Voinko asentaa pikakiinnityksen EV Laturi kotona? Mitä "nopea" todella tarkoittaa ja mitä se maksaa

Miksi DC-pikalataus (taso 3) ei ole kotikäyttöinen vaihtoehto

Lyhyt vastaus: et voi. Tason 3 pikalaturit eivät sovellu asuinrakennuksiin. Luvut tekevät siitä mahdotonta.

Ensinnäkin tehontarve. DC-pikalaturi kuluttaa 50 kW:sta yli 350 kW:iin. Keskimääräisen amerikkalaisen kotitalouden koko sähkökuorma on noin 1.2 kW millä tahansa hetkellä. Yksi DC-pikalaturi kuluttaa 40–300 kertaa enemmän tehoa kuin koko talosi tyypillisesti käyttää. Jopa aloittamiseen tarvitsisit teollisuusluokan sähköliitännän.

Toiseksi, jännite. DC-pikalaturit vaativat 480 V:n kolmivaihevirtaa – sellaista infrastruktuuria, joka palvelee tehtaita, toimistotorneja ja kaupallisia pysäköintihalleja. Pohjois-Amerikan kodeissa käytetään 240 V:n jaettua vaihetta. Et voi noin vain päivittää kolmivaiheiseen järjestelmään; se tarkoittaisi sähköyhtiösi suostuttelua asentamaan kokonaan uusi infrastruktuuri kiinteistöösi.

Kolmanneksi, kustannukset. Pelkästään laitteiston hinta vaihtelee 10 000 dollarista (halpa 25 kW:n yksikkö) yli 50 000 dollariin (350 kW:n yksikkö) – ennen asennusta, lupia, sähköjärjestelmän päivityksiä tai tarvittavaa erillistä muuntajaa. DC-pikalaturin asentaminen kotiin vastaa suunnilleen pienen sähköaseman rakentamista takapihalle.

Mitä taso 2 todellisuudessa tarjoaa — oikeita numeroita tosielämään

Hyvät uutiset: autotallisi kuuluva "pikalaturi" on tason 2 yksikkö, ja se on enemmän kuin tarpeeksi.

32 ampeerin tason 2 laturi tuottaa noin 7.7 kW – noin 25 kilometriä tunnissa. 48 ampeerin yksikkö ja 11.5 kW:n teho nostavat tämän noin 37 kilometriin tunnissa. Jos kytket laturin yön yli 10 tunniksi, jopa vaatimattomampi 32 ampeerin kokoonpano tuottaa noin 77 kWh, mikä riittää useimpien laitteiden täyteen lataamiseen. EV lähes tyhjistä paristoista.

Yhdysvaltain liikenneviraston (Federal Highway Administration) tietojen mukaan amerikkalainen ajaa keskimäärin noin 37 kilometriä päivässä. Tason 2 laturi lataa akun täyteen noin 90 minuutissa. Käytännössä akku kytketään laturiin aamulla, kun saavut kotiin – samalla tavalla kuin lataat puhelimesi.

Onko kotisi valmis tason 2 laturille?

Useimmat kodit ovat valmiita tai lähellä valmiita. Tässä on neljän kohdan tarkistuslista, jonka voit suorittaa alle kahdessa minuutissa – aloita tärkeimmästä tarkistettavasta asiasta juuri nyt.

1. Missä autosi sijaitsee?
Sähköpaneelin ja parkkipaikan välinen etäisyys on suurin yksittäinen muuttuja asennuskustannuksissa. Onko paneeli autotallissa ja pysäköit sinne? Ihannetapauksessa lyhyt putki seinää pitkin ja olet valmis. Onko paneeli kellarissa talon vastakkaisella puolella ajotieltä? Johdotus pitenee ja kallistuu. Karkea arvio: johdotus maksaa 3–10 dollaria jalkaa kohden riippuen siitä, voiko sähköasentaja asentaa putken pinta-asennukseen vai tarvitseeko hän vetää kaapelin valmiiden seinien läpi.

2. Mitä sähköpaneelissasi lukee?
Avaa paneelin luukku ja katso yläosassa olevaa päävirtakytkintä. Näet numeron – yleensä 100, 150 tai 200. Tämä on kokonaisampeerimääräsi, ja se on tämän artikkelin tärkein kolmen sekunnin tarkistus. Tason 2 laturi 50 ampeerin virtapiirissä kuluttaa jatkuvasti 40 ampeeria. Onko sinulla 200 ampeerin paneeli? Se on melkein varmasti kunnossa. Onko sinulla 100 ampeeria? Älä panikoi – on olemassa ratkaisuja, jotka eivät vaadi 3 000 dollarin paneelipäivitystä.

3. Onko sinulla kaksi vierekkäistä tyhjää katkaisijapaikkaa?
240 V:n virtapiiri vaatii kaksinapaisen katkaisijan, joka fyysisesti vie kaksi vierekkäistä paikkaa. Jos paneelisi on täynnä, sähköasentaja voi joskus yhdistää olemassa olevat virtapiirit peräkkäiskatkaisijoilla tilan vapauttamiseksi. Jos paneeli on täysin täynnä eikä peräkkäisvaihtoehtoja ole, päivitys tai alapaneeli on tarpeen.

4. Autotalli vai ajotie?
Sisäasennukset ovat helpoimpia: laturi on suojassa säältä ja asennuksessa on enemmän joustavuutta. Ulkoasennukset toimivat hyvin, mutta vaativat säänkestävät laitteet – etsi NEMA 4- tai IP65-luokitus. Mieti myös kaapelien hallintaa: latauskaapelin on oltava helposti latausportin ulottuvilla aiheuttamatta kompastumisvaaraa ajotieltä.

Mitä jos sähköpaneelisi on vain 100 ampeeria?

Tämä on asunnonomistajien keskuudessa yleisin ahdistus, joka tekee tutkimusta EV lataus. 100 ampeerin paneeli oli vakiovaruste ennen 1990-lukua rakennetuissa amerikkalaiskodeissa, ja miljoonia niitä on edelleen käytössä. Hyvä uutinen on, että 100 ampeerin paneeli ei ole umpikuja. Saatavilla on vaihtoehtoja, jotka eivät vaadi 2 000–4 000 dollarin paneelipäivitystä, ja ne kaikki ovat National Electrical Coden mukaisia.

Keskeinen rajoitus on NEC:n 80 %:n sääntö jatkuville kuormille: 100 ampeerin paneelissa turvallinen jatkuva kulutus on 80 ampeeria. Tyypillinen koti, jossa ilmastointi, kuivausrumpu ja uuni toimivat samanaikaisesti, saattaa kuluttaa 30–40 ampeeria. Tämä jättää 40–50 ampeeria tilaa virrankulutukselle. Tason 2 laturi 32 ampeerin virralla (40 ampeerin sulakkeella) sopii mukavasti. 40 ampeerin virralla (50 ampeerin sulakkeella) se on tiukka. 48 ampeerin virralla (60 ampeerin sulakkeella) se ei toimi ilman ratkaisua. Tässä on kolme vaihtoehtoa.

Kodin todelliset kustannukset EV Laturin asennus

Nyt kun ymmärrät, mitä asennat ja mitä talosi kestää, puhutaanpa kustannuksista. Kustannukset on kysymys, jonka jokainen kodinomistaja kysyy – ja vastaus vaihtelee enemmän kuin useimmat artikkelit antavat ymmärtää.

Näin nämä numerot näyttävät kolmessa tosielämän skenaariossa:

• Ideaalitilanne: 200 ampeerin paneeli, autotalli aivan sähköhuoneen vieressä, 32 ampeerin laturi. Kokonaishinta: 1 000–1 800 dollaria. Yksinkertainen puolen päivän työ.
• Yleinen skenaario: 200 ampeerin paneeli, kohtuullinen johtojen pituus (9–15 metriä), 48 ampeerin laturi älykkäillä ominaisuuksilla. Yhteensä: 1 800–2 800 dollaria.
• Vanhemman kodin skenaario: 100 ampeerin paneeli, joka vaatii ratkaisun sekä pitkän johdotuksen erilliseen autotalliin. Kokonaishinta: 2 500–5 000 dollaria+.

Kuinka valita tason 2 laturi (ja välttää ostajan katumusta)

Yli 50 merkkiä ja satoja malleja. Mutta kotilaturin valinta riippuu pohjimmiltaan kolmesta kysymyksestä: Onko se turvallinen? Latautuuko se tarpeeksi nopeasti elämääsi varten? Selviääkö se kodin ulkopuolella viisi talvea?

Turvallisuussertifikaatit – ehdoton lähtökohta

Jos olet Yhdysvalloissa, yksi sääntö on kaiken a ja o tärkeämpi: laturissa on oltava UL- tai ETL-hyväksytty merkintä. Ei ”UL Recognized” (vain komponentit, ei valmiit tuotteet). Ei ”CE”-merkitty (eurooppalainen standardi, jota Yhdysvallat ei valvo). Eikä ehdottomasti ole lainkaan merkintää.

Kansallinen sähkökoodi vaatii kaikkia EV Toimituslaitteiden on oltava kansallisesti tunnustetun testauslaboratorion (NRTL) sertifioimia. Yhdysvalloissa tunnustettuihin NRTL-laboratorioihin kuuluvat UL, ETL (Intertek), CSA, TUV Rheinland ja TUV SUD. Jos laturissa, jota etsit, ei ole jotakin näistä merkinnöistä tuotteessa tai sen pakkauksessa, laita se takaisin paikalleen. Kyse ei ole mieltymyksestä – kyse on kotivakuutuksestasi. Sertifioimaton laturi, joka aiheuttaa sähköpalon, antaa vakuutusyhtiöllesi perusteen hylätä korvausvaatimus.

Tehoa, nopeutta ja älykkäitä ominaisuuksia – vastaamaan todellisia tarpeitasi

Yleisin virhe: maksat enemmän tehosta kuin autosi todellisuudessa pystyy käyttämään. EV :n sisäänrakennettu laturi asettaa suurimman mahdollisen lataustehon. 48 ampeerin seinälaturi voi tuottaa 11.5 kW – mutta jos Nissan Leafin sisäänrakennettu laturi saavuttaa maksimitehon 6.6 kW:iin, 48 ampeerin yksiköstä maksamasi 200 dollaria ylimääräisenä ei maksanut mitään. Ford F-150 Lightning puolestaan, jossa on kaksoislaturi, ottaa vastaan ​​jopa 19.2 kW:n tehon, mikä tarkoittaa, että se käyttää kaiken, mitä 48 tai jopa 80 ampeerin laturi pystyy tuottamaan.

Tässä on käytännöllinen yhteensovituskehys:

• 32 ampeeria (7.7 kW): Riittää lähes kaikille. Kattaa 37 kilometrin päivittäisen ajomatkansa alle 90 minuutissa. Toimii 40 ampeerin sulakkeella – sopii jopa 100 ampeerin paneeliin, jossa on kuormanhallinta.
• 40 ampeeria (9.6 kW): Hyvä suuremmilla akuilla varustetuille sähköautoille ja kaksiakuisilleEV kotitaloudet jakavat yhden laturin vuoroissa. Vaatii 50 ampeerin virtapiirin.
• 48 ampeeria (11.5 kW): Useimpien sähköautojen maksimivirta. Hyvä paljon ajaville kuljettajille (yli 100 km päivässä) tai tulevaisuuden tarpeisiin. Vaatii 60 ampeerin virtapiirin ja sitä kestävän paneelin.

Älykkäistä ominaisuuksista: maksamisen arvoisia ovat dynaaminen kuormituksen tasapainotus, ajoitettu lataus sovelluksen kautta (lataus ruuhka-aikojen ulkopuolella, kun sähkö on puoleen hintaan) ja käytön seuranta (verotusta varten, jos ajat työmatkalla). Kosketusnäytöt, RGB-valaistus ja ääniavustajat lisäävät kustannuksia lisäämättä toimintoja.

Sääluokitus, rakennuslaatu ja takuu – se kestää ulkona

Laturisi viettää käyttöikänsä ulkoseinään asennettuna tai kylmettömässä autotallissa. Sen on kestettävä sadetta, lunta, suoraa auringonpaistetta ja lämpötilanvaihteluita reilusti pakkasen puolella yli 100 °C:seen. Tärkein ominaisuus on kotelointiluokka.

Ulkoasennuksissa, jotka altistuvat sateelle, on etsittävä vähintään NEMA 4- tai IP65-luokitusta. Laadukkaissa latureissa käytetään PC+ABS-muovien sekoituksia, jotka kestävät UV-säteilyä ja pysyvät rakenteellisesti ehjinä -40 °C:sta +85 °C:seen. Kolmen vuoden takuu on alan lähtökohta; kaikki vähemmän on varoitusmerkki.

Sähköasentajan palkkaaminen, luvat ja miltä elämä näyttää asennuksen jälkeen

Olet tehnyt taustatutkimuksen, valinnut laturin ja tiedät paneelisi tilanteen. Nyt on viimeinen vaihe – sen asentaminen seinään ja jokapäiväiseen elämääsi.

Oikean sähköasentajan löytäminen. Kaikki valtuutetut sähköasentajat eivät ole asentaneet EV latureita. Kysy se yksi kysymys, joka erottaa kokemuksen omatoimisesta oppimisesta: "Kuinka monta EV "Oletko tehnyt laturien asennuksia?" Pätevän asentajan tulee myös toimittaa kuormituslaskelma (NEC Artikla 220) ennen tarjouksen antamista.

Luvat eivät ole vapaaehtoisia. Useimmat kunnat vaativat sähköluvan uudelle 240 V:n virtapiirille. Sähköasentaja yleensä hakee luvan osana työtä – sen pitäisi olla tarjouksessa. Lupa suojaa sinua: se takaa, että paikallinen rakennusviranomainen tarkastaa työn ja vahvistaa sen määräystenmukaisuuden.

Elämää asennuksen jälkeen. Nykyinen EV omistajat puhuvat tästä lähes evankelikaalisella innolla. Kytket laitteen pistorasiaan, kun pääset kotiin – viiden sekunnin tapa. Heräät joka aamu täyteen ladattuna. Kotitalouksien keskimääräisellä sähkön hinnalla, joka on noin 0.17 dollaria/kWh, ajaminen EV maksaa noin 0.04–0.05 dollaria mailia kohden. Vertaa tätä 30 litran bensiininkulutukseen autossa, jonka kulutus on 3.50 dollaria gallonalta: kotona lataaminen vähentää polttoainekustannuksiasi mailia kohden noin 60 %.

Jos tutkit laturivaihtoehtoja, valmistajat, kuten BENY — kiinalainen sähkövalmistaja, jolla on yli 30 vuoden kokemus alalta — tarjoaa täyden valikoiman kotitalouksien vaihtovirtalatureita tehoalueille 3.7 kW - 22 kW. Niiden yksiköillä on UL-, CE- ja Energy Star -sertifikaatit, ja ne sisältävät dynaamisen kuormantasauksen ja PEN-viantunnistuksen. Heidän kotitalouksien... EV laturiluettelo on saatavilla osoitteessa beny.com/ev-charger.

Viitteet