EV-të janë rruga e së ardhmes! Të gjithë mund të shohin se çmimi i benzinës dhe naftës po rritet në vend që të bjerë, gjë që inkurajon përdorimin e automjeteve elektrike si një alternativë e mundshme dhe ndërtimin e mjeteve shtesë. EV stacionet e karikimit. Prodhuesi pasi një prodhues ka debutuar makina të reja elektrike (EV) ose ka bërë plane për ta bërë këtë. Dhe ka ende shumë të tjera që vijnë. Sipas një numri prodhuesish të automjeteve, deri në vitin 2030, automjetet elektrike do të përbëjnë gjysmën ose më shumë të makinave, kamionëve dhe SUV-ve që ata shesin.
Shumica e njerëzve pretendojnë se automjetet elektrike janë të lehta për t'u drejtuar, të qeta dhe të besueshme. Drejtuesit thjesht mund të gjejnë një EV stacioni i karikimit dhe ngarkimi i automjeteve të tyre. Në blogun e sotëm, do të flasim gjithçka rreth konfigurimit EV stacionet e karikimit.
Tregu po drejtohet kryesisht nga rritja e çmimeve të produkteve të naftës. Rritja e çmimit të mallrave të naftës tashmë po ndikon në një numër të konsiderueshëm klientësh në vendet në zhvillim. Kostoja e funksionimit të këtyre automjeteve do të ulet me përdorimin e makinave elektrike.
Prodhuesit pritet të krijojnë EV me jetëgjatësi më të lartë të baterisë dhe kohë më të gjatë përdorimi. Për më tepër, ndërsa kostot e baterisë bien, çmimi i EV-ve stimulon kërkesën për stacione karikimi dhe EV.
Qeveritë që mbështesin automjetet elektrike dhe infrastrukturën e tyre të karikimit përmes politikave preferenciale, subvencioneve dhe lehtësimit të taksave janë shkaqet që kanë çuar në rritjen e kërkesës për sektorin e automjeteve elektrike. Dëshira në rritje për udhëtime me efikasitet të energjisë është një tjetër faktor.
Për më tepër, shumë vende kanë deklaruar se synojnë të dëbojnë automobilat me lëndë djegëse fosile nga tregu brenda 20 viteve të ardhshme.
Që një automjet elektrik të udhëtojë 100 milje, ndërmjet 24 dhe 50 kWh kërkohet energji elektrike e furnizuar nga rrjeti. Deri në vitin 2050, rritja e elektrifikimit do të rrisë konsumin kombëtar deri në 38%.
Në thelb, EV-të nuk mund të jenë kurrë një alternativë e vërtetë e gjelbër, përveç nëse energjia elektrike me të cilën punojnë është e pastër. Kostoja e EV tarifimi mund të ulet shumë falë infrastrukturave të tarifimit të energjisë së rinovueshme. EV-të mund të mbajnë çelësin për të kapërcyer transportin me karbon të ulët dhe industritë e energjisë së rinovueshme për të mirën e të gjithëve.
Shpenzimet qeveritare në ndërtimin e infrastrukturës së tarifimit në mbarë botën dhe stimujt e konsumatorëve do t'u japin OEM-ve shanse për të përmirësuar rrjedhat e tyre të të ardhurave dhe për të zgjeruar shtrirjen e tyre gjeografike.
Rajoni i Azisë Paqësorit do të përjetojë rritjen më të lartë në tregun e stacioneve të karikimit të makinave elektrike për shkak të reformave agresive që po zbatojnë qeveritë në vende si Kina, Japonia, Koreja e Jugut dhe India. Për të bërë EV akuzuar më i përshtatshëm se tani, disa vende po punojnë për t'i dhënë përparësi zhvillimit të EV Infrastruktura e tarifimit.
Në botën moderne të biznesit, përgjegjësia sociale është një vlerë thelbësore dhe promovimi i transportit më të gjelbër është një komponent thelbësor i kësaj. Pritja EV stacionet e karikimit demonstrojnë angazhimin e kompanisë për të minimizuar efektin mjedisor të operacioneve dhe personelit të saj.
Mënyra më e mirë e veprimit është inkorporimi EV ngarkimi i stacioneve në politikën e qëndrueshmërisë së kompanisë. Duke vendosur stacione karikimi, mund t'i demonstrohet stafit dhe klientëve se kompania kujdeset për mjedisin dhe po bën pjesën e saj për të ulur gjurmët e karbonit. Së bashku me përfitimet shtesë të përshkruara në këtë blog, ai përmirëson imazhin e kompanisë.
Stacionet e karikimit elektrik në vendin e punës mund të thjeshtojnë jetën për punonjësit duke ulur kohën e shpenzuar, për shembull, duke kërkuar një vend për të karikuar. Ka potencial për të reduktuar kostot e karburantit dhe mirëmbajtjes për bizneset që mbështeten në flotën e automjeteve.
Pas njoftimit të Ministrisë së Financave, tarifa e GST për automjetet elektrike është ulur në 5%. Qeveria siguron gjithashtu një zbritje shtesë të tatimit mbi të ardhurat për interesin e paguar për kreditë e përdorura për blerjen e makinave elektrike.
Këshilli gjithashtu vendosi të ulë normën e GST-së EV karikuesit dhe stacionet e karikimit në 5% për të bërë EV infrastrukturë më e disponueshme.
Një profesionist që punon shpenzon një pjesë të konsiderueshme të ditës së tij ose të saj në punë. Instalimi i stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike në vende biznesi mund të ndihmojë në joshjen e talenteve me një pasion të ngjashëm për qëndrueshmërinë dhe rritjen teknike.
Për shkak të lehtësisë së ofruar, në thelb i shton më shumë yje kompanisë dhe inkurajon punonjësit të qëndrojnë me ta më gjatë. Ata nuk kanë një EV stacion karikimi në shtëpi, kështu që u kursen kohë për të shkuar atje dhe mbrapa.
Shitësi i EV stacionet e karikimit mundësojnë gjithashtu lidhjen e aplikacioneve të bazuara në cloud në mënyrë që EV përdoruesit mund të gjejnë stacione karikimi aty pranë për lehtësi. Këto biznese të stacioneve të karikimit përfitojnë si rezultat pasi mund të tërheqin vendasit EV shoferët në vendet e tyre. Për më tepër, ai avancon qëllimin për të krijuar një të gjerë EV infrastrukturën e karikimit.
Si rezultat, rrit motivimin dhe përfitimin e EV ndërmarrjet tarifore. E fundit por jo më pak e, EV tarifimi i prodhuesve ofrojnë ndihmë të vazhdueshme për instalimin dhe mirëmbajtjen e stacioneve të karikimit, në mënyrë që kompania të vazhdojë të shfrytëzojë të ardhurat e biznesit pa ndonjë vështirësi.
Instalimi EV stacionet e karikimit i detyrojnë klientët të qëndrojnë më gjatë, gjë që i mundëson kompanisë të shesë më shumë në rastet e qendrave tregtare, dyqaneve të makinave me tulla ose stacioneve të ushqimit në autostradë. Shitjet dhe përfitimi i biznesit mund të rritet si rezultat i EV instalimi në vende të caktuara.
Komoditeti është një nga kriteret më të rëndësishme që klientët marrin parasysh kur zgjedhin se me cilat biznese të bashkëpunojnë. Konsumatorët do të gjejnë EV objektet e tarifimit në pronë janë tërheqëse sepse ato mund të rimbushen lehtësisht ndërsa marrin pjesë në një konferencë ose vizitë në terren.
Specifikimet minimale për një Infrastrukturë Publike të Karikimit (PCI) të përcaktuara nga Ministria e Energjisë (MM) në 2018 përfshijnë "një transformator ekskluziv me të gjitha pajisjet përkatëse të nënstacionit", i cili përfshin grykë prizë, kabllo 33/11 KV (për matje dhe qëllimet e përfundimit), dhe ndërprerësit si pajisje sigurie.
Çdo stacion karikimi publik duhet të ketë të paktën një kioskë elektrike me stacione të shumta karikimi. Instalimi i shumë kioskave dhe stacioneve të karikimit është një opsion përveç nevojës minimale absolute.
Stacionet e karikimit të shpejtë për automjetet elektrike të rënda elektrike, të tilla si autobusët, ose EV me rreze të gjatë, kërkojnë dy karikues prej 100 kW secili, secili me vetëm një armë lidhëse të bashkangjitur. Duhet të bëhet e qartë se detyrë e rëndë EV stacionet e karikimit duhet të vendosen pranë terminaleve të autobusëve.
Flota private e autobusëve dhe pronarët e flotës së automjeteve janë të lirë të instalojnë një stacion karikimi sipas nevojës, për sa kohë që ai nuk është i aksesueshëm për publikun e gjerë. Në fakt, asnjë nga stacionet private të karikimit për individët EV pronarët i nënshtrohen standardeve minimale të infrastrukturës.
Për të ngarkuar bateritë me ftohje të lëngshme kur përdorni një karikues të shpejtë, PCS duhet të ketë gjithashtu tela me ftohje të lëngshme. Edhe pse “hapësirë të mjaftueshme për karikim dhe hyrje/dalje të automjeteve” përmendet në rregulla, koncepti i saktë i hapësirës adekuate nuk është deklaruar. Mirëmbajtja e rregullt of EV stacionet e karikimit duhet të bëhen.
Çdokush padyshim që do të dëshironte të dinte se sa do të kushtojë për të ndërtuar një EV stacioni i karikimit nëse po mendojnë të blejnë një EV. Përgjigja, si me shumë aspekte të tjera të EV-ve, është "Varet".
Mund të mos kushtojë asgjë nëse janë në rregull me ngarkimin e zgjatur të Nivelit 1. Bateria e automjetit mund të karikohet thjesht duke futur kordonin e karikimit në një prizë në garazh apo edhe jashtë shtëpisë. Një kordon karikimi i nivelit 1 për prizat elektrike të shtëpisë është përfshirë tashmë me EV-të e reja. Megjithatë, njerëzit mund të blejnë një karikues të Nivelit 1 për nga 180 deri në 300 dollarë, në varësi të sofistikimit dhe kompleksitetit të tij, nëse preferojnë të mos merren me të sa herë që duhet të karikojnë automjetin e tyre. Ata futen në një prizë ekzistuese dhe e lidhin atë në mur.
Kostoja e stacioneve të karikimit të nivelit 2 është më e lartë. Një njësi komplekse, me tela të fortë, e montuar në mur mund të kushtojë lehtësisht më shumë se 1,000 dollarë dhe fillon me rreth 300 dollarë. Përdoruesit me shumë gjasa do t'i duhet të angazhojë një elektricist për të instaluar një karikues të Nivelit 2, dhe mund t'i duhet gjithashtu të përmirësojë sistemin elektrik të shtëpisë së tij, në varësi të moshës së shtëpisë dhe ngarkesës në panelin aktual elektrik. Për më tepër, ka të ngjarë që ata të kenë nevojë për një leje lokaliteti për të autorizuar punën. Kostot mund të shkojnë lehtësisht nga 1,000 dollarë në 2,000 dollarë në total.
Siç kemi thënë, instalimi i një stacioni karikimi të nivelit 3 në shtëpi është shumë i shtrenjtë. Një ndërtesë apartamentesh zakonisht nuk do të ketë akses në rrjetin elektrik me fuqi të lartë që kërkohet për të mbështetur pajisje të tilla.
Today, several states provide tax incentives and rebates for the construction of infrastructure for charging. Additionally, local cities may offer these incentives, as well as utility providers. If you want to explore commercial options, check out the 11 Reklamat më të Mira EV Prodhuesit e stacioneve të karikimit.
Kërkesa në rritje për automjete elektrike në mbarë globin është arsyeja kryesore që nxit rritjen e tregut global për stacionet e karikimit të automjeteve elektrike.
Stacionet e karikimit të makinave elektrike parashikohen të rriten nga 2,115 mijë njësi në vitin 2020 në 30,758 mijë njësi deri në vitin 2027 me një CAGR prej 46%. Parashikimet e industrisë parashikojnë se tregu global do të rritet nga 5.03 miliardë dollarë amerikanë në 2020 në 36.87 miliardë dollarë deri në vitin 2026. Sipas një studimi nga Acumen Research, tregu për stacionet e karikimit të makinave elektrike do të zgjerohej me një CAGR prej afërsisht 40% ndërmjet 2019 dhe 2026.
Shumë vende do të shohin një rritje graduale të numrit të stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike, si dhe më shumë mbështetje nga qeveria. Për të reduktuar ndotjen në rritje nga makinat, shumë vende po kalojnë në automjete elektrike, me SHBA-në dhe Kinën që aktualisht po përgatiten ta bëjnë këtë. Kombet e mëdha duke përfshirë SHBA-në, Kinën dhe disa vende evropiane kanë ndërmarrë projekte të shumta për të përmirësuar infrastrukturën e karikimit për ta bërë më të lehtë kalimin në EV. Këto vende e kanë inkurajuar gjithashtu këtë industri përmes subvencioneve, rimbursimeve të taksave, ligjeve preferenciale dhe mjeteve të tjera.
EV automjetet janë transporti i gjelbër i së ardhmes. Duke ulur ndotësit dhe konsumin e karburantit, stacioni i karikimit ka potencialin të përfitojë mjedisin. Rrjedhimisht, krijimi i bizneseve tarifuese është i favorshëm për ekonominë dhe qëndrueshmërinë e tendencave në zhvillim. Adoptimi i automjeteve elektrike po përshpejtohet, gjë që përforcon nevojën për të besueshme EV infrastrukturën e karikimit.
Me më shumë se 30 vjet ekspertizë, BENY Electric është një prodhues i njohur i PV mallrave dhe EV karikuesit. Të gjitha tona EV karikuesit do të funksionojnë dhe do të zgjasin më shumë nga sa mendoni, falë përvojës sonë të prodhimit PV komponentët. Ti mundesh na kontaktoni Beny për më shumë informacion mbi këtë temë.