EV Laturien ja latausasemien ylläpitotiedot

Sähköajoneuvoista on tullut varsin suosittuja nykyään, ja sen mukana tulee suurin vastuu ajoneuvon lataamisesta. Sekä kodeissa että yrityksissä sähköajoneuvojen latausaseman asentaminen on edistynyt askel. Sähköajoneuvojen latausaseman huoltoa tarvitaan parempaan toimintaan. Hyvä uutinen on, että ylläpito ei ole liian monimutkaista tai aikaa vievää. Tästä artikkelista saat neuvoja sähköajoneuvojen lataamiseen.

Kuinka voin kertoa, jos minun EV Tarvitseeko laturi huoltoa?

Ilmeinen ulkoinen vaurio

Johtuuko sää- ja ilmasto-oloista, ilkivallasta tai muista olosuhteista, EV latausasemat ovat alttiita ulkoisille vaurioille. Yleisen käytön vuoksi yleiset latausasemat ovat alttiimpia ulkoisille haitoille.

Nämä ulkoiset viat voivat aiheuttaa ongelmia, jotka saavat laturin toimimaan väärin tai eivät toimi ollenkaan. Tutki ja puhdista EV latausaseman ulkopuoliset komponentit säännöllisesti tarkistaaksesi mahdolliset korjausta vaativat ongelmat.

Pieni voltti

120 V:lla tason 1 laturit toimivat. Tämän pitäisi tuottaa keskimäärin 1.4 kW. Tason 2 laturit käyttävät 240 V ja tuottavat 6.2-7.6 kW. Nopeiden latausaikojen saavuttamiseksi tason 3 laturit käyttävät tasavirtaa ja voivat tuottaa 50-350 kW. Nämä tilastot riippuvat sähköauton latauskyvystä.

Jos olet kiinnostunut näiden latureiden eroista, voit tutustua blogiimme osoitteessa [EV Latausasemat: tyypit ja asennuskustannukset].

On todennäköistä, että älylaturi tarvitsee korjausta, jos teho on pienempi kuin laturin kyseisen tason keskiarvo.

Asteittainen lataus

Tason 1 latureilla kestää 11–20 tuntia latautua täyteen, kun taas tason 2 latureilla kestää 4–10 tuntia. Ajoneuvot voidaan ladata täyteen Level 3 -laturilla 30–1 tunnissa ja 15 minuutissa.

Hidas lataus voi johtua alhaisesta jännitteestä. Muut tekijät, kuten kylmät olosuhteet, voivat kuitenkin myös lyhentää latausaikoja. Siksi, jos latausasema lataa sähköautoja tavallista hitaammin, voi olla syytä tarkistaa, tarvitseeko se korjata.

Yleishuoltoaikataulu

Vaikka latausaseman korjauksen tarpeessa ei ehkä ilmenekään ilmeisiä oireita, kannattaa olla aktiivinen ja varmistaa EV latausasemia huolletaan ehdotetun huoltoaikataulun mukaisesti.

Kuinka testata laturia?

Ajoneuvotestaus

Sähköajoneuvot tulisi testata aina sähkökorjausten tai merkittävien koritöiden jälkeen ja vähintään kerran 12 kuukaudessa, jos niitä käytetään paljon tai vaikeissa olosuhteissa. Säännöllinen testaus voi auttaa tunnistamaan mahdolliset ennaltaehkäisevän huollon tarpeet ennen kuin niistä tulee ongelmia, jotka voisivat muuten aiheuttaa vikavirtasuojakytkimien "haitan". Jos haluat perehtyä keskeisiin turvamekanismeihin, tutustu blogiimme aiheesta Sähköautojen turvallinen lataus: Yleiskatsaus suojaustoimintoihin.

Kaapelin testaus

Latauskaapeleiden tarkastus on tärkeää ennen jokaista käyttöä. Ajoneuvosta erillään olevat kaapelit tulee myös testata sähköisesti itsenäisesti vähintään 12 kuukauden välein. 

Tämä on enimmäisaika, jonka kaapelia tulee käyttää ennen testausta, ja se perustuu olettamukseen, että kaapeli on asennettu ammattimaisesti ja että sitä käytetään "kiinteässä" paikassa, joka on suojattu fyysisiltä vaurioilta, veden tunkeutumiselta ja muilta vaaroilta. kuten ankara sää (mukaan lukien altistuminen voimakkaalle auringonvalolle)

Muodollisen kerran viikossa tehtävän silmämääräisen tarkastuksen lisäksi kaapeleille, joita käytetään usein ulkona, jotka kulkevat maassa tai heiluvat ajoneuvon tavaratilassa, tulisi tehdä sähkötestaus useammin, esimerkiksi puolen vuoden välein.

Vaikka näkyviä vaurioita ei olisikaan, kaapelit tulee aina tuoda takaisin eco-drive-järjestelmään tarkastettaviksi ja testattavaksi sen jälkeen, kun ajoneuvo on ajettu niiden yli, joutunut kovaan rasitukseen, hankautumaan, upotettu veteen tai altistettu epäpuhtauksille ( kuin pöly).

On huolehdittava siitä, että johdot eivät jää puristuksiin ajoneuvojen tai rakennusten sisätiloihin, juuttumasta lukitusmekanismeihin (kuten tavaratilan luukkuun) tai vaurioitumasta puristumisen, leikkauksen tai hankauksen seurauksena (kaapeleita ei saa säilyttää jalkatiloissa, joissa istuin on mekanismit voivat puristaa kaapelin)

Laajennukset ja latausasemat

Ennen ensimmäistä käyttökertaa ja sen jälkeen säännöllisesti, vähintään kerran 12 kuukaudessa, sähkötarkastukset on suoritettava jokaiselle pistorasialle, jota käytetään EV lataaminen. Jotkut sähköasennukset kieltävät tiettyjen pistorasioiden käytön lataamiseen.

Onko jatkuva sähkövirta haitallista vai ei?

Tyypillisesti akku on sähköajoneuvon tärkein (ja kallein) komponentti. Kuljettajien halu tehdä valtavasti töitä sen suojelemiseksi tekee sen selväksi; loppujen lopuksi on tärkeää huolehtia parhaalla mahdollisella tavalla siitä, mikä on elektronisen vauvan sykkivä sydän.

Ihmiset, jotka ovat aiemmin jättäneet ladattavat laitteet, kuten puhelimet ja iPodit, kytkettynä yön yli, ovat saattaneet huomata akun hälyttävän heikkenemisen.

Itse asiassa lähteiden mukaan sähköajoneuvon lataaminen, kun se ei ole käytössä, on parempi, koska se pitää akun turvassa. Tämä ei ole vain erinomainen tapa pitää EV täysin ladattu, mutta suurimmassa osassa sähköautoja auton jättäminen kytkettynä on paras tapa säästää akkua samalla, kun se ei vahingoita sitä.

EV laturien käyttöikä?

Valitettavasti sähköajoneuvojen syöttölaitteiden (EVSE) käyttöiästä ja tyypillisistä ylläpitokustannuksista on vähän tarkkaa tietoa, koska ne ovat suhteellisen uutta tekniikkaa.

Tiedämme, että alan ammattilaiset arvioivat laturin käyttöiän olevan noin kymmenen vuotta. Sähköautojen latureita vaurioittavat useimmiten ulkoiset voimat. Laturivauriot ovat vakavimpia helteisinä, sateisina ja kosteina kesäkuukausina. Säännöllinen EV latausaseman huolto on paras tapa pidentää latausaseman käyttöikää EV laturi. Jos haluat investoida ensiluokkaisiin latauslaitteisiin, tutustu blogiimme aiheesta Parhaat EV Latausasemat: Täydellinen ostajan opas.

Jos laturisi on suhteellisen uusi, mutta se ei lataudu, voit tarkistaa blogimme osoitteessa Sähköautot eivät lataudu Vianetsintä mahdollisista syistä.

Ylläpitokustannukset 

general EV latausaseman infrastruktuurikustannuksiin kuuluvat laitteiden puhtaana pitäminen, osien säännöllinen testaus ja latauskaapeleiden turvallinen säilytys. Laturit saattavat myös joskus tarvita korjausta. Takuumaksut vaihtelevat valmistajan mukaan; ne voivat olla määräaikaisia, uusittavia tai sisällytetty laitteen hintaan. 

Vaurioituneiden laturien korjaaminen voi olla kallista, jos takuu ei enää kuulu niihin, vaikka latausinfrastruktuurin säännöllinen huolto voi olla halpaa. Siksi on tärkeää ymmärtää, kuka on vastuussa ylläpitomaksuista, ja varmistaa, onko asentaja, latausverkko vai sivuston isäntä.

Yhteenveto 

Paras tapa on toimia ennakoivasti latausaseman kunnossapidossa ja korjaamisessa sen käyttöiän pidentämiseksi. Toivomme, että tämä opas on auttanut oppimaan latausaseman hallintaa. Lisätietoja ja apua aiheesta EV Katso laturin korjaukset ja huolto Beny.