Cấp 3 EV Yêu cầu về công suất bộ sạc: Hướng dẫn lập kế hoạch đầy đủ

Điểm khác biệt quan trọng nằm ở hàng thứ ba: Bộ sạc cấp 3 thực hiện chuyển đổi từ dòng điện xoay chiều sang dòng điện một chiều. bên ngoài xeBên trong trạm sạc. Quá trình chuyển đổi ngoài trạm này cho phép chúng cung cấp hàng trăm kilowatt điện trực tiếp vào pin. Điều này cũng giải thích tại sao yêu cầu về điện năng lại ở một đẳng cấp hoàn toàn khác. Bộ sạc cấp 2 cắm vào cơ sở hạ tầng mà hầu hết các tòa nhà đã có sẵn. Bộ sạc cấp 3 về cơ bản yêu cầu bạn xây dựng một trạm biến áp nhỏ trong khuôn viên của mình.

Hãy hình dung thế này: Cấp 1 là vòi tưới vườn, Cấp 2 là đường ống nước chính trong nhà, và Cấp 3 là trụ cứu hỏa. Vấn đề không phải là bạn có cần lưu lượng nước của trụ cứu hỏa hay không, mà là liệu nhà bạn có được kết nối với đường ống nước chính đủ lớn để cung cấp nước cho trụ cứu hỏa hay không.

Câu hỏi đầu tiên — Bạn có nguồn điện ba pha 480V không?

Đây là điểm mấu chốt. Trước khi so sánh các mẫu bộ sạc, trước khi tính toán lợi tức đầu tư, trước khi gọi nhà thầu: địa điểm của bạn có nguồn điện 480 volt, ba pha không?

Vì sao điện áp ba pha 480V là điều không thể thiếu

Nguyên lý vật lý khá đơn giản. Bộ sạc cấp 3 phải cung cấp từ 50 đến 350 kilowatt điện một chiều (DC) cho ắc quy xe. Để tạo ra lượng điện DC lớn như vậy từ lưới điện xoay chiều (AC), cần một lượng dòng điện đầu vào tương ứng, và điện áp càng cao thì dòng điện cần thiết để tạo ra cùng một công suất đầu ra càng thấp.

Công thức: Công suất (kW) = Điện áp (V) × Dòng điện (A) × √3 ÷ 1,000 (dành cho hệ thống ba pha).

Hãy thử tính toán xem: một trạm sạc nhanh DCFC 200 kW ở điện áp ba pha 480V sẽ tiêu thụ khoảng 240 ampe. Nếu cùng công suất 200 kW đó chạy qua mạch điện một pha 240V, bạn sẽ cần hơn 830 ampe. Mức dòng điện đó sẽ yêu cầu dây dẫn chất lượng cao và công suất điện mà không phải bất kỳ cơ sở thương mại nào cũng có sẵn. Điện ba pha cũng cân bằng tải trên cả ba dây dẫn, ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt một dây dẫn thường xảy ra với hệ thống điện một pha công suất cao.

Bảng thông số kỹ thuật của mọi nhà sản xuất pin DCFC đều bắt đầu bằng cùng một dòng: “Đầu vào: 480Y/277VAC, 3 pha”. Đây không phải là một sở thích tùy ý. Đó là yêu cầu về mật độ công suất được quy định sẵn trong các định luật kỹ thuật điện.

Nếu bạn chỉ có nguồn điện ba pha 208V thì sao?

Đây là câu hỏi mà không bài viết nào trên SERP trả lời. Đó là câu hỏi khiến các chủ sở hữu bất động sản thương mại trăn trở suốt đêm.

Câu trả lời ngắn gọn: về mặt kỹ thuật là có thể, nhưng trên thực tế thì không khả thi. Một số bộ sạc DCFC công suất thấp (30 kW trở xuống) có thể hoạt động với điện áp ba pha 208V, nhưng sẽ phải trả giá khá cao. Một bộ sạc 30 kW ở điện áp 208V tiêu thụ khoảng 83 ampe, so với khoảng 36 ampe ở điện áp 480V. Dòng điện tăng thêm đó đồng nghĩa với việc cần dây dẫn lớn hơn, cầu chì lớn hơn và tỏa nhiệt nhiều hơn. Và công suất 30 kW hầu như không nhanh hơn bộ sạc cấp 2 cao cấp.

Nếu tòa nhà của bạn sử dụng điện áp 208V và bạn thực sự muốn triển khai hệ thống sạc nhanh DCFC, lộ trình nâng cấp khá rõ ràng nhưng tốn kém: cần một máy biến áp tăng áp chuyên dụng. Hãy dự trù ngân sách từ 15,000 đến 50,000 đô la chỉ riêng cho máy biến áp, cộng thêm 4-8 tháng cho việc giao hàng và lắp đặt. Đây thường là khoản mục lớn nhất trong một dự án DCFC. Chi tiết hơn sẽ được đề cập trong phần phối hợp với công ty điện lực bên dưới.

Đối với hầu hết các địa điểm 208V, cách làm thông minh hơn là bắt đầu với bộ sạc cấp 2 để xác nhận nhu cầu, sau đó đào rãnh để đặt ống dẫn quá khổ trong quá trình lắp đặt đó để có thể kéo cáp DCFC sau này mà không cần đào lại.

Tổng quan về yêu cầu nguồn điện cấp 3

Mọi giá trị dưới đây đều được lấy từ bảng dữ liệu của nhà sản xuất và cơ sở dữ liệu lắp đặt của Trung tâm Dữ liệu Nhiên liệu Thay thế (AFDC) thuộc Bộ Năng lượng Hoa Kỳ.

Điện áp và pha — Nền tảng điện

trên phía đầu vàoTiêu chuẩn điện áp ba pha ở Bắc Mỹ là 480V/277VAC, và ở châu Âu và phần lớn châu Á là 400VAC. Đây là điện áp được cung cấp từ máy biến áp của công ty điện lực đến tủ sạc. Trên... phía đầu raBộ sạc chuyển đổi dòng điện xoay chiều (AC) thành dòng điện một chiều (DC) và cung cấp điện áp từ 200 đến 1,000 volt DC trực tiếp cho pin xe, phù hợp với hệ thống điện áp gốc của xe. Hầu hết các xe điện hoạt động trên hệ thống 400V; các nền tảng hiệu suất cao hơn sử dụng 800V.

Việc đầu ra là dòng điện một chiều (DC) chính là yếu tố giúp sạc cấp 3 nhanh chóng. Vì quá trình chuyển đổi diễn ra tại trạm sạc chứ không phải bên trong xe, trạm sạc có thể sử dụng bộ chỉnh lưu cấp công nghiệp và hệ thống làm mát chủ động mạnh mẽ hơn nhiều so với bất kỳ bộ sạc tích hợp nào trên xe. Trạm sạc kiểm soát việc quản lý nhiệt độ của toàn bộ quá trình sạc, chứ không phải của xe.

Cường độ dòng điện và cường độ dòng điện — Điều mà thợ điện của bạn quan tâm

Khi một thợ điện hỏi "cần mạch điện có công suất bao nhiêu?", câu trả lời hoàn toàn phụ thuộc vào công suất định mức của bộ sạc:

Quy tắc “125%” ở cột bên phải không phải là tùy chọn. Theo Điều 625.42 của Bộ luật Điện quốc gia (NEC), EV Thiết bị sạc được phân loại là tải liên tụcNó có thể hoạt động ở dòng điện tối đa trong ba giờ hoặc hơn. Tất cả các dây dẫn và thiết bị bảo vệ quá dòng phải có kích thước bằng 125% định mức ghi trên nhãn. Bộ sạc 60 ampe không dùng cầu dao 60 ampe. Nó dùng cầu dao 80 ampe.

Một điểm khác biệt nữa thường gây nhầm lẫn cho những người lần đầu tiên lựa chọn cấu hình: đầu vào hiện tại và đầu ra Dòng điện hiện tại là những con số khác nhau. Phía đầu vào mang dòng điện xoay chiều (AC); phía đầu ra mang dòng điện một chiều (DC). Một trạm sạc DCFC 350 kW có thể cung cấp 500 ampe DC cho xe trong khi tiêu thụ khoảng 420 ampe AC từ lưới điện. Khi tính toán kích thước cơ sở hạ tầng điện, hãy luôn dựa vào thông số kỹ thuật đầu vào trong hướng dẫn lắp đặt của nhà sản xuất.

Công suất tiêu thụ (kilowatt) theo từng trường hợp sử dụng.

Việc lựa chọn mức công suất phù hợp với mô hình kinh doanh của bạn quan trọng hơn việc mua bộ sạc lớn nhất hiện có. Dưới đây là cách công suất được áp dụng trong các ứng dụng thực tế:

• Bán lẻ và cửa hàng tiện lợi (30–50 kW): Khách hàng mua sắm trong 30-60 phút có thể tăng thêm 80-150 dặm quãng đường di chuyển. Đủ dùng cho các cửa hàng tạp hóa, hiệu thuốc và bãi đậu xe trong trung tâm thương mại nơi thời gian dừng chân vừa phải.
• Hành lang đường cao tốc và các trạm dừng chân (150–250 kW): Khoảng thời gian sạc 15-30 phút tương ứng với thời gian nghỉ chân tại trạm dừng nghỉ. Những trạm này là điểm kết nối cho các tuyến đường dài. EV Mạng lưới giao thông cần độ tin cậy cao nhất.
• Trạm tiếp nhiên liệu cho đội xe (60–180 kW, nhiều cổng): Các đội xe thường kết hợp sạc cấp 2 qua đêm với sạc nhanh DCFC ban ngày giữa các ca làm việc. Nhu cầu điện năng phụ thuộc vào thời gian quay vòng xe. Nếu bạn cần xe tải hoạt động trở lại trong vòng 45 phút, bạn cần ít nhất 120 kW.
• Xe tải và xe buýt hạng nặng (350–720 kW): Tiêu chuẩn Hệ thống Sạc Megawatt (MCS) mới nổi sẽ vượt quá 1 MW. Các hệ thống này gần giống với thiết bị quy mô tiện ích hơn là các trạm sạc tại bãi đỗ xe và đòi hỏi cơ sở hạ tầng chuyên dụng ở cấp trạm biến áp.

Lưu ý quan trọng: tốc độ sạc giảm đáng kể khi pin đạt khoảng 80% dung lượng, hiện tượng này được gọi là... thon dầnĐây không phải là lỗi của bộ sạc; mà là hạn chế về mặt an toàn do thành phần hóa học của pin. Khi bạn thấy "sạc đến 80% trong 20 phút", hãy hiểu rằng 20% ​​còn lại có thể mất thêm 20-30 phút nữa. Việc lập kế hoạch sử dụng thực tế nên giả định rằng hầu hết các phiên sử dụng đều kết thúc ở mức 80%.

Các yêu cầu của tiêu chuẩn NEC đối với sạc nhanh DC

Nếu các phần trước đã đề cập đến những gì bộ sạc của bạn cần, thì phần này sẽ đề cập đến những gì người kiểm tra sẽ kiểm tra. Tại Hoa Kỳ, tất cả EV Các trạm sạc điện phải tuân theo tiêu chuẩn NFPA 70 (Bộ luật Điện quốc gia), cụ thể là Điều 625 (Hệ thống truyền tải điện cho xe điện).

Quy tắc tải liên tục 125% (NEC 625.42)

Điều 625.42 của NEC quy định rằng EV tải sạc sẽ được coi là tải trọng liên tụcTrên thực tế, điều này có nghĩa là mọi dây dẫn, thiết bị bảo vệ quá dòng và đầu nối phải có công suất định mức ít nhất 125% tải tối đa của thiết bị.

Hãy xem xét một bộ sạc nhanh DCFC 50 kW với dòng điện định mức 60 ampe ở 480V. Theo quy tắc 125%: 60 × 1.25 = 75 ampe. Vì cầu dao có kích thước tiêu chuẩn, bạn làm tròn lên 80 ampe. Đối với dây dẫn, cầu dao 80 ampe với dây đồng THHN trong ống dẫn (được đánh giá theo cột 75°C theo NEC 310.16) yêu cầu dây #4 AWG. Nhưng nếu bạn đang sử dụng cáp NM (Romex), phải được tính kích thước từ cột 60°C theo NEC 334.80, bạn sẽ cần #3 AWG. Quyết định về loại cáp đó làm thay đổi đáng kể chi phí vật liệu. Đó là một chi tiết mà nhiều người lắp đặt DCFC lần đầu thường bỏ qua.

Một điểm cần lưu ý nữa: việc tính toán tải trọng nên sử dụng đầu vào Công suất, chứ không phải công suất đầu ra. Một bộ sạc DC 50 kW với hiệu suất chuyển đổi 95% thực tế tiêu thụ khoảng 52.6 kW từ phía AC. Sự chênh lệch 2.6 kW đó rất quan trọng khi bạn đang thiếu công suất tấm pin.

Tính toán tải điện — Tại sao bạn không thể áp dụng hệ số nhu cầu?

Theo NEC 2023, một mục mới (220.57) đã được thêm vào dành riêng cho EVSE: tải tính toán là công suất định mức hoặc 7,200 watt, tùy theo giá trị nào lớn hơn, cho mỗi bộ sạc. Mục 220.53, cho phép hệ số nhu cầu 75% đối với bốn thiết bị cố định trở lên, loại trừ rõ ràng EV thiết bị sạc trong đoạn (5). Đây là nơi NEC trở nên đắt đỏ.

Tại sao lại có sự đối xử khắc nghiệt như vậy? Không giống như các thiết bị gia dụng, nơi người ta thường cho rằng bạn sẽ không sử dụng lò nướng, máy sấy và bình nước nóng cùng lúc ở công suất tối đa, một trạm sạc DCFC thương mại được thiết kế đặc biệt để sử dụng đồng thời. Đó là mô hình kinh doanh. Tiêu chuẩn NEC giả định rằng mọi bộ sạc đều có thể hoạt động ở công suất tối đa cùng lúc, bởi vì ở những địa điểm đông người qua lại, chúng sẽ làm như vậy.

Các kỹ sư thiết kế giàu kinh nghiệm đôi khi áp dụng các hệ số đa dạng cụ thể cho từng địa điểm dựa trên mô hình sử dụng thực tế. Một địa điểm bán lẻ với bốn bộ sạc 150 kW có thể có hệ số trùng khớp là 0.6–0.8; một địa điểm trên đường cao tốc có thể gần hơn với 0.8–1.0. Nhưng những giả định đó cần có sự chấp thuận của kỹ sư được cấp phép. Bản thân tiêu chuẩn NEC không đưa ra bất kỳ sự hỗ trợ nào.

Ngoại lệ EMS mà hầu hết chủ sở hữu trang web bỏ qua

Có một giải pháp hợp pháp để giảm tải điện dự kiến ​​mà không cần lắp đặt hệ thống điện quá lớn: đó là Hệ thống Quản lý Năng lượng (EMS).

NEC 625.42(A) cho phép tính toán kích thước đường dây cấp điện và dịch vụ theo mức tối đa do EMS giới hạn, thay vì tổng công suất định mức của tất cả các bộ sạc, với điều kiện EMS được chứng nhận theo tiêu chuẩn UL 750.30 và việc thiết lập giới hạn yêu cầu quyền truy cập hạn chế (bảng điều khiển cần dụng cụ, mật khẩu hoặc phần mềm được mã hóa). Nói một cách đơn giản: nếu bạn lắp đặt bộ điều khiển được chứng nhận tự động điều chỉnh công suất đầu ra tổng hợp của bộ sạc để duy trì dưới mức trần đã được thiết lập trước, thì cơ sở hạ tầng điện của bạn có thể được tính toán theo mức trần đó thay vì mức tối đa lý thuyết đồng thời.

Ví dụ: một địa điểm có công suất dự phòng 300 ampe trên thiết bị đóng cắt hiện có, theo tính toán tiêu chuẩn NEC thông thường, có thể lắp đặt khoảng một bộ sạc DCFC 120 kW (144 ampe × 1.25 = 180 ampe, vẫn còn dư công suất cho tải của tòa nhà). Với hệ thống quản lý năng lượng (EMS), cùng địa điểm đó có thể lắp đặt ba bộ sạc 120 kW, vì EMS đảm bảo tổng công suất đầu ra không bao giờ vượt quá mức trần 300 ampe bằng cách tự động giảm dòng điện của từng bộ sạc.

Trên thực tế, hầu hết các nhà thầu đều mặc định áp dụng quy tắc 125% ngay cả khi có hệ thống quản lý năng lượng (EMS). Quy tắc này đơn giản hơn, yêu cầu ít sự phối hợp hơn với nhà sản xuất thiết bị và dễ dàng vượt qua kiểm tra mà không cần thảo luận. Nhưng đối với các địa điểm có công suất hạn chế, điều khoản EMS có thể tạo nên sự khác biệt giữa "dự án khả thi" và "dự án bị hủy bỏ do chi phí nâng cấp máy biến áp".

Tham khảo: Văn bản Điều 625 của NEC có thể được truy cập thông qua trình xem trực tuyến miễn phí của NFPA tại địa chỉ sau: nfpa.org/625.

Dòng thời gian ẩn — Phối hợp tiện ích

Nếu bạn chỉ cần nhớ một điều từ hướng dẫn này, thì đó là: hạng mục có thời gian chuẩn bị lâu nhất trong một dự án DCFC hầu như không bao giờ là bộ sạc. Mà đó chính là máy biến áp của công ty điện lực.

Bộ sạc DCFC là hàng hóa sản xuất với thời gian giao hàng tiêu chuẩn từ vài tuần đến vài tháng. Cơ sở hạ tầng tiện ích tuân theo tiến độ công trình công cộng. Dưới đây là thời gian giao hàng thực tế:

• Máy biến áp gắn trên cột tiêu chuẩn: Từ khi nộp đơn đến khi kích hoạt, thời gian thực hiện là 4-8 tháng.
• Máy biến áp cỡ lớn đặt trên bệ (thường dùng cho các địa điểm có công suất 350 kW trở lên): 8 tầm 14 tháng
• Máy biến áp tùy chỉnh hoặc công suất cao: 12–18 tháng hoặc lâu hơn
• Thay thế dây dẫn trong khu vực đô thị đông dân cư: lên đến 2 năm

Phân tích chi phí cơ sở hạ tầng

Giá mua của bộ sạc cấp 3 chỉ là phần nổi của tảng băng chi phí lớn hơn nhiều. Dưới đây là toàn cảnh, dựa trên dữ liệu lắp đặt AFDC của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ và ước tính của nhà sản xuất tính đến năm 2025:

Tính đến năm 2024, chi phí lắp đặt trung bình của ngành cho mỗi cổng DCFC vào khoảng 80,000 đô la. Phạm vi chênh lệch rất lớn vì ba biến số chi phối: (1) khoảng cách giữa phòng điện của bạn và vị trí đặt bộ sạc (mỗi foot rãnh đào vượt quá 100 foot sẽ làm tăng thêm 50–150 đô la chi phí cáp và ống dẫn); (2) công suất điện hiện có của địa điểm (nếu máy biến áp của bạn có công suất dự phòng, đường dây cơ sở hạ tầng điện có thể là 20,000 đô la; nếu không, nó có thể là 200,000 đô la); (3) chi phí nhân công và giấy phép địa phương (việc lắp đặt DCFC tương tự có thể tốn gấp ba lần ở Thành phố New York so với vùng ngoại ô Texas).

Sự bất ngờ về phí sử dụng điện theo nhu cầu — và tại sao lưu trữ pin lại quan trọng

Có một yêu cầu về công suất ẩn đối với sạc cấp 3 mà không xuất hiện trong bất kỳ bảng thông số kỹ thuật nào của bộ sạc: phí tiêu thụ điện năng được ghi trên hóa đơn tiền điện của bạn.

Hầu hết các biểu giá điện thương mại được chia thành hai thành phần: phí năng lượng (¢/kWh, lượng điện bạn thực sự tiêu thụ) và phí nhu cầu ($/kW, mức điện năng tiêu thụ cao nhất). tức thời Lượng điện tiêu thụ trong kỳ tính phí, thường được đo theo khoảng thời gian 15 phút. Phí theo nhu cầu phát sinh vì công ty điện lực phải xây dựng cơ sở hạ tầng để phục vụ nhu cầu điện cao điểm của bạn, ngay cả khi bạn chỉ sử dụng điện cao điểm trong 15 phút mỗi tháng.

Trạm sạc nhanh DCFC tiềm ẩn nguy cơ gây ra thảm họa phí sử dụng điện. Ngay khi xe cắm sạc và bộ sạc tăng công suất từ ​​0 lên 150 kW, mức 150 kW đó sẽ trở thành mức tiêu thụ điện cao điểm của tháng. Tại khu vực có mức phí sử dụng điện là 20 đô la/kW, điển hình như PG&E của California, một lần sạc 150 kW sẽ tạo ra khoản phí sử dụng điện cao điểm 3,000 đô la mỗi tháng. Nếu bạn bán điện với giá 0.35 đô la/kWh, phiên sạc đó chỉ tạo ra khoảng 26 đô la doanh thu năng lượng so với khoản phí phạt 3,000 đô la. Một phiên sạc, một tháng, lỗ vốn.

Đây là nơi lưu trữ năng lượng pin (BESS(Công nghệ này) làm thay đổi hoàn toàn nền kinh tế. Một pin lithium sắt photphat (LFP) 200 kWh được triển khai cùng với bộ sạc có thể xả điện trong các phiên sạc để cung cấp công suất đỉnh, trong khi kết nối lưới điện chỉ cần cung cấp tải cơ bản trung bình. Thay vì công suất tăng đột biến 150 kW, công ty điện lực chỉ thấy mức tiêu thụ ổn định 50 kW, làm giảm phí nhu cầu hàng tháng từ 3,000 đô la xuống còn 1,000 đô la. BESS Với chi phí hệ thống ước tính khoảng 60,000–90,000 đô la cho một thiết bị 200 kWh, thời gian hoàn vốn chỉ riêng từ việc tiết kiệm phí sử dụng điện là 2.5–4 năm. Sau đó, khoản tiết kiệm này sẽ trực tiếp làm tăng lợi nhuận ròng.

Cách đơn giản nhất để thiết lập hệ thống này là mua bộ sạc và pin từ cùng một nhà sản xuất. Điều này giúp loại bỏ việc đổ lỗi lẫn nhau trong quá trình tích hợp và đảm bảo chỉ cần một số điện thoại hỗ trợ duy nhất cho toàn bộ hệ thống. Các công ty cung cấp cả bộ sạc nhanh DC (từ các thiết bị gắn tường 30 kW đến hệ thống làm mát bằng chất lỏng 600 kW) và các sản phẩm thương mại khác. BESS (Hệ thống làm mát bằng chất lỏng 100 kW/230 kWh, với khả năng chống cháy ba lớp và độ sâu xả 90%) minh họa cách hệ sinh thái sạc kết hợp lưu trữ đang dần trưởng thành thành một danh mục sản phẩm duy nhất từ ​​một nhà cung cấp. BENYhệ thống lưu trữ năng lượng pin thương mại của là một ví dụ về cách tiếp cận tích hợp này.

Tóm lại: nếu bạn đang đánh giá một địa điểm lắp đặt trạm sạc nhanh DCFC, hãy thêm mục “yêu cầu bảng giá điện thương mại từ công ty điện lực” vào danh sách kiểm tra của bạn. trước Ký kết đơn đặt hàng bộ sạc. Mục chi phí theo nhu cầu có thể quyết định liệu dự án của bạn có khả thi về mặt tài chính hay không, và liệu bạn có cần pin hay không.

Cách chọn kích thước phù hợp — Một ví dụ thực tế

Hãy cùng xem xét một bài tập tính toán kích thước hoàn chỉnh cho một tình huống phổ biến: một trung tâm thương mại nhỏ muốn lắp đặt một trạm sạc nhanh DCFC 120 kW để thu hút khách hàng sử dụng xe điện.

Bước 1: Điều kiện địa điểm. Hệ thống điện hiện có: bảng điện ba pha 800 ampe, 480Y/277V. Tải trọng đo được tối đa hiện tại: 450 ampe (từ nghiên cứu tải 30 ngày). Công suất dự phòng: 800 × 0.8 (giảm công suất khi tải liên tục) = 640 ampe. Công suất dư thừa: 640 − 450 = 190 ampe.

Bước 2: Nhu cầu sạc. Công suất đầu ra 120 kW với hiệu suất 95% = công suất đầu vào 126.3 kW. Dòng điện đầu vào: 126,300 ÷ (480 × √3 × 0.95 PF) ≈ 160 ampe. Tính toán kích thước tải liên tục: 160 × 1.25 = 200 ampe → chọn cầu dao 200 ampe.

Bước 3: Kiểm tra tính khả thi. Công suất dự phòng 190 ampe so với yêu cầu 200 ampe. Con số này khá sát nút. Nó chỉ phù hợp nếu mức đỉnh 450 ampe trong nghiên cứu tải điện thực sự là trường hợp xấu nhất và không có kế hoạch tăng tải trong tương lai. Trên thực tế, địa điểm này cần nâng cấp bảng điện nếu muốn có thêm công suất dự phòng để mở rộng.

Bước 4: Chọn kích thước dây dẫn. Cầu dao 200 ampe, dây đồng THHN trong ống dẫn, cột 75°C → #3/0 AWG theo NEC 310.16. Đối với đoạn dây dài 80 feet từ bảng điện đến vị trí bộ sạc, độ sụt áp ở tải tối đa xấp xỉ 1.1%, nằm trong giới hạn tối đa 3% được NEC khuyến nghị cho các đường dây cấp nguồn.

Bước 5: Dự toán chi phí. Phần cứng bộ sạc ($45,000) + cơ sở hạ tầng điện ($25,000–$40,000 cho việc sửa đổi bảng điều khiển, ống dẫn và dây điện) + công tác xây dựng dân dụng ($15,000 cho việc đào rãnh và làm nền) + thiết kế/cấp phép (15% = ~$13,000). Tổng cộng: $98,000–$113,000, đã bao gồm chi phí lắp đặt.

Dự đoán: Về mặt kỹ thuật thì khả thi nhưng nguồn lực khá eo hẹp. Nếu khu trung tâm thương mại này dự kiến ​​bổ sung thêm trạm sạc thứ hai hoặc có thêm lượng tải đáng kể từ người thuê mới trong vòng năm năm tới, việc nâng cấp hệ thống điện lên 1,200 ampe ngay bây giờ sẽ tiết kiệm chi phí hơn so với việc thực hiện hai lần nâng cấp riêng biệt.

Cấp độ 2 so với cấp độ 3 — Bạn thực sự cần cấp độ nào?

Sau tất cả những gì chúng ta đã đề cập, câu hỏi hữu ích nhất cũng chính là câu hỏi đơn giản nhất: người dùng của bạn ở lại trang web trong bao lâu?

Ngày càng nhiều khu thương mại áp dụng mô hình kết hợp: bốn cổng cấp 2 dành cho khách đỗ xe cả ngày và hai cổng cấp 3 dành cho khách đỗ xe nhanh. Bạn sẽ có được những lợi ích tốt nhất của cả hai loại hình mà không cần xây dựng quá nhiều.