Vai es varu instalēt ātro EV Lādētājs mājās? Ko īsti nozīmē “ātrs” un cik tas maksās

Kāpēc ātrā līdzstrāvas uzlāde (3. līmenis) nav mājas risinājums

Īsā atbilde: nevar. Līdzstrāvas ātrās uzlādes staciju — 3. līmeņa — uzstādīšana dzīvojamās ēkās nav iespējama. Skaitļi to padara neiespējamu.

Pirmkārt, jaudas patēriņš. Līdzstrāvas ātrās uzlādes ierīce patērē no 50 kW līdz vairāk nekā 350 kW. Vidējās amerikāņu mājsaimniecības kopējā elektriskā slodze jebkurā brīdī ir aptuveni 1.2 kW. Viens līdzstrāvas ātrās uzlādes ierīce patērē 40 līdz 300 reizes vairāk enerģijas nekā parasti patērē visa jūsu māja. Lai vispār sāktu, jums būtu nepieciešams rūpnieciskas klases elektroapgādes pakalpojums.

Otrkārt, spriegums. Līdzstrāvas ātrajiem lādētājiem ir nepieciešama 480 V trīsfāžu barošana — tāda veida infrastruktūra, kas apkalpo rūpnīcas, biroju torņus un komerciālās autostāvvietas. Ziemeļamerikā mājas darbojas ar 240 V dalītās fāzes barošanu. Jūs nevarat vienkārši pāriet uz trīsfāžu tīklu; tas nozīmētu pārliecināt savu komunālo pakalpojumu uzņēmumu izbūvēt jūsu īpašumam pilnīgi jaunu infrastruktūru.

Treškārt, izmaksas. Vien aparatūras izmaksas svārstās no 10 000 ASV dolāru par lētu 25 kW iekārtu līdz vairāk nekā 50 000 ASV dolāru par 350 kW iekārtu — pirms uzstādīšanas, atļauju saņemšanas, komunālo pakalpojumu modernizācijas vai nepieciešamā speciālā transformatora. Līdzstrāvas ātrās uzlādes ierīces uzstādīšana mājās ir aptuveni līdzvērtīga nelielas apakšstacijas izbūvei pagalmā.

Ko 2. līmenis patiesībā sniedz — īsti skaitļi reālajai dzīvei

Tagad par labajām ziņām: “ātrās uzlādes stacija”, kurai jābūt jūsu garāžā, ir 2. līmeņa ierīce, un ar to ir vairāk nekā pietiekami.

32 ampēru 2. līmeņa lādētājs nodrošina aptuveni 7.7 kW — aptuveni 25 jūdžu nobraukumu stundā. 48 ampēru ierīce ar 11.5 kW jaudu palielina šo jaudu līdz aptuveni 37 jūdzēm stundā. Pievienojiet lādētāju elektrotīklam uz nakti uz 10 stundām, un pat pieticīgākā 32 ampēru sistēma nodrošinās aptuveni 77 kWh, kas ir pietiekami, lai pilnībā uzlādētu lielāko daļu ierīču. EV baterijas no gandrīz tukšām.

Saskaņā ar Federālās autoceļu administrācijas datiem, vidējais amerikānis dienā nobrauc aptuveni 37 jūdzes (68 km). 2. līmeņa lādētājs to uzpilda aptuveni 90 minūtēs. Praksē jūs katru rītu, atgriežoties mājās, pievienosiet lādētāju un pamostoties ar pilnu akumulatoru — tāpat kā uzlādējat tālruni.

Vai jūsu mājas ir gatavas 2. līmeņa uzlādes ierīcei?

Lielākā daļa māju ir gatavas vai gandrīz gatavas. Šeit ir četru punktu kontrolsaraksts, ko varat izpildīt mazāk nekā divās minūtēs, sākot ar vissvarīgāko lietu, kas jāpārbauda tieši tagad.

1. Kur atrodas jūsu automašīna?
Attālums starp jūsu elektrības sadales skapi un jūsu stāvvietu ir lielākais mainīgais lielums, kas ietekmē uzstādīšanas izmaksas. Sadales panelis garāžā un jūs novietojat automašīnu garāžā? Ideālā gadījumā — īsa caurule gar sienu, un viss. Sadales panelis pagrabā mājas pretējā pusē no piebraucamā ceļa? Vadu posms kļūst garāks un dārgāks. Aptuvens aprēķins: elektroinstalācijas izmaksas ir no 3 līdz 10 dolāriem par pēdu atkarībā no tā, vai elektriķis var uzstādīt cauruli uz virsmas vai arī viņam ir jāzvejo kabelis caur gatavām sienām.

2. Ko rāda jūsu elektrības sadales skapis?
Atveriet paneļa durtiņas un apskatiet galveno drošinātāju augšpusē. Jūs redzēsiet skaitli — parasti 100, 150 vai 200. Šī ir jūsu kopējā ampēru vērtība, un tā ir vissvarīgākā trīs sekunžu pārbaude šajā rakstā. 2. līmeņa lādētājs 50 ampēru ķēdē nepārtraukti patērē 40 ampērus. Vai jums ir 200 ampēru panelis? Gandrīz noteikti viss ir kārtībā. Vai jums ir 100 ampēri? Neuztraucieties — ir risinājumi, kuriem nav nepieciešama 3,000 USD vērta paneļa jaunināšana.

3. Vai jums ir divas blakus esošas tukšas slēdžu slotas?
240 V ķēdei ir nepieciešams divpolu slēdzis, kas fiziski aizņem divas blakus esošas vietas. Ja jūsu sadales skapis ir pilns, elektriķis dažreiz var apvienot esošās ķēdes ar tandēma slēdžiem, lai atbrīvotu vietu. Ja sadales skapis ir pilnībā noslogots bez tandēma slēdžiem, tad ir nepieciešama jaunināšana vai apakšsadales skapja uzstādīšana.

4. Garāža vai piebraucamais ceļš?
Iekštelpu uzstādīšana ir visvienkāršākā: lādētājs ir pasargāts no laikapstākļiem, un jums ir lielāka montāžas elastība. Āra uzstādīšana darbojas labi, taču tam ir nepieciešams laikapstākļiem piemērots aprīkojums — meklējiet NEMA 4 vai IP65 aizsardzības klasi. Padomājiet arī par kabeļu pārvaldību: vēlēsities, lai uzlādes kabelis atrastos viegli sasniedzamā vietā no uzlādes porta, neradot paklupšanas risku pāri piebraucamajam ceļam.

Ko darīt, ja jūsu elektriskais panelis ir tikai 100 ampēri?

Šī ir galvenā bailes avots māju īpašnieku vidū, kas veic izpēti EV uzlāde. 100 ampēru panelis bija standarts amerikāņu mājās, kas celtas pirms 1990. gs. deviņdesmitajiem gadiem, un miljoniem tādu joprojām tiek izmantoti. Labā ziņa ir tā, ka 100 ampēru panelis nav strupceļš. Jums ir iespējas, kas neietver paneļa jaunināšanu par 2,000–4,000 ASV dolāriem, un tās visas atbilst Nacionālajam elektrības kodeksam.

Galvenais ierobežojums ir NEC 80% noteikums nepārtrauktām slodzēm: uz 100 ampēru paneļa droša nepārtraukta patēriņa vērtība ir 80 ampēri. Tipiska māja maksimālās slodzes laikā, kurā vienlaikus darbojas gaisa kondicionieris, elektriskais žāvētājs un cepeškrāsns, varētu patērēt no 30 līdz 40 ampēriem. Tas atstāj 40 līdz 50 ampēru rezervi. 2. līmeņa lādētājs ar 32 ampēriem (ar 40 ampēru slēdzi) ir ērti piemērots. Ar 40 ampēriem (ar 50 ampēru slēdzi) tas ir ierobežots. Ar 48 ampēriem (ar 60 ampēru slēdzi) tas nedarbosies bez risinājuma. Šeit ir trīs iespējas.

Mājas reālās izmaksas EV Lādētāja uzstādīšana

Tagad, kad saprotat, ko uzstādāt un ko jūsu māja var izturēt, parunāsim par izmaksām. Izmaksas ir jautājums, ko uzdod katrs mājas īpašnieks, un atbilde ir daudz atšķirīgāka, nekā liecina vairums rakstu.

Lūk, kā šie skaitļi izskatās trīs reālās pasaules scenārijos:

• Ideālais scenārijs: 200 ampēru sadales skapis, garāža tieši blakus elektrības telpai, 32 ampēru lādētājs. Kopā: no 1,000 līdz 1,800 USD. Vienkāršs pusdienas darbs.
• Biežākais scenārijs: 200 ampēru panelis, vidējs vadu attālums (30–50 pēdas), 48 ampēru lādētājs ar viedajām funkcijām. Kopā: no 1,800 līdz 2,800 USD.
• Vecāku māju scenārijs: 100 ampēru sadales skapis, kam nepieciešams risinājums, kā arī garš vadu posms līdz atsevišķai garāžai. Kopā: no 2,500 līdz 5,000 USD un vairāk.

Kā izvēlēties 2. līmeņa lādētāju (un izvairīties no pircēja nožēlas)

Vairāk nekā 50 zīmolu un simtiem modeļu. Taču mājas lādētāja izvēle patiesībā ir atkarīga no trim jautājumiem: vai tas ir drošs? Vai tas uzlādējas pietiekami ātri jūsu dzīvei? Vai tas izturēs ārpus jūsu mājas piecas ziemas?

Drošības sertifikāti — neapspriežama pamatprasība

Ja atrodaties Amerikas Savienotajās Valstīs, viens noteikums ir svarīgāks par visu pārējo: lādētājam ir jābūt ar UL vai ETL marķējumu. Tas nedrīkst būt “UL atzīts” (tikai komponenti, nevis gatavie produkti). Tas nedrīkst būt “CE marķējums” (Eiropas standarts, ko ASV neīsteno). Un noteikti nedrīkst būt nekāda marķējuma.

Nacionālais elektroinstalācijas kodekss pieprasa, lai visi EV piegādes iekārtām jābūt sertificētām nacionāli atzītā testēšanas laboratorijā (NRTL). ASV atzītas NRTL laboratorijas ir UL, ETL (Intertek), CSA, TUV Rheinland un TUV SUD. Ja uz jūsu apskatītā lādētāja produkta vai tā iepakojuma nav nevienas no šīm zīmēm, novietojiet to atpakaļ. Šeit nav runa par vēlmēm — runa ir par jūsu mājas apdrošināšanu. Nesertificēts lādētājs, kas izraisa elektrības aizdegšanos, dod jūsu apdrošinātājam pamatu noraidīt atlīdzības pieprasījumu.

Jauda, ​​ātrums un viedas funkcijas — atbilstība jūsu reālajām vajadzībām

Visizplatītākā kļūda: maksāt par lielāku jaudu, nekā jūsu automašīna faktiski var patērēt. Katru EV maksimālo borta uzlādes ātrumu nosaka tā iekšējais lādētājs. 48 ampēru sienas ierīce var nodrošināt 11.5 kW, bet, ja jūsu Nissan Leaf borta lādētāja maksimālā jauda ir 6.6 kW, papildu 200 USD, ko samaksājāt par 48 ampēru ierīci, jums neko nedeva. Tikmēr Ford F-150 Lightning ar divu borta lādētāju opciju pieņem līdz 19.2 kW, kas nozīmē, ka tas izmantos visu, ko var nodrošināt 48 ampēru vai pat 80 ampēru lādētājs.

Šeit ir praktiska saskaņošanas sistēma:

• 32 ampēri (7.7 kW): Pietiek gandrīz ikvienam. Nobrauc 37 jūdzes (60 km) dienā mazāk nekā 90 minūtēs. Darbojas ar 40 ampēru drošinātāju — der pat 100 ampēru panelim ar slodzes pārvaldību.
• 40 ampēri (9.6 kW): Piemērots elektroautomobiļiem ar lielākiem akumulatoriem un divu akumulatoru elektroautomobiļiemEV mājsaimniecības, kas maiņās koplieto vienu lādētāju. Nepieciešama 50 ampēru ķēde.
• 48 ampēri (11.5 kW): Maksimālā strāva, ko var patērēt lielākā daļa elektroautomobiļu. Piemērots autovadītājiem ar lielu nobraukumu (vairāk nekā 100 km dienā) vai nākotnes vajadzībām. Nepieciešama 60 ampēru ķēde un panelis, kas to spēj apstrādāt.

Runājot par viedajām funkcijām: par tām, par kurām ir vērts maksāt, ir dinamiskā slodzes līdzsvarošana, plānotā uzlāde, izmantojot lietotni (uzlāde ārpus pīķa stundām, kad elektrība ir uz pusi lētāka), un patēriņa izsekošana (nodokļu vajadzībām, ja braucat darba dēļ). Skārienekrāni, RGB apgaismojums un balss asistenti palielina izmaksas, nepalielinot funkcijas.

Laika apstākļu vērtējums, konstrukcijas kvalitāte un garantija — tas paliek ārpus telpām

Jūsu lādētājs visu savu mūžu atradīsies piestiprināts pie ārsienas vai neapsildāmā garāžā. Tam jāiztur lietus, sniegs, tieši saules stari un temperatūras svārstības no krietni zem nulles līdz vairāk nekā 100°C. Svarīgākā specifikācija: korpusa aizsardzības klase.

Āra instalācijām, kas pakļautas lietus iedarbībai, meklējiet vismaz NEMA 4 vai IP65 aizsardzības līmeni. Kvalitatīvos lādētājos tiek izmantoti PC+ABS inženiertehnisko plastmasu maisījumi, kas ir izturīgi pret UV starojumu un saglabā strukturālu stabilitāti no -40°C līdz +85°C. Trīs gadu garantija ir nozares standarts; jebkas mazāk ir brīdinājuma signāls.

Elektriķa nolīgšana, atļaujas un kā izskatās dzīve pēc uzstādīšanas

Jūs esat veicis izpēti, izvēlējies lādētāju un zinājis sava paneļa situāciju. Tagad pēdējais posms — pieslēgšana pie sienas un iekļaušana ikdienas dzīvē.

Atrast pareizo elektriķi. Ne katrs licencēts elektriķis ir uzstādījis EV lādētājus. Uzdodiet vienu jautājumu, kas atšķir pieredzi no mācīšanās, kas notiek pēc jūsu ieskatiem: “Cik daudz EV "Vai esat veicis lādētāju uzstādīšanu?" Kvalificētam uzstādītājam pirms piedāvājuma sniegšanas ir jāiesniedz arī slodzes aprēķins (NEC 220. pants).

Atļaujas nav brīvprātīgas. Lielākā daļa pašvaldību pieprasa elektrības atļauju jaunai 240 V ķēdei. Elektriķis parasti pieprasa atļauju kā daļu no darba — tam jābūt iekļautam tāmē. Atļauja jūs aizsargā: tā garantē, ka darbu pārbauda vietējā būvniecības pārvalde un apstiprina, ka tas atbilst noteikumiem.

Dzīve pēc instalēšanas. strāva EV īpašnieki par to runā ar gandrīz evaņģēlisku entuziasmu. Jūs pieslēdzat ierīci, kad atgriežaties mājās — 5 sekunžu ieradums. Jūs katru rītu pamostaties ar pilnu akumulatoru. Ar valsts vidējo mājsaimniecību elektrības tarifu aptuveni 0.17 USD/kWh, braucot ar EV maksā aptuveni 0.04–0.05 USD par jūdzi. Salīdziniet to ar 30 mpg benzīna automašīnas cenu, kas maksā 3.50 USD/galonu: mājas uzlāde samazina degvielas izmaksas par jūdzi par aptuveni 60 %.

Ja meklējat lādētāju iespējas, ražotāji, piemēram, BENY — Ķīnas elektroiekārtu ražotājs ar vairāk nekā 30 gadu pieredzi nozarē — piedāvā pilnu mājsaimniecības maiņstrāvas lādētāju klāstu ar jaudu no 3.7 kW līdz 22 kW. To iekārtām ir UL, CE un Energy Star sertifikāti, un tās ietver dinamisko slodzes līdzsvarošanu un PEN kļūmju noteikšanu. Viņu mājsaimniecības EV lādētāju katalogs ir pieejams vietnē beny.com/ev-charger.

Atsauces