EV Vështrime për mirëmbajtjen e karikuesit dhe stacionit të karikimit

Automjetet elektrike janë bërë mjaft të njohura në ditët e sotme, dhe bashkë me to vjen edhe përgjegjësia më e madhe e karikimit të automjetit. Si për shtëpitë ashtu edhe për bizneset, instalimi i një stacioni të karikimit të automjeteve elektrike është një veprim i avancuar. Për funksionim më të mirë kërkohet mirëmbajtja e stacionit të karikimit të automjeteve elektrike. Lajmi i mirë është se mirëmbajtja nuk është tepër e ndërlikuar ose kërkon shumë kohë. Merrni këshilla për karikimin e automjeteve elektrike nga ky artikull.

Si mund të them nëse im EV Karikuesi kërkon mirëmbajtje?

Dëmtime të dukshme të jashtme

Qoftë si rezultat i kushteve të motit dhe klimës, vandalizmit apo rrethanave të tjera, EV stacionet e karikimit janë të ndjeshme ndaj dëmtimeve të jashtme. Për shkak të përdorimit të tyre të shpeshtë, stacionet publike të karikimit janë më të prekshëm nga dëmtimet e jashtme.

Këto defekte të jashtme mund të rezultojnë në probleme që e bëjnë karikuesin të funksionojë gabim ose të mos funksionojë fare. Ekzaminoni dhe pastroni EV komponentët e jashtëm të stacionit të karikimit rregullisht për të kontrolluar për ndonjë problem që duhet të rregullohet.

Volt i ulët

Në 120 V, funksionojnë karikuesit e nivelit 1. Kjo duhet të prodhojë mesatarisht 1.4 kW. Ngarkuesit e nivelit 2 përdorin 240 V dhe prodhojnë midis 6.2 dhe 7.6 kW. Për kohë më të shpejta karikimi, karikuesit e nivelit 3 përdorin energji DC dhe mund të prodhojnë nga 50 deri në 350 kW. Këto statistika varen nga aftësia e karikimit të EV.

Nëse jeni të interesuar për më shumë ndryshim midis këtyre karikuesve, mund të shikoni blogun tonë në [EV Stacionet e karikimit: Llojet dhe kostoja e instalimit].

Ka të ngjarë që karikuesi inteligjent të ketë nevojë për riparim nëse prodhimi është më i vogël se mesatarja për atë nivel të karikuesit.

Ngarkimi gradual

Ndërsa karikuesit e Nivelit 1 kërkojnë nga 11 deri në 20 orë për t'u karikuar plotësisht, karikuesit e Nivelit 2 kërkojnë nga 4 deri në 10 orë. Automjetet mund të karikohen plotësisht me një karikues të nivelit 3 në 30 deri në 1 orë e 15 minuta.

Karikimi i ngadaltë mund të shkaktohet nga tensioni i ulët. Megjithatë, elementë të tjerë, si kushtet e ftohta, mund të shkurtojnë gjithashtu kohën e karikimit. Prandaj, nëse stacioni i karikimit po i ngarkon EV-të më ngadalë se zakonisht, mund të ia vlen të kontrollohet për të parë nëse duhet të riparohet.

Orari për mirëmbajtjen e përgjithshme

Edhe pse mund të mos ketë simptoma të dukshme që stacioni i karikimit ka nevojë për riparim, është një ide e mirë të jeni proaktiv dhe të keni EV stacionet e karikimit të mirëmbajtura në përputhje me një plan mirëmbajtjeje të sugjeruar.

Si të testoni ngarkuesin?

Testimi i automjeteve

Automjetet elektrike duhet të testohen gjithmonë pas çdo riparimi elektrik ose ndërhyrjeje të rëndësishme në karroceri, dhe të paktën një herë në 12 muaj nëse përdoren intensivisht ose në kushte të vështira. Testimi i rregullt mund të ndihmojë në identifikimin e çdo nevoje për mirëmbajtje parandaluese përpara se ato të bëhen problem, gjë që përndryshe mund të shkaktojë "shqetësim" të RCD-ve mbrojtëse. Nëse doni të zhyteni në mekanizmat thelbësorë të sigurisë, ju lutemi shikoni blogun tonë në Si t’i karikoni automjetet tuaja elektrike në mënyrë të sigurt: Një përmbledhje e funksioneve mbrojtëse.

Testimi i kabllove

Inspektimi i kabllove të karikimit është i rëndësishëm përpara çdo përdorimi. Kabllot që janë të ndara nga automjeti duhet gjithashtu të testohen në mënyrë të pavarur elektrike të paktën çdo 12 muaj. 

Kjo është koha maksimale që duhet të përdoret një kabllo përpara testimit, dhe bazohet në supozimin se kablloja është instaluar në mënyrë profesionale dhe është përdorur në një vend "fiks" që është i mbrojtur nga dëmtimi fizik, depërtimi i ujit dhe rreziqe të tjera. si moti i rëndë (përfshirë ekspozimin ndaj rrezeve të forta të diellit)

Përveç një inspektimi formal vizual një herë në javë, kabllot që përdoren shpesh, jashtë, që zvarriten në tokë ose kërcitin në bagazhin e automjetit duhet gjithashtu t'i nënshtrohen testeve elektrike më të shpeshta, si p.sh. një herë në gjashtë muaj.

Edhe nëse nuk ka ndonjë dëmtim të dukshëm, kabllot duhet të kthehen gjithmonë në eko-drejtim për inspektim dhe testim pasi janë përmbysur nga një automjet, duke u ngarkuar me tendosje të madhe, duke u gërvishtur, duke u zhytur në ujë ose duke u ekspozuar ndaj ndotësve ( si pluhuri).

Duhet pasur kujdes për të parandaluar bllokimin e telave në ambiente të mbyllura në automjete ose ndërtesa, për t'u ngatërruar në mekanizmat e kyçjes (si p.sh. kapaku i bagazhit), ose për t'u dëmtuar nga shtypja, prerja ose gërvishtja (kabllot nuk duhet të ruhen në vendpushimet e këmbëve ku sedilja mekanizmat mund të kapin kabllon)

Plug-in dhe stacionet e karikimit

Para përdorimit të parë dhe më pas në baza të rregullta, të paktën një herë në 12 muaj, duhet të kryhen inspektime elektrike në çdo prizë që do të përdoret për EV rimbushje. Disa instalime elektrike ndalojnë përdorimin e prizave të caktuara për karikim.

A është e dëmshme të jesh vazhdimisht në prizë apo jo?

Në mënyrë tipike, bateria është komponenti më i rëndësishëm (dhe i shtrenjtë) i një automjeti elektrik. Dëshira e shoferëve për të bërë përpjekje të jashtëzakonshme për ta mbrojtur atë e bën të qartë; në fund të fundit, është thelbësore të kujdeseni sa më mirë për atë që është në mënyrë efektive zemra rrahëse e foshnjës elektronike të dikujt.

Njerëzit që në të kaluarën kanë lënë pajisje të rikarikueshme si telefonat dhe iPod-et e kyçur brenda natës, mund të kenë vërejtur një përkeqësim alarmues të baterisë.

Në fakt, sipas burimeve, preferohet karikimi i një automjeti elektrik kur nuk është në përdorim, sepse e mban baterinë të sigurt. Jo vetëm që kjo është një mënyrë e shkëlqyer për të mbajtur një EV plotësisht i ngarkuar, por për shumicën e EV-ve, lënia e makinës të lidhur është mënyra më e mirë për të ruajtur baterinë duke parandaluar çdo dëmtim të saj.

EV Jetëgjatësia e karikuesve?

Fatkeqësisht, ka pak informacion specifik për jetëgjatësinë dhe kostot tipike të mirëmbajtjes së njësive të furnizimit me automjete elektrike (EVSE), sepse ato janë një teknologji relativisht e re.

Jemi të vetëdijshëm se profesionistët e industrisë parashikojnë që jetëgjatësia e pritshme e karikuesit të jetë rreth dhjetë vjet. Ngarkuesit e makinave elektrike dëmtohen më shpesh nga forcat e jashtme. Dëmtimi i karikuesit është më i rëndë në muajt e verës me mbytje, shi dhe të lagësht. E rregullt EV Mirëmbajtja e stacionit të karikimit është gjëja më e mirë për të zgjatur jetën e stacionit të karikimit EV karikues. Nëse doni të investoni në pajisje karikimi premium, ju lutemi shikoni blogun tonë në Më i mirë EV Stacionet e karikimit: Udhëzuesi përfundimtar i blerësit.

Nëse karikuesi juaj është relativisht i ri, por nuk po karikohet, mund të kontrolloni blogun tonë Zgjidhja e problemeve të makinave elektrike që nuk ngarkohen për arsye të mundshme.

Kostoja e mirëmbajtjes 

i përgjithshëm EV Kostot e infrastrukturës së stacionit të karikimit përfshijnë mbajtjen e pajisjeve të pastra, testimin e pjesëve në baza të rregullta dhe ruajtjen e sigurt të kabllove të karikimit. Ngarkuesit mund të kenë nevojë edhe herë pas here për riparime. Kostoja e garancive ndryshon në varësi të prodhuesit; ato mund të jenë me afat të caktuar, të rinovueshme ose të përfshira në çmimin e pajisjes. 

Riparimi i karikuesve të dëmtuar mund të jetë i shtrenjtë nëse nuk mbulohen më nga një garanci, edhe pse mirëmbajtja periodike e infrastrukturës për karikim mund të jetë e lirë. Prandaj, është thelbësore të kuptojmë se kush është përgjegjës për tarifat e mirëmbajtjes dhe të përcaktohet nëse instaluesi, rrjeti i tarifimit ose hosti i faqes.

Përfundim 

Gjëja më e mirë për të bërë është të jeni proaktiv në lidhje me mirëmbajtjen dhe riparimin e stacionit të karikuesit për të zgjatur jetëgjatësinë e tij. Shpresojmë që ky manual të ketë ndihmuar për të mësuar rreth menaxhimit të stacionit të karikimit. Për më shumë informacion dhe ndihmë në EV riparimet dhe mirëmbajtja e karikuesit referojuni Beny.