Den kompletta guiden till destinationsavgifter för EV Förare och företag

Vad är destinationsavgiftning?

För att förstå konceptet måste du förstå att laddning av en EV är inte som att fylla en bensintank utan snarare att ladda en smartphone. Du ansluter den när du sover, arbetar eller gör andra saker. Destinationsladdning är vad namnet antyder. Det är vanan att ladda en elbil på den plats där du ska tillbringa en avsevärd mängd tid.

Dessa laddare använder växelström (AC) på nivå 2. De är inte gjorda för att ladda ett fullt batteri på tjugo minuter. De ger istället en konstant och pålitlig strömförsörjning under ett antal timmar. Du hittar dem normalt där din bil skulle ha stått stilla. Filosofin i det här fallet är enkel och mycket effektiv. Istället för att åka till en laddstation sker laddningen automatiskt medan du fortsätter med ditt liv eller din verksamhet.

Detta ger en smidigare körning för föraren. Det eliminerar inte räckviddsoro genom att ladda snabbare, utan genom att ladda mer intelligent. För företag kommer det att förvandla en vanlig parkeringsplats till en lyx.

Destinationsladdning kontra kompressorladdning: Vad är skillnaden?

Det är viktigt att känna till skillnaden mellan dessa två huvudsakliga laddningsmetoder när man planerar rutter och investerar i infrastruktur. Principen är enkel: Supercharging (DC Fast Charging) är utformad för att passa förare som har bråttom och behöver vara tillbaka på vägen så snart som möjligt på vägen, medan destinationsladdning är utformad för att passa långtidsvistelser. Superchargers är adrenalininjektionerna i bilen. EV världen, och destinationsladdare är den vanliga hjärtpunkten för EV dagliga resor.

De två teknikerna och deras lämpliga tillämpningar jämförs direkt nedan.

Destinationsladdning har ett antal unika fördelar jämfört med kompressorladdning. Konstant användning av snabb likströmsladdning kan påskynda batteriets nedbrytning med tiden på grund av den överdrivna värme som produceras. Nivå 2 AC-laddning är mycket skonsammare för fordonets batterihanteringssystem, vilket är bra för fordonet på lång sikt. Dessutom är destinationsladdning mycket bekvämare. Det utnyttjar stilleståndstiden. Du kommer, kopplar in och går därifrån bara för att komma tillbaka timmar senare till ett laddat batteri utan att behöva vänta en minut i bilen.

Vanliga laddningsstationer och hur man hittar dem

Denna infrastruktur är beroende av strategisk plats. Laddare bör placeras i områden där uppehållstider är höga.

Vanliga laddningsplatser för destinationer

Destinationsladdare placeras strategiskt baserat på långa uppehållstider. De vanligaste miljöerna är följande:

• Hotell och resorter (övernattning, 8–12 timmar)
  Det perfekta scenariot. Laddning över natten har blivit en lyxfunktion som har förvandlats till en nödvändighet. EV ägare måste ha när de bokar ett rum.
• Kontorsbyggnader och campus (arbetsdag, ~8 timmar)
  Detta är en mycket eftertraktad personalförmån som hjälper företag att uppnå sina hållbarhetsmål och underlättar de dagliga pendlingarna.
• Köpcentrum och fritid (Rekreation, 1–3+ timmar)
  Denna kategori inkluderar butiker, temaparker, golfbanor och nationalparker. Tillhandahållandet av el kommer att motivera besökarna att förlänga sin vistelse och öka sina utgifter.
• Flygplatser och långtidsparkering (förlängd, dagar till veckor)
  Idealisk för att erbjuda långsam och stabil AC-laddning till fordon som lämnas utan uppsikt.

Hur hittar man destinationsladdare?

Det är så enkelt att hitta dessa laddare med hjälp av följande verktyg:

• Tredjepartsappar: PlugShare (en gigantisk, community-baserad världsomspännande databas) och ChargePoint är de nödvändiga applikationerna för att hitta specifika nätverksladdare.
• EV Navigering: De nya elbilarna kommer automatiskt att kartlägga destinationsladdarna, övervaka deras tillgänglighet i realtid och vägleda föraren till ladduttaget.
• Google Maps: Detta är en mycket integrerad karta som låter användare filtrera efter kontakttyp och laddningshastighet direkt i sina smartphones.

Hur fungerar Teslas destinationsladdningsnätverk egentligen?

Tesla insåg tidigt att ett komplett laddningsekosystem inte bara skulle behöva motorvägsladdare. De har byggt sitt destinationsladdningsnätverk genom att samarbeta med tusentals hotell och restaurang runt om i världen. Väggladdarna tillhandahålls vanligtvis gratis eller till ett högt pris av Tesla, och värdföretaget betalar installations- och elkostnaderna. Denna metod täcker effektivt de stora turistmålen och driver en specifik kundbas till de inblandade företagen.

Det är helt friktionsfritt att hitta dessa laddare. När en förare anger en destination i Teslas navigationsskärm rekommenderar systemet automatiskt hotell och restauranger i området som har nätverket. Detta skickar mycket specifika, exklusiva kunder direkt till dörren till de berörda företagen. De interaktiva kartorna i Teslas mobilapp gör det också möjligt för förare att planera sina resor och se till att deras valda boende erbjuder laddning över natten.

Även om föraren vanligtvis har tillgång till själva elektriciteten, finns det praktiska villkor förknippade med sådan åtkomst. Dessa laddare är endast avsedda att användas av betalande kunder eftersom värdföretaget står för elräkningen. För att få tillgång till kontakten måste användare vanligtvis boka en hotellövernattning, spendera en viss summa pengar på en restaurang eller betala de vanliga parkerings- och betjäningsavgifterna.

Andra lyxbilstillverkare har följt efter och öppnat liknande exklusiva nätverk efter att ha sett denna kommersiella framgång. Porsche erbjuder speciell Destination Charging till Taycan-kunder på lyxhotell och golfklubbar, och BMW och Mercedes-Benz bygger sina egna premiumladdningsnätverk för att säkerställa att deras kunder inte får en kompromissad reseupplevelse.

Kan elbilar som inte är från Tesla använda Teslas destinationsladdare?

Detta är bland de vanligaste missförstånden bland nya elbilsägare. Svaret på detta är ja, men man behöver känna till hårdvaran och reglerna för laddstationen.

Tesla använder sin egen North American Charging Standard (NACS)-kontakt i Nordamerika, och de flesta andra äldre elbilar använder J1772-standarden för växelströmsladdning. Eftersom den fysiska kontakten inte är densamma kan en icke-Tesla-förare inte bara sätta i kabeln i sin bil.

Kvalitetsadaptrar fungerar dock som en universell översättare. Företag tillverkar kvalitetsadaptrar från NACS till J1772 som är certifierade som säkra. Med denna adapter ansluten till Tesla Wall Connector kan en förare av en Ford, Chevrolet eller Hyundai enkelt ladda sin bil med en Tesla Destination Charger. Det är helt lagligt och säkert så länge adaptern är klassad för lämplig strömstyrka och har lämpliga säkerhetscertifieringar, såsom UL-listningar.

Det finns ett viktigt tekniskt förbehåll. Medan Tesla mjukvarulåser sina Superchargers (så att endast ett officiellt avtal kan ingås för att komma åt laddarna), är Destination Chargers vanligtvis dumma laddare som ger ström till alla fordon som lyckas ansluta. Fastighetsägarna kan dock programmera interna DIP-brytare eller programvara i Tesla Wall Connector för att begränsa laddaren till endast Tesla-fordon. När en sådan begränsning har införts av en ägare kommer laddaren inte att ge ström till en bil som inte är från Tesla, inte ens med en kompatibel adapter.

Situationen är mycket enklare på europeiska marknader. De flesta Teslas destinationsladdare har standardtyp 2-kontakt på grund av myndighetskrav, vilket innebär att praktiskt taget alla europeiska elfordon kan anslutas utan adapter.

Etikett för kostnader, regler och destinationsavgifter

Destinationsladdningsvärlden är en plats som kräver att man förstår de rörliga prissystemen och följer en oskriven regelbok bland förare.

Fastighetsägaren kan fritt sätta priserna för laddning på destinationer. De flesta hotell och andra exklusiva anläggningar erbjuder det som en gratis tjänst till betalande kunder, medan vissa tar betalt per kilowattimme eller timme. En annan sak som förare bör vara medvetna om är de dolda kostnaderna, elen kan vara billig eller till och med gratis, men parkeringsgaraget där laddningsstationen finns kan ta ut höga timavgifter för parkering.

Förutom prissättning finns det en strikt uppförandekod som håller nätverket igång. Den gyllene regeln är enkel, kör av bilen när den är fulladdad. Att blockera en aktiv kontakt stör andra förares färd och det är därför de flesta nätverk har infört höga tomgångsavgifter på bilar som är inkopplade med full kapacitet. Dessutom får konventionella bensindrivna bilar aldrig uppta tomgångsnivån. EV parkeringsplatser.

Det är också en trevlig gest att lämna en lapp på instrumentpanelen med ditt telefonnummer när du lämnar telefonen på en plats med mycket folk så att folk kan kontakta dig i händelse av en nödsituation. Det är också viktigt att vara ansvarsfull. EV ägaren och rapportera trasiga laddare på appar som PlugShare för att hjälpa samhället. Slutligen, ha alltid en reservplan och information om närmaste alternativa station i händelse av oförutsedda fel på utrustningen.

Varför företag behöver destinationsladdare och hur väljer man?

Att placera en EV Charger är en tyst varumärkesambassadör för ditt företag. Den förmedlar budskapet att ditt företag är progressivt, miljövänligt och mycket lyhört för kundernas behov.

Affärsfördelarna kan inte förnekas. EV Förare är vanligtvis ett mycket attraktivt segment med hög disponibel inkomst. Med tillförlitlig laddning får du förmögna kunder som inte kommer att gå via dina konkurrenter bara för att du har den infrastruktur de behöver. När du har sådana kunder i dina lokaler blir uppehållstiden mycket hög. En kund som laddar sitt fordon är en fångad publik. De kommer att tillbringa mer tid i din butik, de kommer att ta en extra kopp kaffe eller dessert i din restaurang och de kommer att välja ditt hotell som sin nästa destination.

Dessutom främjar världens regeringar aktivt elektrifiering. Företag kan ofta göra anspråk på enorma statliga bidrag, skatterabatter och incitament för allmännyttiga tjänster som täcker en stor andel av hårdvaru- och installationskostnaderna, och återbetalningstiden är helt enkelt otrolig.

Kommersiella köpare måste fokusera på hållbarhet och intelligent hantering när de väljer utrustning. Ni behöver laddare med högt intrångsskydd för att motstå extrema väderförhållanden utomhus. Ni behöver söka system med dynamisk lastbalansering. Denna teknik innebär att ni kan ha många laddare igång samtidigt utan att överbelasta ert elnät i er byggnad och ni slipper katastrofalt höga kostnader för att uppgradera er infrastruktur. Slutligen bör utrustningen vara konstruerad enligt Open Charge Point Protocol (OCPP). Denna öppen källkodsstandard säkerställer att er hårdvara fungerar perfekt med fakturerings- och hanteringsprogramvara, och att ni inte är bunden till en enda leverantör.

När du vill integrera ett system som uppfyller alla dessa strikta kommersiella krav och säkrar din vinst, behöver du en tillverkningspartner som BENY som har industriell erfarenhet. För att se hur dessa lösningar anpassas till olika sektorer, läs vår BENY Kommersiella laddstationer för en mängd olika applikationer.

Framtida trender inom destinationsavgifter du bör känna till

Tekniken för elfordonsinfrastruktur förbättras i snabb takt. Integrering av fordon till elnät (V2G) är en av de viktigaste framtida trenderna. Inom en snar framtid kommer destinationsladdare inte bara att injicera ström i bilar; de kommer att göra det möjligt för fordon att injicera ström tillbaka i kommersiella byggnader under perioder med hög efterfrågan, vilket i praktiken gör kundernas bilar till ett enormt, distribuerat energilagringssystem.

Trådlös destinationsladdning utvecklas också. Pad-baserad induktionsladdning kommer i slutändan att göra det möjligt för förare att bara parkera över ett särskilt område på ett hotell eller köpcentrum och börja ladda automatiskt, utan de tunga, fysiska kablarna.

Integrationen av programvara kommer att bli mycket mer djupgående. Destinationsladdning kommer att anpassas perfekt till kommersiella lojalitetsprogram. Hotell kommer automatiskt att erbjuda gratis laddning över natten till premiummedlemmar i lojalitetsprogrammet, och appar för butiker kommer att erbjuda laddningsrabatter beroende på köp i butik. Dessutom kommer företag som har solcellspaneler att använda smart routing för att anpassa sina EV laddningskapaciteten med sin maximala solproduktion, vilket bildar en utsläppsfri och mycket lönsam cykel.

Slutsats

Destinationsladdning är inte längre en nischidé; det är den obestridliga grunden för den moderna elbilsupplevelsen. För förare är det den ultimata bekvämligheten, och bördan av att fylla tanken förvandlas till en passiv, smidig process som sker allt eftersom livet går vidare.

När det gäller företag är behovet uppenbart. Elfordon har redan anammats i stor skala. Ägare av kommersiella fastigheter som inte erbjuder tillförlitlig destinationsladdning kommer snart att förlora sina mest lukrativa kunder till de som gör det. Genom teknisk kunskap, val av stark och smart hårdvara och användning av rimliga prissättnings- och hanteringstekniker kan företag omvandla en vanlig parkeringsplats till en kraftfull motor för kundanskaffning och varumärkeslojalitet samt en långsiktig intäktsgenerator.

Vanliga frågor