EV ข้อมูลเชิงลึกด้านการบำรุงรักษาเครื่องชาร์จและสถานีชาร์จ

รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบัน และด้วยความรับผิดชอบที่ใหญ่ที่สุดในการชาร์จรถยนต์ สำหรับบ้านและธุรกิจ การติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าถือเป็นขั้นตอนขั้นสูง จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้ทำงานได้ดีขึ้น ข่าวดีก็คือค่าบำรุงรักษาไม่ซับซ้อนหรือใช้เวลานานเกินไป รับคำแนะนำเกี่ยวกับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจากบทความนี้

ฉันจะบอกได้อย่างไรว่าของฉัน EV ที่ชาร์จต้องบำรุงรักษา?

ความเสียหายภายนอกที่เห็นได้ชัด

ไม่ว่าจะเป็นผลจากสภาพอากาศและภูมิอากาศ การก่อกวน หรือสถานการณ์อื่นๆ EV สถานีชาร์จอาจเสี่ยงต่อความเสียหายภายนอกได้ เนื่องจากการใช้งานบ่อยครั้ง สถานีชาร์จสาธารณะจึงเสี่ยงต่ออันตรายจากภายนอกมากขึ้น

ข้อผิดพลาดภายนอกเหล่านี้อาจส่งผลให้เกิดปัญหาที่ทำให้เครื่องชาร์จทำงานไม่ถูกต้องหรือไม่ทำงานเลย ตรวจสอบและทำความสะอาด EV ส่วนประกอบภายนอกของสถานีชาร์จเป็นประจำเพื่อตรวจสอบปัญหาที่ต้องแก้ไข

โวลต์ต่ำ

ที่ 120V เครื่องชาร์จระดับ 1 จะทำงาน สิ่งนี้ควรผลิตโดยเฉลี่ย 1.4 กิโลวัตต์ เครื่องชาร์จระดับ 2 ใช้ไฟ 240V และผลิตได้ระหว่าง 6.2 ถึง 7.6 กิโลวัตต์ เพื่อเวลาในการชาร์จที่รวดเร็วขึ้น เครื่องชาร์จระดับ 3 จะใช้ไฟ DC และสามารถผลิตได้ระหว่าง 50 ถึง 350 กิโลวัตต์ สถิติเหล่านี้ขึ้นอยู่กับความสามารถในการชาร์จของ EV

หากคุณสนใจความแตกต่างเพิ่มเติมระหว่างที่ชาร์จเหล่านี้ คุณสามารถดูบล็อกของเราได้ที่ [EV สถานีชาร์จ: ประเภทและค่าติดตั้ง].

อาจเป็นไปได้ว่าที่ชาร์จอัจฉริยะจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหากเอาต์พุตน้อยกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับระดับที่ชาร์จนั้น

การชาร์จแบบค่อยเป็นค่อยไป

ในขณะที่ที่ชาร์จระดับ 1 จะใช้เวลาระหว่าง 11 ถึง 20 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม ที่ชาร์จระดับ 2 จะใช้เวลาระหว่าง 4 ถึง 10 ชั่วโมง ยานพาหนะสามารถชาร์จจนเต็มด้วยเครื่องชาร์จระดับ 3 ใน 30 ถึง 1 ชั่วโมงและ 15 นาที

การชาร์จช้าอาจเกิดจากแรงดันไฟต่ำ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบอื่นๆ เช่น สภาพอากาศที่หนาวเย็น อาจช่วยลดเวลาในการชาร์จได้เช่นกัน ดังนั้น หากสถานีชาร์จกำลังชาร์จ EV ช้ากว่าปกติ ก็ควรตรวจสอบเพื่อดูว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือไม่

กำหนดการซ่อมบำรุงทั่วไป

แม้ว่าจะไม่มีอาการชัดเจนที่สถานีชาร์จต้องการการซ่อมแซม แต่ก็ควรเป็นเชิงรุกและมี EV สถานีชาร์จได้รับการบำรุงรักษาตามกำหนดการบำรุงรักษาที่แนะนำ

วิธีการทดสอบเครื่องชาร์จ?

การทดสอบยานพาหนะ

ควรทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าทุกครั้งหลังการซ่อมแซมระบบไฟฟ้าหรือการซ่อมแซมตัวถังครั้งใหญ่ และอย่างน้อยปีละครั้งหากใช้งานหนักหรือในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบาก การทดสอบอย่างสม่ำเสมอจะช่วยระบุความต้องการในการบำรุงรักษาเชิงป้องกันก่อนที่จะกลายเป็นปัญหา ซึ่งอาจทำให้ RCD (อุปกรณ์ตัดไฟรั่ว) ทำงานโดยไม่จำเป็น หากคุณต้องการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับกลไกความปลอดภัยที่สำคัญ โปรดดูบล็อกของเราเกี่ยวกับเรื่องนี้ วิธีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างปลอดภัย: ภาพรวมของฟังก์ชันการป้องกัน.

การทดสอบสายเคเบิล

การตรวจสอบสายชาร์จมีความสำคัญก่อนใช้งานทุกครั้ง สายเคเบิลที่แยกจากตัวรถควรได้รับการทดสอบทางไฟฟ้าอย่างอิสระอย่างน้อยทุก 12 เดือน 

นี่คือระยะเวลาสูงสุดที่ควรใช้สายเคเบิลก่อนการทดสอบ และขึ้นอยู่กับสมมติฐานว่าสายเคเบิลได้รับการติดตั้งอย่างมืออาชีพและใช้งานในตำแหน่ง "คงที่" ซึ่งป้องกันอันตรายทางกายภาพ การบุกรุกของน้ำ และอันตรายอื่นๆ เช่นสภาพอากาศเลวร้าย (รวมถึงแสงแดดจัด)

นอกเหนือจากการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างเป็นทางการสัปดาห์ละครั้งแล้ว สายเคเบิลที่ใช้บ่อย กลางแจ้ง ลากบนพื้น หรือส่งเสียงดังในท้ายรถควรได้รับการทดสอบทางไฟฟ้าบ่อยขึ้นด้วย เช่น ทุกๆ หกเดือน

แม้ว่าจะไม่มีความเสียหายที่เห็นได้ชัดก็ตาม แต่ควรนำสายเคเบิลกลับไปที่ไดรฟ์เชิงนิเวศเสมอเพื่อตรวจสอบและทดสอบหลังจากถูกยานพาหนะขับทับ ผ่านความเครียดสูง ถูกขัดถู จมน้ำ หรือสัมผัสกับสิ่งปนเปื้อน ( เหมือนฝุ่น)

ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อป้องกันไม่ให้สายไฟติดอยู่ภายในอาคารในยานพาหนะหรืออาคาร พันกับกลไกการล็อค (เช่น ฝากระโปรงหลัง) หรือได้รับความเสียหายจากการถูกกระแทก การตัด หรือการเสียดสี (ไม่ควรเก็บสายเคเบิลไว้ในช่องวางเท้าในบริเวณที่นั่ง กลไกสามารถหนีบสายเคเบิลได้)

ปลั๊กอินและสถานีชาร์จ

ก่อนการใช้งานครั้งแรกและหลังจากนั้นเป็นประจำ อย่างน้อยทุกๆ 12 เดือน ควรทำการตรวจสอบไฟฟ้าที่เต้ารับใดๆ ที่จะใช้สำหรับ EV การชาร์จ การติดตั้งระบบไฟฟ้าบางแห่งห้ามใช้เต้ารับสำหรับการชาร์จ

การถูกเสียบอย่างต่อเนื่องเป็นอันตรายหรือไม่?

โดยปกติ แบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด (และมีราคาแพง) ของรถยนต์ไฟฟ้า ความปรารถนาของผู้ขับขี่ที่จะปกป้องมันอย่างเต็มที่ทำให้เห็นได้ชัดเจนว่า ท้ายที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องดูแลหัวใจที่เต้นของทารกอิเล็กทรอนิกส์ให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้

ผู้ที่เคยทิ้งอุปกรณ์ชาร์จ เช่น โทรศัพท์และ iPod ไว้ค้างคืนอาจสังเกตเห็นการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ที่น่าตกใจ

ที่จริงตามแหล่งข่าว การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อไม่ได้ใช้งานนั้นดีกว่าเพราะช่วยให้แบตเตอรี่ปลอดภัย วิธีนี้ไม่เพียงแต่เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการรักษา EV ชาร์จจนเต็มแล้ว แต่สำหรับรถยนต์ EV ส่วนใหญ่ การปล่อยให้รถเชื่อมต่ออยู่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการถนอมแบตเตอรี่ในขณะที่ป้องกันอันตรายใดๆ

EV สายชาร์จ อายุการใช้งาน?

น่าเสียดายที่มีข้อมูลเฉพาะเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับอายุการใช้งานและค่าบำรุงรักษาทั่วไปของอุปกรณ์จ่ายไฟรถยนต์ไฟฟ้า (EVSE) เนื่องจากเป็นเทคโนโลยีที่ค่อนข้างใหม่

เราทราบดีว่าผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมคาดว่าอายุการใช้งานที่ชาร์จจะอยู่ที่ประมาณสิบปี เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามักได้รับความเสียหายจากแรงภายนอก ความเสียหายของเครื่องชาร์จจะรุนแรงที่สุดในฤดูร้อนที่ร้อนอบอ้าว ฝนตก และชื้น ปกติ EV การบำรุงรักษาสถานีชาร์จเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่จะทำเพื่อยืดอายุของ EV เครื่องชาร์จ หากคุณต้องการลงทุนในอุปกรณ์ชาร์จคุณภาพสูง โปรดดูรายละเอียดเพิ่มเติมในบล็อกของเรา ดีที่สุด EV สถานีชาร์จไฟ: คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับผู้ซื้อ.

หากที่ชาร์จของคุณค่อนข้างใหม่แต่ไม่ได้ชาร์จ คุณสามารถตรวจสอบบล็อกของเราได้ที่ รถยนต์ไฟฟ้าไม่ชาร์จการแก้ไขปัญหา ด้วยเหตุผลที่เป็นไปได้

ค่าบำรุงรักษา 

ทั่วไป EV ค่าใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จ ได้แก่ การรักษาความสะอาดอุปกรณ์ การทดสอบชิ้นส่วนเป็นประจำ และการจัดเก็บสายชาร์จอย่างปลอดภัย เครื่องชาร์จอาจต้องได้รับการซ่อมแซมในบางครั้ง ค่าใช้จ่ายในการรับประกันแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต อาจเป็นแบบกำหนดระยะเวลา ต่ออายุได้ หรือรวมอยู่ในราคาอุปกรณ์ 

การซ่อมแซมที่ชาร์จที่เสียหายอาจมีราคาแพงหากไม่มีการรับประกันอีกต่อไป แม้ว่าการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จเป็นระยะอาจมีราคาถูก ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเข้าใจว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าบำรุงรักษาและตรวจสอบว่าผู้ติดตั้ง เครือข่ายการชาร์จ หรือโฮสต์ของไซต์

สรุป 

สิ่งที่ดีที่สุดที่ควรทำคือดำเนินการเชิงรุกเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมแท่นชาร์จเพื่อยืดอายุการใช้งาน เราหวังว่าคู่มือนี้จะช่วยในการเรียนรู้เกี่ยวกับการจัดการสถานีชาร์จ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมและความช่วยเหลือเกี่ยวกับ EV การซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องชาร์จหมายถึง Beny.