Niveli 3 EV Kërkesat e Energjisë së Ngarkuesit: Udhëzuesi i Plotë i Planifikimit

Dallimi kritik është në rreshtin e tretë: Karikuesit e Nivelit 3 trajtojnë konvertimin nga AC në DC. jashtë automjetit, brenda vetë stacionit të karikimit. Ky konvertim jashtë bordit është ajo që u lejon atyre të shtyjnë qindra kilovat direkt në bateri. Kjo shpjegon gjithashtu pse kërkesat për energji janë në një nivel krejtësisht të ndryshëm. Një karikues i Nivelit 2 lidhet me infrastrukturën që shumica e ndërtesave e kanë tashmë. Një karikues i Nivelit 3 në thelb kërkon që ju të ndërtoni një nënstacion të vogël në pronën tuaj.

Mendojeni në këtë mënyrë: Niveli 1 është një tub uji për kopshtin, Niveli 2 është një tub uji shtëpiak dhe Niveli 3 është një hidrant zjarri. Pyetja nuk është nëse ju nevojitet vëllimi i hidrantit të zjarrit. Por nëse prona juaj është e lidhur me një tub uji mjaftueshëm të madh për të furnizuar një të tillë.

Pyetja e Parë — A keni energji elektrike trefazore 480V?

Kjo është porta. Para se të krahasoni modelet e karikuesve, para se të llogaritni kthimin e investimit, para se të telefononi një kontraktor: a ka vendi juaj shërbim elektrik trefazor 480 volt?

Pse tensioni trefazor 480V është i panegociueshëm

Fizika është e thjeshtë. Një karikues i Nivelit 3 duhet të furnizojë 50 deri në 350 kilovat energji DC në një bateri automjeti. Prodhimi i kësaj sasie energjie DC nga rrjeti AC kërkon një sasi proporcionale të rrymës hyrëse, dhe sa më i lartë të jetë voltazhi, aq më e ulët është rryma e nevojshme për të njëjtën energji dalëse.

Formula: Fuqia (kW) = Tensioni (V) × Rryma (A) × √3 ÷ 1,000 (për trefazore).

Vendosni numrat: një stacion DCFC 200 kW në 480V trefazor konsumon afërsisht 240 amper. Nëse e përdorni të njëjtën rrymë prej 200 kW përmes një qarku njëfazor 240V, do t'ju duheshin mbi 830 amper. Ky nivel aktual do të kërkonte përcjellës të gradës së zbarrave dhe një madhësi shërbimi që asnjë pronë komerciale nuk e ka rastësisht në dispozicion. Energjia trefazore gjithashtu balancon ngarkesën në të tre përcjellësit, duke parandaluar llojin e mbinxehjes së një këmbëze që do të prekte një instalim njëfazor me fuqi të lartë.

Fleta e të dhënave e çdo prodhuesi të DCFC fillon me të njëjtin rresht: “Hyrja: 480Y/277VAC, 3-fazore”. Nuk është një preferencë arbitrare. Është një kërkesë për dendësinë e fuqisë e përfshirë në ligjet e inxhinierisë elektrike.

Po sikur të keni vetëm trefazorë 208V?

Kjo është pyetja që asnjë artikull në SERP nuk i përgjigjet. Është ajo që i mban pronarët e pronave komerciale zgjuar natën.

Përgjigja e shkurtër: teknikisht e mundur, praktikisht e pamundur. Disa njësi DCFC me fuqi të ulët (30 kW e poshtë) mund të funksionojnë në trefazësh 208V, por me një penalitet të konsiderueshëm. Një njësi 30 kW në 208V konsumon afërsisht 83 amper, krahasuar me rreth 36 amper në 480V. Kjo rrymë shtesë do të thotë përçues më të mëdhenj, ndërprerës më të mëdhenj dhe më shumë nxehtësi të humbur. Dhe 30 kW është mezi më i shpejtë se një karikues i nivelit 2 të nivelit të lartë.

Nëse ndërtesa juaj ka shërbim 208V dhe e merrni seriozisht DCFC-në, rruga e përmirësimit është e qartë, por e kushtueshme: një transformator i dedikuar për rritje. Buxhetoni nga 15,000 deri në 50,000 dollarë vetëm për transformatorin, plus 4-8 muaj për dorëzimin dhe instalimin. Ky është shpesh zëri më i madh në një projekt DCFC. Më shumë për këtë në seksionin e koordinimit të shërbimeve më poshtë.

Për shumicën e vendeve 208V, mënyra më e zgjuar është të filloni me karikues të Nivelit 2 për të vërtetuar kërkesën, pastaj të hapni një kanal të madh gjatë atij instalimi në mënyrë që të mund të tërhiqni kabllon e gradës DCFC më vonë pa gërmuar përsëri.

Kërkesat e Fuqisë së Nivelit 3 me një vështrim të shpejtë

Çdo vlerë më poshtë vjen nga fletët e të dhënave të prodhuesit dhe baza e të dhënave të instalimit të Qendrës së të Dhënave të Karburanteve Alternative (AFDC) të Departamentit të Energjisë të SHBA-së.

Tensioni dhe Faza — Themeli Elektrik

Mbi ana e hyrjes, standardi është 480Y/277VAC trefazor në Amerikën e Veriut dhe 400VAC trefazor në Evropë dhe pjesën më të madhe të Azisë. Ky është tensioni i furnizuar nga transformatori i shërbimit në kabinetin e karikimit. Në ana e daljes, karikuesi e kthen rrymën AC në rrymë të vazhdueshme dhe dërgon midis 200 dhe 1,000 volt rrymë të vazhdueshme direkt në baterinë e automjetit, duke përputhur platformën e tensionit vendas të automjetit. Shumica e automjeteve elektrike funksionojnë në një sistem 400V; platformat më të reja me performancë të lartë përdorin 800V.

Fakti që dalja është DC është ajo që e bën Nivelin 3 të shpejtë. Meqenëse konvertimi ndodh në stacionin e karikimit dhe jo brenda makinës, stacioni mund të përdorë ndreqës të gradës industriale dhe ftohje aktive shumë më të fuqishme se çdo karikues i integruar. Stacioni kontrollon menaxhimin termik të të gjithë seancës së karikimit, jo të automjetit.

Amperazhi dhe rryma — Çfarë i intereson elektricistit tuaj

Kur një elektricist pyet "çfarë madhësie qarku nevojitet për këtë?", përgjigjja varet tërësisht nga fuqia e vlerësuar e karikuesit:

“Rregulli 125%” në kolonën e djathtë nuk është opsional. Sipas Kodit Kombëtar të Elektricitetit (NEC) Neni 625.42, EV Pajisjet e karikimit klasifikohen si ngarkesa e vazhdueshmeMund të funksionojë me rrymë maksimale për tre orë ose më shumë. Të gjithë përçuesit dhe mbrojtja nga mbirryma duhet të kenë dimensione në 125% të vlerësimit të shënuar në tabelën e emrit. Një karikues 60-amper nuk ka një ndërprerës 60-amper. Ai ka një ndërprerës 80-amper.

Një dallim tjetër që pengon specifikuesit e herës së parë: të dhëna aktuale dhe prodhim Rryma është numra të ndryshëm. Ana hyrëse mbart amper AC; ana dalëse mbart amper DC. Një DCFC prej 350 kW mund të furnizojë 500 amper DC në automjet ndërsa tërheq afërsisht 420 amper AC nga rrjeti. Kur përcaktoni dimensionet e infrastrukturës suaj elektrike, gjithmonë punoni sipas specifikimeve të hyrjes në udhëzuesin e instalimit të prodhuesit.

Vlerësimet e kilovatëve sipas rastit të përdorimit

Përputhja e nivelit të duhur të energjisë me modelin tuaj të biznesit ka më shumë rëndësi sesa blerja e karikuesit më të madh në dispozicion. Ja se si lidhet fuqia me aplikacionet e botës reale:

• Shitje me pakicë dhe komoditet (30–50 kW): Një klient që bën pazar për 30–60 minuta mund të shtojë 80–150 milje rreze veprimi. E mjaftueshme për dyqanet ushqimore, farmacitë dhe parkimin e qendrave tregtare ku koha e qëndrimit është e moderuar.
• Korridori i autostradës dhe sheshet e udhëtimit (150–250 kW): Dritarja e karikimit prej 15-30 minutash korrespondon me një ndërprerje pushimi. Këto stacione ankorojnë distancat e gjata. EV rrjeti i udhëtimit dhe kanë nevojë për besueshmërinë më të lartë.
• Depot e flotës (60–180 kW, me shumë porta): Flotat zakonisht kombinojnë karikimin e Nivelit 2 gjatë natës me rimbushjet e DCFC gjatë ditës midis ndërrimeve. Kërkesa për energji përcaktohet nga dritaret e kthimit të automjetit. Nëse keni nevojë që një furgon të dalë përsëri në rrugë brenda 45 minutash, ju nevojiten të paktën 120 kW.
• Kamionë dhe autobusë për ngarkesa të rënda (350–720 kW): Standardi në zhvillim i Sistemit të Ngarkimit Megavat (MCS) do të kalojë përtej 1 MW. Këto instalime janë më afër pajisjeve në shkallë të shërbimeve sesa ngarkuesit e parkingjeve dhe kërkojnë infrastrukturë të dedikuar në nivelin e nënstacionit.

Një shënim i rëndësishëm: shpejtësia e karikimit bie ndjeshëm pasi bateria arrin rreth 80% të karikimit, një fenomen i quajtur konikKy nuk është një defekt i karikuesit; është një kufizim i sigurisë kimike të baterisë. Kur shihni "karikon deri në 80% në 20 minuta", kuptoni se 20% e mbetur mund të zgjasë edhe 20-30 minuta. Planifikimi realist i vendit duhet të supozojë se shumica e seancave përfundojnë në 80%.

Kërkesat e Kodit NEC për Ngarkimin e Shpejtë DC

Nëse seksionet e mëparshme trajtuan nevojat e karikuesit tuaj, ky seksion mbulon ato që do të kontrollojë inspektori. Në Shtetet e Bashkuara, të gjitha EV Instalimet e karikimit rregullohen nga NFPA 70 (Kodi Kombëtar Elektrik), konkretisht Neni 625 (Sistemet e Transferimit të Energjisë së Automjeteve Elektrike).

Rregulli i Ngarkesës së Vazhdueshme 125% (NEC 625.42)

NEC 625.42 thotë se EV ngarkesat e ngarkimit do të konsiderohen ngarkesa të vazhdueshmeNë praktikë, kjo do të thotë që çdo përcjellës, pajisje mbingarkese dhe terminal duhet të jetë i vlerësuar për të paktën 125% të ngarkesës maksimale të pajisjes.

Merrni një DCFC 50 kW me një hyrje të tabelës së emrit prej 60 amperësh në 480V. Sipas rregullit 125%: 60 × 1.25 = 75 amper. Meqenëse ndërprerësit vijnë në madhësi standarde, ju rrumbullakosni deri në 80 amper. Për përçuesit, një ndërprerës 80 amperësh me bakër THHN në tub (i vlerësuar për kolonën 75°C sipas NEC 310.16) kërkon tel #4 AWG. Por nëse përdorni kabllo NM (Romex), e cila duhet të dimensionohet nga kolona 60°C sipas NEC 334.80, do t'ju duhet #3 AWG. Ky vendim për llojin e kabllit ndryshon ndjeshëm koston e materialit. Është një detaj që shumë instalues ​​DCFC për herë të parë e humbasin.

Një nuancë tjetër: llogaritja e ngarkesës duhet të përdorë të dhëna fuqi, jo fuqi dalëse. Një karikues dalës DC prej 50 kW me efikasitet konvertimi prej 95% në fakt konsumon rreth 52.6 kW nga ana e AC. Ky ndryshim prej 2.6 kW ka rëndësi kur keni tashmë pak kapacitet paneli.

Llogaritjet e ngarkesës - Pse nuk mund të aplikoni faktorët e kërkesës

Sipas NEC 2023, u shtua një seksion i ri (220.57) posaçërisht për EVSE: ngarkesa e llogaritur është vlerësimi i etiketës së emrit ose 7,200 vat, cilado qoftë më e madhe, për karikues. Seksioni 220.53, i cili lejon një faktor kërkese prej 75% për katër ose më shumë pajisje fikse, përjashton në mënyrë të qartë EV pajisjet e karikimit në paragrafin (5). Këtu bëhet i kushtueshëm NEC.

Pse trajtim i ashpër? Ndryshe nga pajisjet shtëpiake, ku është e arsyeshme të supozohet se nuk do ta përdorni furrën, tharësen dhe ngrohësin e ujit në fuqi të plotë njëkohësisht, një vend komercial DCFC është projektuar posaçërisht për përdorim të njëkohshëm. Ky është modeli i biznesit. NEC supozon se çdo karikues mund të funksionojë me fuqi të plotë njëkohësisht, sepse në një vend me trafik të mirë, ata do ta bëjnë këtë.

Inxhinierët me përvojë të projektimit ndonjëherë zbatojnë faktorë diversiteti specifikë për vendndodhjen, bazuar në modelet aktuale të përdorimit. Një vendndodhje me pakicë me katër karikues 150 kW mund të ketë një faktor rastësie prej 0.6–0.8; një vendndodhje në autostradë mund të jetë më afër 0.8–1.0. Por këto supozime kërkojnë vulën e një inxhinieri të licencuar. Vetë NEC nuk ofron asnjë lehtësim.

Përjashtimi EMS që Shumica e Pronarëve të Faqeve të Internetit e Humbin

Ekziston një rrugë ligjore për të zvogëluar ngarkesën e llogaritur pa e tepruar shërbimin tuaj elektrik: një Sistem Menaxhimi të Energjisë (EMS).

NEC 625.42(A) lejon dimensionimin e furnizuesve dhe shërbimeve sipas maksimumit të kufizuar nga EMS, në vend të shumës së të gjitha tabelave të emrave të karikuesve, me kusht që EMS të jetë i listuar sipas standardeve UL 750.30 dhe vendosja e limitit kërkon akses të kufizuar (panel i kërkuar nga mjeti, fjalëkalim ose softuer i koduar). Me fjalë të thjeshta: nëse instaloni një kontrollues të çertifikuar që automatikisht e zvogëlon prodhimin agregat të karikuesit për të qëndruar nën një tavan të paracaktuar, infrastruktura juaj elektrike mund të dimensionohet sipas atij tavani në vend të maksimumit teorik të njëkohshëm.

Shembull: një vend me një kapacitet rezervë prej 300 amperësh në pajisjen e tij ekzistuese shpërndarëse, sipas llogaritjes konvencionale NEC, mund të akomodojë afërsisht një DCFC 120 kW (144 amper × 1.25 = 180 amper, duke lënë hapësirë ​​për ngarkesat e ndërtesës). Me një EMS, i njëjti vend mund të instalojë tre karikues 120 kW, sepse EMS garanton që prodhimi i kombinuar të mos e kalojë kurrë tavanin prej 300 amperësh duke zvogëluar dinamikisht rrymat individuale të karikuesve.

Në praktikë, shumica e kontraktorëve i përmbahen rregullit 125% edhe kur është i pranishëm një EMS. Është më e thjeshtë, kërkon më pak koordinim me prodhuesin e pajisjeve dhe e kalon inspektimin pa diskutim. Por për vendet me kapacitet të kufizuar, dispozita EMS mund të bëjë diferencën midis "projektit të realizueshëm" dhe "projektit të dështuar nga kostoja e përmirësimit të transformatorit".

Referencë: Teksti i Nenit 625 të NEC është i arritshëm nëpërmjet shikuesit falas online të NFPA-së në nfpa.org/625.

Afati kohor i fshehur — Koordinimi i shërbimeve

Nëse nxirrni një përfundim nga ky udhëzues, merrni këtë: artikulli me afat më të gjatë në një projekt DCFC pothuajse nuk është kurrë karikuesi. Është transformatori i shërbimeve.

Karikuesit DCFC janë mallra të prodhuara me kohë standarde të dorëzimit nga disa javë deri në disa muaj. Infrastruktura e shërbimeve publike ndjek një afat kohor të punëve publike. Ja kohët realiste të dorëzimit:

• Transformator standard i montuar në shtyllë: 4–8 muaj nga aplikimi deri në aktivizim
• Transformator i madh i montuar në jastëk (i zakonshëm për vendet me fuqi mbi 350 kW): 8–14 muaj
• Transformator i personalizuar ose me kapacitet të lartë: 12–18 muaj ose më gjatë
• Ripërçues ushqyes në zona të dendura urbane: deri në 2 vjet

Ndarja e Kostos së Infrastrukturës

Çmimi i blerjes së një karikuesi të Nivelit 3 është maja e dukshme e një ajsbergu shumë më të madh kostosh. Ja pamja e plotë, bazuar në të dhënat e instalimit të Departamentit të Energjisë të SHBA-së AFDC dhe vlerësimet e prodhuesve që nga viti 2025:

Kostoja mesatare e instaluar e industrisë për port DCFC është rreth 80,000 dollarë që nga viti 2024. Diapazoni është i madh sepse dominojnë tre variabla: (1) distanca midis dhomës suaj elektrike dhe vendndodhjes së karikuesit (çdo këmbë hendeku përtej 100 këmbëve shton 50-150 dollarë në kostot e kabllove dhe kanaleve); (2) kapaciteti ekzistues elektrik i vendndodhjes suaj (nëse transformatori juaj ka kapacitet rezervë, linja e infrastrukturës elektrike mund të jetë 20,000 dollarë; nëse nuk ka, mund të jetë 200,000 dollarë); (3) puna dhe lejet lokale (i njëjti instalim DCFC mund të kushtojë tre herë më shumë në New York City sesa në periferi të Teksasit).

Surpriza e Ngarkesës së Kërkesës — dhe Pse Ruajtja e Baterisë ka Rëndësi

Ekziston një kërkesë e fshehur për energji për karikimin e Nivelit 3 që nuk shfaqet në asnjë fletë të dhënash të karikuesit: tarifat e kërkuara përfshihen në faturën tuaj të shërbimeve.

Shumica e tarifave komerciale të energjisë elektrike ndahen në dy komponentë: tarifat e energjisë (¢/kWh, ajo që keni konsumuar në të vërtetë) dhe tarifat e kërkesës ($/kW, tarifa juaj më e lartë i menjëhershëm konsumi i energjisë gjatë periudhës së faturimit, zakonisht i matur në intervale 15-minutëshe). Tarifat e kërkesës ekzistojnë sepse kompania e shërbimeve duhet të ndërtojë infrastrukturë për të shërbyer kulmin tuaj, edhe nëse e arrini atë kulm vetëm për 15 minuta në muaj.

Një stacion DCFC është një katastrofë nga kërkesa e karikimit që pret të ndodhë. Në momentin që një automjet futet në prizë dhe karikuesi rritet nga 0 në 150 kW, ato 150 kW bëhen kërkesa maksimale mujore. Në një territor me një normë kërkese prej 20 dollarësh/kW, tipike për PG&E të Kalifornisë, një seancë e vetme karikimi prej 150 kW gjeneron një tarifë kërkese mujore prej 3,000 dollarësh. Nëse e shisni atë energji elektrike për 0.35 dollarë/kWh, seanca gjeneroi rreth 26 dollarë të ardhura nga energjia kundrejt një penaliteti prej 3,000 dollarësh për kërkesën. Një seancë, një muaj, ngjyrë e kuqe.

Këtu është vendi ku ruhet energjia e baterisë (BESS) transformon ekonominë. Një bateri 200 kWh litium-fosfat hekuri (LFP) e vendosur së bashku me karikuesit mund të shkarkohet gjatë seancave të karikimit për të furnizuar energjinë maksimale, ndërsa lidhja me rrjetin duhet të sigurojë vetëm ngarkesën bazë mesatare. Në vend që ndërmarrja të shohë një rritje prej 150 kW, ajo sheh një konsum të qëndrueshëm prej 50 kW, duke ulur tarifën mujore të kërkesës nga 3,000 dollarë në 1,000 dollarë. Me një BESS Me një kosto sistemi prej afërsisht 60,000–90,000 dollarësh për një njësi 200 kWh, periudha e kthimit të parave vetëm nga kursimet e bëra nga kërkesa është 2.5–4 vjet. Pas kësaj, kursimet shkojnë direkt në fitim.

Rruga më e drejtpërdrejtë për këtë konfigurim është sigurimi i karikuesit dhe baterisë nga i njëjti prodhues. Kjo eliminon akuzat për integrimin dhe do të thotë se një numër mbështetjeje mbulon të gjithë sistemin. Kompanitë që ofrojnë karikues të shpejtë DC (nga njësi të montuara në mur 30 kW deri në sisteme me ftohje me lëng 600 kW) dhe ato komerciale... BESS (100 kW/230 kWh me ftohje të lëngshme, me mbrojtje nga zjarri me tre shtresa dhe thellësi shkarkimi 90%) ilustrojnë se si ekosistemi i karikimit plus magazinimit po piqet në një kategori me një shitës të vetëm. BENYsistemet komerciale të ruajtjes së energjisë së baterisë janë një shembull i kësaj qasjeje të integruar.

Përmbledhja: nëse po vlerësoni një vendndodhje DCFC, shtoni në listën tuaj të kontrollit "kërkoni fletën e tarifave të energjisë elektrike komerciale nga ndërmarrja juaj" para nënshkrimi i një urdhri blerjeje të karikuesit. Artikulli i kërkesës-tarifës mund të përcaktojë nëse projekti juaj është financiarisht i qëndrueshëm dhe nëse ju nevojitet një bateri.

Përcaktimi praktik i madhësisë — Një shembull nga bota reale

Le të shqyrtojmë të gjithë ushtrimin e përcaktimit të dimensioneve për një skenar të zakonshëm: një qendër e vogël tregtare dëshiron të instalojë një DCFC prej 120 kW për të tërhequr klientë që drejtojnë automjete elektrike.

Hapi 1: Kushtet e vendit. Shërbimi elektrik ekzistues: panel trefazor 800-amp, 480Y/277V. Ngarkesa maksimale e matur e rrymës: 450 amper (nga një studim 30-ditor i ngarkesës). Hapësira e disponueshme: 800 × 0.8 (ulje e vazhdueshme e ngarkesës) = 640 amper të përdorshëm. Kapaciteti rezervë: 640 − 450 = 190 amper.

Hapi 2: Kërkesa e karikuesit. Fuqi dalëse 120 kW me efikasitet 95% = hyrje 126.3 kW. Rryma hyrëse: 126,300 ÷ (480 × √3 × 0.95 PF) ≈ 160 amper. Përmasat me ngarkesë të vazhdueshme: 160 × 1.25 = 200 amper → zgjidhni një ndërprerës 200-amperësh.

Hapi 3: Kontrolli i fizibilitetit. Kapacitet rezervë prej 190 amperësh kundrejt një kërkese prej 200 amperësh. Kjo është në kufirin e saj. Përshtatet vetëm nëse kulmi prej 450 amperësh i studimit të ngarkesës është vërtet rasti më i keq dhe nuk planifikohet rritje e ngarkesës në të ardhmen. Realisht, kjo vendndodhje ka nevojë për një përmirësim të panelit nëse dëshiron ndonjë hapësirë ​​​​zgjerimi.

Hapi 4: Përcaktimi i dimensioneve të përçuesit. Ndërprerës 200-amperësh, bakër THHN në tub, kolonë 75°C → #3/0 AWG për NEC 310.16. Për një gjatësi 80 këmbësh nga paneli në vendndodhjen e karikuesit, rënia e tensionit në ngarkesë të plotë është afërsisht 1.1%, shumë brenda maksimumit prej 3% të rekomanduar nga NEC për ushqyesit.

Hapi 5: Vlerësimi i kostos. Pajisje karikimi ($45,000) + infrastrukturë elektrike ($25,000–$40,000 për modifikime të paneleve, tubacione dhe instalime elektrike) + punime civile ($15,000 për hapjen e kanaleve dhe pllakën e shpërndarjes) + projektim/leje (15% = ~$13,000). Totali: $98,000–$113,000, të instaluara.

Aktgjykimi: Teknikisht e realizueshme, por e ngushtë. Nëse kjo qendër tregtare pret të shtojë një karikues të dytë ose ndonjë ngarkesë të re të konsiderueshme nga qiramarrësi brenda pesë viteve, përmirësimi i shërbimit në 1,200 amper tani është më i lirë sesa të bësh dy përmirësime të ndara.

Niveli 2 kundrejt Nivelit 3 — Cili ju nevojitet në të vërtetë?

Pas gjithçkaje që kemi mbuluar, pyetja më e dobishme është më e thjeshta: sa kohë qëndrojnë përdoruesit tuaj?

Një numër gjithnjë e në rritje i vendeve komerciale përdorin një kombinim: katër porta të Nivelit 2 për parkingje gjatë gjithë ditës dhe dy porta të Nivelit 3 për vizitorë me kthesa të shpejta. Ju përfitoni më të mirën e të dy botëve pa mbingarkuar asnjërin prej tyre.