A mund të instaloj një Fast? EV Karikues në shtëpi? Çfarë do të thotë në të vërtetë "i shpejtë" dhe sa do të kushtojë

Pse karikimi i shpejtë DC (Niveli 3) nuk është një opsion për në shtëpi

Përgjigja e shkurtër: nuk mundesh. Karikuesit e shpejtë DC — Niveli 3 — nuk janë të përshtatshëm për instalim në banesa. Numrat e bëjnë të pamundur.

Së pari, kërkesa për energji. Një karikues i shpejtë DC konsumon nga 50 kW deri në mbi 350 kW. Ngarkesa elektrike e një familjeje mesatare amerikane është rreth 1.2 kW në çdo moment të caktuar. Një karikues i vetëm i shpejtë DC konsumon 40 deri në 300 herë më shumë energji sesa konsumon zakonisht e gjithë shtëpia juaj. Do t'ju duhej një shërbim elektrik i nivelit industrial për të filluar.

Së dyti, tensioni. Karikuesit e shpejtë DC kërkojnë energji elektrike trefazore 480V - lloji i infrastrukturës që u shërben fabrikave, kullave të zyrave dhe garazheve komerciale të parkimit. Shtëpitë në Amerikën e Veriut funksionojnë me tension të ndarë fazor 240V. Nuk mund ta kaloni thjesht në trefazore; kjo do të thotë të bindni kompaninë tuaj të shërbimeve që të instalojë infrastrukturë krejtësisht të re në pronën tuaj.

Së treti, kostoja. Vetëm pajisjet kushtojnë nga 10,000 dollarë për një njësi të nivelit të ulët prej 25 kW deri në mbi 50,000 dollarë për një njësi prej 350 kW — para instalimit, lejeve, përmirësimeve të shërbimeve ose transformatorit të dedikuar që do t'ju nevojitet. Instalimi i një karikuesi të shpejtë DC në shtëpi është afërsisht i barabartë me ndërtimin e një nënstacioni të vogël në oborrin tuaj.

Çfarë ofron në të vërtetë Niveli 2 — Numra realë për jetën reale

Tani për lajmin e mirë: "karikuesi i shpejtë" që i përket garazhit tuaj është një njësi e Nivelit 2, dhe është më se e mjaftueshme.

Një karikues 32-amperësh i Nivelit 2 ofron rreth 7.7 kW — afërsisht 25 milje rreze në orë. Një njësi 48-amperësh me 11.5 kW e çon këtë shpejtësi në rreth 37 milje në orë. Nëse e lidhni gjatë natës për 10 orë, edhe konfigurimi më modest 32-amperësh ofron afërsisht 77 kWh, të mjaftueshme për të karikuar plotësisht shumicën e... EV bateritë nga pothuajse të zbrazëta.

Sipas të dhënave të Administratës Federale të Autostradave, një amerikan mesatar drejton rreth 37 milje në ditë. Një karikues i Nivelit 2 e rimbush atë në rreth 90 minuta. Në praktikë, do ta lidhni në prizë kur të arrini në shtëpi dhe do të zgjoheni me një bateri të plotë çdo mëngjes - në të njëjtën mënyrë siç e karikoni telefonin tuaj.

A është shtëpia juaj gati për një karikues të nivelit 2?

Shumica e shtëpive janë gati ose afër gatishmërisë. Ja një listë kontrolli me katër pika që mund ta ekzekutoni në më pak se dy minuta — duke filluar me gjënë më të rëndësishme që duhet kontrolluar tani.

1. Ku ndodhet makina juaj?
Distanca midis panelit elektrik dhe vendit të parkimit është ndryshorja më e madhe në koston e instalimit. Paneli në garazh dhe parkoni në garazh? Ideale — një kanal i shkurtër përgjatë murit dhe keni mbaruar. Paneli në një bodrum në anën e kundërt të shtëpisë nga hyrja e makinës? Lidhja e telit bëhet më e gjatë dhe më e shtrenjtë. Vlerësim i përafërt: instalimet elektrike kushtojnë 3 deri në 10 dollarë për këmbë, varësisht nëse elektricisti mund ta montojë tubin në sipërfaqe ose duhet ta kalojë kabllon përmes mureve të përfunduara.

2. Çfarë tregon paneli juaj elektrik?
Hapni derën e panelit dhe shikoni çelësin kryesor në krye. Do të shihni një numër - zakonisht 100, 150 ose 200. Ky është vlerësimi juaj total i amperazhit dhe është kontrolli më i rëndësishëm tre-sekondash në këtë artikull. Një karikues i Nivelit 2 në një qark 50-amperësh konsumon 40 amperë vazhdimisht. Keni një panel 200-amperësh? Jeni pothuajse me siguri mirë. Keni 100 amperësh? Mos u frikësoni - ka zgjidhje që nuk kërkojnë një përmirësim të panelit prej 3,000 dollarësh.

3. A keni dy vende bosh për ndërprerës ngjitur?
Një qark 240V kërkon një ndërprerës me dy pole, i cili fizikisht zë dy hapësira krah për krah. Nëse paneli juaj është plot, një elektricist ndonjëherë mund të konsolidojë qarqet ekzistuese me ndërprerës tandem për të liruar hapësirë. Nëse paneli është plotësisht i mbushur pa opsione tandem, atëherë bëhet i nevojshëm një përmirësim ose një nën-panel.

4. Garazh apo hyrje për makina?
Instalimet e brendshme janë më të lehtat: karikuesi është i mbrojtur nga moti dhe keni më shumë fleksibilitet në montim. Instalimet e jashtme funksionojnë mirë, por kërkojnë pajisje të vlerësuara për kushtet atmosferike - kërkoni një vlerësim NEMA 4 ose IP65. Gjithashtu, mendoni për menaxhimin e kabllove: do të dëshironi që kablloja e karikimit të jetë lehtësisht e arritshme nga porta e karikimit pa krijuar rrezik për t'u rrëzuar në hyrje të makinës.

Po sikur paneli juaj elektrik të jetë vetëm 100 amper?

Ky është shqetësimi numër një midis pronarëve të shtëpive që bëjnë kërkime. EV karikimi. Një panel 100-amper ishte standard në shtëpitë amerikane të ndërtuara para viteve 1990 dhe miliona të tilla janë ende në shërbim. Lajmi i mirë: një panel 100-amper nuk është një rrugë pa krye. Keni mundësi që nuk përfshijnë një përmirësim të panelit prej 2,000 deri në 4,000 dollarësh dhe të gjitha janë në përputhje me Kodin Kombëtar Elektrik.

Kufizimi kryesor është rregulli 80% i NEC-ut për ngarkesa të vazhdueshme: në një panel 100-amperësh, harxhimi juaj i sigurt i vazhdueshëm është 80 amperësh. Një shtëpi tipike në kulmin e ngarkesës - ajër i kondicionuar, tharëse elektrike dhe furrë që punojnë njëkohësisht - mund të harxhojë 30 deri në 40 amperësh. Kjo lë 40 deri në 50 amper hapësirë. Një karikues i Nivelit 2 në 32 amperësh (në një ndërprerës 40-amperësh) përshtatet rehatshëm. Në 40 amperësh (në një ndërprerës 50-amperësh), është i ngushtë. Në 48 amperësh (në një ndërprerës 60-amperësh), nuk do të funksionojë pa një zgjidhje. Ja tre rrugët tuaja.

Kostoja Reale e një Shtëpie EV Instalimi i karikuesit

Tani që e kuptoni se çfarë po instaloni dhe çfarë mund të përballojë shtëpia juaj, le të flasim për paratë. Kostoja është pyetja që bën çdo pronar shtëpie - dhe përgjigjja ndryshon më shumë nga sa tregojnë shumica e artikujve.

Ja se si duken këto numra në tre skenarë të botës reale:

• Skenari ideal: Panel 200-amper, garazh menjëherë pranë dhomës elektrike, karikues 32-amper. Çmimi total: 1,000 deri në 1,800 dollarë. Një punë e thjeshtë gjysmë dite.
• Skenari i zakonshëm: Panel 200-amp, distancë mesatare teli (30–50 këmbë), karikues 48-amp me funksione inteligjente. Gjithëpërfshirës: $1,800 deri në $2,800.
• Skenari i shtëpisë së vjetër: Panel 100-amper që kërkon një zgjidhje, plus një lidhje të gjatë me tela që të çon në një garazh të shkëputur. Gjithëpërfshirës: 2,500 deri në 5,000 dollarë+.

Si të zgjidhni një karikues të nivelit 2 (dhe të shmangni keqardhjen e blerësit)

Mbi 50 marka dhe qindra modele. Por zgjedhja e një karikuesi për shtëpinë në të vërtetë varet nga tre pyetje: A është i sigurt? A karikohet mjaftueshëm shpejt për jetën tuaj? A do të mbijetojë jashtë shtëpisë tuaj për pesë dimra?

Certifikimet e Sigurisë — Baza e Panegociueshme

Nëse ndodheni në Shtetet e Bashkuara, një rregull ka rëndësi para çdo gjëje tjetër: karikuesi duhet të mbajë një shenjë të listuar nga UL ose ETL. Jo "UL Recognised" (vetëm përbërës, jo produkte të gatshme). Jo "CE marked" (një standard evropian pa zbatim në SHBA). Dhe definitivisht jo pa asnjë shenjë.

Kodi Kombëtar i Elektricitetit kërkon që të gjithë EV Pajisjet e furnizimit duhet të certifikohen nga një Laborator Testimi i Njohur Kombëtarisht (NRTL). Në SHBA, NRTL-të e njohura përfshijnë UL, ETL (Intertek), CSA, TUV Rheinland dhe TUV SUD. Nëse karikuesi që po shikoni nuk tregon një nga këto shenja në produkt ose në paketimin e tij, vendoseni përsëri. Kjo nuk ka të bëjë me preferencën - ka të bëjë me sigurimin tuaj të shtëpisë. Një karikues i pacertifikuar që shkakton një zjarr elektrik i jep siguruesit tuaj bazat për të mohuar kërkesën.

Fuqi, Shpejtësi dhe Karakteristika të Mençura — Përputhja e Nevojave Tuaja Reale

Gabimi më i zakonshëm: të paguash për më shumë energji sesa mund të përdorë realisht makina jote. Çdo EV ka një shpejtësi maksimale të karikimit të integruar të përcaktuar nga karikuesi i tij i brendshëm. Një njësi muri 48-ampëshe mund të ofrojë 11.5 kW - por nëse karikuesi i integruar i Nissan Leaf tuaj arrin maksimumin në 6.6 kW, 200 dollarët shtesë që keni paguar për njësinë 48-ampëshe nuk ju blejnë asgjë. Ndërkohë, një Ford F-150 Lightning me opsionin e karikuesit të dyfishtë të integruar pranon deri në 19.2 kW, që do të thotë se do të përdorë gjithçka që mund të ofrojë një karikues 48-ampësh ose edhe 80-ampësh.

Ja një kornizë praktike përputhjeje:

• 32-amp (7.7 kW): I mjaftueshëm për pothuajse të gjithë. Mbulon 37 milje drejtimi çdo ditë në më pak se 90 minuta. Funksionon me një ndërprerës 40-amperësh — i përshtatet edhe një paneli 100-amperësh me menaxhim ngarkese.
• 40-amp (9.6 kW): I mirë për automjete elektrike me bateri më të madhe dhe dy-EV familjet që ndajnë një karikues në ndërrime. Kërkon një qark 50-amperësh.
• 48-amp (11.5 kW): Maksimumi që mund të përdorin shumica e automjeteve elektrike. I mirë për shoferët me kilometrazh të lartë (100+ milje në ditë) ose të përgatitur për të ardhmen. Kërkon një qark 60-amperësh dhe një panel që mund ta përballojë atë.

Sa i përket veçorive inteligjente: ato për të cilat ia vlen të paguani janë Balancimi Dinamik i Ngarkesës, karikimi i planifikuar nëpërmjet aplikacionit (karikimi gjatë orëve jashtë orarit të pikut kur energjia elektrike është gjysma e çmimit) dhe gjurmimi i përdorimit (për qëllime tatimore nëse vozisni për në punë). Ekranet me prekje, ndriçimi RGB dhe asistentët zanorë shtojnë koston pa shtuar funksione.

Vlerësimi i Motit, Cilësia e Ndërtimit dhe Garancia — Jeton Jashtë

Karikuesi juaj do ta kalojë jetën e tij i montuar në një mur të jashtëm ose i vendosur në një garazh të pa ngrohur. Ai duhet t'i rezistojë shiut, borës, diellit direkt dhe luhatjeve të temperaturës nga shumë nën zero deri në mbi 100°F. Specifikimi që ka rëndësi: vlerësimi i kapakut.

Për instalime në natyrë të ekspozuara ndaj shiut, kërkoni minimumin NEMA 4 ose IP65. Karikuesit cilësorë përdorin përzierje plastike inxhinierike PC+ABS që i rezistojnë degradimit UV dhe qëndrojnë strukturisht të shëndosha nga -40°C në +85°C. Një garanci trevjeçare është standardi bazë i industrisë; çdo gjë më pak se kjo është një flamur i kuq.

Punësimi i një elektricisti, lejet dhe si duket jeta pas instalimit

Ke bërë kërkimin, ke zgjedhur një karikues dhe e di situatën e panelit tënd. Tani hapi i fundit — ta vendosësh në mur dhe ta përdorësh për jetën tënde të përditshme.

Gjetja e elektriçistit të duhur. Jo çdo elektricist i licencuar ka instaluar EV karikues. Bëni pyetjen e vetme që ndan përvojën nga të mësuarit shpejt: "Sa EV "Çfarë instalimesh karikuesish keni bërë?" Një instalues ​​i kualifikuar duhet të ofrojë gjithashtu një llogaritje të ngarkesës (Neni 220 i NEC) përpara se të japë një ofertë.

Lejet nuk janë opsionale. Shumica e bashkive kërkojnë një leje elektrike për një qark të ri 240V. Elektricisti juaj zakonisht e merr lejen si pjesë të punës - duhet të jetë në ofertë. Leja ju mbron: ajo garanton që puna inspektohet nga departamenti lokal i ndërtimit dhe konfirmohet se përputhet me kodin.

Jeta pas instalimit. Aktual EV pronarët flasin për këtë me një entuziazëm pothuajse ungjillor. E kyçni në prizë kur të arrini në shtëpi - një zakon 5-sekondësh. Zgjoheni çdo mëngjes me një bateri të plotë. Me çmimin mesatar kombëtar të energjisë elektrike për banesa prej afërsisht 0.17 dollarë/kWh, duke drejtuar një EV Kushton rreth 0.04 deri në 0.05 dollarë për milje. Krahasojeni këtë me një makinë me benzinë ​​që harxhon 30 mpg dhe kushton 3.50 dollarë për galon: karikimi në shtëpi ul koston e karburantit për milje me afërsisht 60%.

Nëse po kërkoni opsione për karikues, prodhues si BENY — një prodhues kinez i pajisjeve elektrike me mbi 30 vjet përvojë në industri — ofron një gamë të plotë karikuesish AC për banesa që variojnë nga 3.7 kW deri në 22 kW. Njësitë e tyre mbajnë certifikime UL, CE dhe Energy Star dhe përfshijnë Dynamic Load Balancing dhe zbulimin e defekteve PEN. EV Katalogu i karikuesve është i disponueshëm në beny.com/ev-charger.

Referencat