EV Įkrovimo kabeliai: B2B pirkėjo vadovas, skirtas specifikacijoms, sertifikatams ir tiekėjų pasirinkimui

EV Įkrovimo kabelio jungčių tipai pagal regioną

Universalaus nėra EV įkrovimo laidas. Jūsų rinkoje naudojamas jungties standartas lemia viską – nuo ​​suderinamumo iki sertifikavimo reikalavimų, o situacija keičiasi greičiau, nei numato dauguma viešųjų pirkimų terminų. Štai kaip suskirstytos pagrindinės rinkos.

Jungčių standartai Šiaurės Amerikai

Jau du dešimtmečius SAE J1772 (1 tipo) jungtis yra Šiaurės Amerikos kintamosios srovės įkrovimo standartas. Jos penkių kontaktų konstrukcija užtikrina iki 19.2 kW vienfazės galios tiekimą ir išlieka 2 lygio įkrovimo namuose ir darbo vietoje pagrindu.

Ši atskaitos linija dabar keičiasi. 2023 m. pabaigoje SAE paskelbė techninę informacijos ataskaitą apie J3400 – standartizuotą „Tesla“ Šiaurės Amerikos įkrovimo standarto (NACS) jungties versiją (SAE International(2024 m.). Skirtingai nuo J1772, kuris palaiko tik kintamosios srovės įkrovimą, J3400 palaiko tiek kintamosios, tiek nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą per vieną kompaktišką kištuką. Nuo 2023 m. gegužės mėn. iki 2024 m. pradžios „Ford“, „GM“, „Rivian“, „Hyundai“, „Volkswagen Group“ ir praktiškai visi kiti didieji automobilių gamintojai paskelbė apie diegimo grafikus, o 2025 metų modelio automobiliuose pasirodys originalūs J3400 prievadai. Nuolatinės srovės greitajam įkrovimui CCS1 (kombinuota įkrovimo sistema, 1 derinys) išlieka dabartiniu infrastruktūros standartu, kurio galia siekia iki 350 kW, nors jo ilgalaikis vaidmuo kartu su J3400 vis dar vystosi.

Pirkimų vadovui pasekmės aiškios: šiandien perkamiems kabeliams ir EVSE reikia J3400 perėjimo plano. Adapteriai trumpuoju laikotarpiu užpildys spragą, tačiau originalus J3400 suderinamumas yra pirkimų kriterijus, kuris bus svarbus 2026 m. ir vėliau.

Jungčių standartai Europai ir JK

Europos reguliavimo aplinka sukūrė daug labiau suvienodintą jungčių aplinką. 2 tipo jungtys (IEC 62196-2, dar vadinamos „Mennekes“) yra teisiškai privalomas kintamosios srovės standartas visoje ES ir JK. Jos septynių kontaktų konstrukcija palaiko tiek vienfazį (iki 7.4 kW), tiek trifazį (iki 43 kW) įkrovimą, todėl tai yra numatytasis pasirinkimas namų, darbo vietos ir viešosioms kintamosios srovės instaliacijoms. Nuolatinės srovės greitajam įkrovimui CCS2, kuris prie 2 tipo pagrindo prideda du nuolatinės srovės maitinimo kontaktus, yra dominuojantis standartas, užtikrinantis iki 350 kW galią ir kurį palaiko ES reglamentas, reikalaujantis CCS2 visuose naujuose viešuosiuose nuolatinės srovės įkrovikliuose nuo 2020 m.

Išvada apie viešuosius pirkimus yra ta, kad Europos standartizacija supaprastina tiekimą: 2 tipo ir CCS2 standartai apima praktiškai kiekvieną naudojimo atvejį. Vienintelis niuansas, į kurį verta atkreipti dėmesį, yra JK po „Brexit“ taikomas UKCA ženklas, kuris veikia lygiagrečiai su CE ir galiausiai gali skirtis techniniais reikalavimais.

Kiti pasauliniai standartai – CHAdeMO, GB/T ir kiti

Už Šiaurės Amerikos ir Europos ribų pirkėjams, turintiems Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono tiekimo grandines ar klientų bazes, svarbūs dar du standartai. Japonijos CHAdeMO, vis dar naudojamas senesniuose „Nissan“ ir „Mitsubishi“ modeliuose, palaipsniui keičiamas „ChaoJi“ – naujos kartos standartu, kurį kartu sukūrė Kinija ir Japonija pagal GB/T 20234.4 sistemą, kurios teorinė maksimali galia yra 900 kW. Kinijos vidaus rinka veikia tik pagal GB/T: GB/T 20234.2 kintamajai srovei ir GB/T 20234.3 nuolatinei srovei, o 2024 m. versija išplėtė itin greito įkrovimo galimybes. Pirkimų komandoms, perkančioms iš šių rinkų arba parduodančioms jose, jungčių suderinamumas nėra neprivalomas. Tai yra muitinės formalumų reikalavimas.

Galios įvertinimai ir kabelių specifikacijos

Įkrovimo greitis priklauso ne tik nuo laido. Tai grandinė, o silpniausia grandis nustato jūsų ribas. Kilovatų, srovės stiprio ir fazių santykio supratimas yra tinkamo laido pasirinkimo pagrindas.

Kilovatų, srovės stiprumo ir įkrovimo greičio supratimas

Pagrindinis ryšys yra paprastas: galia (kW) lygi įtampai (V), padaugintai iš srovės (A), padalytai iš 1,000. 32 amperų kabelis, prijungtas prie 240 voltų vienfazio tinklo, tiekia 7.4 kW. Tas pats 32 amperų kabelis, prijungtas prie 400 voltų trifazio tinklo, tiekia 22 kW. Tačiau yra apribojimas, kuris vartotojų vadovuose retai minimas: tikrasis automobilio įkroviklis (OBC) yra vartininkas. Jei OBC galia yra 7.4 kW, nesvarbu, ar kabelis ir sieninis dėžutė palaiko 22 kW – automobilis niekada nesunaudos daugiau nei 7.4 kW.

Viešųjų pirkimų srityje tai turi tiesioginių komercinių pasekmių. Nurodyti laidą, kurio vardinė įtampa yra didesnė nei įkroviklio ir transporto priemonės derinio, yra saugu ir perspektyvu ateityje. Nurodžius laidą, kurio vardinė įtampa yra mažesnė, kyla šiluminė rizika. EV Įkrovimas klasifikuojamas kaip nuolatinė apkrova – tris ar daugiau valandų esant nuolatinei maksimaliai srovei – tai reiškia, kad kabelis turi būti skirtas bent 125 % numatomos nuolatinės apkrovos pagal NEC 625 straipsnį (JAV) ir IEC 61851-1 (tarptautinį) (UL sprendimai). Todėl 32 amperų nuolatinei apkrovai reikalingas kabelis, skirtas bent 40 amperų srovei.

Vienfazis ir trifazis: ką tai reiškia kabelio pasirinkimui

Vienfazėje jungtyje naudojami trys laidininkai (linija, nulis, apsauginis įžeminimas). Trifazėje jungtyje naudojami penki (trys linijos, nulis, apsauginis įžeminimas). Praktinis skirtumas: 32 amperų grandinėje vienfazis junginys tiekia 7.4 kW, o trifazis – 22 kW – tris kartus daugiau galios esant tai pačiai srovei.

Kalbant apie tiekimo strategiją, pagrindinis faktas yra suderinamumas su žemyn nukreipta linija: trifazis kabelis tinka vienfazėje instaliacijoje, tačiau atvirkščiai – ne. Platintojams, kurie sandėliuoja prekes, arba transporto parkų operatoriams, planuojantiems dirbti mišriose vietose, nurodant trifazius kabelius kaip numatytąjį SKU, pašalinama nesuderinamumo rizika ir sumažinamas valdomų eilučių skaičius. Sąnaudų priedas yra nedidelis, o lankstumo padidėjimas – didelis.

Kabelio ilgis: kiek toli yra per toli?

Standartinis EV Įkrovimo kabelių ilgis gyvenamosiose patalpose svyruoja nuo 3 iki 10 metrų, o viešosiose įkrovimo stotelėse – iki 15 metrų. Ilgesnis ne visada yra geriau. Kiekvienas papildomas metras padidina įtampos kritimą, o jei kabelio ilgis viršija 10 metrų, dėl šio kritimo įkrovimo įtampa gali nukristi žemiau transporto priemonės priimtinos ribos, sulėtindamas įkrovimą arba išjungdamas saugos sistemas. BS 7671 (JK laidų instaliacijos reglamentas) reikalauja, kad įtampos kritimas apšvietimo grandinėms neviršytų 3 %, o kitoms grandinėms, įskaitant... EV įkrovimas – riba, dėl kurios laidininkų, kurių ilgis viršija maždaug 20 metrų, skerspjūvio plotą paprastai reikia padidinti nuo 6 mm² iki 10 mm².

Daugeliu atvejų standartiniams įrengimo darbams pakanka 5–7.5 metro ilgio kabelio. Viešose arba transporto priemonių parkavimo aikštelėse su nenuspėjamu parkavimo išdėstymu 10 metrų kabelis užtikrina saugumą be per didelio svorio ir išlaidų. Susukti (spiraliniai) kabeliai užtikrina kompaktišką sandėliavimą, tačiau yra patvaresni – mažesnis lenkimo spindulys laikui bėgant pagreitina apvalkalo susidėvėjimą.

Kaip pasirinkti tinkamą kabelį savo pritaikymui

Supratus technines specifikacijas, atrankos procesas tampa keturių žingsnių kontroliniu sąrašu:

Pririšti kabeliai – visam laikui pritvirtinti prie įkrovimo stotelės – yra patogūs ir pašalina riziką, kad vartotojai pames ar sugadins atskirą kabelį. Kelių transporto priemonių parkams arba viešosioms stotims nepririšti kabeliai suteikia vartotojams lankstumo, tačiau jiems reikalingas įkrovimo taškas su lizdu.

Užfiksavus šiuos keturis kintamuosius, specifikacija bus baigta. Kitas klausimas – ar jūsų rankoje laikomas kabelis iš tikrųjų atitinka jūsų rinkos keliamus saugos standartus.

Tikslinės rinkos saugos sertifikatai ir atitiktis reikalavimams

CE ženklas neleis jums patekti į Jungtines Valstijas. UL sąrašas nepadės atlikti ES muitinės procedūrų. Sertifikavimas priklauso nuo rinkos – o neteisingai jį išdavus jūsų siunta lieka uoste arba, dar blogiau, pasiekia klientą ir nepraeina patikros. B2B pirkėjams sertifikavimo aplinkos supratimas nėra neprivalomas deramas patikrinimas; tai yra svarbiausias tiekėjo kvalifikacijos veiksnys.

Reikalingi sertifikatai Šiaurės Amerikai (JAV ir Kanadai)

Šiaurės Amerika veikia pagal trečiosios šalies sertifikavimo modelį: savarankiško deklaravimo nepakanka. Bet koks EV JAV parduodamas įkrovimo laidas turi būti pažymėtas Nacionaliniu mastu pripažintos bandymų laboratorijos (NRTL) ženklu – paprastai UL, ETL („Intertek“) arba CSA. Trys pagrindiniai standartai yra UL 2263 (EV kabelis), UL 2594 (kintamoji srovė EV tiekimo įranga) ir UL 2251 (kištukai ir jungtys). Išmaniesiems įkrovikliams su „Wi-Fi“ arba „Bluetooth“ taip pat reikalingas FCC 15 dalies atitikimas. „Energy Star“ sertifikatas, nors ir nėra privalomas, komerciniai pirkėjai ir komunalinių paslaugų nuolaidų programos vis dažniau nurodo jį kaip pirkimo reikalavimą.

Dažniausias spąstas – padirbti sertifikatai. Nesąžiningi tiekėjai spausdina UL stiliaus ženklus ant nesertifikuotų gaminių, o vienintelė gynyba – nepriklausomas patikrinimas. Kiekvienas NRTL sąrašas turi unikalų failo numerį – įveskite jį ul.com sertifikavimo duomenų bazėje ir pamatysite, kurie tiksliai gaminiai ir modeliai yra įtraukti. Jei tiekėjas negali pateikti patikrinamo failo numerio, pasitraukite.

Pavyzdžiui, gamintojai, kurie yra baigę visą Šiaurės Amerikos sertifikavimo paketą – UL, ETL, FCC ir „Energy Star“ – demonstruoja infrastruktūros įsipareigojimą, kuris skiria gamybos lygio tiekėjus nuo prekybos įmonių. Vienas iš tokių gamintojų yra BENY (Džedziangas Beny„i Electrical“), kurios 30 000 m² ploto gamykla su akredituota vidine laboratorija atitinka daugiau nei 100 tarptautinių sertifikatų, įskaitant UL ir ETL. EV įkrovimo kabeliai ir įranga. Įmonės kintamosios srovės įkroviklių linijoje, kurios galia svyruoja nuo 3.7 kW iki 22 kW, standartiškai integruotos dinaminio apkrovos balansavimo ir PEN gedimų aptikimo funkcijos – funkcijos, kurios pašalina du dažniausiai pasitaikančius gyvenamųjų ir komercinių pastatų įrengimo gedimus.

Reikalingi sertifikatai Europai ir JK

Europos sistema kitokia: gamintojai patys deklaruoja atitiktį CE ženklinimo sistemai, pagrįstą bandymų ataskaitomis pagal darniuosius EN standartus. EV Įkrovimo kabeliams pagrindinis standartas yra EN 50620 (behalogeniai įkrovimo kabeliai) ir jo tarptautinis atitikmuo IEC 62893. Šie standartai reikalauja griežtų bandymo akumuliatoriaus savybių: dielektrinio atsparumo esant 2.5 kV kintamajai įtampai, ciklinio lenkimo atsparumo, didesnio nei 11 kN atsparumo gniuždymui kabeliams, kurių skerspjūvis didesnis nei 4 mm², terminio senėjimo, UV atsparumo ir atsparumo liepsnai pagal EN 60332-1-2 (CEISLAB, 2024).

Vien CE ženklas yra grindys, o ne lubos. TÜV ir DEKRA ženklai yra nepriklausomi trečiųjų šalių bandymai, kurie peržengia gamintojo savideklaracijos ribas, o B2B pirkėjams, pateikiantiems didelius užsakymus, TÜV sertifikatas yra daug stipresnis kokybės signalas nei vien CE ženklas. JK po „Brexit“ galiojanti UKCA sistema šiuo metu atitinka CE reikalavimus, tačiau laikui bėgant tikimasi skirtumų, ypač JK kuriant savo sistemą. EV infrastruktūros reglamentai pagal 2023 m. Viešųjų įkrovimo stotelių reglamentą.

Sertifikatai Azijos ir Ramiojo vandenyno bei kitoms rinkoms

Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono sertifikavimo aplinka yra susiskaldžiusi – kiekviena šalis taiko savo sistemą, o abipusis pripažinimas yra retas:

Kabelių konstrukcija ir medžiagų kokybė

Du kabeliai išoriškai gali atrodyti vienodai, bet per trejus metus kasdien naudojant veikti skirtingai. Skirtumai slypi medžiagose.

Laidininkas yra atspirties taškas. Didelio grynumo elektrolitinis varis (99.9 %) pasižymi mažesne varža ir mažesniu šilumos kaupimu nei perdirbtas varis su priemaišų pėdsakais – ir nuolatinės apkrovos aplinkoje, pvz. EV įkrovimas, kuris per kelias valandas skirtingai įkaitina junginius. 5 klasės vario laidų pluoštas yra pramonės standartas, užtikrinantis lankstumą ir gnybtų patikimumą.

Apvalkalo medžiaga lemia patvarumą lauko sąlygomis. TPU (termoplastinis poliuretanas) pasižymi geriausiu lankstumo, atsparumo dilimui ir atsparumo šaltam orui balansu, išlikdamas lankstus iki -40 °C temperatūros. PVC yra pigesnis, bet šaltu oru sukietėja ir greičiau susidėvi veikiamas UV spindulių. Silikoninė guma pasižymi puikiu atsparumu karščiui, bet mažesniu mechaniniu patvarumu. Lauko ar viešoms įkrovimo sistemoms etalonas yra TPU su IP67 reitingu.

Jungties gale sidabruoti variniai kontaktai pasižymi mažesne kontaktine varža ir geresniu atsparumu korozijai nei nikeliuotos alternatyvos – skirtumas, kuris tampa pastebimas po kelių tūkstančių sujungimo ciklų. IEC 62893 standartas reikalauja, kad jungtys atlaikytų bent 10 000 įjungimo ciklų neviršydamos nurodytų kontaktinės varžos ribų.

Vertinant EV Įkrovimo kabelių gamintojai

Kol pasieksite tiekėjo vertinimą, jau būsite apibrėžę savo techninius reikalavimus ir sertifikavimo poreikius. Likęs klausimas yra struktūrinis: kuris gamintojas gali patikimai tiekti reikalavimus atitinkantį produktą dideliu mastu per daugelį metų trunkančius santykius?

Svarbiausi penki aspektai:

Galiausiai, pritaikykite vieną nekeičiamą filtrą: jei tiekėjas negali pateikti patikrinamo NRTL failo numerio Šiaurės Amerikos rinkai arba TÜV/DEKRA sertifikato Europai, pašalinkite jį iš svarstymo. Joks kainos pranašumas nekompensuoja muitinės atmestos siuntos ar, dar blogiau, gaminio atsakomybės ieškinio, kurį sukėlė nesertifikuotas komponentas.

Pirkimų komandoms, vertinančioms papildomus tiekėjus, BENYTechninė komanda gali pateikti specifikacijų lapus ir sertifikavimo dokumentus, skirtus visai sistemai. EV įkroviklių ir laidų asortimentas – susisiekite su jais įmonės svetainėje, kad gautumėte kainos pasiūlymą arba suplanuotumėte gamyklos auditą.

Nuorodos