アイソレータとサーキットブレーカ：知っておくべきことすべて 

電気機器の仕組みは複雑な場合が多いです。 各電気機器部品には実行する特定の機能があることを理解することは重要です。 この記事では、アイソレーターとサーキットブレーカーの違いについて検討します。 アイソレータはオフロード状態の場合に切断することを目的としていますが、サーキットブレーカはオンロード状態で切断することを目的としています。 デバイスを保護しているため、多くの人が混乱する可能性がありますが、目的はまったく異なります. 

アイソレーターとは？

アイソレータは、主電源からの電気機器または回路の切断に使用される機械装置と見なすことができます。 オフロード分離デバイ​​スであるため、システムを通過する電流がゼロの間のみ機能します。 アイソレータの存在により、メンテナンス中の最大限の安全性が確保されます。 さらに、アイソレーターの遮断容量は低く、組み込みのアーク抑制システムもありません。 

この装置は、電気装置の一部を主電流から切り離します。 さらに、アイソレータはあらゆる種類の短絡や障害を防ぎ、回路ハードウェアを損傷から保護します。 これは、特に安全上の理由から、技術者にとって最も好ましいデバイスです。 

サーキットブレーカーとは？

サーキット ブレーカは、電気システムの最も重要なセキュリティ デバイスです。 保護装置と見なされ、回路の過負荷または回路内のあらゆる種類の障害から電気機器を保護します。 これらのデバイスは、障害を即座に特定し、回路への電気の流れを防止または遮断します。 障害の強度が増すと、停電が増加します。 ビルトイン 消弧システム 回路障害が発生した場合に使用できるようにします。 

さらに、サーキット ブレーカー内に組み込まれた消火システムにより、高い耐容量が実現され、重負荷や障害時に停電を発生させるのに役立ちます。 そのため、変圧器などの重負荷デバイスで最も一般的に見られます。 

アイソレータとサーキットブレーカの類似点 

アイソレータとサーキットブレーカは互いに異なりますが、それらの間には特定の類似点もあります。 両方のデバイスは、オフロード状態で動作できます。 さらに、万が一の場合の電力の流れを防ぎます。 電気系統の故障. 最も重要な要因は、アイソレータとサーキット ブレーカが保護デバイスであることです。 

安全と保護のために、危険な電圧が存在する場合はアイソレータとサーキットブレーカが使用されます。 このような状況では、電気システムの一貫性が損なわれないことが重要です。 たとえば、換気システムに危険なガスが侵入したり、エリアにガスが漏れたりするなど、電気火災や別の緊急事態が発生したとします。これには、換気システムを保護するためのアイソレーターと回路ブレーカーが必要です。

危険な設定用のアイソレータ スイッチまたはサーキット ブレーカは、何らかの障害が発生した場合に、システム内の危険な電圧の相互汚染を停止することもできます。 両方のデバイスのオペレーティング システムは異なりますが、電気システムを保護する機能は同じです。 アイソレーター スイッチとサーキット ブレーカーの主な類似点は、どちらも電気システムの入力と出力の間の直流電流を遮断することです。 

アイソレータとサーキットブレーカの違い 

アイソレータとサーキットブレーカは、動作、デバイスの種類、機能、操作、電力ルート、トラップ電荷などのさまざまな要因に基づいて互いに異なります. これらの要因について詳しく説明しましょう。 サーキットブレーカとアイソレータの基本的な違いには、次のものがあります。

• アイソレータは負荷を遮断したり障害を発生させたりすることはできませんが、サーキット ブレーカはそのために設計されています。 
• アイソレータの操作は常にサーキット ブレーカの後に行われるため、サーキット ブレーカは常にその前に操作する必要があります。 

構築 

アイソレータは、機械的なスイッチを備えたアイソレータであり、 アーク抑制システム. これとは対照的に、サーキットブレーカは、電気機械式スイッチとリレーおよびアーク抑制システムで構成されています。 

動作原理 

電気アイソレータの動作原理は非常に単純です。 手動、半自動から全自動まで、さまざまな方法で操作できます。 の アイソレータースイッチ 必要に応じて開閉できます。 場合によっては、永久に修正されることもあります。 

サーキット ブレーカは、コイルと一緒に金属接点を内部で固定するだけでなく、可動します。 電気機器が正常に機能しているときは、回路が閉じているため、接点が結合されています。 過負荷状態の場合、回路が開き、可動接点が分離されて電力の流れが妨げられます。 

負荷装置の種類 

アイソレータの動作は、電力の流れがゼロの場合にのみ動作できるため、「無負荷」デバイスです。 一方、サーキットブレーカーは「オンロード」です。 システム全体に電力が流れている間、デバイスはスムーズに機能します。 

演算 

回路内に電力の流れがない場合のアイソレータ機能。 その重要な機能は、電気機器またはシステムの障害のある部分を具体的に分離し、電気機器全体を安全に修理できるようにすることです。 主な用途は点検・整備時です。 さらに、ほとんどのアイソレータは手動で切り替える必要があり、自動機能用に設計されていません。 

一方、サーキットブレーカーは自動的に作動します。 したがって、電気システムに障害が発生した場合、システム全体の電源が即座に遮断されます。 購入したタイプに応じて、自動および手動で操作できます。 

操作 

アイソレータは、電源が完全にゼロになったときにのみ機能を開始できます。 アイソレーターは、回路ブレーカーが開いた後にのみ開く必要があります。 手動で簡単に操作でき、安価ではありません。 手動で使用する場合、最大 145kV まで使用できますが、高電圧システムの場合は約 245kV を使用できます。

サーキット ブレーカは、固定アームと可動アームの XNUMX つの重要な部分で構成されています。 サーキットブレーカがオンになると、両方の接点に圧力がかかるため、両方の接点が互いに近くに保持されます。 さらに、これらの回路遮断器は、動作中に放出される位置エネルギーを蓄えるためにも利用できます。 この位置エネルギーの解放により、可動接点の速度が向上します。 

機能デバイスの種類 

主にXNUMXつの違いがあります アイソレータの種類 これには、ダブルブレークタイプのアイソレータ、シングルブレークタイプのアイソレータ、パンタグラフタイプのアイソレータが含まれます。 それぞれに特定の目的と特徴があります。 

ダブルブレーカタイプのアイソレータ - このアイソレータは、主に XNUMX つの負荷のポスト絶縁体で構成されています。 中央に配置されたポストインシュレーターは可動はもちろん、回転も可能。 回路の端で接続と切断を行うための管状のオス コンタクトがあります。 これらは、オス コンタクトが反対方向に回転すると、メス コンタクトが分離または切断されるように設計されています。 

シングル ブレーク タイプ アイソレータ - このアイソレータでは、アーム コンタクトが XNUMX つの主要部分に分かれています。 最初のアームにはオスのコンタクトが含まれており、XNUMX 番目のアームにはメスのコンタクトが含まれています。 ポストインシュレータに固定された接点ですので、回転するとアーム接点にズレが生じます。 

パンタグラフ型アイソレータ - このタイプのアイソレータは多くのスペースを必要とせず、開閉装置の設置に大きな役割を果たします。 さらに、動作絶縁体とポスト絶縁体で構成されています。 

遮断器にはいくつかの種類があり、それぞれ機能と動作が異なります。 サーキット ブレーカーの重要なタイプには次のようなものがあります。 標準サーキット ブレーカー、GFCI、および AFCI

標準: このタイプのサーキット ブレーカは、操作する電気機器のアンプ容量を監視します。 標準のサーキットブレーカの負荷容量を知るには、そのアンペア数とワット数を確認してください。 

GFCI: Ground Fault Circuit Interrupter は、回路全体の電源を遮断する役割を果たします。 短絡やその他の回路障害などの過負荷の場合、回路には一種のトリップがあります。 このタイプの回路は、地絡保護に適しています。 

AFCI: アーク障害回路遮断器は、火災の原因となる可能性のある配線での望ましくない放電から電気システムを保護します。 

インストール手順

アイソレータは、主にサーキットブレーカの両端に取り付けられています。 配電ネットワーク技術者は、メータとヒューズ ボードの間にアイソレータ スイッチが設置されている場合、電力供給を接続または切断する必要はありません。 これにより、回路が安全で非通電状態になり、保守作業を行うことができます。 一方、サーキットブレーカは、非常時に回路を遮断するために回路自体に設置されています。 

熱容量 

アイソレータは、その動作にいかなる種類の絶縁媒体または絶縁も必要としません。 これとは対照的に、サーキットブレーカは、空気、真空、ガス、オイルなどのさまざまな媒体を利用して、絶縁を向上させます。 

連絡先の種類 

アイソレータは、主接点と可動接点で構成されています。 これらのアームまたはコンタクトのステータスは、メンテナンスで重要な役割を果たすため、見ることができます。 一方、サーキットブレーカはアークとメインアームで構成されていますが、見ることはできません。

トラップチャージ 

トラップ電荷は、アイソレータで簡単に除去できます。 ただし、回路遮断器の場合、トラップ電荷を無効にするか、または除去することができます。 

アーススイッチ

接地スイッチは、回路コンポーネントを保護するために使用される機械的ツールです。 短絡などの異常な状況下では、一定時間電流を維持できます。 通常の回路では電流は流れません。 状態異常時のみ発動。

アイソレータは、シングル スイッチまたはダブル スイッチのいずれかで構成できます。 サーキットブレーカは、いかなる種類のアーススイッチでも構成されていません。 

中断

アイソレータはメンテナンスまたは修理目的で特定の部品の絶縁のみを担当するため、電源の中断はありません。 サーキット ブレーカは、電気システムに障害や望ましくない状態が発生した場合に、電流の流れを遮断します。 

現在のフロー操作 

電流が流れている間にアイソレータを開くことは禁止されています。 回路をオフにして電流の流れを止めることを常にお勧めします。 電流が流れている間、サーキットブレーカを開くことができます。 ただし、オンまたはオフのどちらの状態でも機能します。

メンテナンス

アイソレータの主な目的の1つはメンテナンスです。メンテナンス中はアイソレータの電源がオフになり、システムがスムーズに動作するように適切に修理されます。アイソレータのメンテナンスは頻繁に行われます。回路ブレーカーは頻繁なメンテナンスを必要とせず、専門家によるメンテナンスが望ましいです。具体的な用途については、以下をご覧ください。 DC アイソレータ スイッチについて: 知っておくべき基本事項.

用途 

アイソレータは主に産業部門で使用されますが、サーキットブレーカは産業部門と家庭部門の両方で使用できます。 

耐容量 

除荷装置であるため、アイソレータは耐容量が低く、極端な負荷条件で使用すると簡単に発火する可能性があります。 サーキットブレーカはオンロードデバイスであり、耐容量が高く、大電流を調整できます。 

シンボル

アイソレータとサーキットブレーカの他の特性と同様に、記号も異なります。 水平線はアイソレータの代表的なシンボルです。 サーキットブレーカは、その部品のさまざまな記号の組み合わせです。 

技法 

アイソレータは大気を媒体として利用しますが、回路遮断器は大気、真空、SF6 ガスなどのさまざまな媒体を利用します。 

費用 

アイソレータは費用対効果が高く、約 20 ドルという低額で購入できます。 ただし、サーキット ブレーカーは高価で、約 100 ドルの多額の投資が必要です。 

過電圧スイッチング 

アイソレータは、スイッチオン時に過電圧が増加することはありません。 ただし、回路ブレーカーをオンにすると過電圧が増加する可能性があります。 

安全対策

安全性に関して言えば、アイソレータはメンテナンス時にシステムへの電流の流れを完全に遮断する必要があるため、より安全であると考えられています。技術者は、作業を行う前に必ず電源を切ります。これとは対照的に、回路ブレーカーはより安全な選択肢とは考えられておらず、熟練した訓練を受けた技術者のみが取り扱うべきです。適切なコンポーネントの選択に関するより専門的な見解については、当社のガイドをご覧ください。 DCアイソレータースイッチ.

ポール 

アイソレータの極数は、サーキット ブレーカよりも多くなっています。

結論 

両方のアイソレーターとサーキット ブレーカーは、電気システムの重要な部分です。 それらは、電化製品があらゆる種類の損傷や障害から安全であることを保証します。 また、障害状態の調整においても重要な役割を果たします。 

この XNUMX つの機械装置は機能的には似ていますが、動作原理、動作、機能、部品など、多くの点で大きな違いがあります。 したがって、あらゆる種類の混乱を防ぐために、それぞれについて詳細に知ることが重要です。 

参照することができます Beny 詳細な洞察と、電子機器用の幅広い電気部品を得ることができます。