כמה זמן לוקח לטעון מטען ברמה 2? מדריך מפורט

מדריך זה יבחן לעומק את הגורמים המשפיעים על זמן הטעינה שלך, כך שתוכל ללמוד ולמקסם את התהליך בהתאם לצרכים שלך.

הבנת מטענים ברמה 2

לפני ניתוח המשתנים של זמן טעינה, יש להגדיר מהו מטען ברמה 2. מטען ברמה 2, בניגוד למטען ברמה 1, המופעל על שקע קיר סטנדרטי של 120 וולט, פועל על מעגל של 240 וולט, אותו מעגל המפעיל מכשירים בעלי הספק גבוה כמו תנורים חשמליים ומייבשי כביסה. הסיבה העיקרית לקצבי הטעינה המהירים בהרבה שלו היא הכפלת המתח. אם אתם רוצים רקע טכני נוסף, קראו את המאמר הייעודי שלנו המסביר... מהו מטען ברמה 2.

טעינה ברמה 2 היא הסטנדרט של כל יום EV שימוש עבור רוב בעלי הבתים בארצות הברית וברחבי צפון אמריקה. השילוב של מהירות, עלות וצרכי ​​תשתית חשמלית הופך אותו לפתרון המושלם לטעינה בלילה בבית, טעינה לאורך כל היום בעבודה, ולמקומות ציבוריים כמו קניונים או חניונים שבהם רכב יחנה במשך מספר שעות. מטענים אלה, המכונים טכנית ציוד אספקה ​​לרכב חשמלי (EVSE), צריכים להיות מותקנים באופן מקצועי על ידי חשמלאי מורשה כדי להיות בטוחים ולעמוד בתקנים המקומיים מכיוון שיש לחבר אותם למפסק ייעודי של 240 וולט. הם סוסי העבודה של EV עולם הטעינה, הכוח האמין והיעיל שיאפשר לכם לצאת לדרך.

הגורמים המרכזיים ששולטים באמת בזמן הטעינה

מהירות הטעינה של רכב חשמלי אינה קבועה. זהו תהליך פעיל הנשלט על ידי המערכות הפנימיות של הרכב ומושפע מציוד הטעינה ומגורמים חיצוניים. חמשת הגורמים הללו קריטיים להערכת זמני טעינה נכונה.

קיבולת סוללה (קוט"ש)

הגורם החשוב ביותר לזמן טעינה הוא גודל הסוללה ברכב, מבוטא בקילוואט-שעה (קוט"ש). חשבו על דירוג הקוט"ש של הסוללה כקיבולת מיכל הדלק שלה. מיכל גדול יותר פשוט דורש יותר זמן למלא. B קטןEV עם סוללה של 60 קוט"ש ייטען מהר משמעותית מאשר רכב שטח יוקרתי ארוך טווח או משאית חשמלית עם סוללה של 100 קוט"ש או אפילו 130 קוט"ש, כאשר כל שאר התנאים שווים. עם יצרניות הרכב שמגדילות ללא הרף את טווח הנסיעה, קיבולת הסוללה גדלה, ועוצמת ציוד הטעינה שלכם חשובה מתמיד. במקרה של זמני טעינה, עליכם תמיד להתחיל עם קיבולת הסוללה של הרכב הספציפי שלכם כנקודת בסיס.

מצב טעינה של הסוללה (SoC)

משך הזמן שלוקח לטעון הוא פרופורציונלי לכמות האנרגיה הנדרשת על ידי הסוללה. יהיה זה טבעי להתחיל סבב טעינה במצב טעינה של 50 אחוז (SoC) ולקחת חצי מהזמן שלוקח להתחיל במצב טעינה של 0 אחוז. אף על פי כן, המתאם אינו ליניארי. EV לסוללות יש עקומת טעינה. התהליך המהיר ביותר מתרחש ב-SoC נמוך יותר, בדרך כלל בין 20 ל-80 אחוז. כאשר הסוללה מגיעה מעל 80 אחוז, מערכת ניהול הסוללות (BMS) של הרכב מפחיתה במכוון את מהירות הטעינה לקצב נמוך מאוד. אפקט הטעינה ההצטמצם הזה הוא מאפיין בטיחות חשוב למניעת התחממות יתר ופגיעה בתאי הסוללה כדי לשמור על בריאותם וביצועיהם לטווח ארוך. זו הסיבה שתהליך הטעינה בין 80 ל-100 אחוז עשוי להימשך כמעט כמו תהליך הטעינה בין 20 ל-80 אחוז.

מגבלת מהירות של מטען מובנה (OBC)

זה כנראה החלק הכי שגוי שמתפרש EV טעינה. כל כלי הרכב החשמליים כוללים מטען מובנה, מכשיר מורכב המותקן ברכב אשר הופך את זרם החילופין (AC) של שקע הבית לזרם ישר (DC) שהסוללה יכולה לאגור. ל-OBC זה יש דירוג הספק מרבי והוא קובע את המהירות המרבית שבה המכונית יכולה לקבל מתח AC, ללא קשר לעוצמת עמדת הטעינה. כדוגמה, נניח שיש לכם עמדת טעינה ברמה 2 עם תפוקת הספק של 11.5 קילוואט, אך למטען המובנה של הרכב שלכם יש קצב קבלת טעינה מרבי של 7.7 קילוואט. המכונית תטען בהספק של 7.7 קילוואט. ה-OBC הוא צוואר בקבוק וקצב הטעינה לעולם לא יעלה על החלק האיטי מבין שני החלקים: תפוקת המטען או צריכת החשמל של המכונית. בבחירת מטען ברמה 2, חשוב להבין את דירוג ה-OBC של הרכב שלכם כדי שלא תצטרכו לשלם כדי לטעון את המכונית שלכם עם חשמל שהיא לא יכולה לנצל.

תפוקת הספק המטען (קילוואט)

החצי השני של משוואת המהירות הוא ההספק של תחנת הטעינה ברמה 2 עצמה, הנמדד בקילוואט (kW). מטענים ברמה 2 זמינים במגוון רמות הספק, בהתאם לזרם של המעגל שאליו הם מחוברים. סידורים אופייניים למגורים הם:

• 16 אמפר (3.8 קילוואט):

• גרסה ישנה ואיטית יותר של טעינה ברמה 2.

• • 32 אמפר (7.7 קילוואט): מכשיר פופולרי ויעיל מאוד המגובה במפסק חשמלי של 40 אמפר.

• • 40 אמפר (9.6 קילוואט): אלטרנטיבה מהירה יותר לכלי רכב עם מטענים מובנים תואמים, ודורשת מעגל של 50 אמפר.

• 48 אמפר (11.5 קילוואט): אחד ממתחמי החשמל המהירים ביותר ברמה 2 למגורים, דורש מעגל חשמלי של 60 אמפר, ולעתים קרובות התקנה מחווטת.

ככל שתפוקת הקילוואט של המטען גדולה יותר, כך הוא יכול לספק אנרגיה לרכב מהר יותר, כל עוד ה-OBC של הרכב יכול לקבל אותה. כדי למצוא דגמים מהשורה הראשונה, עיינו ב... הבית המהיר ביותר EV מטען: מדריך לקונים מקיף.

טמפרטורת הסביבה

סוללת הרכב היא מערכת כימית מורכבת ותפעולה רגישה לטמפרטורה. כאשר קר מאוד, או בתקופות של טמפרטורות קיצוניות באופן כללי, התגובות הכימיות בתוך הסוללה איטיות. מערכת ה-BMS תפחית את קצב הטעינה, לעתים קרובות באופן דרסטי, כדי להגן על תאי הסוללה עד שהסוללה מתחממת. רוב כלי הרכב החשמליים החדשים מצוידים במערכות התקנה מוקדמות המחממות את הסוללה לטמפרטורה אופטימלית כשאתם מנווטים לתחנת טעינה, אך בעת טעינה בבית במוסך קר, סביר להניח שתראו קצב טעינה ראשוני איטי יותר בחורף. מצד שני, חום מוגזם עלול גם להוביל לכך שה-BMS יגביל את קצב הטעינה כדי למנוע התחממות יתר.

זמני טעינה ברמה 2 עבור רכבים חשמליים פופולריים: דף מידע

כדי להביא גורמים אלה לתרחיש מעשי, להלן טבלה של זמני טעינה משוערים של מגוון כלי רכב חשמליים פופולריים. הערכות אלה מבוססות על טעינה של 20% עד 80% טעינה, שהיא שיטת הטעינה האופיינית והיעילה ביותר.

השוואה מקיפה: טעינה מהירה ברמה 1 לעומת טעינה מהירה ברמה 2 לעומת טעינה מהירה DC

הבנת היכולות של מטען ברמה 2 נעשית בצורה הטובה ביותר על ידי השוואתו לתקני טעינה אחרים הזמינים. כל רמה משרתת מטרה שונה. EV חייו של הבעלים.

השוואה זו מבהירה את תפקידה של טעינת רמה 2 כגשר חיוני בין הטפטוף האיטי של רמה 1 לבין הביצועים החזקים, אך כבדי התשתית, של טעינת DC מהירה. זהו הפתרון הסופי לשחזור טווח נסיעה של יום שלם, בצורה אמינה ויעילה. להעמקה ביסודות, קראו. מהו מטען ברמה 2? כל מה שאתם באמת צריכים לדעת.

סיכום: מציאת מהירות הטעינה המתאימה לחייכם

בסופו של דבר, השאלה "כמה זמן לוקח לטעון מטען ברמה 2?" אינה מתבטאת בתשובה אחת, אלא בחישוב אישי המבוסס על הרכב שלכם, הרגלי הנהיגה שלכם וציוד הטעינה שלכם. עבור רוב הנהגים, מטען ברמה 2 אמין הופך... EV בעלות על ידי מתן הביטחון שכל בוקר יכול להתחיל עם סוללה מלאה, מוכנה לכל נסיעה, בין אם מדובר בנסיעה יומית או בסידורים קצרים. מהירות הטעינה האידיאלית אינה בהכרח המהירה ביותר, אלא זו שמשתלבת בצורה חלקה עם חייך. על ידי הבנת הגורמים המרכזיים המשפיעים, תוכל לקבל החלטה מושכלת ולהשקיע בפתרון טעינה שמתאים בצורה מושלמת לקצב שגרת יומך.

שאלות נפוצות