האם אני יכול להתקין מהיר EV מטען בבית? מה באמת אומר "מהיר" וכמה זה יעלה

מדוע טעינה מהירה DC ​​(רמה 3) אינה אופציה ביתית

התשובה הקצרה: אי אפשר. מטענים מהירים של DC - רמה 3 - אינם ניתנים להתקנה ביתית. המספרים הופכים את זה לבלתי אפשרי.

ראשית, צריכת חשמל. מטען מהיר DC צורך הספק בין 50 קילוואט ליותר מ-350 קילוואט. עומס החשמל הכולל של משק בית אמריקאי ממוצע פועל על כ-1.2 קילוואט בכל רגע נתון. מטען מהיר DC בודד צורך פי 40 עד 300 יותר חשמל ממה שכל הבית שלך צורך בדרך כלל. תזדקק לשירות חשמל ברמה תעשייתית אפילו כדי להתחיל.

שנית, מתח. מטענים מהירים של DC דורשים חשמל תלת פאזי של 480 וולט - סוג התשתית שמשרתת מפעלים, מגדלי משרדים וחניונים מסחריים. בתים בצפון אמריקה פועלים על מתח תלת פאזי של 240 וולט. אי אפשר פשוט לשדרג לתלת פאזי; זה אומר לשכנע את חברת החשמל שלך להפעיל תשתית חדשה לגמרי בנכס שלך.

שלישית, עלות. החומרה לבדה נעה בין 10,000 דולר ליחידה נמוכה של 25 קילוואט ועד מעל 50,000 דולר ליחידה של 350 קילוואט - לפני התקנה, היתרים, שדרוגי חשמל או השנאי הייעודי שתצטרכו. התקנת מטען מהיר DC בבית שקולה בערך לבניית תחנת משנה קטנה בחצר האחורית.

מה רמה 2 באמת מספקת - מספרים אמיתיים לחיים האמיתיים

ועכשיו לחדשות הטובות: ה"מטען המהיר" ששייך למוסך שלך הוא יחידה ברמה 2, והוא די והותר.

מטען ברמה 2 של 32 אמפר מספק כ-7.7 קילוואט - טווח של כ-25 ק"מ לשעה. יחידה של 48 אמפר בהספק של 11.5 קילוואט מעלה את הטווח לכ-37 ק"מ לשעה. חיבור לחשמל למשך הלילה למשך 10 שעות ואפילו יחידה צנועה יותר של 32 אמפר מספקת כ-77 קילוואט-שעה, מספיק לטעינה מלאה של רוב הסוללות. EV סוללות כמעט ריקות.

אמריקאי ממוצע נוהג כ-37 קילומטרים ביום, על פי נתוני מינהל הכבישים הפדרלי. מטען ברמה 2 ממלא מחדש את הסוללה הזו תוך כ-90 דקות. בפועל, תחברו את המכשיר כשתגיעו הביתה ותתעוררו לסוללה מלאה בכל בוקר - באותו אופן שבו אתם טוענים את הטלפון שלכם.

האם הבית שלך מוכן למטען ברמה 2?

רוב הבתים מוכנים או קרובים לכך. הנה רשימת בדיקה בת ארבע נקודות שתוכלו לבצע בפחות משתי דקות - החל מהדבר החשוב ביותר לבדוק עכשיו.

1. איפה המכונית שלך נמצאת?
המרחק בין לוח החשמל שלכם לחניה שלכם הוא המשתנה הגדול ביותר בעלות ההתקנה שלכם. לוח חשמל במוסך ואתם חונים במוסך? אידיאלי - צינור קצר לאורך הקיר וסיימתם. לוח חשמל במרתף בצד הנגדי של הבית מחניה? חוט החשמל מתארך ויקר יותר. הערכה גסה: חיווט עולה בין 3 ל-10 דולר למטר, תלוי אם החשמלאי יכול להתקין צינור על הקרקע או שצריך להעביר כבל דרך קירות מוגמרים.

2. מה כתוב בלוח החשמל שלך?
פתחו את דלת הפאנל והסתכלו על המפסק הראשי בחלק העליון. תראו מספר - בדרך כלל 100, 150 או 200. זהו דירוג האמפר הכולל שלכם, וזו הבדיקה בת שלוש השניות החשובה ביותר במאמר זה. מטען ברמה 2 במעגל של 50 אמפר צורך 40 אמפר ברציפות. יש לכם פאנל של 200 אמפר? כמעט בוודאות הכל בסדר. יש לכם 100 אמפר? אל תיבהלו - ישנם פתרונות שאינם דורשים שדרוג פאנל של 3,000 דולר.

3. האם יש לך שני חריצי מפסק ריקים סמוכים?
מעגל 240V דורש מפסק דו-קוטבי, אשר תופס פיזית שני חריצים זה לצד זה. אם הלוח שלכם מלא, חשמלאי יכול לפעמים לאחד מעגלים קיימים עם מפסקי טנדם כדי לפנות מקום. אם הלוח עמוס לחלוטין ללא אפשרויות טנדם, זה הזמן שבו שדרוג או התקנת לוח משנה הופך נחוץ.

4. מוסך או חניה?
התקנות בתוך הבית הן הקלות ביותר: המטען מוגן מפני מזג האוויר, ויש לכם גמישות רבה יותר בהרכבה. התקנות חיצוניות עובדות מצוין אך דורשות ציוד עמיד בפני מזג אוויר - חפשו דירוג NEMA 4 או IP65. חשבו גם על ניהול כבלים: תרצו שכבל הטעינה יהיה בהישג יד נוח משקע הטעינה מבלי ליצור סכנת מעידה על פני שביל הגישה.

מה אם לוח החשמל שלך הוא רק 100 אמפר?

זוהי החרדה מספר אחת בקרב בעלי בתים שחוקרים EV טעינה. פאנל של 100 אמפר היה סטנדרטי בבתים אמריקאים שנבנו לפני שנות ה-1990, ומיליונים עדיין נמצאים בשימוש. החדשות הטובות: פאנל של 100 אמפר אינו מבוי סתום. ישנן אפשרויות שאינן כרוכות בשדרוג פאנל של 2,000 עד 4,000 דולר, וכולן תואמות לתקנות החשמל הלאומיות.

האילוץ המרכזי הוא כלל 80% של NEC לעומסים רציפים: על לוח חשמל של 100 אמפר, צריכת החשמל הרציפה הבטוחה שלך היא 80 אמפר. בית טיפוסי בשיא - מיזוג אוויר, מייבש חשמלי ותנור פועלים בו זמנית - עשוי לצרוך 30 עד 40 אמפר. זה משאיר 40 עד 50 אמפר של מרווח גחון. מטען ברמה 2 של 32 אמפר (על מפסק של 40 אמפר) מתאים בנוחות. ב-40 אמפר (על מפסק של 50 אמפר), זה צפוף. ב-48 אמפר (על מפסק של 60 אמפר), זה לא יעבוד בלי פתרון. הנה שלושת הנתיבים שלך.

העלות האמיתית של בית EV התקנת מטען

עכשיו, כשאתם מבינים מה אתם מתקינים ומה הבית שלכם יכול להתמודד איתו, בואו נדבר על כסף. עלות היא השאלה שכל בעל בית שואל - והתשובה משתנה יותר ממה שרוב המאמרים מראים.

כך נראים המספרים הללו בשלושה תרחישים אמיתיים:

• התרחיש האידיאלי: לוח חשמל של 200 אמפר, מוסך ממש ליד חדר החשמל, מטען של 32 אמפר. סה"כ: 1,000 עד 1,800 דולר. עבודה פשוטה של ​​חצי יום.
• התרחיש הנפוץ: פאנל 200 אמפר, מרחק חוטים בינוני (30-50 רגל), מטען 48 אמפר עם תכונות חכמות. סה"כ: 1,800 עד 2,800 דולר.
• תרחיש של בית ישן: לוח חשמל של 100 אמפר דורש פתרון, בתוספת חוט ארוך למוסך נפרד. סה"כ: 2,500 עד 5,000 דולר ומעלה.

כיצד לבחור מטען ברמה 2 (ולהימנע מחרטת הקונה)

מעל 50 מותגים ומאות דגמים. אבל בחירת מטען ביתי מסתכמת באמת בשלוש שאלות: האם הוא בטוח? האם הוא נטען מספיק מהר לכל החיים? האם הוא ישרוד מחוץ לבית שלך במשך חמישה חורפים?

אישורי בטיחות - קו הבסיס שאינו ניתן למשא ומתן

אם אתם בארצות הברית, כלל אחד חשוב לפני כל דבר אחר: המטען חייב לשאת את הסימן UL Listed או ETL Listed. לא "UL Recognized" (רכיבים בלבד, לא מוצרים מוגמרים). לא "CE marked" (תקן אירופאי ללא אכיפה אמריקאית). ובהחלט לא ללא סימן כלל.

קוד החשמל הלאומי דורש את כל EV לספק ציוד שיאושר על ידי מעבדת בדיקה מוכרת לאומית (NRTL). בארה"ב, NRTLs מוכרים כוללים UL, ETL (Intertek), CSA, TUV Rheinland ו-TUV SUD. אם המטען שאתם בוחנים אינו מציג אחד מהסימנים הללו על המוצר או על האריזה שלו, החזירו אותו. זה לא עניין של העדפה - זה עניין של ביטוח הבית שלכם. מטען לא מאושר שגורם לשריפה חשמלית נותן לחברת הביטוח שלכם עילה לדחות את התביעה.

עוצמה, מהירות ותכונות חכמות - התאמה לצרכים האמיתיים שלכם

הטעות הנפוצה ביותר: לשלם עבור יותר חשמל ממה שהמכונית שלך יכולה להשתמש בפועל. EV יש לו קצב טעינה מקסימלי המובנה שנקבע על ידי המטען הפנימי שלו. יחידת קיר של 48 אמפר יכולה לספק 11.5 קילוואט - אבל אם המטען המובנה של ניסאן ליף שלך מגיע להספק מקסימלי של 6.6 קילוואט, 200 הדולר הנוספים ששילמת עבור יחידת 48 האמפר לא קנו לך כלום. בינתיים, פורד F-150 לייטנינג עם אפשרות למטען מובנה כפול מקבלת עד 19.2 קילוואט, כלומר היא תשתמש בכל מה שמטען של 48 אמפר או אפילו 80 אמפר יכול לספק.

הנה מסגרת התאמה מעשית:

• 32 אמפר (7.7 קילוואט): מספיק כמעט לכולם. מכסה 37 ק"מ של נהיגה יומית בפחות מ-90 דקות. עובד על מפסק 40 אמפר - מתאים אפילו לפאנל של 100 אמפר עם ניהול עומסים.
• 40 אמפר (9.6 קילוואט): טוב לרכבים חשמליים בעלי סוללות גדולות יותר ולשנייםEV משקי בית שחולקים מטען אחד במשמרות. דורש מעגל חשמלי של 50 אמפר.
• 48 אמפר (11.5 קילוואט): המקסימום שרוב הרכבים החשמליים יכולים להשתמש בו. מתאים לנהגים עם קילומטראז' גבוה (100 ק"מ ומעלה ביום) או להתאמתם לעתיד. דורש מעגל חשמלי של 60 אמפר ולוח שיכול להתמודד עם זה.

לגבי תכונות חכמות: אלו ששווה לשלם עבורן הן איזון עומסים דינמי, טעינה מתוזמנת דרך אפליקציה (טעינה בשעות שפל כאשר החשמל עולה בחצי), ומעקב אחר שימוש (לצורכי מס אם אתם נוהגים לעבודה). מסכי מגע, תאורת RGB ועוזרי קול מוסיפים עלות מבלי להוסיף פונקציונליות.

דירוג מזג אוויר, איכות בנייה ואחריות - זה חי בחוץ

המטען שלכם יבלה את חייו כשהוא מורכב על קיר חיצוני או יושב במוסך לא מחומם. הוא צריך להתמודד עם גשם, שלג, שמש ישירה ותנודות טמפרטורה מטמפרטורות מתחת לאפס ועד מעל 100 מעלות צלזיוס. המפרט שחשוב: דירוג המארז.

עבור התקנות חיצוניות החשופות לגשם, חפשו תקן NEMA 4 או IP65 לפחות. מטענים איכותיים משתמשים בתערובות פלסטיק הנדסי PC+ABS העמידות בפני קרינת UV ונשארות יציבות מבחינה מבנית מ-40°C- עד 85°C+. אחריות לשלוש שנים היא קו הבסיס בתעשייה; כל אחריות פחות מכך היא דגל אדום.

שכירת חשמלאי, היתרים ואיך נראים החיים אחרי ההתקנה

עשיתם את המחקר, בחרתם מטען, ואתם יודעים את מצב הפאנל שלכם. עכשיו השלב האחרון - לחבר אותו לקיר ולשגרת יומכם.

מציאת חשמלאי מתאים. לא כל חשמלאי מורשה התקין EV מטענים. שאלו את השאלה האחת שמפרידה בין ניסיון ללמידה בתשלום: "כמה EV "התקנות מטען עשית?" מתקין מוסמך צריך גם לספק חישוב עומס (סעיף 220 לחוק NEC) לפני מתן הצעת מחיר.

היתרים אינם אופציונליים. רוב הרשויות המקומיות דורשות היתר חשמל עבור מעגל חשמל חדש של 240 וולט. החשמלאי שלך בדרך כלל מוציא את ההיתר כחלק מהעבודה - זה אמור להיות בהצעת המחיר. ההיתר מגן עליך: הוא מבטיח שהעבודה תיבדק על ידי מחלקת הבנייה המקומית ותאושר כעמידה בתקנות.

החיים לאחר ההתקנה. נוֹכְחִי EV בעלים מדברים על כך בהתלהבות כמעט אוונגליסטית. אתם מחברים את המכונית כשאתם חוזרים הביתה - הרגל של 5 שניות. אתם מתעוררים כל בוקר לסוללה מלאה. במחיר החשמל הביתי הממוצע הארצי של כ-0.17 דולר לקוט"ש, נהיגה ב... EV עולה בערך 0.04 עד 0.05 דולר למייל. השווה זאת למכונית בנזין עם צריכת דלק של 30 מייל לגלון במחיר של 3.50 דולר לגלון: טעינה ביתית מפחיתה את עלות הדלק למייל בכ-60%.

אם אתם חוקרים אפשרויות מטען, יצרנים כמו BENY — יצרנית חשמל סינית עם למעלה מ-30 שנות ניסיון בתעשייה — מציעה מגוון מלא של מטעני AC למגורים בהספקים של 3.7 קילוואט עד 22 קילוואט. היחידות שלה נושאות אישורי UL, CE ו-Energy Star וכוללות איזון עומסים דינמי וזיהוי תקלות PEN. מטעני החשמל למגורים שלה EV קטלוג המטענים זמין ב beny.com/charger-ev.

הפניות