Kaip pataisyti savo EV Namų įkroviklis: savarankiškas patikrinimas, garantijos pretenzijos ir kada keisti

Kas negerai su jūsų namais? EV Įkroviklis?

Prieš ką nors taisydami, turite žinoti, su kuo susiduriate. Dauguma namų įkroviklių problemų skirstomos į vieną iš trijų grupių: problema kyla dėl įkroviklį tiekiamos energijos, sugedo pats įkroviklis arba kaltininkas yra jūsų automobilis.

Skirkite 30 sekundžių, kad susietumėte savo simptomą su kategorija. Tai padės jums išvengti netinkamos problemos sprendimo.

Jei jūsų problema atitinka 3 eilutę, pereikite tiesiai prie toliau pateikto skyriaus „Kada sustoti ir kviesti elektriką“. Pakartotinis jungiklio išsijungimas yra jūsų elektros sistemos pagalbos šauksmas, o ne nepatogumas, kurį reikia pašalinti.

Maitinimo pusės simptomai: automatinio jungiklio išsijungimas, maitinimo nebuvimas, pertraukiamas įkrovimas

Kai namų įkroviklis užgęsta, pirmiausia kyla mintis kaltinti jį. Tačiau maždaug pusėje atvejų, kai maitinimas neveikia, problema slypi prieš srovę – jūsų skirstytuvo skydelyje, lizde arba kažkur tarp jų esančiuose laidynuose.

Sugedęs jungiklis yra dažniausia problema ir lengviausias jos sprendimas: eikite į skydą ir raskite jungikliu pažymėtą „EV“ arba „EV „Įkroviklis“ (tai bus dvipolis jungiklis, paprastai 40 A arba 50 A), visiškai išjunkite jį į padėtį „IŠJUNGTA“, tada tvirtai įjunkite. Palaukite 60 sekundžių. Jei įkroviklis įsijungia normaliai, jūsų įrenginys veiks. Jei jungiklis vėl iš karto suveikia – net jei ir vieną kartą – sustokite. Tai gedimas, o ne sutapimas. Nuolatinis jungiklio nustatymas iš naujo dėl trumpojo jungimo arba įžeminimo gedimo – tai, kaip kyla elektros gaisrai.

Ką daryti, jei saugiklis atrodo tvarkingas, bet įkroviklis vis tiek neduoda energijos? Gali būti, kad kažkur tarp skydelio ir įkroviklio yra atsilaisvinusi jungtis. Čia viskas tampa ne taip paprasta, kaip tai padaryti „pasidaryk pats“ principu – atsilaisvinusios jungtys 240 V grandinėse generuoja šilumą, o karštis sukelia gaisrą. Jei mokate naudotis multimetru ir esate visiškai įsitikinę, kad galite tai daryti saugiai, galite patikrinti įtampą lizde arba skirstomojoje dėžutėje. Tačiau daugumai žmonių neveikiantis įkroviklis su veikiančiu saugikliu reiškia, kad laikas kviesti elektriką.

Dar viena maitinimo pusės detalė, kurią verta žinoti: jei jūsų įkroviklis veikia gerai esant 24 A srovei, bet sugenda arba perkainta esant 40 A srovei, jūsų grandinė gali būti nepakankamai galinga pilnai apkrovai. Nacionalinis elektros kodeksas (NEC 625.41) reikalauja... EV įkrovikliai turi būti prijungti prie specialios atšakos grandinės – jokie kiti tos grandinės komponentai negali dalytis – o automatinis jungiklis turi būti parinktas 125 % nuolatinės apkrovos. Tai reiškia, kad 32 A įkrovikliui reikia bent 40 A automatinio jungiklio, o 40 A įkrovikliui – 50 A automatinio jungiklio. Jei elektrikas anksčiau sumontavo 40 A automatinį jungiklį prie 40 A įkroviklio, naudodamas tik 40 A laidą, toks įrengimas iš pradžių niekada neatitiko kodekso reikalavimų.

Taip pat verta suprasti GFCI apsaugą. Jei jūsų namas buvo pastatytas arba perjungtas po 2020 m. ir jūsų įkroviklis jungiamas į 250 V lizdą, NEC 2020 reikalauja, kad tas lizdas būtų apsaugotas nuo GFCI. Kai kurie... EV Įkrovikliai taip pat turi savo įmontuotą GFCI – konkrečiai, CCID (įkrovimo grandinės pertraukimo įtaisą), kuris suveikia esant 20 mA nuolatinės srovės nuotėkiui. Kai du GFCI įrenginiai yra sujungti toje pačioje grandinėje nuosekliai, jie gali vienas kitą sutrikdyti. Tai žinoma visoje pramonėje suderinamumo problema, o ne ženklas, kad kuris nors įrenginys yra sugedęs.

Įkroviklio pusės simptomai: klaidų lemputės, perkaitimas, laido pažeidimas

Jei įrenginys gauna maitinimą, bet vis tiek neįkraunamas, problema yra įkroviklio pusėje. Dauguma šiuolaikinių EV Įkrovikliai praneša apie gedimus per LED indikatorius. Nors tikslūs signalai skiriasi priklausomai nuo prekės ženklo, štai ką reiškia dažniausiai pasitaikantys signalai:

• Tvirtai žalia: Viskas normalu. Įkroviklis paruoštas arba aktyviai kraunasi.
• Mirksi mėlynai: Įkroviklis laukia – paprastai laukia, kol prasidės suplanuotas įkrovimo laikas. Patikrinkite programėlę arba automobilio įkrovimo laikmatį.
• Tvirtai raudona: Aptiktas gedimas. Tai gali būti įžeminimo gedimas, relės gedimas arba vidinio komponento gedimas. Išjunkite ir išjunkite įrenginį (išjunkite jungiklį, palaukite 60 sekundžių, jungiklis įjunkite). Jei jis lieka raudonas, įkroviklį reikia patikrinti specialistui.
• Mirksi raudonai: Įžeminimo gedimas arba RCD išjungimas. Tai reiškia, kad įkroviklis aptiko nuotėkio srovę ir išsijungė, kad jus apsaugotų. Neaplenkite šios saugos funkcijos. Jei įmanoma, išbandykite įkroviklį kitoje grandinėje – jei mirksintis raudonas indikatorius seka įkroviklį, gali būti sugedęs įkroviklio vidinis RCD arba įžeminimo aptikimo grandinė. Jei jis lieka originalioje grandinėje, toje vietoje yra laidų arba įžeminimo problema.

Toliau atliekamas fizinis patikrinimas, kuriam tereikia akių ir rankų. Pereikite per visą įkrovimo laidą. Ieškokite įpjovimų, sulenkimų, išsilydžiusių vietų ar spalvos pakitimų. Ypatingą dėmesį atkreipkite į laido jungtis su kištuku ir įkrovimo rankena – šios lenkimo vietos patiria didžiausią apkrovą. Įkrovimo laidas sudarytas iš sluoksnių (išorinė izoliacija, ekranavimas, vidinis laidininkas), todėl net ir pažeidus laidą be pliko vario, į vidų gali patekti drėgmės, dėl ko laikui bėgant gali kilti korozija.

Po 30 minučių įkrovimo pajuskite įkrovimo kištuką. Šilta yra gerai – elektrinė varža natūraliai išskiria šiek tiek šilumos. Tačiau jei kištukas arba laidas liečiant jaučiasi karšti, kas nemalonu, turite kontaktinės varžos problemą. Dažniausia priežastis – susidėvėję arba oksiduoti jungčių kaiščiai. Laikui bėgant, gnybtų sidabro arba nikelio danga susidėvi, atidengdama apačioje esantį varį. Varis oksiduojasi, oksidacija padidina varžą, o varža virsta šiluma – grįžtamuoju ryšiu, kuris galiausiai išlydo jungtis.

Gnybtus valykite sausa mikropluošto šluoste. Niekada nenaudokite skystų valiklių, kontaktinių purškalų ar kitų abrazyvinių medžiagų įkrovimo jungties kontaktams valyti. Jei gnybtai atrodo su įdubimais, pakitusios spalvos ar fiziškai deformuoti, laidą arba jungtį reikia pakeisti – tai nėra dalys, kurias gali taisyti vartotojas.

Saugūs „pasidaryk pats“ patikrinimai, kuriuos galite atlikti dabar

Nustačius simptomą, laikas imtis saugių taisymų. Riba paprasta: jei atliekant veiksmą reikia atidaryti įkroviklio korpusą, liesti laidus arba zonduoti veikiančias grandines, tai spręsti kitame skyriuje, o ne šiame.

Šie trys patikrinimai apima dažniausiai pasitaikančias ir lengviausiai ištaisomas problemas, neperžengiant pavojingų ribų.

Maitinimo ciklas ir ryšio atkūrimas

Skamba pernelyg paprastai, kad veiktų, bet išmanusis energijos tiekimo ciklavimas EV įkroviklis išsprendžia stebėtinai daug gedimų. Jūsų įkroviklyje yra valdymo plokštė, „Wi-Fi“ arba „Bluetooth“ modulis ir programinė įranga – iš esmės tai mažas kompiuteris, pritvirtintas prie sienos. Ir kaip ir bet kurį kompiuterį, jį kartais reikia paleisti iš naujo.

Štai teisinga procedūra: visiškai IŠJUNKITE įkroviklio jungiklį skydelyje. Palaukite visas 60 sekundžių – ne penkias, ne dešimt. Įkroviklio viduje esantiems kondensatoriams reikia laiko išsikrauti, o valdymo plokštę reikia visiškai atstatyti. Tada vėl įjunkite jungiklį ir stebėkite įkroviklio paleidimo seką. Dauguma įrenginių prieš pereidami į parengties būseną atlieka savikontrolės testą (šviesos diodai mirksi iš eilės). Tai trunka 10–30 sekundžių. Jei jis vėl pradeda šviesti žaliai, prijunkite ir patikrinkite.

Jei įkroviklis įsijungia, bet vis tiek neįkrauna, atidarykite jo programėlę. Reikia patikrinti du dalykus: pirma, ieškokite laukiančio programinės įrangos atnaujinimo. Įkroviklių gamintojai ištaiso programinės įrangos problemas, susijusias su žinomomis klaidomis, o pasenusi programinės įrangos versija gali sukelti ryšio klaidų tarp įkroviklio ir jūsų automobilio. Antra, patikrinkite, ar nėra aktyvaus įkrovimo grafiko. Daugelis išmaniųjų įkroviklių pagal numatytuosius nustatymus įkrauna tik ne piko valandomis – jei bandote 3 val., įkroviklis gali tiesiog laukti užprogramuoto laiko.

Nepamirškite automobilio pusės. Dauguma elektromobilių turi savo įkrovimo grafiką ir įkrovimo ribos nustatymus. Jei jūsų automobilis nustatytas krauti tik po vidurnakčio arba jei akumuliatorius jau yra pasiekęs 80 % ribą, įkroviklis nėra sugedęs – jam nurodoma nekrauti.

Kabelių ir jungčių patikra (akimis ir rankomis, o ne įrankiais)

Kabelio pažeidimas yra svarbiausias bet kurio įrenginio fizinio gedimo taškas. EV įkroviklis. Įkrovimo laidas nugyvena sunkų gyvenimą – buvo tempiamas garažo grindimis, retkarčiais pervažiuojamas, prispaustas durelėse, paliktas tiesioginiuose saulės spinduliuose, ant jo mindžiojamas. Verta atidžiai jį apžiūrėti.

Pradėkite nuo įkrovimo rankenos. Apžiūrėkite jungties kontaktus – ar jie nėra sulenkti, įstumti ar pakitusios spalvos? Sulenktas kontaktas netinkamai liesis prie automobilio įkrovimo angos. Pakitusi spalva rodo kibirkštį arba perkaitimą. Abu šie požymiai rodo, kad reikia pakeisti laidą arba rankeną.

Ranka perbraukite per visą kabelio ilgį. Ieškokite: kietų sulenkimų ar plokščių vietų, kur vidiniai laidininkai gali būti sutraiškyti, įpjovimų ar įtrūkimų išoriniame apvalkale ir dalių, kurios atrodo standžios ar trapios (požymis, kad izoliacija pablogėjo dėl UV spindulių ar karščio). Atkreipkite ypatingą dėmesį į įtempimo mažinimo įtaisą – sustiprintą dalį, kur kabelis įeina į kištuką ar rankenos korpusą. Tai dažniausiai lenkiama vieta ir dažniausia gedimo vieta.

Viena taisyklė yra svarbesnė už visas kitas: jei matote varį, nedelsdami nustokite naudoti įkroviklį. Atviri 240 V laidininkai gali būti mirtini. Atjunkite įkroviklį (arba išjunkite jo jungiklį, jei jis prijungtas prie laidų) ir nenaudokite jo, kol nepakeisite pažeisto komponento.

Izoliuokite problemą: automobilio ir įkroviklio testas

Jei jūsų namų įkroviklis atrodo gerai, bet vis tiek neįkrauna automobilio, problema gali būti ne pačiame įkroviklyje. Integruotame įkroviklyje jūsų automobilio viduje... EV – atskiras jūsų sieninio bloko komponentas – gali sugesti, o kai taip nutinka, neveiks joks išorinis įkroviklis.

Greičiausias būdas nustatyti problemą yra paprastas A/B testas:

• A testas – išbandykite automobilį su kitu įkrovikliu. Nuvažiuokite iki viešos 2 lygio stotelės ir įjunkite ją 10 minučių. Jei jūsų automobilis kraunasi normaliai, jūsų automobilyje įmontuotas įkroviklis veikia gerai.
• B testas – išbandykite kitą EV ant jūsų namų įkroviklio. Paprašykite kaimyno prijungti automobilį prie jūsų įkroviklio. Jei jų automobilis įsikrauna gerai, problema yra jūsų automobilyje.
• C bandymas – sumažinkite srovės stiprumą. Jei įkrovimas veikia esant 24 A srovei, bet neveikia esant 40 A srovei, jūsų grandinėje arba laiduose yra talpos problema (atsipalaidavę jungtys arba sugedęs jungiklis).

Borto įkroviklis EV yra brangus komponentas, kurį reikia pakeisti – paprastai kainuoja nuo 1 500 iki 3 500 USD, kai garantija nebegalioja. Geros žinios yra tai, kad borto įkroviklio gedimai yra gana reti. Kai jie nutinka, jie dažnai įtraukiami į transporto priemonės jėgos agregato arba EV komponentų garantija.

Kada sustoti ir kviesti licencijuotą elektriką

Yra griežta riba tarp saugaus „pasidaryk pats“ darbo ir pavojingos aplinkos su elektros įranga. Jei tinka kuri nors iš šių sąlygų, nutraukite savo veiklą ir kreipkitės į licencijuotą elektriką, turintį EVSE patirties:

Jūsų garantija yra remonto šaltinis, kurį tikriausiai ignoruojate

Štai kažkas labiausiai EV Įkroviklių remonto vadovuose visiškai praleidžiama: jei jūsų įkroviklis yra jaunesnis nei trejų metų, yra didelė tikimybė, kad remontas jums nekainuos nė cento. Tačiau garantijos pretenzijos pačios savaime nepateikiamos, ir daugelis jų... EV savininkai nežino, nuo ko pradėti – ar net to, kad jų įkrovikliui iš pradžių buvo suteikta garantija.

Kaip tvarkyti garantijos reikalavimą

Viena niūri realybė: kai įkroviklių gamintojas pasitraukia iš rinkos, garantijos tampa faktiškai bevertės. Tai įvyko 2024 m., kai „Enel X“ (įkroviklių „JuiceBox“ gamintoja) uždarė savo veiklą Šiaurės Amerikoje. EV apmokestina verslą, palikdamas tūkstančius „JuiceBox“ savininkų be jokios garantijos ir be jokios įrangos. Pamoka ne ta, kad reikia vengti garantijų – reikia atkreipti dėmesį į tai, ar jūsų įmonė yra finansiškai stabili ir įsipareigojusi... EV įkrovimo rinka.

Kaip atrodo gera garantija

Garantijos sąlygos apie įkroviklio kokybę pasako daugiau nei bet kuris rinkodaros puslapis. Gamintojas, siūlantis trejų metų išsamią garantiją, apimančią tiek dalis, tiek darbą, su 24 valandų reagavimo laiku ir sugedusių įrenginių keitimo, o ne remonto politika, sako konkretų dalyką: jų defektų rodiklis yra pakankamai mažas, kad šis pažadas būtų pelningas.

• Trukmė: Treji metai yra atskaitos taškas. Vieneri metai yra pats minimumas.
• Aprėpties sritis: „Visapusiškas“ reiškia dalis ir darbą. „Tik dalys“ reiškia, kad jūs mokate elektrikui.
• Atsako infrastruktūra: Palaikymas visą parą su nuotolinės diagnostikos galimybėmis.

Remontuoti ar pakeisti? Praktinė sprendimų sistema

Diagnozeavote problemą. Išbandėte saugius sprendimus. Patikrinote garantijos būseną. Dabar ateina galutinis sprendimas: ar verta taisyti šį įkroviklį, ar turėtumėte jį pakeisti?

Atsakymas priklauso nuo keturių veiksnių: garantijos statuso, konkretaus gedimo, įkroviklio amžiaus ir pakeitimo bei pristatymo kainos.

Be finansinių matematinių skaičiavimų, verta apsvarstyti ir kokybinį veiksnį: ką gausite pakeisdami senesnį įrenginį. EV Įkroviklių technologija per pastaruosius penkerius metus gerokai patobulėjo:

• Protingas įkrovimas: Suplanuokite įkrovimą ne piko metu ir gaukite OTA programinės įrangos atnaujinimus.
• Dinaminis apkrovos balansavimas: Automatiškai sumažina energijos suvartojimą, kai jūsų namų skydas pasiekia maksimalų pajėgumą, kad būtų išvengta automatinių jungiklių išsijungimo.
• Saugos patobulinimai: PEN gedimų aptikimas, DC 6mA nuotėkio apsauga ir AFCI Apsauga dabar yra standartinė kokybiškų įrenginių savybė.

Kaip išvengti kito įkroviklio gedimo

Prevencija nėra sudėtinga, tačiau reikalauja nuoseklumo.

Nuolat atnaujinkite programinę-aparatinę įrangą. Įjunkite automatinius atnaujinimus per papildomą programėlę, kad ištaisytumėte klaidas ir pagerintumėte transporto priemonių suderinamumą.

Gerai elkitės su savo kabeliu. Nevažiuokite per jį, nepalikite tiesioginiuose saulės spinduliuose ir visada naudokite laido dėklą. Pažeistas laidas sugenda per trejus metus.

Pirkite teisingai iš pirmo karto. Įkrovikliai, pagaminti labai automatizuotose linijose ir turintys tinkamus sertifikatus (UL, CE, TUV), pasižymi žymiai mažesniu defektų skaičiumi. Kokybiškas įkroviklis, kurio pradinė kaina yra 100 USD didesnė, per 10 metų kainuos daug mažiau nei biudžetinis įrenginys, kuris sugenda du kartus.