Nopea vastaus
- Muutaman laiturin osalta: Aloita all-in-one-laturilla, jos haluat itsenäisen asennuksen.
- Useille jaetuille syöttöalueille: vertaa split-järjestelmää, jos kohteessa on tilaa erilliselle sähkökaapille.
- Laivastolle: Mitoita järjestelmä latausikkunoiden ja lähtöaikojen mukaan ennen pohjaratkaisun valitsemista.
Nämä ovat lähtökohtia, eivät kiinteitä lokeromääräsääntöjä. Vahvista samanaikainen teho, asennuksen laajuus ja laajennustarpeet tarjouksessa.
Molemmat mallit muuntavat laitoksen vaihtovirran (AC) tasavirraksi (DC) ajoneuvojen lataamista varten. Tärkein ero on siinä, missä muunninlaitteet sijaitsevat: kuljettajan vieressä samassa kaapissa vai erillisessä virtayksikössä erillään latauspaikoista.
Jaettu vs. monitoimilataus: Mitä eroa niillä on?
All-in-One: tärkeimmät laitteet yhdessä kaapissa
Kaikki yhdessä eli integroitu tasavirtalaturi yhdistää tärkeimmät virranmuuntolaitteet, ohjaimet ja latausliitännän yhteen koteloon. Kuljettajat yhdistävät ajoneuvonsa suoraan tähän yksikköön.
Tämä voi yksinkertaistaa pientä asennusta, koska erillistä sähkökaappia ei ole etäannostelijoille sijoitettavaksi ja kytkettäväksi. Se tarvitsee silti asianmukaisen sähkönsyötön, perustukset, suojauksen sekä tilan turvallista käyttöä ja huoltoa varten.
Jaettu: virtalähdekaappi ja erilliset latausautomaatit
Jaetussa järjestelmässä päävirranmuunnoslaitteisto sijaitsee erillisessä kaappissa ja se lähettää tasavirtaa ajoneuvojen vieressä oleville jakelulaitteille. Jakelulaitteissa on latauskaapeli ja kuljettajan käyttöliittymä. Jotkut toimittajat kuvailevat samankaltaisia asetelmia hajautetuksi lataukseksi, mutta niiden virranreititys- ja jakamisjärjestelyt voivat vaihdella.
Tämä järjestely antaa kuljettajaa päin olevien laitteiden sijoittelussa enemmän vapautta. Sopiva järjestelmä voi jakaa asennetun tehonsa useille latausulostuloille. Erillisen kaapin ja kaapelireittien on kuitenkin myös sovittava sijaintiin.
Virranjako ja modulaarinen rakenne eivät ole yksinomaan split-järjestelmille. Jotkut all-in-one-laturit tukevat molempia. Vertaile mainittujen mallien toimintoja sen sijaan, että oletat kotelon kertovan kaiken.
Jaetut vs. monitoimiset DC-pikalaturit yhdellä silmäyksellä
| Päätöstekijä | All-in-one | Jaettu järjestelmä |
|---|---|---|
| Laitteiston asettelu | Päävirtalaitteet ja latausliitäntä jakavat yhden kaapin. | Erillinen virtakeskus syöttää virtaa annostelijoille lokeroissa. |
| Tila | Yksi laitepaikka yksikköä kohden, käyttö- ja huoltoväleineen. | Pienemmät annostelijat voivat auttaa lokeroiden sijoittelussa; sähkökaappi tarvitsee silti oman tilansa. |
| Vallanjako | Saatavilla sopivissa malleissa niiden tuettujen lähtöjen rajoissa. | Jaettu kaappi voi palvella useita lähtöjä reititys- ja tehorajoitustensa puitteissa. |
| Asennus | Ei erillistä kaapin ja annostelijan välistä yhteyttä; työmaan sähkö- ja maanrakennustyöt ovat edelleen tarpeen. | Sisällytä suunnitteluun ja tarjoukseen kaapin ja annostelijan väliset virransyöttö- ja tietoliikennereitit. |
| Laajeneminen | Lisää yksiköitä tai tuettuja moduuleja, joilla on riittävä sähkökapasiteetti. | Lisää yhteensopivia lähtöjä, moduuleja tai kaappeja, jos tilattu järjestelmä tukee niitä. |
| Viat ja huolto | Yksikön vika voi vaikuttaa sen lähtöihin; jaetun paikan laitteet voivat vaikuttaa useampiin yksiköihin. | Annostelijan vika ja jaetun kaapin vika voivat vaikuttaa eri määriin lokeroita. |
Yksinkertaiseen ensimmäiseen vaiheeseen sopii monitoimilaite. Jaettua asettelua kannattaa vertailla silloin, kun jaettu virtalähde tai joustava annostelijoiden sijoittelu on hyödyllinen.
Mikä malli sopii latauspaikallesi?
Pieni vähittäiskauppa lisää ensimmäiset laturit
Jos myymälä lisää kaksi latauspaikkaa ja lähistöllä on sopiva sähkökapasiteetti, aloita kokonaisvaltaisella ehdotuksella. Vertaile laitteiden sijaintia, kaapelin ulottuvuutta ja asennuskustannuksia. Jaettu pohjaratkaisu voi silti olla hyödyllinen, jos erillinen huoltoalue parantaa pysäköintijärjestelyä, mutta sen pitäisi ratkaista todellinen ongelma työmaalla.
Julkinen keskus, jossa on useita vilkkaimpia lahtia
Jaetun ehdotuksen arviointi on hyödyllistä, kun useat ajoneuvot tarvitsevat samanaikaisesti eri määriä tehoa. Yksi ajoneuvo voi hyväksyä suuren tehon, kun taas toinen on lähellä istuntonsa loppua. Yhteensopiva järjestelmä voi säätää kunkin ajoneuvon osuutta kysynnän muuttuessa kokonais- ja tehokohtaisten rajojensa puitteissa.
Pyydä piirros, jossa näkyy sähkökaappi, jokainen latauslaite ja kaapelireitit sekä kunkin ajoneuvon käytettävissä oleva teho kiireisimpänä aikana. Useampi kytketty latauspaikka ei tarkoita suurempaa kokonaislataustehoa.
Laivastovarikolla on kiinteät lähtöajat
Kaluston osalta aloita kunkin ajoneuvon tarvitsemasta energiasta ennen lähtöä. Useat yön yli pysäköidyt ajoneuvot eivät välttämättä tarvitse maksimitehoa yhdessä. Ajoneuvot, jotka palaavat hieman ennen seuraavaa vuoroaan, saattavat tarvita sen.
Jaettu järjestelmä sopii hajautettuun pysäköintiin ja jaettuun sähkönjakoon. Useat integroidut yksiköt voivat sopia vaiheittaiseen käyttöönottoon tai erillisiin toiminta-alueisiin. Vertaa molempia todelliseen saapumis- ja lähtöaikatauluun, mukaan lukien mitä tapahtuu, jos laitteet eivät ole käytettävissä.
Nämä ovat suunnitteluesimerkkejä, eivät mitattuja BENY asiakastulokset. Jos olet vielä miettimässä verkkovirta- ja tasavirtalatauksen välillä, katso kaupallinen AC- vs. DC-latausopas ensimmäinen.
Neljä erillään pidettävää tehorajaa
Latausehdotus voi sisältää useita eri kW-arvoja. Pidä nämä rajat erillään:
- Laturin/kaapin kokonaisDC-lähtöteho: käytettävissä oleva tasavirta, joka voidaan jakaa liitettyjen lähtöjen kesken.
- Liittimien ja kaapeleiden rajoitukset: kuinka paljon yksittäinen liitäntä voi toimittaa ajoneuvon jännitteellä ja sen virta- ja lämpötilarajoissa.
- Saatavilla olevat latauspisteet: muiden kuormien jälkeen käytettävissä oleva sähkönsyöttökapasiteetti ja kohteen sovitun syöttörajan rajoissa.
- Ajoneuvon hyväksyntä: ajoneuvon kestämä teho. Akun lämpötila ja lataustila voivat muuttua ajokerran aikana.
Käytettävissä oleva latauskapasiteetti ei ole pelkästään muuntajan tyyppikilven mukainen syöttökapasiteetti. Myös muut kuormat, kojeistot ja syöttökaapelit voivat rajoittaa latauskapasiteettia.
Yksinkertainen esimerkki tehobudjetista: Järjestelmällä, jonka kokonaistasavirtateho on 600 kW, on teoriassa riittävästi tehoa neljään 150 kW:n allokaatioon: 4 × 150 = 600 kW.
Tuo laskutoimitus ei ole latauksen varmuus. Laitteiden on tuettava latausta, paikan on syötettävä riittävästi syöttötehoa häviöt mukaan lukien ja jokaisen ajoneuvon on kyettävä vastaanottamaan se. Kahden lisäkaapelin lisääminen ei kasvattaisi 600 kW:n kokonaistehoa.
500 kW:n terminaali 720 kW:n jaetussa järjestelmässä ei tarkoita, että jokainen terminaali voi syöttää 500 kW samanaikaisesti. Kysy saatavilla olevaa tuotostetta, kun yksi, kaksi tai useampi ajoneuvo on kytkettynä. Tämä on hyödyllisempää kuin kunkin esitteen suurimman lukumäärän vertaaminen.
Jaettu vs. erillinen latausvirta
Dedikoitu tehon allokointi pitää tietyn osan asennetusta tehosta osoitettuna lähtöön. Jos sitä tuetaan, dynaaminen tehonjako Antaa ohjainten jakaa käytettävissä olevaa tehoa uudelleen ajoneuvon kysynnän muuttuessa; jaon ei tarvitse olla tasainen. Vahvista tarjotun mallin jakamissäännöt. Jakaminen ei lisää kaapin kokonaistehoa.
Sivuston kuormituksen hallinta on erillinen toiminto: Se rajoittaa latauslaitteiden yhteenlaskettua tehonkulutusta pitääkseen latausaseman sähkörajan sisällä. Sekä integroituja että jaettuja latureita voidaan käyttää sopivalla kuormituksenhallinnalla. Ehdotuksessa tulee selittää sekä se, miten lähtölaitteet jakavat tehoa että se, miten koko latausasema pysyy syöttörajansa sisällä.
Vertaa koko asennusta, älä vain kaappia
Asettelu ja kaapelireitit
Kapea annostelija voi jättää enemmän tilaa ajoneuvon viereen, mutta jaettu järjestelmä tarvitsee silti tilaa sähkökaapille, ilmanvaihdolle ja huoltopisteille.
Tarjouksen tulee sisältää kaapin ja annostelulaitteiden väliset tasavirta- ja tietoliikennekaapelit sekä tarvittavat kaapelikanavat, ojitukset, perustukset ja päällysteen kunnostaminen. Varmista ennen laitteiden hintojen vertailua, käytetäänkö reitissä olemassa olevia kaapelikanavia, kaapelihyllyjä vai uusia ojia.
Tarkista, miten kuljettajat pysäköivät, missä heidän latauspisteensä ovat ja ulottuvatko kaapelit ylittämättä kävelyteitä. Ajoneuvojen suojaus ja esteettömät reitit kuuluvat samaan piirustukseen. latausaseman asetteluopas kattaa laajemmat tonttisuunnitteluun liittyvät kysymykset.
Melua kuljettajien ja naapureiden lähellä
Jaetun järjestelmän päävirtakaapin siirtäminen pois pysäköintipaikoilta voi siirtää merkittävän melulähteen pois kuljettajien ulottuvilta. Tarkista myös sen sijainti suhteessa lähellä oleviin toimistoihin ja koteihin. Vertaa saman kaapin ja annostelijoiden melutasoja samalla ilmoitetulla etäisyydellä ja kuormituksella.
Jäähdytys- ja kuuman sään teho
Kaapelin jäähdytys: Nestejäähdytys poistaa lämpöä latauskaapelista ja -liittimestä tukeakseen suurvirtaista latausta. Vahvista mainitun kaapelikokoonpanon nimellisvirta, paino ja käsittely.
Tehomoduulin jäähdytys: Tarkista kaapin omat tiedot. Nestejäähdytteiset kaapelit eivät tarkoita, että tehomoduulit käyttävät nestejäähdytyssilmukkaa. BENYBSDC720:n datalehdessä on lueteltu valinnainen nestejäähdytteinen CCS2-lähtö jopa 500 A:iin asti ja koneellinen ilmajäähdytteinen kaappi, jossa on erillinen kanava. Vahvista tilattu kokoonpano.
Lämpökuormituksen alenemiskäyrä: Tämä osoittaa, miten käytettävissä oleva teho muuttuu lämpötilan noustessa. Tehon pienentäminen tarkoittaa tehon pienentämistä laitteen rajojen sisällä pysymiseksi. Suurin käyttölämpötila ei takaa täyttä tehoa kyseisessä lämpötilassa.
Tarkista maasi asiakirjat
Ennen tilaamista, pyydä vaatimustenmukaisuusasiakirjat tarkalle mallille ja asennusmaalle. IEC-61851-23 kattaa tasavirtalatauslaitteet. Yhdysvalloissa sijaitsevissa projekteissa asentajan on tarkistettava paikallisesti käytössä olevat sähkömääräykset, mukaan lukien NEC:n artikla 625, ja paikalliset lupa- ja tarkastusvaatimukset.
CE-merkittyjen laitteiden osalta pyydä EU: n vaatimustenmukaisuusvakuutusTarkista, että vaadittu tuoteluettelo kattaa mainitun mallin ja järjestelmäkokoonpanon. Jaetun tai all-in-one-asettelun valitseminen ei korvaa näitä tarkistuksia.
Ylläpito ja saatavuus
A yksittäisen vikaantumispisteen (SPOF) on komponentti, jonka pelkkä vikaantuminen voi estää järjestelmän arvioinnin. Pyydä toimittajaa tunnistamaan vikaantuneet lähdöt jakelulaitteen, tehomoduulin, jaetun ohjaimen tai yhteisen tasavirtaväylän vian jälkeen. Jakelulaite voi palvella useampaa kuin yhtä liitintä, ja yksi tehokaappi voi palvella vain osaa suuremmasta kohteesta.
Vahvista jokaisen vian osalta, kuinka monta lähtöä on vielä käytettävissä, kuinka paljon lataustehoa on jäljellä ja miten viallinen osa on eristetty. Useat erilliset all-in-one-yksiköt voivat rajoittaa yhden yksikön vaikutusta, mutta jaetut sähkönsyötöt tai -säätimet on silti arvioitava. Tarkista viallisen osan vaihtoaika.
Pelkkä modulaarinen rakenne ei riitä redundanssin takaamiseksi. Jos toimittaja tarjoaa N+1-redundanssia, pyydä sitä osoittamaan, miten vaadittu latauskuorma ylläpidetään, kun yksi moduuli on poissa käytöstä.
Kumpikaan arkkitehtuuri ei takaa keskeytymätöntä latausta. Sopikaa palvelun vasteajasta, varaosista, takuuvastuista ja turvallisesta eristysmenettelystä. Yhdysvaltain energiaministeriön latausinfrastruktuurin ylläpito-ohjeet suosittelee myös kunnossapitovastuiden ja vasteaikojen määrittelyä.
Tuleva laajentuminen ja kokonaiskustannukset
Erota kolme laajennustavoitetta: enemmän liitäntäpaikkoja, enemmän samanaikaista tehoa ja suurempi teho yhdelle ajoneuvolle. Ne voivat vaatia erilaista laitteistoa. Pelkät vara-annostelijaliitännät eivät luo lisätehoa.
Ennen tehonpäivitystä varmista yhteensopivat tehomoduulit, käytettävissä olevat korttipaikat sekä kaapin tuettu teho ja jäähdytyskapasiteetti. Tarkista erikseen kohteen muuntajan kuormitus, sovittu syöttöraja, kojeisto ja kaapelit, kun olet ottanut huomioon muut kuormat.
Vertaile tarjouksia samasta vaaditusta palvelusta: samat aktiiviset lokaatioalueet, ajoneuvotarpeet ja laajennusvaihe. Sisällytä laitteet, sähköpäivitykset, perustukset, kaapelireitit, ohjaus, käyttöönotto ja jatkuva tuki. Halvemmasta kaapista voi tulla kalliimpi asennus, jos sen asettelu ei sovi kohteeseen.
BENY Vertailettavat vaihtoehdot
BENY tarjoaa molemmat järjestelyt. Seuraavat esimerkit osoittavat, miksi mallin yksityiskohdilla on yhtä suuri merkitys kuin arkkitehtuurilla.
BDCC: integroitu vaihtoehto kaupalliseen lataukseen
BENY BDCC-kaksoisliittimien sarja kattaa nimellistehot 120–480 kW ja siinä on kaksi CCS2-liitäntää. BENY kuvaa modulaarista rakennetta. Ilmoitettu teho on koko laturin teho, ei kullekin kaapelille taattu määrä.
Käytä tätä vaihtoehtoa itsenäisen asennuksen arvioimiseen. Pyydä tarjouksessa yksilöimään tarkka tehomalli ja tehonjakojärjestely, kun molemmat ajoneuvot latautuvat.
BSDC720: erillinen kaappi ja latausliittimet
BENY BSDC720 jaettu tasavirtajärjestelmä erottaa tehokaappinsa terminaaleista. Sen julkaistut tekniset tiedot kuvaavat jopa 720 kW:n järjestelmätehoa ja terminaalien enimmäistehoa 500 kW.
Linkitetyssä datalehdessä kuvataan kokoonpanoja, joissa on jopa yhdeksän latauslähtöä. Todellisen napayhdistelmän ja käytettävissä olevan samanaikaisen tehon on vastattava tilattua kokoonpanoa. Yhdeksän lähtöä ei tarkoita, että yhdeksän ajoneuvoa voi ladata kukin 500 kW:n teholla.
Todellinen esimerkki asettelusta: saksalainen autopesula
BENY'S Saksalainen autopesulan latausprojekti käyttää jaettua järjestelyä erillisillä latauspäätteillä. Projektivalokuvissa näkyy kapeita terminaaleja, jotka on sijoitettu huoltoalueelle, ja ne havainnollistavat, miten latauspiste voi sopia olemassa olevan liiketilan ympärille.
Kysyä BENY vertaillaksesi molempia sivustosi asetteluja
Lähetä maasi, tonttipiirustus, käytettävissä oleva sähkökapasiteetti, ajoneuvotyypit, odotettu pysäköintiaika ja ensimmäisen vaiheen pysäköintipaikkojen lukumäärä. Sisällytä myös myöhemmin suunniteltujen pysäköintipaikkojen lukumäärä.
Kysy laitteiden sijainnista, samanaikaisesta tehosta ja täydellisestä asennuslaajuudesta kullekin sopivalle vaihtoehdolle.
Tutkia BENY Kaupallinen EV laturitUKK
Onko jaettu tasavirtalaturi nopeampi kuin monitoimilaturi?
Ei automaattisesti. Vertaa kunkin ajoneuvon vastaanottamaa tehoa, kun vaaditut latauspaikat ovat käytössä. Laturin teho, kaapelin virta, ajoneuvon jännite, akun lämpötila ja lataustila voivat kaikki rajoittaa tulosta.
Voiko monitoimilaturi jakaa virtaa?
Kyllä, sopivat mallit voivat jakaa virtaa tuettujen lähtöjen välillä. Tarkista tarkka malli sen sijaan, että käsittelisit virranjakoa vain jaettuna ominaisuutena.
Onko hajautettu lataus sama asia kuin jaettu lataus?
Joskus. Toimittajat saattavat käyttää hajautettua laskutusta jaetussa järjestelmässä, mutta ehdot eivät takaa samaa virranreititystä tai jakamisjärjestelyä. Tarkista, missä muunnoslaitteet sijaitsevat ja miten niiden lähtöjännitteet syötetään.
Ovatko modulaariset tasavirtalaturit aina jaettuja järjestelmiä?
Ei. Modulaarinen kuvaa tehomoduuleista rakennettuja laitteita; jaettu kuvaa muuntolaitteiden sijaintia. Integroidut laturit voivat myös käyttää moduuleja huoltoon tai tuettuihin tehonpäivityksiin.
Onko kaksiporttinen tasavirtalaturi sama asia kuin jaettu laturi?
Ei. Kaksoisportti tarkoittaa, että laitteessa on kaksi latausliitäntää; jaettu portti tarkoittaa erillistä virtalähdekaappia ja -liittimiä. Kysy, toimivatko molemmat portit samanaikaisesti ja miten ne jakavat virran. Kaksi kaapelia ei automaattisesti kaksinkertaista kokonaislähtötehoa.
Viekö jaettu järjestelmä vähemmän tilaa?
Se voi käyttää vähemmän tilaa kunkin ajoneuvon vieressä, koska annostelija on erillään päävirtalaitteistosta. Vertaa koko alueen asettelua, mukaan lukien sähkökaappi, huoltovälit ja kaapelireitit.
Kumpi muotoilu on halvempi?
Kokonaisvaltainen ratkaisu välttää erilliset kaapin ja annostelijan väliset tasavirtakaapelit, mikä voi yksinkertaistaa asennusta pienessä kohteessa. Jaettu ratkaisu voi jakaa asennetun tehon useiden asennuspaikkojen kesken, mutta lisää erilliset laitteet ja kaapelireitit. Vertaile täydellisiä asennustarjouksia, mukaan lukien tarvittavat ojitukset ja päällysteen kunnostukset, samalle samanaikaiselle tuotanto- ja laajennussuunnitelmalle. Kumpikaan ratkaisu ei ole aina halvempi.
Voinko lisätä annostelijoita lisäämättä virtalähdettä?
Lisäjakelulaitteet lisäävät liitäntäpisteitä, eivät virtaa. Järjestelmän on tuettava lisättyjä lähtöjä. Samanaikaisen lähdön lisäämiseksi varmista yhteensopivat moduulit ja paikat, kaapin rajoitukset ja käytettävissä oleva paikan syöttö, mukaan lukien muuntaja ja jakelulaitteet.
Onko jaettu laturi hiljaisempi laturissa?
Se voi olla mahdollista, koska päävirtalaitteet voidaan sijoittaa pois kuljettajan läheltä. Vertaa tietyn annostelijan ja kaapin melutietoja ja tarkista, missä kaappi sijaitsee suhteessa naapurirakennuksiin.
Kestääkö jaettu laturi paremmin kuumaa säätä?
Ei automaattisesti. Asettelu ja jäähdytys ovat eri valintoja. Vertaa mainittujen mallien lämpötehokkuuskäyriä, mukaan lukien kaapelien rajoitukset. Ilmoitettu käyttölämpötila-alue ei takaa täyttä tehoa koko alueella.
Viitteet
- BENY BDCC-kaksoisliittimen tasavirtalaturi: tuotetiedot ja linkitetty datalehti.
- BENY 720 kW:n jaettu tasavirtalaturi: tuotetiedot ja linkitetty datalehti.
- BENYjaettu tasavirtalataus saksalaisella autopesulalla.
- Yhdysvaltain energiaministeriö, vaihtoehtoisten polttoaineiden datakeskus: Sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin käyttö ja ylläpito.
- IEC 61851-23:2023: Tasavirtakäyttöisten ajoneuvojen syöttölaitteet – julkinen yhteenveto.
- Yhdysvaltain energiaministeriö, vaihtoehtoisten polttoaineiden datakeskus: Sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin hankinta ja asennus.
- Energiaministeriön rakennusalan toimisto Building America Solution Center: NEC:n artiklan 625 yleiskatsaus kotilatausoppaassaan.
- Euroopan komissio: CE-merkintä ja valmistajan EU-vaatimustenmukaisuusvakuutus.
Tuote-, projekti- ja ylläpitolähteisiin käytetty 27. lokakuuta 2026; vaatimustenmukaisuuslähteisiin tehty tarkistus 29. lokakuuta 2026. Tuoteluokitukset kuvaavat tiettyjä laitteita ja kokoonpanoja. Projektiehdotuksessa tulee yksilöidä nykyinen malli, tehon allokointi ja asennusvaatimukset.
