotelė, užtikrindama pastovų veikimą. Tai didelė apyvarta, būtina intensyvaus eismo komercinėse zonose ir greitkelių koridoriuose.
• Diapazono nerimo mažinimas: Šios stotys per maždaug 20 minučių gali padidinti atstumą nuo 60 iki 100 mylių, todėl jos yra pagrindinis mazgas tolimojo susisiekimo kelionėse, efektyviai pašalinančios vieną iš pagrindinių psichologinių kliūčių. EV diegimas ir klientų pasitenkinimo gerinimas.
• Ateities užtikrinimo galimybės: Šiuolaikinė 3 lygio infrastruktūra sukurta naudojant tokius protokolus kaip CCS (kombinuota įkrovimo sistema) ir NACS (Šiaurės Amerikos įkrovimo standartas), todėl ji suderinama su įvairiais transporto priemonių modeliais. Be to, didelės galios agregatai (150 kW ir daugiau) yra išdėstyti taip, kad galėtų palaikyti būsimas akumuliatorių talpos technologijas, kurios galės priimti dar didesnes įkrovimo spartas, atsižvelgiant į besikeičiančius vairavimo įpročius.

Esminiai skirtumai: 3 lygio ir 1 bei 2 lygio įkrovimas

Norint suprasti kainų skirtumą, reikia žinoti techninius skirtumus. 1 lygio įkrovimui naudojami įprasti 120 V gyvenamųjų namų lizdai, o ilgalaikio stovėjimo atveju energijos perdavimas yra nereikšmingas. 2 lygis yra 240 V (kaip ir dideli prietaisai) ir suteikia patogią naudojimo darbo vietoje ar gyvenamojoje vietoje galimybę, efektyviai atliekant namų įkrovimo funkciją. EV kroviklis.

Tačiau 3 lygis naudojamas esant 400 V–900 V+ įtampai. Tai ne tik atnaujinimas, tai nauja elektrotechnikos šaka. Jam reikalingi didelio našumo skysčiu aušinami kabeliai šilumai išsklaidyti, pažangi programinė įranga, skirta sąveikai su elektromobilio akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS), ir stiprios saugos funkcijos, skirtos susidoroti su didelės srovės lankais. Dėl to 3 lygio įkroviklio sąnaudų profilis nėra tiesinis, palyginti su 2 lygiu; jis yra eksponentinis, o tai būdinga pramoninės klasės įrangai.

Aparatinės įrangos išlaidos (išankstinės investicijos)

Pirmąsias 3 lygio infrastruktūros kapitalines išlaidas (CapEx) apibūdina paties įkrovimo įrenginio pradinė kaina. Nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių rinka nėra prekė kaip namų įkroviklių rinka, o veikiau sudėtinga galios elektronika.

Galios lygiai (50 kW, 150 kW ir 350 kW)

Kaina ir galia yra glaudžiai susiję. Paprastai yra trys aparatinės įrangos kainos lygiai:

• Pradinio lygio (50 kW–60 kW): Jų kaina paprastai svyruoja nuo 30 000 iki 50 000 dolerių. Jie paprastai yra aušinami oru ir gali būti naudojami miesto mažmeninės prekybos vietose, o priimtinas jų veikimo laikas yra 45 minutės.
• Vidutinės galios diapazonas (120 kW–180 kW): Tai standartinis viešųjų įkrovimo stotelių greitasis įkrovimas, kuris yra prieinamas ir pasižymi geru našumu. Tokių įrenginių kaina paprastai svyruoja nuo 65 000 iki 90 000. Juose naudojami sudėtingesni maitinimo moduliai ir dažnai reikia skysčiu aušinamų kabelių.
• Itin greitas (350 kW+): Jie skirti montuoti greitkeliuose ir naujos kartos sunkiosiose elektromobiliuose, o jų kaina gali svyruoti nuo 100 000 iki 175 000 dolerių. Priemoka apima pažangias šilumos valdymo sistemas, kurios gali tiekti dideles sroves neperkaitindamos.

Konfigūracija ir funkcijos

Be „brute force“ tipo veikimo, aparatinės įrangos kainą lemia ir konfigūracijos parinktys. Dviejų prievadų sistema, kai du automobiliai gali dalytis energija arba krautis pakaitomis, yra brangesnė, tačiau gali gerokai padidinti stoties panaudojimo rodiklį ir pajamas, gaunamas už kvadratinį metrą.

Be to, vartotojo sąsajos parinktys, tokios kaip dideli, didelės raiškos jutikliniai ekranai, prisideda prie kainos (paprastai papildomi 2 000–5 000 USD), tačiau yra antras pajamų šaltinis programinėje skaitmeninėje reklamoje. Ši funkcija pasiekiama Beny2-Guns DC EV Įkrovimo reklamos stotelė. Taip pat reikalingi aparatinės įrangos komponentai, tokie kaip mokėjimų integravimo sistemos (RFID skaitytuvai, kredito kortelių terminalai), tačiau jie yra pridedami prie bazinės kainos.

Infrastruktūros ir įrengimo išlaidos (sunki našta)

Dažniausia investuotojų daroma klaida – biudžete numatyti tik techninę įrangą ir nepakankamai įvertinti įrengimo išlaidas. Infrastruktūros ir įrengimo išlaidos daugumoje projektų gali būti tokios pat didelės kaip ir pati techninė įranga, o tai sudaro didelę visų neatgaunamų išlaidų dalį.

Elektros atnaujinimas ir komunalinių paslaugų prijungimas

3 lygio įkrovikliai yra didelė apkrova vietiniam elektros tinklui. Vienas 150 kW įkroviklis prilygsta dideliam prekybos centrui. Tai reiškia, kad įrengimo vietose reikia daug elektros atnaujinimų.

• Transformatorių atnaujinimai: Jei esamas transformatorius negali tiekti 480 V trifazės įtampos, reikės naujo transformatoriaus. Tai gali kainuoti nuo 10 000 iki 50 000 dolerių, priklausomai nuo komunalinių paslaugų įmonės politikos ir atstumo iki vidutinės įtampos linijos.
• Skirstomieji įrenginiai ir matavimas: Norint saugiai valdyti aukštą įtampą, būtini specialūs elektros skydai, atjungimo jungikliai ir elektros skaitikliai.

Statybvietės paruošimas ir darbas

Su fiziniu sklypo pakeitimu susijusios civilinės inžinerijos ir kvalifikuotos darbo jėgos sąnaudos.

• Tranšėjų kasimas ir gręžimas: Storasienio vamzdžio įrengimas tarp maitinimo šaltinio ir įkroviklio vietos reikalauja žemės kasimo darbų. Kaina yra neįtikėtina, priklausomai nuo paviršiaus medžiagos (kasimas per betoną yra brangesnis nei per žemę) ir atstumo.
• Betono pagalvėlės: Nuolatinės srovės įkrovikliai yra sunkūs ir jiems reikalingi betoniniai pamatai, kurie yra sutvirtinti, kad jie būtų stabilūs ir saugūs.
• Leidžiama: Savivaldybių reglamentai reikalauja inžinerinių brėžinių ir leidimų mokesčių, kurie griežtai reglamentuojamose vietovėse, tokiose kaip Kalifornija ar Niujorkas, gali kainuoti nuo 2 000 iki daugiau nei 10 000.

Pasikartojančios veiklos išlaidos (OpEx)

Įgijus kapitalą, stoties ekonominis gyvybingumas nustatomas valdant veiklos sąnaudas (OpEX).

Elektros energijos sąnaudos: energijos suvartojimas ir paklausos mokesčiai

Tai bene svarbiausias kintamasis pelno lygtyje. Komercinių įkroviklių elektros energijos sąskaitos susideda iš dviejų komponentų:

• Energijos sąnaudos (kWh): Realiai sunaudoto elektros energijos kiekio kaina.
• Paklausos mokesčiai (kW): Mokestis, apskaičiuojamas pagal maksimalią galią, sunaudotą per atsiskaitymo laikotarpį (paprastai 15 minučių).

Kadangi 3 lygio įkrovikliai gali realiuoju laiku sunaudoti didžiulę energiją, jie gali sukelti astronominius paklausos mokesčius. Stotelė, kurios naudojimas yra minimalus, o vienos sesijos metu pasiekiama 150 kW galia, gali mokėti tūkstančių dolerių paklausos mokestį, o faktinė kWh kaina būtų pernelyg didelė. Tam reikėtų akumuliatorinių energijos kaupimo sistemų (BESS) arba išmaniąją apkrovos valdymo programinę įrangą.

Programinės įrangos tinklo mokesčiai ir prenumeratos

Kad viešasis įkrovimo stotelė veiktų, aparatinė įranga turi būti prijungta prie įkrovimo stotelės operatoriaus (CPO) tinklo per OCPP (atvirojo įkrovimo stotelės protokolą). Šie tinklo mokesčiai apima mokėjimų apdorojimą, nuotolinį stebėjimą ir programėlės matomumą. Vidutinė kaina yra nuo 300 iki 800 dolerių už stotį per metus. Nors tai leidžia vairuotojams matyti stotelę, tai yra fiksuotos išlaidos, kurios patiriamos nepriklausomai nuo pajamų.

Priežiūra, garantija ir remontas

Pramoninė galios elektronika patiria terminį įtempį ir nusidėvėjimą. Sugenda aušinimo ventiliatoriai, užsikemša filtrai ir gali sugesti ekranai. Nors pirmaisiais metais nuolatinės srovės įkroviklių remontas paprastai galioja pagal garantiją, pasibaigus garantiniam laikotarpiui atliekamas specializuotas ir brangus remontas. Norint pasiekti ilgą veikimo laiką, taupaus biudžeto modelis turi skirti apie 1 500–3 000 eurų vienam įrenginiui per metus prevencinei priežiūrai ir reaktyviesiems remontams.

Išlaidų kategorija	Išlaidų tipas	Numatomas išlaidų diapazonas (USD)	Pagrindiniai išlaidų veiksniai
Aparatinė įranga	Vienkartinės išlaidos (CapEx)	30,000 USD - 175,000 XNUMX USD +	Galia (50–350 kW), dviejų prievadų ir vieno prievado ekrano savybės.
Elektros infrastruktūra	Vienkartinės išlaidos (CapEx)	10,000 USD - 50,000 XNUMX USD +	Transformatorių atnaujinimas (jei reikia), skirstomieji įrenginiai, skaitikliai.
Montavimas ir civiliniai darbai	Vienkartinės išlaidos (CapEx)	15,000 USD - 40,000 XNUMX USD +	Tranšėjų kasimas, betoniniai pagrindai, darbo įkainiai, atstumas iki maitinimo šaltinio.
Minkštosios išlaidos (paslėptos)	Vienkartinės išlaidos (CapEx)	$ 5,000 - $ 15,000	Leidimų gavimas, ADA atitikties modernizavimas, paleidimo mokesčiai.
Iš viso apskaičiuota išankstinė suma	Pradinė investicija	~60,000–280,000 USD ir daugiau	Labai skiriasi priklausomai nuo aikštelės parengties ir įkroviklio lygio.
priežiūra ir garantija	Pasikartojančios (OpEx) išlaidos	1,500–3,000 USD per metus	Dalių keitimas, technikų vizitai, pratęsta garantija.
Programinė įranga ir tinklas	Pasikartojančios (OpEx) išlaidos	300–800 USD / prievadas / metai	CPO tinklo mokesčiai, mokėjimų apdorojimas, 4G duomenų planai.
Elektra (paklausos mokesčiai)	Pasikartojančios (OpEx) išlaidos	Kintamasis (aukštas)	Priklauso nuo komunalinių paslaugų piko paklausos tarifų ($/kW) ir naudojimo.

Nepaisomos išlaidos: ko neįtraukta į daugumą kainų pasiūlymų

Biudžeto viršijimą dažniausiai lemia informacijos asimetrija. Kai kurios paslėptos išlaidos dažnai neįtraukiamos į pirminius pasiūlymus:

• ADA atitiktis: Jungtinėse Valstijose ir daugumoje kitų vietovių neįgaliesiems turėtų būti prieinami viešieji įkrovimo stotelės. Tam gali reikėti iš naujo išlyginti asfaltą, perdažyti automobilių stovėjimo aikšteles, kad būtų suformuotos mikroautobusams pritaikytos praėjimo zonos, ir nutiesti prieinamus takus. Šie civilinės inžinerijos darbai gali prisidėti prie projekto, kurio vertė siekia nuo 5 000 iki 15 000.
• Paleidimas: Įrenginio įrengimas ir paleidimas yra skirtingi procesai. Paleidimas – tai procesas, kurio metu sertifikuotas technikas patikrina saugos sistemas, įdiegia programinę įrangą ir patvirtina garantiją. Ši paslauga gali būti labai brangi – nuo ​​1 500 iki 2 500 dolerių už apsilankymą.
• Mobilusis ryšys: Nors programinė įranga įskaičiuota į tinklo mokesčius, pats duomenų ryšys (4G/LTE) gali būti papildomas duomenų planas, kuris gali kainuoti nuo 200 iki 400 dolerių per metus už modemą.

Investicijų grąžos analizė: kada pasieksite nulinį tašką ir gausite pelno?

3 lygio apmokestinimo investicijų grąžos analizė apims panaudojimo rodiklių ir kainodaros galios sankirtos su fiksuotomis ir kintamomis sąnaudomis nustatymą, kaip aptarta aukščiau.

Pirmasis pelningumo svertas yra panaudojimo rodiklis. Neveikusi įkroviklio sistema neduos jokių pajamų, tačiau vis tiek patirs fiksuotas eksploatacines išlaidas (paklausos mokesčius, programinės įrangos mokesčius).

• A scenarijus: 150 kW įkroviklis, kurio bendra kaina yra 120 000, įkrauna 0.45/kWh. Esant mažam panaudojimui (2 įkrovimo seansai per dieną), pajamos vos gali padengti elektros energijos ir paklausos mokesčius, o pinigų srautai yra neigiami.
• B scenarijus: Tas pats įkroviklis pasiekia 10 seansų per dieną (15 % panaudojimas). Pajamos yra daug didesnės nei veiklos išlaidos. Grynosios veiklos pajamos gali siekti vos 15 000–20 000 per metus, todėl paprastas atsipirkimo laikotarpis būtų 6–8 metai.

Nusipelnymo taškas paprastai pasiekiamas greičiau įmonėse, kurios gali pasinaudoti stovėjimo laiku (pvz., prekybos centruose, kur vairuotojai išleidžia pinigus įkrovimui), arba parkuose, kuriuose alternatyvios degalų kainos yra brangesnės.

Strategijos, skirtos sumažinti bendrąsias išlaidas ir optimizuoti biudžetą

Protingas kapitalo paskirstymas reiškia bendrųjų nuosavybės sąnaudų (TCO) mažinimą nepaveikiant turto našumo.

Skatinimo priemonės: federalinės, valstijų ir komunalinių paslaugų nuolaidos

Subsidijos yra rinkos korekcijos priemonė, skirta paspartinti infrastruktūros diegimą. JAV galima gauti federalinę alternatyvaus kuro infrastruktūros mokesčių lengvatą, kuri padengia iki 30 procentų techninės įrangos išlaidų (iki 100 000 vienai vietai). Valstijos lygmens programos, tokios kaip CALeVIP, ir komunalinių paslaugų teikėjų parengties programos (pagal kurias apmokamos transformatorių ir tinklo prijungimo išlaidos), gali kompensuoti pusę ar du trečdalius pradinės investicijos, radikaliai pakeisdamos investicijų grąžos profilį.

Tiekimas tiesiai iš gamintojo

EV Įkroviklių tiekimo grandinei paprastai būdingi keli platinimo lygmenys su antkainiu. Vienas iš strateginių būdų sumažinti išlaidas yra pirkti įrangą tiesiogiai iš originalios įrangos gamintojų (OEM) arba tiekėjų gamyklų. Investuotojai paprastai gali įsigyti įrangą 15–20 % mažesne vieneto kaina, apeidami regioninius platintojus. Tai apima bendradarbiavimą su gamintojais, kurie turi stiprią logistiką, bet leidžia efektyviau paskirstyti kapitalą.

Integruotos apsaugos dizaino prioritetizavimas

Svarbus sąnaudų veiksnys yra įrengimo sudėtingumas. Įprastiems nuolatinės srovės įkrovikliams paprastai reikia išorinių skydų, nepriklausomų liekamosios srovės įtaisų (RCD) ir sudėtingų pertraukiklių sistemų. Pažangūs gamintojai, pvz. BENY, įtraukite šiuos apsaugos mechanizmus į įkroviklio architektūrą. Apsaugos nuo viršsrovės, viršįtampio ir nuotėkio yra integruotos, taip sumažinant išorinių komponentų naudojimą. Tai palengvina vienos linijos elektros schemos sudarymą, sumažina jai įdiegti reikalingų darbo valandų skaičių ir sumažina projekto medžiagų kainą.

Modulinis dizainas, skirtas sumažinti prastovų išlaidas

Eksploatacijos etape prastovos kaina yra dviguba: prarastos pajamos ir remonto kaina. Ši rizika sumažinama modulinės maitinimo architektūros pagalba. Nemoduliniame įkroviklyje komponento gedimas paprastai sukelia viso įrenginio veikimo sutrikimą. Modulinėje konstrukcijoje maitinimas tiekiamas per lygiagrečius maitinimo modulius (pvz., keturi 30 kW moduliai, tiekiantys 120 kW). Vieno iš modulių gedimo atveju įkroviklis vis tiek veiks mažesne galia (90 kW). Šis perteklius užtikrina pajamų tęstinumą ir leidžia atlikti karštojo keitimo remontą, kuris yra pigesnis ir greitesnis nei viso įrenginio keitimas.

Kaip bendradarbiaujant su BENY Maksimaliai padidina jūsų kapitalo efektyvumą

Bendradarbiavimas su BENY tiesiogiai sprendžia dvi didžiausias finansines kliūtis 3 lygio diegimui: pernelyg didelius tinklo infrastruktūros atnaujinimus ir nepastovias eksploatavimo išlaidas. BENY„“ asortimentas apima nuo standartinių DCFC įrenginių (20 kW–600 kW) iki mūsų flagmano – integruotų akumuliatorių. EV Įkroviklis.

Ši sistema iš naujo apibrėžia sąnaudų lygtį, sujungdama 42.5 kWh kaupimo įrenginį su didelės spartos 60 kW arba 80 kW išvesties įrenginiu. Vietovėse, kuriose yra ribota energijos talpa, tai leidžia diegti greitąjį įkrovimą be didelių kapitalo išlaidų (CapEx), skirtų transformatorių atnaujinimui. Sistema efektyviai „sustiprina“ mažos galios tinklo jungtį (pvz., 30 kW), kad būtų užtikrintas didelės spartos našumas, todėl nereikia brangiai plėsti tinklo.

Operaciniu požiūriu, BENY maksimaliai padidina pelningumą taikydama išmaniąją „piko mažinimo“ sistemą. Sistema kaupia energiją pigiomis ne piko valandomis ir iškrauna didelės paklausos laikotarpiais. Tai apsaugo operatorius nuo astronominių paklausos mokesčių – pagrindinio investicijų grąžos žlugdiklio – ir tuo pačiu stabilizuoja vietinio tinklo apkrovą. Pasirinkdami BENYinvestuotojai ne tik perka techninę įrangą; jie įsigyja strateginį turtą, sukurtą siekiant sumažinti bendras nuosavybės sąnaudas (TCO) ir paspartinti pelno siekimo laiką, pasitelkiant integruotą saugojimo technologiją.

Kas turėtų investuoti į 3 lygio įkrovimo stoteles?

3 lygio infrastruktūrą racionaliausia investuoti į objektus, kuriuose laiko efektyvumas siejamas su verte ir reikalingas didelis veikimo dažnis. Priešingai nei 2 lygio įkrovikliai, naudojami ilgalaikiam parkavimui, 3 lygis yra didelės apyvartos turtas.

• Komerciniai laivynai ir pramonės centrai: Logistikos įmonės, pramonės zonos ir taksi vairuotojai, kurių pelningumas priklauso nuo transporto priemonių veikimo laiko. Šių subjektų atveju kiekviena transporto priemonės įkrovimo minutė yra minutė, per kurią ji negauna pajamų.
• Mažmeninės prekybos ir svetingumo kompleksai: Prekybos centrai, restoranai ir viešbučiai, kuriuose gausu lankytojų ir kurie orientuoti į didelę demografinę grupę klientų. Šie įkrovikliai įkrauna 20–40 minučių įkrovimo laiką, paversdami būtinybę apsipirkimo patirtimi.
• Degalų mažmenininkai ir viešieji įkrovimo stotys: Senos degalinės pertvarkomos į energijos centrus ir specialius įkrovimo stotelių operatorius (CPO), kurie naudoja aukščiausios klasės nekilnojamąjį turtą, kad aprūpintų plačiąją visuomenę energija kelyje.
• Įmonių miesteliai (automobilių parkams ir VIP asmenims): 2 lygis yra priimtinas, kai dirba kasdien dirbantys darbuotojai, tačiau 3 lygis yra būtinas, kai dirbama su įmonių operaciniais transporto parkais (pardavimo / aptarnavimo transporto priemonėmis), kuriuos reikia apsukti darbo valandomis, ir kai reikia tvarkyti vadovų ar lankytojų automobilių stovėjimo aikšteles.
• Svarbios įstaigos (ligoninės ir universitetai): Sveikatos priežiūros įstaigoms reikia greitai įkrauti greitosios pagalbos automobilius ir skubios pagalbos logistiką, o universitetų miesteliai naudoja DCFC, kad elektriniai mikroautobusai ir techninės priežiūros parkai veiktų visą parą.
• Nekilnojamojo turto vystytojai: Organizacijos, suinteresuotos didinti nekilnojamojo turto vertę ir laikytis naujų savivaldybių zonavimo taisyklių, reikalaujančių, kad nauji didelio našumo statiniai būtų paruošti greitam įkrovimui.

Išvada

3 lygio įkrovimo stotelių įrengimas yra didelė finansinė investicija, o bendros projekto išlaidos, įskaitant infrastruktūrą, dažnai viršija 100 000 dolerių vienam vienetui. Vis dėlto, vertinant tai vien kaip išlaidų centrą, neatsižvelgiama į bendrą ekonominę tendenciją. Greito įkrovimo infrastruktūros trūkumas... EV Augantis pritaikymas energijos rinką pristato kaip pardavėją.

3 lygio įkrovimo investavimo atvejis yra įtikinamas, nes atliekama griežta aparatinės įrangos pasirinkimo analizė, kontroliuojamos diegimo išlaidos ir maksimalios veiklos išlaidos kontroliuojant paklausos mokesčius ir naudojant patikimas technologijas. Tai turtas, kuris ne tik atsiperka kapitalui tiesioginių pajamų forma, bet ir turi strateginę vertę, nes užtikrina komercinės veiklos ateitį. Išmintingam investuotojui svarbu ne tai, ar sistema brangi, ar ne, o tai, ar kapitalas efektyviai naudojamas siekiant realizuoti ilgalaikę elektrifikuoto mobilumo perėjimo vertę.