EV תובנות תחזוקה של מטען ותחנת טעינה

רכבים חשמליים הפכו לפופולריים למדי בימינו, ואיתם מגיעה האחריות הגדולה ביותר של טעינת הרכב. הן לבתים והן לעסקים, התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי היא מהלך מתקדם. תחזוקת עמדת טעינה לרכב חשמלי נדרשת לתפקוד טוב יותר. החדשות הטובות הן שהתחזוקה אינה מסובכת מדי או גוזלת זמן. קבל עצות לגבי טעינת רכבים חשמליים ממאמר זה.

איך אני יכול לדעת אם שלי EV מטען דורש תחזוקה?

נזק חיצוני לכאורה

בין אם כתוצאה מתנאי מזג אוויר ואקלים, ונדליזם או נסיבות אחרות, EV עמדות הטעינה חשופות לנזקים חיצוניים. בשל השימוש התכוף בהן, עמדות הטעינה ציבוריות חשופות יותר לפגיעה חיצונית.

תקלות חיצוניות אלו עלולות לגרום לבעיות שגורמות למטען לפעול בצורה שגויה או לא בכלל. בדוק ונקה את EV הרכיבים החיצוניים של עמדת הטעינה על בסיס קבוע כדי לבדוק אם יש בעיות שיש לתקן.

וולט נמוך

ב-120V, מטענים ברמה 1 פועלים. זה אמור להפיק 1.4 קילוואט בממוצע. מטענים ברמה 2 משתמשים ב-240V ומפיקים בין 6.2 ל-7.6 קילוואט. לזמני טעינה מהירים יותר, מטענים ברמה 3 משתמשים בהספק DC ויכולים להפיק בין 50 ל-350 קילוואט. נתונים סטטיסטיים אלה מסתמכים על יכולת הטעינה של ה-EV.

אם אתה מעוניין בהבדל נוסף בין המטענים הללו, תוכל לבדוק את הבלוג שלנו ב- [EV עמדות טעינה: סוגים ועלות התקנה].

סביר להניח שהמטען החכם זקוק לתיקון אם התפוקה נמוכה מהממוצע לרמה זו של המטען.

טעינה הדרגתית

בעוד למטענים ברמה 1 לוקח בין 11 ל-20 שעות להיטען במלואו, למטענים ברמה 2 לוקח בין 4 ל-10 שעות. ניתן להטעין כלי רכב במלואם עם מטען ברמה 3 תוך 30 עד שעה ו-1 דקות.

טעינה איטית עלולה להיגרם ממתח נמוך. עם זאת, אלמנטים אחרים, כמו תנאים קרירים, עשויים גם הם לקצר את זמני הטעינה. לכן, אם תחנת הטעינה טוענת רכבי EV יותר איטית מהרגיל, אולי כדאי לבדוק אם יש צורך לתקן אותה.

לוח זמנים לתחזוקה כללית

למרות שאולי אין תסמינים ברורים לכך שתחנת הטעינה זקוקה לתיקון, מומלץ להיות פרואקטיביים ולהיות עם EV עמדות טעינה מתוחזקות בהתאם ללוח זמנים תחזוקה מוצע.

איך לבדוק את המטען?

בדיקת רכב

יש לבדוק רכבים חשמליים תמיד לאחר כל תיקון חשמלי או עבודת גוף משמעותית, ולפחות פעם ב-12 חודשים אם הם מופעלים בכבדות או בתנאים קשים. בדיקות סדירות יכולות לסייע בזיהוי צורכי תחזוקה מונעת לפני שהם הופכים לבעיה, שעלולה לגרום למפסקים מגנים מסוג RCD "להפעיל מטרד". אם ברצונכם להתעמק במנגנוני הבטיחות החיוניים, אנא עיינו בבלוג שלנו בנושא כיצד לטעון את הרכבים החשמליים שלך בבטחה: סקירה כללית של פונקציות הגנה.

בדיקת כבלים

בדיקת כבלי הטעינה היא משמעותית לפני כל שימוש. גם כבלים נפרדים מהרכב צריכים לעבור בדיקה חשמלית באופן עצמאי לפחות כל 12 חודשים. 

זהו פרק הזמן המקסימלי שיש להשתמש בכבל לפני הבדיקה, והוא מבוסס על ההנחה שהכבל הותקן בצורה מקצועית ומנוצל במקום "קבוע" המוגן מפני פגיעה פיזית, חדירת מים וסכנות אחרות. כמו מזג אוויר קשה (כולל חשיפה לאור שמש חזק)

בנוסף לבדיקה ויזואלית רשמית אחת לשבוע, כבלים הנמצאים בשימוש תדיר, בחוץ, נגררים על הקרקע או מקשקשים בתא המטען של הרכב צריכים לעבור גם בדיקות חשמל תכופות יותר, כמו אחת לחצי שנה.

גם אם אין נזק ברור, תמיד יש להחזיר כבלים ל-eco-drive לבדיקה ובדיקה לאחר שנסעו על ידי רכב, עברו עומס רב, נשחקו, היו שקועים במים או נחשפים למזהמים ( כמו אבק).

יש להקפיד על מניעת לכידות חוטים בתוך כלי רכב או בניינים, להסתבך במנגנוני נעילה (כגון מכסה תא המטען), או להינזק מריסוק, חיתוך או שפשוף (אין לאחסן כבלים בתא הרגלים שבהם המושב מנגנונים עלולים לצבוט את הכבל)

תוספות ותחנות טעינה

לפני השימוש הראשון ואחריו על בסיס קבוע, לפחות אחת ל-12 חודשים, יש לבצע בדיקות חשמל בכל שקע שישמש עבור EV טעינה מחדש. חלק מהמתקנים החשמליים אוסרים על שימוש בשקעים מסוימים לטעינה.

האם להיות מחובר כל הזמן לחשמל מזיק או לא?

בדרך כלל, המצבר הוא המרכיב המכריע (ויקר) ביותר של רכב חשמלי. הרצון של נהגים להתאמץ כדי להגן עליו הופך אותו לברור; אחרי הכל, זה חיוני לטפל בצורה הטובה ביותר במה שהוא למעשה הלב הפועם של התינוק האלקטרוני שלו.

אנשים שבעבר השאירו מכשירים נטענים כמו טלפונים ואייפוד מחוברים לחשמל בן לילה עשויים לראות הידרדרות מדאיגה של הסוללה.

למעשה, לפי מקורות, טעינת רכב חשמלי כאשר אינו בשימוש עדיפה כי היא שומרת על בטיחות המצבר. לא רק שזו דרך מצוינת לשמור על EV טעונה לחלוטין, אך עבור רוב רכבי החשמל, השארת המכונית מחוברת היא הדרך הטובה ביותר לשמר את הסוללה תוך מניעת כל פגיעה בה.

EV מטענים תוחלת חיים?

למרבה הצער, יש מעט מידע ספציפי על תוחלת החיים ועלויות התחזוקה האופייניות של יחידות אספקת רכב חשמלי (EVSE) מכיוון שמדובר בטכנולוגיה חדשה יחסית.

אנו מודעים לכך שאנשי מקצוע בתעשייה צופים כי תוחלת החיים הצפויה של המטען תהיה כעשר שנים. מטעני רכב חשמלי נפגעים לרוב מכוחות חיצוניים. הנזק למטען הוא החמור ביותר בחודשי הקיץ הלוהטים, הגשומים והלחים. רגיל EV תחזוקת עמדת טעינה היא הדבר הטוב ביותר לעשות כדי להאריך את חיי ה- EV מטען. אם אתם רוצים להשקיע בציוד טעינה איכותי, אנא עיינו בבלוג שלנו בנושא הטוב ביותר EV תחנות טעינה: המדריך האולטימטיבי לקונה.

אם המטען שלך חדש יחסית אבל הוא לא נטען, אתה יכול לבדוק את הבלוג שלנו ב- מכוניות חשמליות לא נטענות פתרון בעיות מסיבות אפשריות.

עלות תחזוקה 

כללי EV עלויות תשתית תחנת הטעינה כוללות שמירה על ניקיון הציוד, בדיקת חלקים על בסיס קבוע ואחסון כבלי טעינה בצורה מאובטחת. מטענים עשויים גם להזדקק לתיקון. עלות האחריות משתנה בהתאם ליצרן; הם עשויים להיות לטווח קצוב, מתחדשים או כלולים במחיר הציוד. 

תיקון מטענים פגומים עלול להיות יקר אם הם אינם מכוסים עוד באחריות, למרות שתחזוקה תקופתית של תשתית הטעינה יכולה להיות זולה. לכן, חשוב להבין מי אחראי לדמי התחזוקה ולוודא אם המתקין, רשת הטעינה או מארח האתר.

סיכום 

הדבר הטוב ביותר לעשות הוא להיות פרואקטיבי בתחזוקה ותיקון של עמדת המטען כדי להאריך את תוחלת החיים שלה. אנו מקווים שמדריך זה עזר ללמוד על ניהול עמדת הטעינה. למידע נוסף וסיוע בנושא EV תיקונים ותחזוקה של מטען מתייחסים Beny.