Nasıl Tamir Edebilirsiniz? EV Ev Şarj Cihazı: Kendin Yap Kontrolleri, Garanti Talepleri ve Ne Zaman Değiştirilmeli

Evinizde Ne Sorun Var? EV Şarj cihazı?

Herhangi bir şeyi tamir etmeden önce, neyle karşı karşıya olduğunuzu bilmeniz gerekir. Ev tipi şarj cihazı sorunlarının çoğu üç kategoriye girer: şarj cihazına gelen güçte bir sorun vardır, şarj cihazının kendisi arızalıdır veya sorun arabanızdadır.

Belirtinizi bir kategoriyle eşleştirmek için 30 saniye ayırın. Bu, yanlış sorunun peşinden koşmaktan sizi kurtaracaktır.

Sorununuz 3. satırdakiyle eşleşiyorsa, doğrudan aşağıdaki "Ne Zaman Durup Elektrikçi Çağırmalısınız" bölümüne geçin. Tekrarlanan sigorta atmaları, elektrik sisteminizin yardım çığlığıdır, sıfırlanması gereken bir sorun değildir.

Güç Tarafı Belirtileri: Sigorta Atması, Elektrik Kesintisi, Aralıklı Şarj

Evdeki şarj cihazı çalışmadığında, ilk akla gelen şey şarj cihazını suçlamaktır. Ancak elektrik kesintilerinin yaklaşık yarısında sorun daha önceki bir aşamada, yani sigorta panosunda, prizde veya aralarındaki kablolamada yatmaktadır.

En sık rastlanan ve en kolay çözüm, sigortanın atmış olmasıdır: panoya gidin, "EV" veya "EV Şarj cihazının (genellikle 40A veya 50A'lik çift kutuplu bir devre kesici olacaktır) şalterini tamamen KAPALI konumuna getirin, ardından tekrar AÇIK konumuna getirin. 60 saniye bekleyin. Şarj cihazı normal şekilde çalışmaya başlarsa, işlem tamamlanmıştır. Devre kesici hemen tekrar atarsa ​​-bir kez bile olsa- durun. Bu bir arıza durumudur, tesadüf değildir. Devre kesiciyi sürekli olarak kısa devre veya topraklama hatası durumuna getirmek, elektrik yangınlarının başlamasına neden olur.

Eğer sigorta sağlam görünüyor ama şarj cihazı hala çalışmıyorsa ne olacak? Muhtemelen pano ile şarj cihazı arasında bir yerde gevşek bir bağlantı var demektir. İşte burada işler biraz daha karmaşıklaşıyor; 240V devrelerdeki gevşek bağlantılar ısı üretir ve ısı da yangına neden olabilir. Eğer multimetre kullanmakta rahatsanız ve bunu güvenli bir şekilde yapabileceğinizden eminseniz, prizde veya bağlantı kutusunda voltajı kontrol edebilirsiniz. Ancak çoğu insan için, sigorta atmışken şarj cihazının çalışmaması, bir elektrikçi çağırmanın zamanı geldiği anlamına gelir.

Bilmeniz gereken bir diğer önemli nokta: Şarj cihazınız 24A'de sorunsuz çalışıyor ancak 40A'de devre dışı kalıyor veya aşırı ısınıyorsa, devreniz tam yük için yetersiz boyutlandırılmış olabilir. Ulusal Elektrik Kodu (NEC 625.41) şunu gerektirir: EV Şarj cihazlarının ayrı bir branş devresine bağlanması gerekir; bu devreyi başka hiçbir şey paylaşmamalıdır ve devre kesicinin sürekli yükün %125'i oranında boyutlandırılması gerekir. Bu, 32A'lik bir şarj cihazının en az 40A'lik bir devre kesiciye, 40A'lik bir şarj cihazının ise 50A'lik bir devre kesiciye ihtiyaç duyduğu anlamına gelir. Eğer bir elektrikçi daha önce 40A'lik bir şarj cihazına sadece 40A'lik kablo kullanarak 40A'lik bir devre kesici takmışsa, bu kurulum en başından beri yönetmeliklere uygun değildi.

Ayrıca, anlaşılması gereken bir GFCI (kaçak akım koruma cihazı) sorunu da var. Eviniz 2020'den sonra inşa edildiyse veya elektrik tesisatı yenilendiyse ve şarj cihazınız 250V'luk bir prize takılıyorsa, NEC 2020'ye göre bu prizin GFCI korumasına sahip olması gerekiyor. EV Şarj cihazlarında ayrıca kendi dahili GFCI'leri (özellikle 20mA DC kaçak akımında devreyi kesen bir CCID - Şarj Devresi Kesme Cihazı) bulunur. İki GFCI cihazı aynı devrede seri olarak bağlandığında, birbirlerini gereksiz yere devre dışı bırakabilirler. Bu, endüstri genelinde bilinen bir uyumluluk sorunudur, cihazlardan birinin bozuk olduğu anlamına gelmez.

Şarj Cihazı Tarafındaki Belirtiler: Hata Işıkları, Aşırı Isınma, Kablo Hasarı

Cihaza elektrik ulaşmasına rağmen şarj olmuyorsa, sorun şarj cihazındadır. Çoğu modern şarj cihazı bu sorunu yaşamaz. EV Şarj cihazları, LED göstergeleri aracılığıyla sorunun ne olduğunu bildirir. Markaya göre kesin desenler değişmekle birlikte, yaygın sinyallerin anlamları şunlardır:

• Koyu yeşil: Her şey normal. Şarj cihazı hazır veya aktif olarak şarj ediyor.
• Yanıp sönen mavi: Şarj cihazı bekliyor; genellikle planlanan şarj saatinin başlamasını bekliyor. Uygulamanızı veya aracın şarj zamanlayıcısını kontrol edin.
• Sabit kırmızı: Bir arıza tespit edildi. Bu, topraklama arızası, röle arızası veya dahili bir bileşen arızası olabilir. Cihazı kapatıp tekrar açın (sigortayı kapatın, 60 saniye bekleyin, sigortayı tekrar açın). Eğer kırmızı ışık yanmaya devam ederse, şarj cihazının profesyonel bir kişi tarafından teşhis edilmesi gerekir.
• Yanıp sönen kırmızı: Toprak kaçağı veya kaçak akım rölesi (RCD) devreye girdi. Bu, şarj cihazının kaçak akım algıladığı ve sizi korumak için kapandığı anlamına gelir. Bu güvenlik özelliğini atlamayın. Mümkünse şarj cihazını farklı bir devrede deneyin; yanıp sönen kırmızı ışık şarj cihazını takip ediyorsa, şarj cihazının dahili RCD'si veya toprak algılama devresi arızalanmış olabilir. Orijinal devrede kalıyorsa, o konumda kablolama veya topraklama sorunu vardır.

Sıradaki adım fiziksel incelemedir ve bunun için sadece gözlerinizi ve ellerinizi kullanmanız yeterlidir. Şarj kablosunun tüm uzunluğu boyunca yürüyün. Kesikler, bükülmeler, erimiş noktalar veya renk bozulmaları olup olmadığını kontrol edin. Kablonun fişe ve şarj koluna bağlandığı yerlere özellikle dikkat edin; bu esnek noktalar en çok aşınmaya maruz kalır. Şarj kablosu katmanlar halinde (dış yalıtım, koruyucu, iç iletken) üretilir, bu nedenle çıplak bakırı açığa çıkarmayan hasarlar bile içeriye nem girmesine ve zamanla kötüleşen korozyona neden olabilir.

Şarj işlemine başladıktan 30 dakika sonra şarj fişini elinizle kontrol edin. Ilık olması normaldir; elektriksel direnç doğal olarak bir miktar ısı üretir. Ancak fiş veya kablo dokunulduğunda rahatsız edici derecede sıcaksa, temas direnci sorunu yaşıyorsunuz demektir. En yaygın neden, aşınmış veya oksitlenmiş konektör pimleridir. Zamanla, terminallerdeki gümüş veya nikel kaplama incelir ve altındaki bakırı açığa çıkarır. Bakır oksitlenir, oksidasyon direnci artırır ve direnç ısıya dönüşür; bu da sonunda konektörlerin erimesine yol açan bir geri besleme döngüsüdür.

Terminalleri kuru bir mikrofiber bezle temizleyin. Şarj konektörü pimlerinde asla sıvı temizleyiciler, kontak spreyi veya aşındırıcı herhangi bir şey kullanmayın. Terminallerde çukurlaşma, renk değişimi veya fiziksel deformasyon varsa, kablo veya konektörün değiştirilmesi gerekir; bunlar kullanıcı tarafından onarılabilecek parçalar değildir.

Hemen Yapabileceğiniz Güvenli Kendin Yap Kontrolleri

Belirti tespit edildikten sonra, güvenle deneyebileceğiniz çözümler üzerinde çalışmanın zamanı geldi. Sınır basittir: bir adım şarj cihazının gövdesini açmayı, kablolara dokunmayı veya canlı devreleri kontrol etmeyi gerektiriyorsa, bu adım bir sonraki bölüme aittir, bu bölüme değil.

Bu üç kontrol, tehlikeli alanlara girmeden en yaygın ve en kolay çözülebilen sorunları kapsar.

Güç Döngüsü ve Bağlantı Sıfırlama

Kulağa çok basit geliyor, ama akıllı bir cihazı yeniden başlatmak işe yarayabilir. EV Şarj cihazı şaşırtıcı sayıda arızayı gideriyor. Şarj cihazınız bir kontrol kartı, bir Wi-Fi veya Bluetooth modülü ve yazılım içerir; esasen duvara monte edilmiş küçük bir bilgisayardır. Ve herhangi bir bilgisayar gibi, bazen yeniden başlatılmaya ihtiyaç duyar.

İşte doğru işlem: Şarj cihazının şalterini panodan tamamen kapatın. Tam 60 saniye bekleyin – beş veya on saniye değil. Şarj cihazının içindeki kondansatörlerin boşalması ve kontrol kartının sıfırlanması için zamana ihtiyaç vardır. Ardından şalteri tekrar açın ve şarj cihazının başlatma dizisini izleyin. Çoğu ünite, hazır duruma gelmeden önce bir kendi kendine test (LED'ler sırayla yanıp söner) döngüsünden geçer. Bu 10 ila 30 saniye sürer. Sabit yeşil ışığa geri dönerse, fişe takın ve test edin.

Şarj cihazı açılıyor ancak yine de şarj etmiyorsa, eşlik eden uygulamayı açın. Kontrol etmeniz gereken iki şey var: Birincisi, bekleyen bir yazılım güncellemesi olup olmadığını kontrol edin. Şarj cihazı üreticileri bilinen hatalar için yazılım düzeltmeleri yayınlar ve eski bir yazılım sürümü, şarj cihazı ile aracınız arasında iletişim hatalarına neden olabilir. İkincisi, aktif bir şarj programının olmadığından emin olun. Birçok akıllı şarj cihazı varsayılan olarak yalnızca yoğun olmayan saatlerde şarj eder; eğer saat 15:00'te test ediyorsanız, şarj cihazı programlanmış zaman aralığını bekliyor olabilir.

Araç tarafını da unutmayın. Çoğu elektrikli araç kendi şarj zamanlama ve şarj limiti ayarlarına sahiptir. Aracınız yalnızca gece yarısından sonra şarj olacak şekilde ayarlanmışsa veya batarya zaten %80 limitindeyse, şarj cihazı bozuk değildir; şarj etmemesi gerektiği söylenmiştir.

Kablo ve Konnektör İncelemesi (Aletlerle Değil, Gözleriniz ve Ellerinizle)

Kablo hasarı, herhangi bir cihazdaki en yaygın fiziksel arıza noktasıdır. EV Şarj cihazı. Şarj kablosu zorlu bir hayat geçiriyor — garaj zeminlerinde sürükleniyor, zaman zaman üzerinden araba geçiyor, kapılarda sıkışıyor, doğrudan güneş ışığına maruz kalıyor, üzerine basılıyor. Dikkatlice incelemeye değer.

Şarj kolundan başlayın. Bağlantı pimlerine bakın; herhangi biri bükülmüş, içeri itilmiş veya rengi değişmiş mi? Bükülmüş bir pim, aracınızın girişine düzgün temas etmeyecektir. Rengi değişmiş bir pim, ark oluşumunu veya aşırı ısınmayı gösterir. Her ikisi de kablonun veya kolun değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Kablo boyunca elinizi gezdirin. Şunları kontrol edin: iç iletkenlerin ezilmiş olabileceği sert kıvrımlar veya düz noktalar, dış kılıfta kesikler veya çatlaklar ve sert veya kırılgan hissettiren bölümler (yalıtımın UV ışınlarına veya ısıya maruz kalma nedeniyle bozulduğunun bir işareti). Kablonun fişe veya tutacak gövdesine girdiği güçlendirilmiş bölüm olan gerilim azaltıcıya özellikle dikkat edin. Bu, en sık bükülen nokta ve en yaygın arıza yeridir.

Tek bir kural her şeyin üstündedir: Eğer bakır görüyorsanız, şarj cihazını hemen kullanmayı bırakın. 240V'luk açıkta kalan iletkenler ölümcül olabilir. Şarj cihazının fişini çekin (veya sabit bağlantılıysa sigortasını kapatın) ve hasarlı parça değiştirilene kadar tekrar kullanmayın.

Sorunu Belirleyin: Araç ve Şarj Cihazı Testi

Eğer ev tipi şarj cihazınız sorunsuz çalışıyor gibi görünüyorsa ancak yine de aracınızı şarj etmiyorsa, sorun şarj cihazınızda olmayabilir. Sorun, aracınızın içindeki dahili şarj cihazında olabilir. EV — Duvar ünitenizden ayrı bir bileşen olan — arızalanabilir ve arızalandığında hiçbir harici şarj cihazı çalışmaz.

Sorunu tespit etmenin en hızlı yolu basit bir A/B testidir:

• A Testi — Aracınızı farklı bir şarj aletinde deneyin. Halka açık bir Seviye 2 şarj istasyonuna gidin ve 10 dakika boyunca şarj cihazına takın. Aracınız normal şekilde şarj oluyorsa, aracınızdaki dahili şarj cihazı yeterlidir.
• Test B — Farklı bir şey deneyin EV ev şarj cihazınızda. Komşunuzdan aracınızı şarj aletine takmasını rica edin. Eğer onların aracı sorunsuz şarj oluyorsa, sorun sizin aracınızdadır.
• C Testi — Amperajı düşürün. Şarj işlemi 24A'de çalışıyor ancak 40A'de başarısız oluyorsa, devrenizde veya kablolarınızda kapasite sorunu vardır (gevşek bağlantılar veya arızalı devre kesici).

Araç içi şarj cihazı EV Araç içi şarj cihazı, değiştirilmesi pahalı bir parçadır; garanti kapsamı dışında genellikle 1,500 ila 3,500 dolar arasındadır. İyi haber şu ki, araç içi şarj cihazı arızaları nispeten nadirdir. Olduğunda ise genellikle aracın güç aktarma sistemi veya diğer garantileri kapsamında karşılanır. EV Parça garantisi.

Ne zaman durup lisanslı bir elektrikçiyi çağırmalısınız?

Elektrikli ekipmanlarla ilgili olarak güvenli kendin yap projeleri ile tehlikeli alanlar arasında kesin bir çizgi vardır. Bu durumlardan herhangi biri sizin için geçerliyse, yaptığınız işi bırakın ve EVSE (Elektrikli Araç Şarj Ekipmanları) deneyimine sahip lisanslı bir elektrikçiyi arayın:

Garanti kapsamınız, muhtemelen göz ardı ettiğiniz bir onarım kaynağıdır.

İşte en çok rastlanan bir şey EV Şarj cihazı onarım kılavuzları bu konuyu tamamen atlıyor: eğer şarj cihazınız üç yıldan daha az bir süredir kullanılıyorsa, onarımın size hiçbir maliyeti olmayacağı büyük olasılıkla doğrudur. Ancak garanti talepleri kendiliğinden oluşmaz ve birçok durumda garanti kapsamı dışında kalır. EV Sahipler nereden başlayacaklarını bilmiyorlar, hatta şarj cihazlarının garantili olduğunu bile bilmiyorlar.

Garanti Talebinde Bulunma Yöntemleri

Üzücü bir gerçek: Şarj cihazı üreticisi piyasadan çekildiğinde, garantiler fiilen değersiz hale gelir. Bu durum, 2024 yılında Enel X'in (JuiceBox şarj cihazlarının üreticisi) Kuzey Amerika'daki faaliyetlerini durdurmasıyla yaşandı. EV Ücretlendirme işi, binlerce JuiceBox sahibini sahipsiz donanım ve garanti desteği olmadan bırakıyor. Buradan çıkarılacak ders, garantilerden kaçınmak değil; garantinizi veren şirketin mali açıdan istikrarlı olup olmadığına ve müşteri memnuniyetine bağlı olup olmadığına dikkat etmektir. EV şarj piyasası.

İyi bir garanti nasıl olmalıdır?

Garanti şartları, bir şarj cihazının kalitesi hakkında herhangi bir pazarlama sayfasından daha fazla bilgi verir. Üç yıllık kapsamlı bir garanti sunan (parça ve işçilik dahil, 24 saat içinde yanıt veren ve arızalı üniteleri tamir etmek yerine değiştirmeyi tercih eden) bir üretici size somut bir şey söylüyor demektir: Arıza oranı, bu vaadi karlı kılacak kadar düşüktür.

• Başvurmak İçin Önemli Süreler: Üç yıl ölçüt, bir yıl ise asgari süredir.
• Kapsam: “Kapsamlı” ifadesi, parça ve işçilik ücretini kapsar. “Sadece parça” ifadesi ise elektrikçiye ödeme yapacağınız anlamına gelir.
• Müdahale altyapısı: Uzaktan teşhis özelliğiyle 7/24 destek.

Onarım mı, Değişim mi? Pratik Bir Karar Verme Çerçevesi

Sorunu teşhis ettiniz. Güvenli çözümleri denediniz. Garanti durumunuzu kontrol ettiniz. Şimdi son karar aşaması: Bu şarj cihazı tamir edilmeye değer mi, yoksa yenisiyle değiştirilmeli mi?

Cevap dört faktöre bağlıdır: garanti durumu, spesifik arıza, şarj cihazının yaşı ve bir yedek parçanın maliyeti ve sağlayacağı faydalar.

Maliyet hesaplamalarının ötesinde, dikkate alınması gereken niteliksel bir faktör daha var: eski bir üniteyi değiştirmenin size kazandıracağı faydalar. EV Şarj cihazı teknolojisi son beş yılda önemli ölçüde gelişti:

• Akıllı şarj: Yoğun olmayan saatlerde şarj planlayın ve OTA yazılım güncellemelerini alın.
• Dinamik yük dengeleme: Evinizdeki elektrik panosu kapasitesine yaklaştığında, sigortaların atmasını önlemek için çekilen akımı otomatik olarak azaltır.
• Güvenlik iyileştirmeleri: PEN arıza tespiti, DC 6mA kaçak akımı koruması ve AFCI Kaliteli ürünlerde koruma özelliği artık standart olarak sunulmaktadır.

Bir Sonraki Şarj Cihazı Arızasını Nasıl Önleyebilirsiniz?

Önlem almak karmaşık değildir, ancak tutarlılık gerektirir.

Yazılımınızı güncel tutun. Hataları gidermek ve araç uyumluluğunu iyileştirmek için yardımcı uygulama üzerinden otomatik güncellemeleri etkinleştirin.

Kablolarınıza iyi bakın. Üzerinden araç geçirmeyin, doğrudan güneş ışığına maruz bırakmayın ve her zaman kablo kılıfını kullanın. Kötü muamele gören bir kablo üç yıl içinde bozulur.

İlk seferde doğru olanı satın alın. Yüksek otomasyonlu üretim hatlarında ve gerekli sertifikalarla (UL, CE, TUV) üretilen şarj cihazlarının arıza oranları önemli ölçüde daha düşüktür. Başlangıçta 100 dolar daha fazla maliyetli kaliteli bir şarj cihazı, 10 yıllık kullanım ömrü boyunca iki kez arızalanan ucuz bir cihaza göre size çok daha az maliyet çıkaracaktır.