Sähköautot (EV) ovat nopeasti kehittymässä ympäristöstä huolissaan olevien työmatkalaisten suosima kulkuväline. Sähköajoneuvojen myynti kasvoi 140 % vuoden 2021 ensimmäisellä neljänneksellä verrattuna vuoden 2020 vastaavaan ajanjaksoon.
Teksasin ja Kalifornian kaltaiset osavaltiot tarjoavat kannustimia ja tukia sähköajoneuvojen ostamiseen, joita voidaan käyttää yhdessä vihreän energian suunnitelmien, kuten Rhythm'sin kanssa. EV sähköohjelmia sähköajoneuvojen lataamiseen liittyvän hiilijalanjäljen pienentämiseksi.
An EV laturi on pistorasiaan kytketty laite, joka mahdollistaa sähköajoneuvojen lataamisen. Teknisesti sanottuna se on "sähköajoneuvon syöttölaite", joka antaa virtaa autollesi, joka sitten käyttää "sisäistä laturia" akun lataamiseen.
EV latureita voi olla monenlaisia, yksinkertaisista seinäpistorasioista kehittyneisiin järjestelmiin, jotka käyttävät aurinko- tai tuulienergiaa akun lataamiseen. Niistä tulee yhä yleisempiä, kun yhä useammat ihmiset siirtyvät käyttämään sähköajoneuvoja.
EV laturit voivat auttaa ihmisiä pitämään autonsa sujuvasti käynnissä varmistamalla, että heillä on tarpeeksi latausta silloin, kun he sitä tarvitsevat. Lisäksi ne auttavat vähentämään päästöjä auttamalla meitä pitämään automme sähköllä bensiinin sijaan.
Perustasolla an EV laturi toimii aivan kuten mikä tahansa muu laite tai esine, jonka lataat seinään laittamalla: se ottaa sähkölatauksen joko 240 V:n portista tai verkkovirrasta, johon se on liitetty, ja jakaa sähkön autoon.
Verrattuna perinteisiin bensiiniajoneuvoihin sähköautot latautuvat tyypillisesti nopeammin eivätkä aiheuta päästöjä. Sähköautoissa on tietyntyyppiset liittimet, toisin kuin älypuhelimissa, jotka voidaan ladata millä tahansa perinteisellä pistorasialla, koska kaikki laitevalmistajat käyttävät samaa pistorasiaa. Niitä on periaatteessa 3 tyyppiä EV liitännät: AC-liitäntä, aurinko- ja tuulivoiman latausasemat saatavilla.
Tapa EV laturien toiminto on muuntamalla verkon energia tasavirtalähteeksi, joka sitten siirretään suoraan verkkovirtaan EV akku. Koska se kuluttaa vähemmän energiaa, tämä menetelmä ei ole vain nopeampi kuin normaalin pistorasian kautta lataaminen, vaan myös tehokkaampi. Koska EV akut on luotu nimenomaan sähköajoneuvoja varten, sähköautot voivat hyötyä tästä tekniikasta.
Liittimen tai pistorasian kautta, an EV laturi siirtää sähkövirran verkosta sähköautoon. Sähkömoottorinsa käyttämiseksi sähköajoneuvo varastoi tämän sähkön suureen akkupakkaukseen. Alkeimmillään an EV laturi toimii täsmälleen kuten mikä tahansa muu laite tai esine, jonka lataat seinään laittamalla: se ottaa sähkövirran joko 240 voltin pistorasiasta tai verkosta, johon se on liitetty, ja jakaa sähkön autoon.
Liitin an EV laturi liitetään latauskaapelilla sähköajoneuvon tuloliitäntään, joka on analoginen perinteisen ajoneuvon kaasusäiliön kanssa. Tasasähkö on ainoa tyyppi, joka EV akkuja voi vastaanottaa.
Taso 1 lataus
Tavallisen 120 voltin kotitalouspistorasian käyttäminen on tason 1 lataus. Kun latauslaite kytketään tavalliseen pistorasiaan, minkä tahansa sähköauton tai ladattava hybridi voidaan ladata tasolla 1 milloin tahansa. Halvin tapa ladata EV on tasolla 1. Se lisää kantamaa 3-5 mailia tunnissa.
Plug-in hybridi sähköautoissa (PHEV) on pienempiä akkuja, joiden kapasiteetti on tällä hetkellä alle 25 kWh, joten tason 1 lataus on niille tehokas. Siitä asti kun EV akut ovat huomattavasti suurempia, tason 1 lataus kestää liian kauan useimpiin päivittäisiin latauksiin, ellei lyhyttä päivittäistä työmatkaa tarvita. Tason 2 lataus toimii paremmin suurimman osan B:n päivittäisistä lataustarpeistaEV omistajat.
Taso 2 lataus
Arkeen EV lataus, tason 2 lataus on suosituin taso. Tason 2 latauslaitteet voidaan sijoittaa henkilön kotiin, työpaikkaan sekä julkisiin tiloihin, kuten ostoskeskuksiin, rautatieasemille ja muihin paikkoihin. Tason 2 laturin tehosta ja auton enimmäislatausnopeudesta riippuen tason 2 lataus voi palauttaa 12-80 mailia tunnissa.
Koska tason 2 lataaminen voi ladata B:nEV jopa 10 kertaa nopeampi kuin tason 1 lataus, suurin osa B:stäEV omistajat päättävät asentaa tason 2 latauslaitteet koteihinsa. Vaikka kytkeisitkin virran käytännöllisesti katsoen tyhjällä akulla, suurimman osan ajasta, kun lataat Level 2 -lähteestä, ajoneuvo latautuu täyteen yön aikana.
Tason 80 latureilla voidaan toimittaa jopa 2 ampeeria. Tämä edellyttää kuitenkin 100 ampeerin 208–240 V:n dedikoitua piiriä sekä huomattavaa, hintavaa syöttölinjaa katkaisijarasiasta. Suurin osa omistajista valitsee 40 ampeerin laturin, joka voi lähettää 9.6 kW sähköautoon. 48 ampeerin laturi latautuu huomattavasti nopeammin (11.5 kW), mutta se vaatii myös paksumman langan ja se on johdotettava, jotta se täyttää NEC-koodin vaatimukset. Tämän vuoksi 48 ampeerin laturit voivat olla paljon kalliimpia kuin 40 ampeerin mallit, mutta ne tarjoavat vain hieman nopeamman latauksen.
Taso 3 lataus
Nopein lataustapa, taso 3, voi ladata EV nopeudella 3-20 mailia minuutissa. Tason 3 lataus käyttää tasavirtaa (DC), toisin kuin tason 1 ja tason 2 lataus, jotka käyttävät vaihtovirtaa (AC) (DC). Jännite on myös huomattavasti korkeampi kuin tason 1 ja 2 latauksessa, minkä vuoksi tason 3 latureita ei yleensä löydy kodeista. Tason 3 lataukseen tarvittavaa suurjännitelähdettä on hyvin harvoilla asuinalueilla.
Sähköajoneuvoissa on se etu, että ne eivät vaadi bensiiniä. Tämä tarkoittaa, että an EV käyttäjä tarvitsee vain yhden laturin, jonka hän voi kytkeä seinään kotona sen sijaan, että hänen pitäisi kantaa mukanaan useita latureita. Auton ja omistajan muun elektroniikan, kuten puhelimen ja tabletin, voi ladata samalla laturilla.
Se poistaa useiden laturien tarpeen, mikä auttaa sinua pitämään kaiken siistinä ja järjestyksessä. Lisäksi se osoittaa, että sinun ei tarvitse odottaa kauan, ennen kuin autosi alkaa latautua – vain muutama tunti riittää!
Koska EV voi ajaa vain lyhyen ajan täydellä akulla, omistaja tarvitsee yhden laturin kotiin. Ajoneuvo alkaa etsiä laturia, kun akku on vähissä. Sähköautot sopivat huomattavasti paremmin suurkaupunkialueille, joissa on runsaasti uusiutuvaa energiaa, koska ne kuluttavat paljon vähemmän sähköä kuin perinteiset ajoneuvot. Ilmansaasteiden vähentämiseksi ja kestävyyden edistämiseksi monet yhteisöt ovat alkaneet perustaa julkisia latauspisteitä yksinomaan sähköajoneuvoille.
Koska he voivat ladata autojaan, kun ne eivät ole käytössä, EV omistajat tarvitsevat vain yhden laturin kotiin. Heidän ei tarvitse olla huolissaan laitteidensa akkujen tyhjenemisestä, kun ne ovat poissa käytöstä tämän ansiosta. Lisäksi se tarkoittaa, että he voivat ladata autonsa nopeasti tarvittaessa.
Olipa kyseessä sisäinen toimittaja tai toimittaja, joka liittyy läheisesti valmistaja, suurimmalla osalla sähköajoneuvojen valmistajista on suositeltu EVSE-toimittaja. Jotkut tarjoavat jopa houkuttelevia latausverkkoja, kuten Tesla, tai tarjoavat alennuksia, rahoitusta ja merkkikohtaista asennusta. Voit tyypillisesti valita useista EVSE-tyypeistä ja -merkeistä, joten jos etsit aikaisin, voit vertailla kustannuksia.
Vaikka monet verkkokaupat, kuten Amazon ja Home Depot, myyvät useita EVSE-merkkejä, jotkut valmistajat, kuten ChargePoint, myyvät suoraan kuluttajille verkkosivustojensa kautta. Joten ennen päätöksentekoa, tee hieman tutkimusta. Teslan omistajien kannattaa yksinkertaistaa tutkimustaan tutkimalla Paras kotilaturi Teslalle.
On aika valita ostettava latausasema, kun olet päättänyt, että voit asentaa latausaseman ja tiedät, minne haluat sen. Nykyään kuluttajilla on paljon vaihtoehtoja, eikä kaikkia latausasemia ole tehty tasavertaisiksi.
Tarkastellaan erilaisia ominaisuuksia, jotka sinun tulee ottaa huomioon valitessasi sinulle parasta asemaa.
Tason 2 latausasemat tuottavat tyypillisesti 16-80 ampeeria. Nopeus, jolla sinun EV maksut voivat muuttua merkittävästi tämän seurauksena. Et luultavasti halua hankkia latausasemaa, joka ei ole tarpeeksi tehokas, jotta joutuisit myöhemmin ostamaan sellaisen.
Haluat ehkä harkita tehokkaamman yksikön hankkimista, vaikka olisitkin olemassa EV voi käsitellä vain 16 ampeeria (3.3 kW) seuraavana EV pystyy todennäköisesti käsittelemään vähintään 32 ampeeria (7.7 kW) Tästä syystä, jos haluat suojata sijoituksesi, suosittelemme ostamaan latausaseman, joka voi antaa vähintään 32 ampeeria ja mieluiten 40 ampeeria.
Joillakin latausasemilla on vakiona vain 16 jalan johto. Suosittelemme varmistamaan, että kaapeli on vähintään 20 jalkaa pitkä ja mieluiten 24–25 jalkaa.
Sähköajoneuvojen lataus on nuori ala, joten tuotantoa on monia pieniä start-up-yrityksiä EV latureita. Jotkut näistä yrityksistä eivät ole investoineet aikaa tai rahaa saadakseen tuotteensa turvallisesti sertifioimaan tunnustetun testausorganisaation, kuten Underwriters Laboratorio (UL).
Haluat olla varma, että nämä laitteet ovat turvallisia, koska ne syöttävät merkittävän määrän sähköä autoosi päivittäin ja useiden yhtäjaksoisten tuntien ajan. Vaikka lataus on saanut turvallisuustodistuksensa, sen turvallisuus on todennäköisesti edelleen kyseenalainen.
Kytkentä osoittaa yksinkertaisesti, että laite on kytketty pysyvästi virtalähteeseen; seurauksena, poistaminen edellyttää laturin purkamista ja johtojen irrottamista. Pistokeyksikkö kytketään yksinkertaisesti pistorasiaan; sitä ei ole liitetty pysyvästi virtalähteeseen. NEAM 14-50- tai NEMA 6-50 -pistorasiat voivat hyväksyä latureita, jotka tuottavat enintään 40 ampeeria.
Koska monilta puuttuu autotalli sähköauton pitämiseen, sen latausasema on asennettava ulos. Kerronta ei lopu tähän; varmista, että asema on ulkokäyttöön tarkoitettu. NEMA 3- tai NEMA 4 -luokitukset löytyvät usein useimmista latausasemista. Molemmat soveltuvat ulkokäyttöön, mutta NEMA 4 tarjoaa hieman enemmän turvallisuutta ja suojaa suoralta letkun vesiroiskeelta. Tästä voi olla apua alueilla, joilla on tuulen aiheuttamia lumimyrskyjä tai sataa.
Pistokkeen suojaamiseksi, kun sitä ei käytetä, joissakin latausasemissa on integroitu tai etäliitäntäkotelo. Muut asemat yksinkertaisesti neuvovat käyttäjää levittämään kaapelin laitteen rungon päälle, jolloin liitin jää näkyviin ja roikkuu. Kun sitä ei käytetä, suosittelemme varmistamaan, että liitin on suojattu riittävästi. Näin liitin vältetään lian, veden ja muiden sitä vahingoittavien aineiden saastumiselta.
"Tyhmä" tai mahdollisesti "ei-älykäs" latausasema tekee vain ajoneuvon lataamisen. Ja joillekin omistajille se on ainoa asia, jolla on merkitystä. Älykäs latausaseman omistaja voi seurata latausta, tarkistaa syötettävän tehon, analysoida aiempien latausistuntojen tilastoja ja jopa osallistua laitosten kysyntävastausohjelmiin muodostamalla yhteyden WiFi-verkkoon tai PLC:hen.
Omistaja voi sitten määrittää, kuinka paljon auton käyttö maksaa näkemällä tarkalleen, kuinka paljon energiaa se kuluttaa. An EV omistaja voi vain arvailla, kuinka paljon auton lataaminen maksaa ilman tätä ominaisuutta.
jotkut älykkäät laturit voivat myös jakaa latauksen jotta kaksi laturia voidaan liittää yhteen omistettuun piiriin, kommunikoi apuohjelmasi kanssa, jotta voit ladata autosi, kun sähköt ovat "vihreimmillä" ja yhdistävät Amazon Alexaan latauksen puheohjaukseen. Sinun kannattaa ehdottomasti sijoittaa vähän ylimääräistä rahaa ja ostaa älykäs latausasema, jos haluat tällaisia vaihtoehtoja, jos pidät itseäsi jonkin verran datanörttinä.
Ensiluokkainen, turvallisuussertifioitu sähköauton latausasema maksaa sinulle 400–1,200 XNUMX dollaria. Mutta et aina saa enemmän rahoillesi. Lisäksi useilla alla olevan luettelon latausasemilla on usein tarjouksia ja alennuksia, joten tee vertailuostoksia ennen ostamista.
Jotkut uskovat, että lisäkustannukset ovat perusteltuja pääsyllä ominaisuuksiin, kuten lataushistorian tarkastelemiseen, tarkan latauskustannusten laskemiseen, Amazon Alexan käyttämiseen latauksen ääniohjaukseen ja muihin edistyneisiin älykkäisiin latausvaihtoehtoihin. Tarjoamme parhaat valintamme näille kalliimmille älylatureille.
Kustannukset vaihtelevat sen mukaan, mitä sähkötöistä tällä hetkellä veloitetaan, kuinka paljon töitä on tehtävä ja kuinka paljon vaaditut luvat maksaisivat. Kustannukset voivat olla jopa muutama sata dollaria, jos ihanteellinen paikka EVSE:lle on autotallin sisäseinässä aivan ulko-asennetun sulakepaneelin takana.
Se voi maksaa satoja ylimääräisiä, jos sähköasentajan on työnnettävä johto seinän läpi ja sitten 20 jalkaa EVSE:n paikalle ja kierrettävä putki muutaman kulman ympäri matkalla. Ja jos sinun on vaihdettava sähköpalvelu, koska vanhassa kodissasi ei vain ole tarpeeksi suurta sulakerasiaa, puhut usein yli 2,000 XNUMX dollarin kulumisesta.
Kustannukset ja prosessi eivät lopu latausaseman ostamiseen. Asioiden yhdistämiseen tarvitset valtuutetun sähköasentajan, ja joissakin paikoissa vaaditaan lupia ja tarkastuksia. Ainoa poikkeus on, jos autotallissasi on jo oikein asennettu 240 voltin virtapistoke. Joten voit ostaa kannettavan EVSE:n, ripustaa sen ja kytkeä sen itse.
Sinun on asennettava oikeankokoinen virrankatkaisin sulakekoteloon ja johdot on ohjattava kotelosta EVSE:n sijaintiin sekä kiinteästi johdotettuja että plug-in-tason 2 EVSE:itä varten. EVSE kytketään sitten suoraan tai pistokemalleissa sopiva pistorasia asennetaan, jotta EVSE voidaan kytkeä.
EVSE:n pistoketyyppi ilmoitetaan sen teknisissä tiedoissa. Suurin osa 240 voltin autotallin pistorasioista on NEMA 6-50, kun taas kodin vaatteiden kuivausrummut ovat joko NEMA 10-30 tai NEMA 14-30. Kaikki näkyvät tässä NEMA-viitetaulukossa verkossa. National Electrical Manufacturers Association tai lyhennettynä NEMA on organisaatio, joka vahvistaa standardeja monenlaisille sähkölaitteille.
Nopeus, jolla voit ladata, riippuu viime kädessä jommastakummasta kahdesta erillisestä kotilatauslaitteiden tarjoamasta tehotasosta. Varusteet tasolle 1 EV latauksella saadaan 110 tai 120 volttia tavallista kotitaloussähköä. Se tarjoaa erittäin hitaan tavan ladata auton akkuja. Sähköuunit ja pyykinkuivaajat käyttävät samaa tehoa kuin taso 2 EV lataus, joka tarjoaa virran 220–240 voltilla ja suuremmalla virralla.
Taso 1 EV latausjohto on vakiovarusteena lähes kaikkien ladattavien autojen tavaratilassa. Vaikka tulopäässä oleva lyhyt sointu saattaisi houkutella sinua, älä koskaan käytä minkäänlaista jatkojohtoa tason 1 kanssa. EV latausjohto. Vaikka tulopäässä oleva lyhyt sointu saattaisi houkutella sinua, älä koskaan käytä minkäänlaista jatkojohtoa tason 1 kanssa. EV latausjohto.
Koska taso 1 EV Latausjohtosarjat ovat kannettavia ja ne voidaan kytkeä mihin tahansa tavalliseen pistorasiaan, joten voit käytännössä ladata pistokeajoneuvosi missä tahansa. Tason 1 latauksen ongelmana on, että se on pohjimmiltaan virtauslataus, joka antaa sinulle vain 2 tai 3 mailia ajomatkaa jokaista lataustuntia kohden.
Koska tason 2 lataus käyttää suurempaa jännitettä ja ampeeria, se valmistuu huomattavasti nopeammin. Mutta ylimääräisten elektronien ja niiden tuottaman lämmön käsittelemiseksi tarvitaan vahvempia koneita ja autotallin johdotuksia. Vaikka tason 2 EVSE-latauslaitteiden ostaminen maksaa usein enemmän, on lisäetuja mukavuuden ja ajansäästön muodossa. Ja jos sähköyhtiösi tarjoaa vuorokaudenaikamaksualennuksia ladattavien ajoneuvojen omistajille, saatat itse asiassa kuluttaa vähemmän sähköön.
Sähköautosi voidaan ladata kotona niin usein kuin on tarpeen. Se voidaan ladata kokonaan yön yli ja sitten ladata tarvittaessa päivällä, aivan kuten matkapuhelin. Vaikka useimpien kuljettajien ei tarvitse ladata autojaan joka päivä, monet tekevät niin tottumuksesta varmistaakseen, että heillä on mahdollisimman paljon joustavuutta, jos heidän on tehtävä odottamaton matka.
Sähköajoneuvojen kuljettajat voivat ajaa jopa 2 p per mailia lataamalla yön yli ja hyödyntämällä alhaisia iltasähkön hintoja. Auton akku on aina täyteen ladattu aamulla tulevaa päivää varten yön yli tapahtuvan latauksen ansiosta. Kun akku on täynnä, sitä ei tarvitse irrottaa, koska erillinen kotilaturi lopettaa latauksen automaattisesti.
Suurin osa kuljettajista käyttää myös työpaikkojensa tai muiden julkisten paikkojen latauspisteitä akkujen täyttöön.
Jakamalla näitä turvallisuusohjeita voit auttaa suojelemaan kaupunkisi paikallisia sähköautojen lataamisen aiheuttamilta tulipaloilta ja sähköiskuilta. Pyydä valtuutettua sähköasentajaa asentamaan seuraavat asiat ennen sähköauton ostamista:
Kuten edellä mainituista kohdista voi päätellä, sähköautojen lataaminen kotona on yhtä helppoa ja yksinkertaista kuin voisi kuvitella. Kaikki mitä tarvitset on a sopiva EV laturi autollesi, mikä auttaa palauttamaan sen akun hetkessä. Hyvä esimerkki tällaisesta laturista olisi tämä ainutlaatuinen malli, joka tukee sekä DC- että AC-lataustiloja. Siinä ei ole vain kaksi tehokasta laturia, vaan myös LCD-näyttö, joka auttaa opastamaan käyttäjiä heidän käytön aikana EV laturi.
Ota yhteyttä Beny kaikille EV latausvaatimukset.
beny.com
Turvallisempi tasavirtajärjestelmä
evb.com
Älykäs latausratkaisu
pvb.com
© Copyright@2026, Zhejiang Benyi New Energy Co, Ltd. Kaikki oikeudet pidätetään. Tietosuojakäytäntö, kyberturvallisuussitoumus.
www.beny.com
Turvallisempi tasavirtajärjestelmä
www.evb.com
Älykäs latausratkaisu
www.pvb.com
Mikroenergiajärjestelmä
© Copyright@2021, Zhejiang Benyi New Energy Co, Ltd. Kaikki oikeudet pidätetään. Tietosuojakäytäntö, kyberturvallisuussitoumus.
