Wie lade ich einen Tesla mit Sonnenkollektoren auf?

Es ist sehr wahrscheinlich, dass Sie die Installation eines EV Eine Ladestation in Ihrem Haus ist praktisch, falls Sie ein Elektrofahrzeug besitzen oder sich für die Anschaffung eines solchen interessieren. Heimladestationen bieten EV Besitzern steht eine bequeme Alternative zur Verfügung, um ihr Elektrofahrzeug aufzuladen, ohne unbedingt eine öffentliche Ladestation suchen zu müssen.

Diese Eigentümer sind manchmal verpflichtet, ihre EV Ladestationen, da es bei weitem nicht so viele wie Tankstellen gibt.

Dieser Komfort hat jedoch seinen Preis. Heimladestationen werden über das bestehende Stromnetz versorgt. Da ein Elektroauto viel Energie benötigt, sind die Stromkosten ähnlich hoch wie die üblichen Haushaltsstromkosten und können daher recht teuer sein – sie können den Energieverbrauch Ihres Haushalts sogar um die Hälfte erhöhen. Das Laden eines Tesla mit Solaranlagen ist eine ideale Lösung sowohl für Besitzer von Solaranlagen als auch für … EV Eigentümer. Es wandelt variable Kosten (Strompreise aus dem Netz) in eine Investition in erneuerbare Energien um.

Kann man einen Tesla direkt mit Solarpaneelen aufladen?

Eine der häufigsten Fragen von neuen Tesla-Besitzern lautet: „Kann ich meinen Tesla mit Solarzellen laden?“ oder „Kann man einen Tesla mit Solarzellen laden?“ Die Antwort ist ja, aber die Funktionsweise muss erklärt werden. Solarzellen erzeugen Gleichstrom (DC), und Ihre Tesla-Batterie speichert Gleichstrom. In den meisten Haushalten muss der Strom jedoch so umgewandelt werden, dass Kompatibilität und Stabilität gewährleistet sind.

Dieser „Händedruck“ zwischen Sonne und Fahrzeug erfolgt im Wesentlichen auf zwei Arten:

• Netzgekoppelte Systeme (am häufigsten): Ihre Solaranlage wandelt Sonnenlicht in Gleichstrom (DC) um, der dann von einem Wechselrichter in Wechselstrom (AC) für Ihr Haus umgewandelt wird. Sie verwenden ein Tesla-Ladegerät, das Sie an eine Steckdose anschließen. Dieses Ladegerät nutzt den Wechselstrom und wandelt ihn wieder in Gleichstrom um, um die Batterie zu laden. Auch wenn dies kompliziert klingt, ermöglicht es Ihrem Haus, den Stromverbrauch auszugleichen.
• Intelligentes Solarladen: Dank moderner Technologie sind nun auch reine Solarbetriebsmodi möglich. EV Das Ladegerät kommuniziert über intelligente Software mit dem Wechselrichter Ihrer Solaranlage. Es erkennt, wenn Sie viel Strom produzieren – mehr, als Sie für einen geringen Preis ins Netz einspeisen könnten – und leitet den Überschuss direkt in Ihren Tesla, um Ihren eigenen Strom zu erzeugen.

Elon Musk befürwortet diese zweigleisige Lösung: ein autarkes Ökosystem, in dem das Dach den Treibstoff für das Auto produziert. Dies ist thermodynamisch und ökonomisch ein geschlossener Kreislauf, der den Hausbesitzer vor externen Energiepreisschwankungen schützt.

Wesentliche Komponenten eines Solarladesystems für Elektrofahrzeuge

Um die Funktionalität einer Tankstelle zu Hause mit Solarenergie nachzubilden, errichtet man im Grunde ein Mikro-Kraftwerk. Je höher der Energiebedarf, desto größer muss die Solaranlage sein. PV Die Solaranlage muss so beschaffen sein, dass sie genügend Energie liefert, um ein Elektrofahrzeug anzutreiben.

Welche Werkzeuge werden außer den Solarmodulen selbst genau benötigt?

• Wandler: Der Übersetzer. Er wandelt rohe Solarenergie (Gleichstrom) in Haushaltsstrom (Wechselstrom) um.
• Ein Akku (Energiespeicher): Sie benötigen einen Energiespeicher, beispielsweise eine Tesla Powerwall oder eine ähnliche Solarbatterie. Die meisten Familien laden ihre Elektrofahrzeuge über Nacht, wenn die Sonne nicht scheint, weshalb ein Speicher unerlässlich ist. Ohne Batterie können Sie Ihr Fahrzeug nur bei Sonnenschein laden.
• Die Ladestation: Sie benötigen einen speziellen Anschlussort. Es handelt sich dabei nicht um eine normale Wandsteckdose; es muss eine Tesla-Solarladestation errichtet werden, üblicherweise in Ihrer Garage oder Einfahrt, und sie benötigt ein Ladegerät der Stufe 2, um Schnellladen zu ermöglichen.
• Sicherheits- und Kontrollkomponenten: Die Ausgewogenheit der Systemkomponenten wird oft vernachlässigt, doch gerade diese Komponenten bestimmen die Sicherheit und Langlebigkeit Ihres Systems. Ein robustes System umfasst:
  • Solar-Mikrowechselrichter: Zur Überwachung und Konvertierung von Modulen.
  • Combiner-Boxen: Um die Ausgangsspannung von Solarmodulen (500 Vdc-1500 Vdc) zu konzentrieren.
  • DC-Trennschalter: Diese Maßnahmen sind notwendig, um das System sicher stromlos zu schalten. PV System.
  • Schnellabschaltgeräte: Unverzichtbar in Notfällen, um Brandgefahren zu vermeiden.

Wie viele Solarpaneele benötigt man, um einen Tesla aufzuladen?

Dies ist die wichtigste Berechnung für jeden Hausbesitzer, der sich fragt: „Wie viele Solarmodule brauche ich, um meinen Tesla zu laden?“ Die benötigte Anzahl an Solarmodulen ist keine Schätzung, sondern basiert auf Ihrem Fahrverhalten, der Nennleistung der Module und der Effizienz Ihres Autos.

Berechnung des Energiebedarfs anhand der täglichen Fahrleistung

Um ein Tesla Model 3 zu laden, das etwa 18.1 kWh Strom auf 62.13 km verbraucht, werden durchschnittlich 8 bis 10 Solarmodule (je 400 Watt) benötigt. Diese Berechnung basiert auf der Tatsache, dass ein durchschnittlicher US-amerikanischer Autofahrer etwa 13,476 km pro Jahr zurücklegt. Daher reicht die zusätzliche Gleichstromerzeugungsleistung des Systems von etwa 3.2 kW bis 4 kW lediglich aus, um den Bedarf des Fahrzeugs zu decken.

Um Ihren konkreten Bedarf zu ermitteln – egal ob Sie ein Solarpanel für Ihr Tesla Model Y benötigen oder sich für eine Solardach-Ladeeinrichtung für Ihr Tesla Model 3 interessieren. - Sie müssen die Effektivität des jeweiligen Modells untersuchen. Zu den relevanten Faktoren gehören:

• Der Wirkungsgrad der Solarmodule (üblicherweise 20-22%).
• Das EV Verbrauch der Wh/Meile (bzw. kWh Energie pro Meile).
• Geografische Lage (Stunden mit maximaler Sonneneinstrahlung) und Platzierung der Paneele.
• Tabelle: Modell 3, Y, S und X Geschätzte Anzahl der benötigten Panels.

Die folgende Tabelle gibt einen Ausgangspunkt für einen Fahrer mit einer durchschnittlichen jährlichen Fahrleistung von 13,500 Meilen an, der Standard-400-W-Module verwendet.

Diagramm: Geschätzte Anzahl der benötigten Paneele für Modell 3, Y, S und X

Die folgende Tabelle dient als Grundlage für einen Fahrer, der durchschnittlich 13,500 Meilen pro Jahr zurücklegt und dabei Standard-400-W-Module verwendet.

Tesla-Modell	Effizienz (kWh/100 mi)	Jährlicher kWh-Bedarf	Benötigte Solarmodule (geschätzt)
Modell 3	24 – 26	~ 3,500	6 – 8
Model Y	28	~ 3,800	7 – 9
Model S	28 – 30	~ 4,050	8 – 10
Roadster	30 – 33	~ 4,100	10 – 12
Model X	33 – 36	~ 4,850	10 – 12
Cybertruck	45+	~6,000+	14 – 16

Hinweis: Diese Daten basieren auf einem durchschnittlichen Standort mit hoher Sonneneinstrahlung. Die Anzahl der von Anwohnern in bewölkten Gebieten wie Seattle benötigten Solarmodule kann um 20 % höher sein als in Arizona. Dadurch wird der Ladevorgang optimiert und eine nachhaltige Energienutzung sichergestellt.

Methoden zum Laden Ihres Tesla: Direkte Solarladung vs. Batteriespeicher

Die von Ihnen gewählte Herangehensweise beeinflusst die Effektivität des Energietransfers und den Komfort Ihrer Lebensweise.

1. Direkte Solarladung (tagsüber)

Dies ist die kostengünstigste Methode. Wenn die Sonne am stärksten scheint (typischerweise zwischen 10:00 und 3:00 Uhr), schließen Sie das Fahrzeug an.

• Vorteile: Keine Speicherverluste; 100 Prozent Nutzung sauberer Energie.
• Nachteile: Für Pendler, die tagsüber zur Arbeit fahren, ist das nicht praktikabel. Das Fahrzeug sollte bei Sonnenschein tatsächlich vor Ort sein.

2. Solar + Batteriespeicher (Nachts)

Das ist die „zeitversetzte“ Methode. Tagsüber lädt Ihre Solaranlage einen Heimspeicher (stationärer Speicher). Abends kommen Sie nach Hause und entladen diesen Speicher in Ihren Tesla.

• Vorteile: Höchster Komfort; vollständige Energieautonomie unabhängig von der Zeit.
• Nachteile: Die Installation ist anfangs teurer; zudem entsteht ein Effizienzverlust durch den Hin- und Rücktransport (etwa 10 Prozent der Energie gehen beim Wechsel zwischen Solaranlage, Heimspeicher und Autobatterie verloren). Häufiges Laden und Entladen kann die Lebensdauer der Batterie über viele Jahre beeinträchtigen.

3. Netzgepufferte Ladung (Net Metering)

Tagsüber speisen Sie mehr Solarstrom in das Netz ein (und erhalten dafür Gutschriften) und beziehen nachts Strom aus dem Netz, um das Auto aufzuladen.

• Vorteile: Kein Heimspeicher erforderlich.
• Nachteile: Sie werden mit Änderungen der Energiepolitik konfrontiert sein (z. B. hat NEM 3.0 in Kalifornien den Wert des verkauften Stroms radikal verringert, sodass dieser Ansatz wirtschaftlich weniger attraktiv ist).

Wie lange dauert das Aufladen eines Tesla mit Solarenergie?

Eine häufige Frage von neuen Tesla-Besitzern lautet: „Wie lange dauert es, einen Tesla vollständig aufzuladen?“ Der Engpass im System bestimmt die Ladezeit: die Leistung des Ladegeräts und die Fläche Ihrer Solaranlage. Stellen Sie es sich folgendermaßen vor: Die Wasserquelle ist die Solarenergie, der Eimer die Batterie und der Schlauch das Ladegerät.

Während eine herkömmliche 120-V-Steckdose eher einem tropfenden Wasserhahn gleicht und es Tage dauert, bis der Akku voll ist, zielt ein spezielles Solarintegrationssystem auf das Laden nach Level 2 ab. Der Zeitpunkt des Ladevorgangs variiert jedoch stark je nach Tesla-Modell.

Vergleich der Tesla-Modelle: Anforderungen an Solarpaneele und Ladegeschwindigkeiten

Um die Ladeeffizienz zu optimieren, ist es entscheidend, die Anforderungen an Solarmodule für die verschiedenen Tesla-Modelle zu verstehen. Ein Model 3 und ein Cybertruck haben einen sehr unterschiedlichen Energiebedarf. Damit Ihre Solaranlage wirtschaftlich rentabel und technisch ausreichend ist, müssen Sie detailliert vorgehen.

Die folgende Tabelle beschreibt die spezifischen Anforderungen für jedes Modell. Sie enthält Angaben zur Batteriekapazität in kWh, zur geschätzten Größe der Solaranlage (kW), die erforderlich ist, um diese Kapazität effizient zu nutzen, und zur Ladezeit unter optimalen Solarbedingungen.

Tesla-Modell	Batteriekapazität (kWh)	Geschätzte erforderliche Solarpanel-Leistung (kW)	Durchschnittliche Solarladezeit (Std.)*
Model S	100	12	7 – 8
Modell 3	75	9	6 – 7
Model X	100	12	7 – 8
Model Y	75	9	6 – 7
Roadster	200	24	14 – 16
Cybertruck	200	24	14 – 16

* Hinweis: Diese Werte basieren auf idealen Sonnenbedingungen. Die Gesamtzahl der Stunden mit maximaler Stromerzeugung wird als „durchschnittliche Solarladezeit“ bezeichnet. Bei durchschnittlich 5–6 Sonnenstunden pro Tag kann es mehrere Tage dauern, einen Roadster oder Cybertruck allein mit Sonnenenergie vollständig aufzuladen, oder es kann ein Akku als Backup erforderlich sein.

Wichtige Erkenntnisse für Systementwickler

Den Daten zufolge bräuchte man zum Laden eines Cybertrucks oder Roadsters eine enorme Solarleistung von 24 kW.

• Das Problem: Die 24-kW-Anlage ist eine Hochspannungs-Gleichstromanlage, die deutlich größer ist als die typische Anlage für Privathaushalte.
• Die Lösung: Hier ist die Ausgewogenheit der Systemkomponenten nicht verhandelbar. Für den sicheren Betrieb von 24 kW benötigen Sie leistungsstarke Kombinationsboxen und DC-Trennschalter (wie z. B. …). BENY) um die hohe Belastung zu bewältigen und sicherzustellen, dass das System während der 14- bis 16-stündigen Ladezeiten nicht überhitzt und keine Brandgefahr darstellt.

Kostenanalyse: Investition in Solaranlagen vs. herkömmliche Netzladung

Bei der Analyse der Wirtschaftlichkeit des Solarladens ist es notwendig, zwischen Investitionsausgaben (CapEx) und Betriebsausgaben (OpEx) zu unterscheiden.

Konventionelle Benzinautos und netzgeladene Elektrofahrzeuge zeichnen sich durch niedrige Investitionskosten (keine Solaranlage erforderlich) und hohe, unbestimmte Betriebskosten (monatliche Kraftstoff-/Stromkosten) aus. Ein Solarladesystem ist hinsichtlich der Investitionskosten teuer, hinsichtlich der Betriebskosten jedoch niedrig.

Der wirtschaftliche Vergleich:

Kostenfaktor	Solarpanel-Ladesystem	Herkömmliche Netzaufladung
Vorabinvestition	12,000 – 20,000 US-Dollar (vor Prämien)	0 – 1,000 US-Dollar (Ladegerätinstallation)
Kosten pro Gallone	Gleichwertig $0.40 - $ 0.50 (Amortisiert)	Gleichwertig $1.50 - $ 4.00 (Abhängig von den Tarifen)
Inflationsrisiko	Keine Präsentation (Sonnenlicht ist eine kostenlose Fixkostenart)	Hoch (Die Preise steigen jährlich um ca. 3-5%)
ROI-Horizont	6 - 9 Jahre	Nicht zutreffend (Dauerkosten)

Aktuelle Energiestatistiken zeigen, dass die nationalen Durchschnittskosten für Strom bei etwa 0.18 $/kWh liegen, obwohl in größeren Städten die Kosten höher sind. EV In Märkten wie Kalifornien oder dem Nordosten der USA können die Kosten über 0.32 $/kWh liegen. Wenn Sie fragen, wie viel das Laden eines Tesla kostet: Bei solchen Preisen kostet das Laden eines 75-kWh-Tesla Model Y über das Stromnetz etwa 28.50 Yen. Mit einer abbezahlten Solaranlage reduzieren sich diese Grenzkosten praktisch auf null.

Darüber hinaus sollten Sie die staatliche Förderung für Solaranlagen in Betracht ziehen. Diese Förderung kann Ihre Anschaffungs- und Installationskosten erheblich senken, da Sie einen Teil des Anlagenpreises von der Steuer absetzen können. Durch die Berücksichtigung dieser Förderung sinken die durchschnittlichen Kosten, wodurch sich Ihre Investition schneller amortisiert.

Allein die Brennstoffeinsparungen können sich über die 25 Jahre einer Solaranlage auf über 25,000 Dollar belaufen, was im Grunde den Kosten der Solaranlage entspricht.

Sicherheit und Effizienz gewährleisten: Was macht eine zuverlässige Ladeeinrichtung aus?

Kritischer Schutz für Photovoltaikanlagen:

Normale Haushaltssicherungen genügen in der Regel nicht den besonderen Anforderungen von Solar-Gleichstrom. Ein effektives System muss über drei unüberwindbare Schutzebenen verfügen:

• Schnellabschaltgeräte: Im Notfall sollten Solarpaneele sofort stromlos geschaltet werden, um Hochspannungsschläge zu vermeiden.
• DC-Trennschalter: Diese sind notwendig, um die Lichtbögen, die beim Öffnen von Gleichstromkreisen entstehen, sicher zu löschen.
• Überspannungsschutz: Bietet einen Blitz- oder Netzüberspannungsschutz, der die fortschrittliche Bordladeelektronik Ihres Tesla schützt.

Smart EV Ladegeräte (Dynamischer Lastausgleich):

Intelligenz sollte mit Sicherheit einhergehen. Ein Ladegerät mit dynamischer Lastverteilung (DLBUm den ROI zu maximieren, ist eine A erforderlich. DLBDas Gerät zeigt Ihnen im Gegensatz zu einem Standardladegerät den Gesamtenergieverbrauch Ihres Hauses in Echtzeit an. Es reduziert außerdem automatisch die Ladegeschwindigkeit, um ein Auslösen der Sicherung zu vermeiden, wenn Geräte wie die Klimaanlage eingeschaltet sind, und erhöht die Ladegeschwindigkeit, wenn überschüssige Solarenergie erkannt wird – so wird jeder Kilowatt des kostenlosen Solarstroms effizient genutzt.

Warum BENY

Diese Ebene der „Mikronetz“-Komplexität ist der Punkt, an dem BENY übertreffen sich selbst. Mit über 30 Jahren Erfahrung im Bereich des elektrischen Schutzes erfüllen wir diese Sicherheitsstandards nicht nur – wir definieren sie.

• Ultimativer Schutz: Unsere patentierten DC-Trennschalter verfügen über eine einzigartige Lichtbogenlöschkammer, die gefährliche elektrische Lichtbögen in nur 3 Millisekunden abtötet.
• Brandschutz: Für Notfallsituationen senken unsere Schnellabschaltgeräte (RSD) die Spannung sofort auf 0 V und verfügen über die Schutzart IP68, um auch härtesten Witterungseinflüssen standzuhalten.
• Intelligente Integration: BENY EV Die Ladegeräte sind standardmäßig mit dynamischem Lastausgleich ausgestattet (DLBWie oben beschrieben, plus PEN-Fehlererkennung, die sicherstellt, dass Ihr Tesla mit maximaler Geschwindigkeit lädt, ohne die Sicherheit Ihres Hauses zu beeinträchtigen. Unterstützt durch globale Zertifizierungen (UL, TÜV, CE) und eine strenge „Null-Fehler“-Fertigungspolitik, BENY bietet das industrielle Rückgrat, das Ihr Heimenergiesystem benötigt.

Zukunftstrends beim Solarladen von Elektrofahrzeugen

Die Zukunft der Solarenergie EV Das Laden entwickelt sich rasant und geht über die reine Konnektivität hinaus hin zu intelligenter Energieunabhängigkeit. Diese Landschaft wird von drei wichtigen Trends neu definiert, die durch die Notwendigkeit, dem Klimawandel zu begegnen, bedingt sind:

Bidirektionales Laden (V2H & V2G) Die zukünftige Generation von Ladegeräten wird Ihren Tesla nicht zu einem passiven Verbraucher, sondern zu einer aktiven Energiequelle machen. Dank der Vehicle-to-Home (V2H)-Technologie wird Ihr Tesla EV Dient als riesige Notstromversorgung bei Stromausfällen. Darüber hinaus ermöglicht Vehicle-to-Grid (V2G) den Verkauf gespeicherter Solarenergie ins Stromnetz zu Spitzenzeiten, wodurch Ihre Einfahrt zu einer Einnahmequelle wird.

Hocheffiziente Photovoltaik-Solartechnologie Die Grenzen des Machbaren werden erweitert. Dank des Aufstiegs von N-Typ- und HJT-Zellen steigt der Wirkungsgrad von Solarmodulen um 20 bis über 25 Prozent. Diese hohe Leistungsdichte ermöglicht es nun auch kleineren Dächern, genügend Überschussenergie zu erzeugen, um ein Auto im Alltag aufzuladen. Dadurch wird Solarenergie auch für Stadthaushalte mit begrenztem Platzangebot realisierbar.

Fahrzeugintegriert PV (VIPV) Aufstrebende Perowskit-Technologie Die Zelltechnologie bietet leichte, flexible Solarzellen, die auf die Fahrzeugoberfläche aufgesprüht werden können. Obwohl diese Innovation Dachsolaranlagen nicht ersetzt, ermöglicht sie es Autos, durch einfaches Parken in der Sonne täglich passiv eine Reichweite von 1020 Kilometern aufzuladen, was die Abhängigkeit vom Stromnetz weiter verringert.

Fazit

Die endgültige Erfüllung des Versprechens der Elektromobilität liegt im Laden eines Tesla mit Solarmodulen. Dadurch werden der Fahrer von den CO₂-Emissionen des Stromnetzes und den Schwankungen der Energiemärkte entkoppelt. Auch wenn die anfängliche Komplexität der Berechnung des Modulbedarfs und der Komponentenauswahl abschreckend wirken mag, sprechen die langfristigen Zahlen für sich: Es ist ein finanzieller Erfolg.

Der Erfolg dieses Systems hängt jedoch von der Qualität ab. Jede einzelne Komponente ist wichtig, angefangen bei der Berechnung der Array-Größe über die Auswahl sicherheitskritischer Schutzvorrichtungen bis hin zur intelligenten Ladehardware. Mit einem System, das auf Sicherheit und Effizienz basiert, stellen Sie sicher, dass Ihre Zukunft nicht nur sauber, sondern auch sicher ist.

Häufig gestellte Fragen

F: Kann ich ein tragbares Solarpanel verwenden, um meinen Tesla aufzuladen?

A: Ja, technisch gesehen ist es möglich, aber im Alltag unpraktisch. Tragbare Solarpaneele erzeugen typischerweise eine geringe Leistung (100–200 W). Selbst unter idealen Bedingungen würde es Tage oder Wochen dauern, eine Tesla-Batterie aufzuladen. Sie sollten daher nicht als Hauptladequelle, sondern nur als Notstromversorgung beim Camping verwendet werden.

F: Funktioniert das Laden eines Tesla mit Solarpaneelen auch an bewölkten Tagen?

A: Ja, Solarmodule erzeugen auch bei indirektem Sonnenlicht Strom, allerdings kann der Wirkungsgrad auf 10–25 % ihrer maximalen Leistung sinken. Wenn Ihre Anlage jedoch ans Stromnetz angeschlossen ist oder über einen Batteriespeicher verfügt, können Sie weiterhin Strom laden; Sie gleichen die geringere Solarleistung einfach mit Netzstrom oder gespeicherter Batterieenergie aus.

F: Wie lade ich einen Tesla zu Hause auf?

A: Wie lädt man einen Tesla effizient auf? Für das Laden zu Hause gibt es im Wesentlichen zwei Möglichkeiten:

Vorgehensweise: Drücken Sie einfach den Knopf am Griff des Ladeanschlusses, um die Ladebuchse zu öffnen, stecken Sie das Kabel ein und achten Sie auf die pulsierende grüne Leuchte. Sie können den Ladevorgang Ihres Teslas zu Hause direkt über die Tesla App überwachen und planen. Die Ladezeiten können zwischen 6 und 12 liegen.

• Wandverbinder (empfohlen): IInstallieren Sie ein festverdrahtetes Gerät an einem separaten 240-V-Stromkreis. Dies ermöglicht die schnellsten Ladezeiten zu Hause und erhöht die Reichweite um bis zu 44 Meilen pro Stunde.
• Mobiler Anschluss: Verwenden Sie das mit dem Fahrzeug mitgelieferte tragbare Ladekabel.
• Standardsteckdose (120 V): Lässt sich an eine normale Haushaltssteckdose anschließen, ist aber sehr langsam (verringert die Geschwindigkeit um ca. 3 Meilen pro Stunde).
• 240-V-Steckdose (NEMA 14-50): Erfordert eine Steckdose im Trockner-Stil; lädt deutlich schneller (erhöht die Reichweite um ca. 30 Meilen pro Stunde).