کرنے کے لئے آخری ہدایت نامہ EV چارجنگ کے معیارات: پروٹوکول میں پلگ

کی تین سطحوں کو سمجھنا EV چارج کرنا

کنڈکٹو چارجنگ کے لیے مناسب چارجنگ آلات کے انتخاب کا عمل تین اہم چارجنگ طریقوں اور پاور ڈیلیوری کی سطحوں کے علم کے ساتھ شروع ہوتا ہے۔ وولٹیج، پاور آؤٹ پٹ، اور گاڑی کے رہنے کے اوسط وقت کے لحاظ سے سطحوں کا ایک خاص تجارتی اور رہائشی اطلاق ہوتا ہے۔

• لیول 1 چارجنگ یہ بجلی کی ترسیل کی سب سے آسان قسم ہے، جو معیاری گھریلو متبادل کرنٹ آؤٹ لیٹس کا استعمال کرتی ہے۔ یہ شمالی امریکہ میں 120 وولٹ کے سرکٹ پر استعمال ہوتے ہیں۔ چونکہ پاور آؤٹ پٹ بہت کم ہے، عام طور پر 1.4 اور 1.9 کلو واٹ کے درمیان، چارجنگ کی شرح بہت کم ہے، جو فی گھنٹہ صرف چند میل کی حد میں حصہ ڈالتی ہے۔ یہ درجہ انتہائی رہائشی نوعیت کا ہے اور صرف ایمرجنسی بیک اپ یا رات بھر چارج کرنے کی صورت میں لاگو ہوتا ہے اور اس کا عملی طور پر کوئی تجارتی استعمال نہیں ہوتا ہے۔
• لیول 2 چارجنگ یہ عوامی اور تجارتی متبادل موجودہ بنیادی ڈھانچے کی بنیاد ہے۔ یہ یونٹ 208 وولٹ سے 240 وولٹ سرکٹس پر 3 سے 19 کلو واٹ کی پاور آؤٹ پٹ کے ساتھ چلتے ہیں۔ وہ ان جگہوں پر بہترین موزوں ہیں جہاں گاڑیاں کئی گھنٹوں تک کھڑی رہتی ہیں جیسے دفتری عمارتیں، شاپنگ سینٹرز، ہوٹلز، اور کثیر خاندانی رہائشی کمپلیکس۔ کاروباری مالکان کے لیے، لیول 2 یونٹس سستی تنصیب اور ایک قابل قدر سروس کی پیشکش کے درمیان ایک زبردست سمجھوتہ پیش کرتے ہیں جو صارفین کو اپنی طرف متوجہ کرے گی اور انہیں احاطے میں برقرار رکھے گی۔
• براہ راست موجودہ فاسٹ چارجنگاسے لیول 3 یا فاسٹ ڈی سی چارجنگ بھی کہا جاتا ہے، یہ گاڑی کے آن بورڈ کنورٹر سے نہیں گزرتا بلکہ اس کے بجائے ڈی سی چارجنگ کو براہ راست ڈیلیور کرتا ہے۔ ev بیٹری 400 سے 1000 وولٹ کی زیادہ سے زیادہ وولٹیج پر کام کرنا۔ یہ ہائی پاور اسٹیشنز، جو 400 سے 1000 وولٹ پر کام کرتے ہیں، 50 سے 350 کلو واٹ کے درمیان بجلی پیدا کرتے ہیں، اور تیس منٹ سے بھی کم وقت میں 20 سے 80 فیصد کے درمیان بیٹری کو ری چارج کر سکتے ہیں۔ ڈائریکٹ کرنٹ فاسٹ چارجنگ کیپٹل انویسٹمنٹ بہت زیادہ ہے اور یہ صرف ہائی ویز کوریڈورز، کمرشل فلیٹ ڈپوز، اور ڈیڈیکیٹڈ ریپڈ چارجنگ ہبس میں لاگو ہوتی ہے جہاں اہم کاروباری ماڈل گاڑیوں کی تیز رفتار تبدیلی ہے۔

گلوبل کی ایک سادہ خرابی EV پلگ کی اقسام

کی منقسم دنیا میں آپ کو اپنا راستہ تلاش کرنے کی اجازت دینے کے لیے EV چارجنگ، نیچے دی گئی جدول کنیکٹر کی اہم اقسام، ان کی منفرد جسمانی خصوصیات اور دنیا کی اہم مارکیٹوں میں سرکردہ کار سازوں کا براہ راست موازنہ کرے گی۔

مناسب چارجنگ انفراسٹرکچر کو انسٹال کرنے کے لیے ان کنیکٹرز کے جسمانی تغیرات اور علاقائی استعمال کو جاننا ضروری ہے۔

شمالی امریکہ میں بڑا ccs کومبو (CCS1) معیار صرف 5-pin Type 1 ac کنیکٹر کے تحت دو بڑے DC پنوں کو متعارف کراتا ہے۔ مارکیٹ اپنے بڑے سائز کی وجہ سے تیزی سے NACS کی طرف بڑھ رہی ہے، NACS کو AC اور DC کی فعالیت کو ایک، بہت چھوٹے اور ہلکے وزن والے کنیکٹر میں ضم کرنے کا منفرد فائدہ ہے۔

ٹائپ 2 کنیکٹر اس کے 7-پن فارم کے ساتھ اور اس کا تیز چارج کرنے والا ویرینٹ، CCS2، پوری یورپی یونین میں عالمی طور پر استعمال ہوتا ہے۔ اس کی اہم طاقت یہ ہے کہ اسے AC کو زیادہ تیزی سے چارج کرنے کے لیے تھری فیز پاور کو سپورٹ کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، اور CCS2 کو ایک موثر، واحد معیار بنانے کے لیے نیچے دو DC پنوں کے ساتھ آسانی سے بڑھایا جا سکتا ہے۔

جاپان اور چین کا جسمانی نقطہ نظر مختلف ہے جہاں وہ AC اور DC پاور کو مکمل طور پر الگ کرتے ہیں۔ جاپان ایک بہت بڑا، وقف شدہ CHAdeMO کنیکٹر کے ساتھ AC پلگ استعمال کرتا ہے، جبکہ چین اپنا ڈوئل پلگ GB/T سسٹم استعمال کرتا ہے۔ اس طرح کے سسٹمز کا بنیادی نقصان یہ ہے کہ انہیں گاڑیوں پر مکمل طور پر دو مختلف چارجنگ پورٹس کی ضرورت ہوتی ہے، جو زیادہ جگہ استعمال کرتے ہیں اور مینوفیکچرنگ کے عمل کو مزید پیچیدہ بناتے ہیں۔

چارجنگ ہارڈویئر کا انتخاب کرتے وقت، آپ کو اپنے ہدف کی جغرافیائی مارکیٹ کے مقامی گاڑیوں کے بیڑے سے مماثل ہونے میں بہت سخت ہونا چاہیے تاکہ بیکار اثاثوں کی موجودگی کو روکا جا سکے۔ ابھرتی ہوئی مارکیٹوں میں آپریٹرز کے معاملے میں جو عالمی گاڑیوں کا مجموعہ درآمد کرتے ہیں، سب سے زیادہ ذہین طریقہ یہ ہے کہ ماڈیولر کیبلز والے اسٹیشنوں میں سرمایہ کاری کی جائے یا سائٹ پر اعلیٰ معیار کے جسمانی اڈاپٹر ہوں۔ یہ اس بات کو یقینی بنائے گا کہ آپ ڈرائیوروں کو دور کیے بغیر صارفین کی سب سے بڑی تعداد کو پورا کرنے کے قابل ہیں۔

NACS کا عروج اور CCS سے سوئچ

نارتھ امریکن چارجنگ اسٹینڈرڈ (NACS)، جو کہ اصل میں Tesla کا ملکیتی کنیکٹر تھا، نے اپنے چھوٹے سائز اور Superchargers کے انتہائی قابل اعتماد نیٹ ورک کی وجہ سے ایک بہت بڑا صارف بیس قائم کیا ہے۔ 2022 کے آخر میں Tesla کی طرف سے ڈیزائن کی اوپن سورسنگ کے بعد، Ford, GM، اور Rivian جیسے بڑے کار ساز اداروں نے جلد ہی اپنی مستقبل کی EVs کو NACS میں تبدیل کرنے کا عہد کیا۔ NACS کو اب SAE J3400 کے طور پر معیاری بنایا گیا ہے، اور اس نے شمالی امریکہ میں بھاری CCS پلگ پر تیزی سے زبردست غلبہ حاصل کر لیا ہے۔

موجودہ CCS گاڑیوں کے مالکان کی طرف سے چارجنگ تک رسائی کے ابتدائی خدشات پر قابو پانے کے لیے جسمانی اڈاپٹر استعمال کیے گئے ہیں۔ گاڑیاں بنانے والے پہلے ہی NACS-to-CCS اڈاپٹر فروخت کر رہے ہیں، جو لیگیسی گاڑیوں کو وسیع Tesla Supercharger نیٹ ورک تک براہ راست رسائی کی اجازت دیتے ہیں۔ یہ تبدیلی CCS کے مالکان کو پسماندہ نہیں کرتی ہے، بلکہ اس کے بجائے انہیں زیادہ تیز چارج کرنے کے اختیارات اور بہت کم رینج کی پریشانی دیتی ہے۔

تھرڈ پارٹی چارجنگ نیٹ ورکس جیسے Electrify America اور EVgo اس منتقلی کو سپورٹ کرنے کے لیے دوہری ٹریک اپروچ اختیار کر رہے ہیں۔ اگلے 5-10 سالوں میں، نئے DC فاسٹ چارجرز NACS اور CCS دونوں کیبلز سے لیس ہوں گے، اور موجودہ چارجرز کو دوبارہ تیار کیا جا رہا ہے۔ یہ ابتدائی بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کو محفوظ بنائے گا اور سب کو چارج کرنے کا ایک ہموار تجربہ فراہم کرے گا۔ EV صنعت کی منتقلی کے دوران ڈرائیور.

اسمارٹ چارجرز کمیونیکیشن: او سی پی پی اور پلگ اینڈ چارج

ہارڈ ویئر آدھی جنگ ہے، لیکن ہارڈ ویئر کو چلانے والا سافٹ ویئر صارف کے حقیقی تجربے کا تعین کرتا ہے اور آیا آپ اثاثے کو منیٹائز کر سکتے ہیں یا نہیں۔ صنعت معیاری پروٹوکول پر مبنی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ آپریٹرز ایک سافٹ ویئر فروش سے منسلک نہیں ہیں۔

اوپن چارج پوائنٹ پروٹوکول صنعت کی بلاشبہ عالمگیر زبان ہے۔ یہ کلاؤڈ بیسڈ سنٹرل مینجمنٹ سوفٹ ویئر کے ساتھ فزیکل چارجنگ اسٹیشن کمیونیکیشن کا تعین کرتا ہے۔ آپریٹرز اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ وہ کسی بھی وقت سافٹ ویئر فروشوں کو اس پروٹوکول کے تازہ ترین ورژن سے تصدیق شدہ ہارڈ ویئر کی ضرورت کے ذریعے تبدیل کر سکتے ہیں، اور انہیں مہنگے فزیکل انفراسٹرکچر کو ختم کرنے اور تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ آپ کو بلنگ، ریموٹ تشخیص، اور لوڈ مینجمنٹ کا مکمل کنٹرول فراہم کرتا ہے۔

اس کے متوازی گاڑی اور چارجنگ اسٹیشن کے درمیان رابطے کا بین الاقوامی معیار، ISO 15118 ہے۔ یہ معیار بہت زیادہ متوقع پلگ اور چارج فیچر کو سہولت فراہم کرتا ہے۔ پلگ اینڈ چارج ایک ڈیجیٹل ہینڈ شیک ہے بجائے اس کے کہ ڈرائیور کو کریڈٹ کارڈ سوائپ کریں یا اسمارٹ فون ایپلیکیشن کے ساتھ جدوجہد کریں۔ گاڑی میں کیبل ڈالنے کے بعد، اسٹیشن خود کار طریقے سے گاڑی کی شناخت کرتا ہے، اس سے منسلک مالیاتی اکاؤنٹ کی تصدیق کرتا ہے، اور خود بخود چارجنگ سیشن شروع کر دیتا ہے۔ مزید یہ کہ، یہ معیار گاڑی سے گرڈ ٹیکنالوجی کی بنیاد ہے، جہاں زیادہ مانگ کے دوران مقامی پاور گرڈ کو مستحکم کرنے کے لیے توانائی کو گاڑی کی بیٹری میں واپس بھیجا جا سکتا ہے۔

97% اپ ٹائم اور ادائیگی کی شفافیت کی اہمیت

پوری دنیا کی حکومتیں انفراسٹرکچر میں اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری کر رہی ہیں، لیکن آپریشن کی سخت شرائط ہیں۔ الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے میں سب سے اہم رکاوٹ تاریخی طور پر ناقابل بھروسہ چارجنگ نیٹ ورکس رہے ہیں، اور ریگولیٹرز نے قابل اعتماد اور صارف کے تجربے پر نئے سخت ضابطے بنائے ہیں۔

ریاستہائے متحدہ میں، اور یورپ میں، نیشنل الیکٹرک وہیکل انفراسٹرکچر پروگرام، اور متبادل ایندھن انفراسٹرکچر ریگولیشن کے تحت، عوامی طور پر فنڈڈ اسٹیشنوں کو کم از کم 97 فیصد اپ ٹائم برقرار رکھنے کی ضرورت ہے۔ اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ چارجر کو مکمل کام کرنے کی حالت میں ہونا چاہیے اور اسے سال بھر میں تقریباً 24 گھنٹے بجلی جاری کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ اس اقدام کو حاصل کرنے میں ناکامی سے مالی اعانت کے نقصان اور سنگین مالی جرمانے ہو سکتے ہیں۔ اس طرح آپریٹرز اچھے داخلی تشخیص کے ساتھ معیاری ہارڈ ویئر میں سرمایہ کاری کرنے اور سروس نیٹ ورکس کے ساتھ تعاون کرنے پر مجبور ہیں جو سائٹ پر فوری مرمت کر سکتے ہیں۔

ادائیگیوں میں شفافیت کو بھی قانونی تقاضا قرار دیا گیا ہے۔ بند لوپ ملکیتی رکنیت کارڈز کا وائلڈ ویسٹ بہت عرصہ گزر چکا ہے۔ موجودہ قوانین کا تقاضہ ہے کہ ہر عوامی طور پر دستیاب فاسٹ چارجر کے پاس کنٹیکٹ لیس کریڈٹ اور ڈیبٹ کارڈ ریڈرز ہونے چاہئیں۔ مزید برآں، صارف کے سیشن شروع کرنے سے پہلے قیمت کو کھلے اور قابل فہم انداز میں دکھایا جانا چاہیے، یا تو اسکرین یا بڑے فزیکل ڈسپلے پر، اور عام طور پر کلو واٹ گھنٹے کے حساب سے چارج کیا جاتا ہے۔ ان ادائیگی کے ہارڈویئر کی ضروریات کے ساتھ سائبر سیکیورٹی کے موثر اقدامات ہونے چاہئیں جو صارفین کی مالی معلومات کی حفاظت کریں گے اور نقصان دہ ڈیجیٹل حملوں کے خلاف بڑے گرڈ کو روکیں گے۔

سب کے لیے ڈیزائننگ: ADA کے اصول اور رسائی

اعلی درجے کے چارجنگ نیٹ ورک کی تعمیر کا مطلب یہ ہے کہ تمام ڈرائیورز، ان کی جسمانی صلاحیتوں سے قطع نظر، آپ کا سامان خود استعمال کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ رسائی ایک باکس نہیں ہے جس پر نشان لگایا جائے بلکہ ایک ڈیزائن کی ضرورت ہے جو ریاستہائے متحدہ میں امریکیوں کے ساتھ معذوری کے ایکٹ اور برطانیہ میں PAS 1899 جیسے معیارات جیسے قانون سازی کے ذریعے منظم ہوتی ہے۔

فزیکل لوکیشن لے آؤٹ میں، پارکنگ ایریاز اتنے چوڑے ہونے چاہئیں کہ وہیل چیئر استعمال کرنے والوں اور سائیڈ لوڈنگ قابل رسائی وین کو اجازت دی جا سکے۔ کار اور چارجنگ اسٹیشن کے درمیان کا راستہ مکمل طور پر کربس، قدموں یا پہیے کے رک جانے سے پاک ہونا چاہیے۔

یہاں تک کہ ہارڈ ویئر اعلی ergonomic معیار کا ہونا چاہئے. ڈائریکٹ کرنٹ کیبلز جو بھاری اور مائع سے ٹھنڈی ہوتی ہیں ان کے لیے جدید ترین کیبل مینجمنٹ سسٹمز کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے کہ ریٹریکٹرز یا سوئنگ آرمز، تاکہ کنیکٹر کو کم سے کم جسمانی محنت کے ساتھ ایک ہاتھ سے نیچے کھینچا جا سکے اور ڈالا جا سکے۔ اس کے علاوہ، کوئی بھی انٹرایکٹو خصوصیات، جیسے ٹچ اسکرین اور کارڈ ریڈرز، قابل رسائی اونچائی پر واقع ہونا چاہیے، عام طور پر زمین سے 48 انچ سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ آخر میں، مقام پر ایک روشن اور یکساں لائٹنگ ہونی چاہیے جو رات کے وقت محفوظ ہو اور چارجر کی ڈسپلے اسکرینوں کی چکاچوند کو کم کرے۔

ضروری حفاظتی سرٹیفیکیشنز اور موسم کی درجہ بندی

الیکٹرک گاڑیوں کے چارجرز ہائی وولٹیج کے صنعتی آلات ہیں اور انتہائی شدید ماحولیاتی حالات کے سامنے آتے ہیں جن کا تصور کیا جا سکتا ہے۔ انہیں شدید گرمی، برف باری اور تیز بارش میں کام کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ زندہ رہنے کے لیے بیرونی دیواریں ماحولیاتی تحفظ کے اعلیٰ معیار کے ہونے چاہئیں۔

شمالی امریکہ میں آؤٹ ڈور چارجرز کی NEMA 4 کی درجہ بندی متوقع ہے، جبکہ بین الاقوامی سطح پر، IP65 یا IP66 کی درجہ بندی متوقع ہے۔ یہ درجہ بندی اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ دیوار ہوا سے اڑنے والی دھول، تیز بارش اور پانی کے براہ راست طیاروں کے خلاف ناقابل تسخیر قلعہ ہے۔

برقی حفاظتی عناصر اندرونی طور پر بات چیت کے قابل نہیں ہیں۔ آلات کو ایک قائم شدہ ٹیسٹنگ لیبارٹری سے تصدیق شدہ ہونا چاہیے، جیسے کہ امریکہ میں UL 2202 یا دنیا بھر میں IEC 61851۔ یہ معیارات اس بات کی ضمانت دیتے ہیں کہ اندرونی رابطہ کار، ہیوی ڈیوٹی سوئچز جو برقی سرکٹ کو لفظی طور پر کھولتے اور بند کرتے ہیں، کو ناکامی یا ویلڈنگ بند کیے بغیر ہزاروں ہائی لوڈ سائیکلوں کے لیے درجہ بندی کی جاتی ہے۔ مزید برآں، یونٹس کو جدید ترین بقایا کرنٹ آلات سے لیس کیا جانا چاہیے، جو بجلی کے معمولی رساو کو مسلسل چیک کرتے رہیں گے اور خرابی کا پتہ چلنے کی صورت میں خود بخود بجلی کی سپلائی بند کر دیں گے، اس طرح اس بات کو یقینی بنایا جائے گا کہ صارف کو طوفان کے دوران کھڈے میں کھڑے ہونے پر بھی بجلی کا کرنٹ نہیں لگے گا۔ یہ ان سخت حفاظت اور موسمی معیارات پر قابو پانے میں ہی ہے کہ اعلیٰ سطحی انجینئرنگ اور ٹھوس ڈیزائن BENY EV چارجرs چمک

آگے کیا ہے: میگا واٹ چارجنگ اور وائرلیس ٹیک

مسافر گاڑیوں کے چارجنگ کے معیار کے مستحکم ہونے کے ساتھ، صنعت کا انجینئرنگ کا زور اگلے مرحلے کی طرف بڑھ رہا ہے: بھاری تجارتی نقل و حمل اور خودکار سہولت۔

میگا واٹ چارجنگ سسٹم معیاری بنانے کے آخری مرحلے میں ہے۔ یہ کنیکٹر انڈسٹری میں حقیقی ہیوی لفٹر ہے کیونکہ یہ کلاس 8 کے ہیوی ڈیوٹی الیکٹرک ٹرکوں اور کمرشل فیریز کے فٹ ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اسے 3.75 میگاواٹ تک بجلی فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے- یہ 1250 وولٹ اور 3000 ایم پی ایس پر چلتا ہے۔ اقتدار میں یہ تاریخی پیش قدمی طویل فاصلے تک چلنے والے بڑے ٹرکوں کو ڈرائیور کے لیے ضروری تیس منٹ کے آرام کے وقفے میں سینکڑوں میل ری چارج کرنے کے قابل بنائے گی، جس سے لاجسٹکس کی صنعت مکمل طور پر بدل جائے گی۔

اسی وقت، سوسائٹی آف آٹوموٹیو انجینئرز وائرلیس پاور ٹرانسفر کے SAE J2954 معیار کو مکمل کر رہی ہے۔ اس ٹیکنالوجی میں فرش میں لگے پیڈ اور گاڑی کے نیچے نصب ریسیور کے درمیان مقناطیسی انڈکشن کا استعمال شامل ہے۔ اگرچہ یہ فی الحال کم لیول 2 کی رفتار پر استعمال ہو رہی ہے، اس ٹیکنالوجی کی معیاری کاری ایک ایسے مستقبل کا دروازہ کھولتی ہے جس میں گاڑیاں خود بخود ایک مخصوص جگہ پر پارک کر کے چارجنگ شروع کر سکتی ہیں، بغیر کیبلز کے بالکل استعمال کیے، اور بنیادی طور پر جسمانی رسائی کے بہت سے مسائل کو دور کرتی ہے جو اس وقت موجود ہیں۔

نتیجہ

ایک منافع بخش اور مضبوط الیکٹرک وہیکل چارجنگ نیٹ ورک کی تشکیل سخت خطرے کے انتظام اور مستقبل پر مبنی نظام کے ڈیزائن کی مشق ہے۔ اس میں فزیکل پلگ کے پیچھے جھانکنا اور سافٹ ویئر پروٹوکولز کے پیچیدہ نیٹ ورک، اپ ٹائم کی ضروریات، قابل رسائی سائٹ ڈیزائن، اور غیر لچکدار حفاظتی سرٹیفیکیشنز کو مدنظر رکھنا شامل ہے۔

آپریٹرز مختلف چارجنگ لیولز کے منفرد فنکشنز کو سیکھ کر، مشترکہ کنیکٹر کے معیارات پر منتقلی کو قبول کر کے، اور ایسے آلات پر زور دے کر جو کھلے پروٹوکول کی آفاقی زبان میں بات کرتے ہیں، اپنی سرمایہ کاری کو متروک ہونے کے خلاف محفوظ کر سکتے ہیں۔ قائم، عمودی طور پر مربوط مینوفیکچررز کے ساتھ تعاون کا مطلب یہ ہے کہ آپ کا بنیادی ڈھانچہ نہ صرف موجودہ، عالمی تعمیل کی ضروریات کے مطابق ہے، بلکہ کل کی برقی معیشت کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ معیارات قائم کیے گئے ہیں؛ دوسرا مرحلہ عمل درآمد ہے.

اکثر پوچھے گئے سوالات