شارژرهای سریع DC چندکاره در مقابل Split: چگونه انتخاب کنیم؟

هر دو طرح، جریان متناوب (AC) محل را برای شارژ خودرو به جریان مستقیم (DC) تبدیل می‌کنند. تفاوت اصلی در محل قرارگیری تجهیزات تبدیل است: در کنار راننده در یک کابینت، یا دور از جایگاه‌ها در یک واحد برق جداگانه.

شارژ DC چندکاره در مقابل شارژ DC اسپلیت: تفاوت چیست؟

همه کاره: تجهیزات اصلی در یک کابینت

یک شارژر DC یکپارچه یا همه‌کاره، تجهیزات اصلی تبدیل برق، کنترل‌ها و رابط شارژ را در یک محفظه ترکیب می‌کند. رانندگان وسایل نقلیه خود را مستقیماً به آن واحد متصل می‌کنند.

این می‌تواند نصب یک دستگاه کوچک را ساده کند زیرا هیچ کابینت برق جداگانه‌ای برای قرار دادن و اتصال به دستگاه‌های پخش‌کننده از راه دور وجود ندارد. با این حال، به منبع تغذیه مناسب، فونداسیون، محافظت و فضای کافی برای استفاده و سرویس ایمن نیاز دارد.

اسپلیت: یک کابینت برق و شارژرهای جداگانه

یک سیستم تقسیم، تجهیزات اصلی تبدیل برق را در یک کابینت جداگانه قرار می‌دهد و برق DC را به توزیع‌کننده‌های کنار خودروها می‌فرستد. یک توزیع‌کننده، کابل شارژ و رابط راننده را نگه می‌دارد. برخی از تأمین‌کنندگان، طرح‌های مشابه را به عنوان شارژ توزیع‌شده توصیف می‌کنند، اما ترتیبات مسیریابی و اشتراک‌گذاری برق آنها می‌تواند متفاوت باشد.

این چیدمان به شما آزادی بیشتری برای قرار دادن تجهیزات رو به راننده می‌دهد. یک سیستم مناسب می‌تواند برق نصب شده خود را در چندین خروجی شارژ توزیع کند. با این حال، کابینت جداگانه و مسیرهای کابل نیز باید با محل مورد نظر متناسب باشند.

اشتراک‌گذاری برق و ساخت ماژولار منحصر به سیستم‌های اسپلیت نیستند. بعضی از شارژرهای همه‌کاره از هر دو پشتیبانی می‌کنند. به جای اینکه فرض کنید قاب شارژر همه چیز را به شما می‌گوید، عملکردهای مدل‌های ذکر شده را مقایسه کنید.

شارژرهای سریع DC اسپلیت در مقابل همه کاره در یک نگاه

یک دستگاه همه کاره می‌تواند برای یک مرحله اولیه ساده مناسب باشد. طرح تقسیم‌بندی زمانی ارزش مقایسه دارد که برق مشترک یا محل قرارگیری انعطاف‌پذیر دیسپنسر مفید باشد.

کدام طراحی با محل شارژ شما متناسب است؟

یک فروشگاه خرده فروشی کوچک اولین شارژرهای خود را اضافه می‌کند

اگر یک مغازه در حال اضافه کردن دو جایگاه شارژ است و ظرفیت برق مناسبی در نزدیکی آن دارد، با یک پیشنهاد همه‌کاره شروع کنید. محل تجهیزات، میزان دسترسی به کابل و هزینه نصب را مقایسه کنید. اگر یک منطقه سرویس جداگانه باعث می‌شود طرح پارکینگ بهتر عمل کند، یک طرح تقسیم‌بندی شده ممکن است هنوز مفید باشد، اما باید یک مشکل واقعی سایت را حل کند.

یک مرکز عمومی با چندین جایگاه شلوغ

یک پیشنهاد تقسیم‌شده زمانی ارزش ارزیابی پیدا می‌کند که چندین وسیله نقلیه به طور همزمان به مقادیر مختلفی از قدرت نیاز داشته باشند. یک وسیله نقلیه ممکن است قدرت بالایی را بپذیرد در حالی که وسیله نقلیه دیگر نزدیک به پایان دوره خود است. یک سیستم سازگار می‌تواند سهم هر وسیله نقلیه را با تغییر تقاضا، در محدوده کل و هر خروجی آن تنظیم کند.

درخواست کنید طرحی ارائه شود که کابینت برق، هر توزیع‌کننده و مسیرهای کابل را به همراه برق موجود برای هر وسیله نقلیه در شلوغ‌ترین زمان نشان دهد. تعداد بیشتر جایگاه‌های شارژ متصل به معنای مجموع برق بیشتر نیست.

یک انبار ناوگان با زمان‌های حرکت ثابت

برای یک ناوگان، با انرژی مورد نیاز هر وسیله نقلیه قبل از حرکت شروع کنید. چندین وسیله نقلیه که در طول شب پارک شده‌اند ممکن است به حداکثر توان در کنار هم نیاز نداشته باشند. وسایل نقلیه‌ای که کمی قبل از شیفت بعدی خود برمی‌گردند ممکن است به این مقدار نیاز داشته باشند.

یک سیستم تقسیم می‌تواند برای پارکینگ توزیع‌شده و برق مشترک مناسب باشد. چندین واحد یکپارچه ممکن است برای راه‌اندازی مرحله‌ای یا مناطق عملیاتی جداگانه مناسب باشند. هر دو را با برنامه ورود و خروج واقعی، از جمله آنچه در صورت عدم دسترسی به تجهیزات اتفاق می‌افتد، مقایسه کنید.

اینها نمونه‌هایی از برنامه‌ریزی هستند، نه اندازه‌گیری شده. BENY نتایج مشتریان. اگر هنوز بین شارژ AC و DC مردد هستید، به راهنمای شارژ تجاری AC در مقابل DC برای اولین بار.

چهار محدودیت قدرت که باید از هم جدا نگه داشته شوند

یک پیشنهاد شارژ می‌تواند شامل چندین رقم کیلووات مختلف باشد. این محدودیت‌ها را از هم جدا نگه دارید:

1. کل خروجی DC شارژر/کابینت: توان DC موجود برای اشتراک‌گذاری در خروجی‌های متصل.
2. محدودیت‌های ترمینال و کابل: اینکه یک اتصال منفرد چقدر می‌تواند در ولتاژ خودرو و در محدوده جریان و دمای آن، جریان ارائه دهد.
3. منبع تغذیه موجود در سایت برای شارژ: ظرفیت ورودی برق موجود پس از سایر بارها و در محدوده تأمین توافق‌شده سایت.
4. پذیرش خودرو: توانی که وسیله نقلیه می‌تواند دریافت کند. دمای باتری و وضعیت شارژ می‌تواند این را در طول یک جلسه تغییر دهد.

ظرفیت موجود در محل صرفاً به ظرفیت نامی ترانسفورماتور که روی پلاک آن درج شده محدود نمی‌شود. سایر بارها، تابلوها و کابل‌های تغذیه نیز می‌توانند ظرفیت موجود برای شارژ را محدود کنند.

یک ترمینال ۵۰۰ کیلوواتی در یک سیستم مشترک ۷۲۰ کیلوواتی به این معنی نیست که هر ترمینال می‌تواند همزمان ۵۰۰ کیلووات برق تأمین کند. خروجی موجود را هنگام اتصال یک، دو و چند وسیله نقلیه بپرسید. این مفیدتر از مقایسه بزرگترین عدد در هر بروشور است.

قدرت شارژ اشتراکی در مقابل قدرت شارژ اختصاصی

تخصیص توان اختصاصی، بخش مشخصی از توان نصب‌شده را به یک خروجی اختصاص می‌دهد. در صورت پشتیبانی، تخصیص پویای توان کنترل‌ها می‌توانند با تغییر تقاضای خودرو، توان موجود را مجدداً توزیع کنند؛ نیازی به تقسیم مساوی نیست. قوانین اشتراک‌گذاری را برای مدل ذکر شده تأیید کنید. اشتراک‌گذاری، توان کل کابینت را افزایش نمی‌دهد.

مدیریت بار سایت یک عملکرد جداگانه است: این طرح، توان ترکیبی دریافتی توسط تجهیزات شارژ را محدود می‌کند تا سایت را در محدوده الکتریکی خود نگه دارد. می‌توان از هر دو شارژر یکپارچه و تقسیم‌شده با مدیریت بار مناسب استفاده کرد. یک پیشنهاد باید هم نحوه تقسیم توان خروجی‌ها و هم نحوه حفظ کل سایت در محدوده تأمین آن را توضیح دهد.

کل نصب را مقایسه کنید، نه فقط کابینت را

طرح‌بندی و مسیرهای کابل

یک دیسپنسر باریک می‌تواند فضای بیشتری در کنار وسیله نقلیه ایجاد کند، اما یک سیستم اسپلیت هنوز به فضایی برای کابینت برق، تهویه و دسترسی به تعمیر و نگهداری نیاز دارد.

قیمت پیشنهادی باید شامل کابل‌های DC و ارتباطی بین کابینت و دیسپنسرها، به علاوه هرگونه کانال‌کشی مورد نیاز، حفر ترانشه، فونداسیون و بازسازی روسازی باشد. قبل از مقایسه قیمت تجهیزات، مطمئن شوید که آیا مسیر از کانال‌های موجود، سینی‌های کابل یا ترانشه‌های جدید استفاده می‌کند یا خیر.

بررسی کنید که رانندگان چگونه پارک می‌کنند، درگاه‌های شارژ آنها کجا هستند و آیا کابل‌ها بدون عبور از پیاده‌رو به محل مورد نظر می‌رسند یا خیر. حفاظت از وسایل نقلیه و مسیرهای قابل دسترس در یک نقشه قرار دارند. راهنمای چیدمان ایستگاه شارژ سوالات گسترده‌تر مربوط به برنامه‌ریزی سایت را پوشش می‌دهد.

سر و صدای نزدیک رانندگان و همسایگان

جابجایی کابینت برق اصلی سیستم اسپلیت از پارکینگ‌ها می‌تواند منبع اصلی سر و صدا را از رانندگان دور کند. موقعیت آن را نسبت به دفاتر و خانه‌های مجاور نیز بررسی کنید. ارقام سر و صدا را برای کابینت و دیسپنسرهای دقیق در همان فاصله و بار اعلام شده مقایسه کنید.

خروجی خنک‌کننده و هوای گرم

خنک کننده کابل: خنک‌کننده مایع، گرما را از کابل شارژ و کانکتور حذف می‌کند تا از شارژ با جریان بالا پشتیبانی کند. میزان جریان، وزن و نحوه‌ی استفاده از مجموعه کابل ذکر شده را تأیید کنید.

خنک کننده ماژول برق: مشخصات خود کابینت را بررسی کنید. کابل‌های خنک‌شده با مایع به این معنی نیست که ماژول‌های برق از حلقه خنک‌کننده مایع استفاده می‌کنند. BENYبرگه اطلاعات فنی BSDC720 یک خروجی اختیاری CCS2 با خنک‌کننده مایع تا ۵۰۰ آمپر و خنک‌کننده کابینت هوای فشرده با یک کانال مستقل را فهرست می‌کند. پیکربندی سفارش داده شده را تأیید کنید.

منحنی کاهش دمای حرارتی: این نشان می‌دهد که چگونه خروجی موجود با افزایش دما تغییر می‌کند. کاهش ظرفیت به معنای کاهش خروجی برای حفظ محدوده تجهیزات است. حداکثر دمای عملیاتی، خروجی کامل را در آن دما تضمین نمی‌کند.

مدارک مربوط به کشور خود را بررسی کنید

قبل از سفارش، مدارک مربوط به مدل دقیق و کشور محل نصب را درخواست کنید. IEC-61851 23 تجهیزات شارژ DC را پوشش می‌دهد. برای پروژه‌های ایالات متحده، از نصاب بخواهید که کد الکتریکی محلی، از جمله ماده ۶۲۵ NEC، و الزامات مجوز و بازرسی محلی.

برای تجهیزات دارای علامت CE، درخواست کنید اعلامیه انطباق اتحادیه اروپابررسی کنید که هر محصول مورد نیاز، مدل و پیکربندی سیستم ذکر شده را پوشش دهد. انتخاب طرح‌بندی چند تکه یا چند منظوره، جایگزین این بررسی‌ها نمی‌شود.

نگهداری و در دسترس بودن

A نقطه شکست تکی (SPOF) قطعه‌ای است که خرابی آن به تنهایی می‌تواند ارزیابی سیستم را متوقف کند. از تأمین‌کننده بخواهید خروجی‌های آسیب‌دیده پس از خطای دیسپنسر، ماژول برق، کنترل‌کننده مشترک یا باس DC مشترک را شناسایی کند. یک دیسپنسر ممکن است به بیش از یک کانکتور سرویس دهد و یک کابینت برق ممکن است تنها به بخشی از یک سایت بزرگتر سرویس دهد.

برای هر خطا، تأیید کنید که چند خروجی قابل استفاده باقی مانده است، چه مقدار توان شارژ باقی مانده است و بخش خراب چگونه ایزوله شده است. چندین واحد همه کاره جداگانه می‌توانند تأثیر یک واحد را محدود کنند، اما منابع برق یا کنترل‌های مشترک هنوز نیاز به ارزیابی دارند. زمان تعویض قطعه آسیب دیده را بررسی کنید.

ساختار ماژولار به تنهایی افزونگی را اثبات نمی‌کند. اگر تأمین‌کننده‌ای افزونگی N+1 را ارائه می‌دهد، از او بخواهید نشان دهد که چگونه بار شارژ مورد نیاز را با وجود یک ماژولِ در دسترس، حفظ می‌کند.

هیچ‌کدام از معماری‌ها شارژ بی‌وقفه را تضمین نمی‌کنند. در مورد پاسخگویی به خدمات، قطعات یدکی، مسئولیت‌های گارانتی و رویه جداسازی ایمن به توافق برسید. وزارت انرژی ایالات متحده راهنمای نگهداری زیرساخت‌های شارژ همچنین توصیه می‌کند مسئولیت‌های نگهداری و زمان‌های پاسخگویی را تعریف کنید.

توسعه آینده و هزینه کل

سه هدف توسعه را از هم جدا کنید: مکان‌های بیشتر برای اتصال، خروجی همزمان بیشتر و قدرت بالاتر برای یک وسیله نقلیه. آنها می‌توانند به سخت‌افزار متفاوتی نیاز داشته باشند. اتصالات یدکی توزیع‌کننده به تنهایی قدرت اضافی ایجاد نمی‌کنند.

قبل از ارتقاء برق، ماژول‌های برق سازگار، اسلات‌های قابل استفاده و خروجی پشتیبانی شده و ظرفیت خنک‌کننده کابینت را تأیید کنید. به‌طور جداگانه، پس از در نظر گرفتن بارهای دیگر، بار ترانسفورماتور محل، محدودیت تأمین برق توافق شده، تابلو برق و کابل‌ها را بررسی کنید.

قیمت‌ها را برای خدمات مورد نیاز یکسان مقایسه کنید: همان جایگاه‌های فعال، نیازهای خودرو و مرحله توسعه. تجهیزات، ارتقاء برق، فونداسیون‌ها، مسیرهای کابل، کنترل‌ها، راه‌اندازی و پشتیبانی مداوم را در نظر بگیرید. یک کابینت ارزان‌تر می‌تواند به یک نصب گران‌تر تبدیل شود اگر طرح آن با محل مورد نظر مناسب نباشد.

BENY گزینه‌های مقایسه

BENY هر دو ترتیب را ارائه می‌دهد. مثال‌های زیر نشان می‌دهند که چرا جزئیات مدل به اندازه معماری اهمیت دارند.

BDCC: گزینه‌ای یکپارچه برای شارژ تجاری

La BENY سری دو کانکتوره BDCC توان‌های نامی از ۱۲۰ تا ۴۸۰ کیلووات را پوشش می‌دهد و دارای دو اتصال CCS2 است. BENY یک طراحی ماژولار را توصیف می‌کند. توان ذکر شده، کل امتیاز شارژر است، نه آن مقدار تضمین شده در هر کابل.

از این گزینه برای ارزیابی یک سیستم مستقل استفاده کنید. از پیشنهاد بخواهید مدل دقیق برق و نحوه اشتراک‌گذاری خروجی را هنگام شارژ هر دو وسیله نقلیه مشخص کند.

BSDC720: یک کابینت و ترمینال‌های شارژ جداگانه

La BENY سیستم اسپلیت DC مدل BSDC720 کابینت برق خود را از ترمینال‌ها جدا می‌کند. مشخصات منتشر شده آن، توان سیستم تا ۷۲۰ کیلووات و حداکثر توان ترمینال ۵۰۰ کیلووات را توصیف می‌کند.

برگه اطلاعات مرتبط، پیکربندی‌هایی با حداکثر نه خروجی شارژ را شرح می‌دهد. ترکیب ترمینال واقعی و توان همزمان موجود باید با پیکربندی سفارش داده شده مطابقت داشته باشد. نه خروجی به این معنی نیست که نه وسیله نقلیه می‌توانند هر کدام با قدرت ۵۰۰ کیلووات شارژ شوند.

یک مثال واقعی از طرح‌بندی: یک سایت کارواش آلمانی

BENY" پروژه شارژ کارواش آلمانی از یک چیدمان تقسیم‌شده با پایانه‌های شارژ جداگانه استفاده می‌کند. عکس‌های پروژه، پایانه‌های باریکی را نشان می‌دهند که در منطقه خدمات قرار گرفته‌اند و نشان می‌دهند که چگونه دسترسی به شارژ می‌تواند در اطراف یک طرح تجاری موجود قرار گیرد.

سوالات متداول

آیا شارژر DC دو تکه سریع‌تر از شارژر همه‌کاره است؟

نه به صورت خودکار. توانی که هر وسیله نقلیه می‌تواند در هنگام استفاده از جایگاه‌های مورد نیاز دریافت کند را مقایسه کنید. خروجی شارژر، جریان کابل، ولتاژ وسیله نقلیه، دمای باتری و وضعیت شارژ، همگی می‌توانند نتیجه را محدود کنند.

آیا یک شارژر همه کاره می‌تواند برق را به اشتراک بگذارد؟

بله، مدل‌های مناسب می‌توانند برق را بین خروجی‌های پشتیبانی‌شده به اشتراک بگذارند. به جای اینکه اشتراک برق را فقط به عنوان یک ویژگی تقسیم‌شده در نظر بگیرید، مدل دقیق را بررسی کنید.

آیا شارژ توزیع‌شده همان شارژ تقسیم‌شده است؟

گاهی اوقات. تأمین‌کنندگان ممکن است از شارژ توزیع‌شده برای طرح‌بندی تقسیم‌شده استفاده کنند، اما شرایط، همان مسیردهی برق یا ترتیب اشتراک‌گذاری را تضمین نمی‌کند. بررسی کنید که تجهیزات تبدیل برق کجا قرار دارند و خروجی‌های آنها چگونه تأمین می‌شوند.

آیا شارژرهای DC ماژولار همیشه سیستم‌های تقسیم‌شده هستند؟

خیر. ماژولار به تجهیزاتی گفته می‌شود که از ماژول‌های برق ساخته شده‌اند؛ اسپلیت به محل قرارگیری تجهیزات تبدیل اشاره دارد. شارژرهای یکپارچه همچنین می‌توانند از ماژول‌ها برای سرویس‌دهی یا پشتیبانی از ارتقاء برق استفاده کنند.

آیا شارژر DC دو پورته همان شارژر اسپلیت است؟

خیر. دو پورت به این معنی است که دستگاه دو اتصال شارژ دارد؛ منظور از split، کابینت برق و ترمینال‌های جداگانه است. بپرسید که آیا هر دو پورت به طور همزمان کار می‌کنند و چگونه برق را به اشتراک می‌گذارند. دو کابل به طور خودکار خروجی کل را دو برابر نمی‌کنند.

آیا سیستم اسپلیت فضای کمتری اشغال می‌کند؟

به دلیل جدا بودن دستگاه توزیع گاز از تجهیزات اصلی برق، می‌تواند فضای کمتری را در کنار هر وسیله نقلیه اشغال کند. طرح کلی سایت، شامل کابینت برق، فواصل سرویس و مسیرهای کابل را با هم مقایسه کنید.

کدام طرح ارزان‌تر است؟

یک طرح همه کاره از کابل‌های DC جداگانه از کابینت تا دیسپنسر جلوگیری می‌کند، که می‌تواند نصب را در یک سایت کوچک ساده کند. یک طرح تقسیم‌شده می‌تواند برق نصب‌شده را در چندین خلیج به اشتراک بگذارد، اما تجهیزات و مسیرهای کابل جداگانه‌ای را اضافه می‌کند. برای همان طرح خروجی و توسعه همزمان، قیمت‌های کامل نصب، از جمله هرگونه حفر ترانشه و بازسازی روسازی را مقایسه کنید. هیچ طرحی همیشه ارزان‌تر نیست.

آیا می‌توانم بدون افزایش منبع تغذیه، دیسپنسر اضافه کنم؟

دیسپنسرهای اضافی نقاط اتصال را اضافه می‌کنند، نه برق را. سیستم باید از خروجی‌های اضافه شده پشتیبانی کند. برای افزایش خروجی همزمان، ماژول‌ها و اسلات‌های سازگار، محدودیت‌های کابینت و منبع تغذیه موجود در سایت، از جمله ترانسفورماتور و تجهیزات توزیع را بررسی کنید.

آیا شارژر اسپلیت در خلیج ساکت‌تر است؟

می‌تواند باشد، زیرا تجهیزات اصلی برق را می‌توان دور از راننده قرار داد. داده‌های نویز را برای دیسپنسر و کابینت مخصوص مقایسه کنید و بررسی کنید که کابینت نسبت به ساختمان‌های همسایه در کجا قرار دارد.

آیا شارژر اسپلیت هوای گرم را بهتر تحمل می‌کند؟

نه به طور خودکار. طرح بندی و خنک سازی گزینه های متفاوتی هستند. منحنی های کاهش حرارتی مدل های ذکر شده، از جمله محدودیت های کابل را مقایسه کنید. محدوده دمای عملیاتی اعلام شده، قدرت کامل را در سراسر آن محدوده تضمین نمی کند.

منابع

• BENY شارژر DC با دو کانکتور BDCC: اطلاعات محصول و برگه اطلاعات مرتبط.
• BENY شارژر DC اسپلیت ۷۲۰ کیلوواتی: اطلاعات محصول و برگه اطلاعات مرتبط.
• BENYشارژ DC دو تکه در یک کارواش آلمانی.
• وزارت انرژی ایالات متحده، مرکز داده سوخت‌های جایگزین: بهره‌برداری و نگهداری از زیرساخت شارژ خودروهای برقی.
• IEC 61851-23:2023: تجهیزات تامین برق خودروهای الکتریکی DC - خلاصه حوزه عمومی.
• وزارت انرژی ایالات متحده، مرکز داده سوخت‌های جایگزین: تهیه و نصب زیرساخت شارژ خودروهای برقی.
• مرکز راهکارهای ساختمان‌سازی آمریکا در وزارت انرژی: مروری بر ماده ۶۲۵ قانون ملی انرژی در راهنمای شارژ خانگی آن.
• کمیسیون اروپا: علامت CE و اعلامیه انطباق اتحادیه اروپا سازنده.

منابع محصول، پروژه و نگهداری در ۲۷ اکتبر ۲۰۲۶ دسترسی پیدا کردند؛ منابع انطباق در ۲۹ اکتبر ۲۰۲۶ بررسی شدند. رتبه‌بندی‌های محصول، تجهیزات و پیکربندی‌های خاص را توصیف می‌کنند. طرح پیشنهادی پروژه باید مدل فعلی، تخصیص خروجی و الزامات نصب را مشخص کند.