Vinnustaður EV Gjaldtaka: Leiðbeiningar um ávinning og framkvæmd

Kostir þess að hlaða rafbíla á vinnustað

Til að verja verkefnið á áhrifaríkan hátt ættu stofnanir ekki aðeins að einblína á skammtíma rekstrarkostnað heldur einnig að líta á hleðslustöðina sem langtímaeign sem mun leiða til vaxtar. Hver er þörfin fyrir þessa fjárfestingu? Í þessum kafla er fjölvíddargildi vinnustaðar sundurliðað. EV Hleðsla, hvernig hún laðar að sér hæfasta starfsfólkið, einfaldar flotastjórnun, eykur verðmæti fasteigna og bætir upplifun gesta - og setur fram sannanlega viðskiptaástæðu áður en við ræðum kostnað og uppsetningu.

Hæfileikar og ESG ávöxtun

Starfsmannabrottfall er einn mesti, en minnst mældi, arðsemislækkunin í nútíma efnahagsumhverfi. Kostnaður við að skipta út hæfum starfsmönnum, kostnaður við ráðningar, kostnaður við þjálfun og tap á framleiðni vegna breytinganna getur auðveldlega farið yfir sex til níu mánaða laun þess starfsmanns.

Gjaldtaka á vinnustað er áhrifamikil, ófjárhagsleg ávinningur sem dregur beint úr þessari hættu á brottfalli og leiðir til áþreifanlegs viðskiptavirðis:

• Leysir upp lífsstílshindranir: Fyrir vaxandi fjölda EV Fyrir ökumenn í fjölbýlishúsum eða þá sem skortir sérstakt bílastæði utan götu, getur áreiðanleg hleðsla á vinnustað breytt óhóflegri ferðalögum í raunhæfa daglega rútínu.
• Dregur úr „drægniskvíða“: Fyrirtækið býður upp á stöðuga aflgjafa allan vinnudaginn, sem er daglegur þægindi sem eykur beint starfsánægju og hugarró.
• Magnleggur fjárhagslegan sparnað: Til að mæla þennan ávinning verður að meta mögulegan sparnað af lítilsháttar minnkun á sjálfboðinni starfsmannaveltu. Útreikningurinn á arðsemi fjárfestingar er sterkur jafnvel þegar 1% lækkun á árlegri veltu sem rekja má til þessa þæginda næst í tilviki fyrirtækis með 500 starfsmenn.
• Bætir ESG-prófílinn: Loforðið er áþreifanleg birtingarmynd sjálfbærnimarkmiða sem bætir umhverfis-, félagslega og stjórnarhátta (ESG) ímynd fyrirtækisins og eykur ímynd þess.

Þessi betri mynd er ómótstæðileg og óumdeilanleg aðdráttarafl fyrir bestu hæfileikana. Nýja viðskiptaskiltið er hleðslustöðin, sem segir: Við styðjum grænar ákvarðanir þínar.

Hagræðing á rekstri flota

Hleðsla á staðnum er nauðsyn, ekki munaður, fyrir fyrirtæki sem reka fyrirtækjaflota eða eru að breyta sendingarbílum í rafknúin ökutæki.

• Rekstrarviðbúnaður: Ökutæki flotans eru hlaðin yfir nótt og eru tilbúin til notkunar í upphafi hverrar vaktar, sem útilokar tímatap starfsmanna sem þurfa að finna út hvar á að hlaða ökutæki sín.
• Miðstýrð orkustjórnun: Hleðsla á staðnum gerir fyrirtækjum kleift að fylgjast með orkunotkun fyrir hvert ökutæki fyrir sig og stjórna eldsneytiskostnaði, sem ekki er hægt að gera með opinberum hleðslukerfum þriðja aðila vegna ófyrirsjáanlegs verðs þeirra.

Að auka verðmæti fasteigna og aðdráttarafl leigjenda

Uppsetningin á EV Innviðir eru bein fjárfesting í langtímavirði eignarinnar fyrir eigendur atvinnuhúsnæðis og fasteignastjóra.

• Framtíðartryggð fasteignaviðgerð: EV Notkun er að aukast og byggingar sem skortir hleðsluaðstöðu verða úreltar. Innviðir sem eru „tilbúnir fyrir rafbíla“ eru að verða staðlaðar kröfur hjá leigjendum sem eru verðmætir atvinnuhúsnæði.
• Græn byggingarvottun: EV Hleðsluaðilar munu fá hátt stig á eftirsóknarverðum grænum byggingavottorðum, eins og LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), sem getur beint aukið matsvirði og markaðshæfni eignarinnar.

Að bæta upplifun viðskiptavina og gesta

Ávinningurinn á ekki aðeins við um starfsfólkið sjálft. Gestir geta notað hleðslutæki sem tryggja viðskiptavinum, samstarfsaðilum og fjárfestum sem koma í rafbílum vandræðalausa upplifun.

• Merkjaskynjun: Tilboðið um áfangastaðargjald fyrir gesti er framsækið og nútímalegt vörumerki.
• Þægindi sem aðgreiningarþáttur: Þegar kemur að fyrirtækjum þar sem viðskiptavinurinn á tíðar fundi á staðnum, þá er möguleikinn á að hlaða bílinn sinn á meðan á vinnu stendur sérstök verðmætaaukning sem gerir aðstöðuna einstaka.

Vinnustaður EV Greining á hleðslukostnaði og alþjóðlegir hvatar

Þegar stefnumótandi ávinningur hefur verið ákvarðaður er næsta mikilvæga stoð að einbeita sér að því að lágmarka fjárhagslega áhættu og nýta sér utanaðkomandi fjármögnun. Að brúa bilið milli löngunar og framkvæmdar þýðir að ná tökum á fjárhagslegum ramma, sem byrjar með nákvæmri útreikningi á heildarkostnaði eignarhalds (TCO). Fjárhagsleg hagkvæmni veltur á þessu mati - þar á meðal bæði fjárfestingar- og rekstrarkostnaði - sem sem betur fer er oft verulega lækkaður með alþjóðlegum fjárhagslegum hvötum sem eru hannaðir til að flýta fyrir... EV innleiðingu innviða.

Ítarleg greining á heildarkostnaði verður að greina upphafskostnað uppsetningar (vélbúnaður, nauðsynlegar uppfærslur á veitum) á móti endurteknum kostnaði (rafmagn, netgjöldum, viðhaldssamningum). Á sama tíma ætti fjármáladeildin að kanna vandlega þá fjárhagslegu hvata sem eru í boði á sínu lögsagnarumdæmi. Kostnaðurinn er mjög breytilegur vegna mikils breytileika á staðsetningarþáttum. Til dæmis fellur uppsetning á einni tvítengisstöð á stigi 2 (að undanskildum stórum uppfærslum á veitum) oft innan eftirfarandi bils, byggt á tilteknum þáttum:

Athugið: Helsta breytan sem hefur áhrif á þetta bil er fjarlægðin milli aðalrafmagnstöflunnar og bílastæðisins.

Þessir hvatar eru mjög mismunandi eftir svæðum:

Þessi stefnumótandi lagskipting niðurgreiðslna getur dregið úr upphaflegri nettófjárfestingu um 30% til 70% og breytt fjölærri áætlun í strax ávinning fyrir efnahagsreikninginn.

Algengar gildrur á vinnustað EV Innleiðing gjaldtöku

En að ná fjárhagsáætluninni er ekki öll baráttan. Mikilvægt er að hafa í huga gildrurnar sem valda fyrirtækjum oft vandræðum. EV verkefni áður en farið er í efnislega uppsetningu. Með því að líta á þessi mál sem áhættu sem þarf að taka á getur fyrirtækið tekið frumkvæði að því að koma lausnum í framkvæmd sem lýst er í næstu köflum (Innleiðingarskref).

• Raforkugeta og kostnaðaráfall: Algengasta hindrunin. Fyrirtæki vanmeta oft orkunotkunina, sem leiðir til ófyrirséðs kostnaðar við uppfærslur á veitum (CapEx) eða refsiverðra eftirspurnargjalda (OpEx).
• Rekstrarþrengsli: Vandamálið með „dæluþyrpinguna“. Skortur á skýrri stefnu leiðir til þess að hleðslustöðvarnar eru alltaf uppteknar af fullhlaðnum ökutækjum, sem leiðir til óánægju og lítillar hleðslutíma starfsmanna.
• Reglugerðar- og lagaleg höfuðverkur: Fyrir leigueignir getur það lengt tímaáætlun verkefna verulega að fara yfir leyfi frá sveitarfélögum, samþykkja leigusala og fá sérstakar lagalegar skorður varðandi endursölu orku.

Innleiðingarskref EV Hleðsla í vinnunni

Þegar fjárhagsáætlun hefur verið sett og áhættan greind er öll áhersla lögð á framkvæmdina. Lykillinn að farsælli innleiðingu er stigvaxandi, tæknilega traust stefna sem mun ekki aðeins leysa vandamál varðandi takmarkanir á orkuinnviðum heldur einnig stjórnunarmál.

Skref 1: Skipulagning og mat á afkastagetu

Upphafsferlið í framkvæmdinni er nákvæm skipulagning. Leyndarmálið að vel heppnaðri framkvæmd er skilningurinn á því að skipulagning er einn af þeim þáttum sem hægt er að nota til að forðast framúrkeyrslu í framtíðinni og stuðla að EV innleiðingu meðal vinnuaflsins.

• Eftirspurnargreining: Gera ákveðna innri könnun til að meta núverandi og framtíðarfjölda EV eigendum. Þessi greining gefur ekki aðeins upplýsingar um nauðsynlegt hlutfall hleðslutækja á móti starfsmönnum, heldur skilgreinir einnig þá tegund hleðslu sem þarf. Það eru þrjú aðalþrep: Stig 1 (120 V AC), sem notar venjulegar innstungur til að hlaða hægt og auðveldlega yfir nótt; Stig 2 (208 V/240 V AC), sem er iðnaðarstaðallinn og er notaður á vinnustað, sem veitir áreiðanlega fulla hleðslu á 8 tíma vakt; og DC Fast Charging (DCFC), sem er aðeins notuð í neyðartilvikum eins og bílastæði gesta eða brýnum þörfum fyrir flota þar sem hún er mun dýrari og krefst mun meiri orku. Stöðug og traust 2. þreps hleðslu er yfirleitt kjarnastefna vinnustaðarins.
• Format á rafveitu: Þetta er leyndarmál allrar verkefnisáætlunar og fjárhagsáætlunarstjórnunar. Upphafsstig mats á rafmagnsgetu núverandi byggingar ættu að fela í sér þátttöku veitufyrirtækisins á staðnum og hæfs rafverktaka. Annars getur það leitt til hörmulegrar óvæntar uppgötvunar: uppgötvunarinnar að spennubreytirinn eða aðaltöflurnar þurfa kostnaðarsamar, margra mánaða uppfærslur. Þetta format ákvarðar hámarksafl sem hægt er að nota til að hlaða, sem aftur ákvarðar fyrirfram hvort treysta þarf á snjallstjórnunartækni. Ef þessi mikilvæga endurskoðun er ekki framkvæmd jafngildir það að byggja skýjakljúf án þess að prófa fyrst jarðveginn; grunnurinn mun ekki bera.
• Áfangaskipt dreifing: Uppsetning í áföngum er besta leiðin til að stjórna áhættu og útgjöldum. Byrjið með minni, mælanlegri tilraunaverkefni (t.d. 4-8 tengi á 2. stigi) til að staðfesta nýtingarhlutfall, prófa afköst netsins og hámarka rekstrarstefnu. Samtímis skal setja upp EV Tilbúnar leiðslur og víraleiðir á stækkunarsvæðum. Ódýrt byggingarframkvæmdir við að leggja nauðsynlegar skurði og kapalleiðir þýðir að fyrirtækið þarf ekki lengur að standa frammi fyrir gríðarlegum umróti og útgjöldum í framtíðinni þegar kemur að því einfaldlega að setja upp vélbúnaðinn síðar.

Skref 2: Innkaup á vélbúnaði og öryggi

Eftir að hafa skipulagt afkastagetu munum við taka eitt skref í átt að vali á búnaði. Áþreifanlegt viðskiptalegt EV Hleðslutæki eru dagleg samskipti við starfsmenn og tákna traust fyrirtækisins. Þar sem við látum skipulagsstigið liggja fyrir í innkaupum höfum við ekki efni á að slaka á gæðum vélbúnaðar eða netgreindar þar sem það er martröð að viðhalda því og notendurnir verða ekki ánægðir.

Öryggi og ending

Hleðsla búnaðar á vinnustað, sérstaklega utandyra, veldur miklu álagi á búnaðinn. Gátlistinn fyrir innkaup ætti að einbeita sér að búnaði sem uppfyllir ströngustu alþjóðlegu öryggisstaðla og umhverfisþol:

• Öryggisreglur: Vélbúnaður ætti að hafa viðeigandi svæðisbundin öryggismerki, þar á meðal UL-vottun (í Norður-Ameríku) og CE-merkingu (á Evrópska efnahagssvæðinu).
• Umhverfisþol: Hleðslutæki ættu að hafa sterka IP-vörn (t.d. IP55 eða hærri) til að þola ryk og vatn. Athyglisvert er að forskriftirnar verða einnig að innihalda breiðan vinnuhitastig og útfjólubláa geislunarþol til að koma í veg fyrir að efnin á bílastæðum sem verða fyrir sólinni skemmist.
• Vörn gegn jafnstraumsbilun: Núverandi hleðslustaðlar krefjast háþróaðrar bilanagreiningar. Innbyggður lekastraumsrofi af gerð B (RCD) er ekki málamiðlun, þar sem hann veitir vörn gegn flóknum jafnstraumslekastraumum sem hefðbundnir lekastraumsrofar af gerð A geta ekki greint.

Kraftur snjallpalla OCPP

Netstjórnunarhugbúnaðurinn skilgreinir skilvirkni og sveigjanleika alls rekstrarins. Velja þarf snjallan vettvang til að stjórna til langs tíma.

Mikilvægasta skilyrðið er samræmi við OCPP (Open Charge Point Protocol). Þessi alþjóðlegi samskiptastaðall tryggir að vélbúnaðurinn (hleðslutækið) og hugbúnaðurinn (skýjastjórnunarkerfið) geti átt samskipti sín á milli, óháð söluaðila. Þetta frelsi fjarlægir bindingu við söluaðila, þannig að framtíðar sveigjanleiki sé til staðar í vali á netþjónustu, reikningsfærslu eða aðgangsstýringu. Pallurinn verður að veita notendum nákvæma aðgangsstýringu, fjargreiningu (til að tryggja hámarks spenntíma) og öfluga skýrslugerð til reikningsfærslu veitna og innri sjálfbærniúttekta.

3. skref: Rekstrarstjórnun og stjórnun

Uppsetning vélbúnaðar er ekki lokastigið, heldur upphaf rekstrarins. Þegar mikilvægasta stigi kaupanna er lokið er öll áhersla lögð á rekstrarhagkvæmni. Lykillinn að farsælli langtímainnleiðingu er að læra að brjóta tæknileg takmörk orkuinnviða og hegðun starfsmanna á sama tíma, sem mun leiða til raunverulegs rekstrarárangurs.

Hleðslustjórnun

Tæknilega lausnin ætti að takast á við helstu fjárhagslegu áhættuna við uppsetninguna, kostnaðinn við að stækka rafmagnsinnviði.

Uppsafnað aðdráttarafl margra EV Hleðslutæki geta leitt til þess að heildarnotkun byggingar fari fram úr venjulegu hámarki, sem leiðir til alvarlegra eftirspurnarálags. Að auki þarf fyrirtækið að greiða fyrir óhóflega dýrar og tímafrekar uppfærslur á veituþjónustu þegar fræðilegt hámarksálag allra uppsettra hleðslutækja fer yfir núverandi afkastagetu raforkugjafans. Þessa aukningu á rekstrarkostnaði ætti að lágmarka. Óstýrð hleðsla jafngildir því að koma upp rafmagnssog á rafkerfinu þínu - hún tekur hæsta verðið þegar eftirspurnin er mest.

Kvik álagsjöfnun (DLB) Tækni

Eina mótvægisaðgerðin við þessari samtímis hleðslu á háannatíma er jöfnun álags (dynamic Load Balance).DLB). DLB Tæknin er stafrænn hliðvörður sem fylgist stöðugt með orkumagni í verksmiðjunni. Hún stýrir virkt og samstundis orkumagninu sem er sent til einstakra hleðslutækja til að tryggja að rafmagnsmörkin sem byggingin setur séu aldrei rofin. Þegar verksmiðjugólf kveikir skyndilega á þungum vinnuvélum, þá... DLB dregur sjálfkrafa úr afköstum hleðslutækjanna og kemur í veg fyrir ofhleðslu án þess að hafa áhrif á orkuafhendingu.

Það er ekki aðeins staðlaður vélbúnaður sem þarf til að forðast dýrar uppfærslur á raforkukerfinu, heldur einnig snjallkerfi. BENY býður upp á snjallar lausnir sem eru sérstaklega hannaðar til að virka í atvinnuhúsnæði þar sem rafmagn er takmörkuð auðlind. AC hleðslutæki okkar eru með hátt stig Dynamic Load Balancing (DLB) Tækni sem er samþætt aðalkerfinu. Að auki, í stórum forritum, er sérstakt eftirlitstæki okkar fyrir fyrirtæki (BCP-MH-01) hannað til að stjórna og úthluta straumi á virkan og snjallan hátt til hóps hleðslustöðva í rauntíma. Þessi kraftmikla álagsstjórnun er góð leið til að koma í veg fyrir ofhleðslu á rafrásum, nýta núverandi rafmagnsinnviði til fulls og draga úr rekstrarkostnaði.

Rekstrarlegir lykilþættir

„Dæluþjófurinn“ – starfsmaður sem lætur fullhlaðið ökutæki vera tengt í átta klukkustundir – getur fljótt dregið úr verðmæti þjónustunnar. Árangur í rekstri þarf að vera stjórnaður.

• Stefnurammi: Stefnumótun sem lýsir æskilegum „siðferðisreglum starfsmanna varðandi gjaldtöku“ er lykillinn að góðri stjórnun. Þessi rammi ætti að skilgreina skýrt forgangsröðun aðgangs, afleiðingar fyrir lengri dvöl og vinnutíma. Þetta skjal útrýmir ruglingi og veitir aðstöðustjórum nauðsynleg völd.
• Framkvæmd stefnu: Fyrirtæki ætti að nota eina eða fleiri af eftirfarandi aðferðum til að tryggja mikla nýtingu og jafnan aðgang:
  

  Stefna	Mechanism	Kostir	Gallar
  Biðgjöld (gjöld fyrir yfirdvalartíma)	Innheimtir sjálfkrafa hátt tímagjald þegar gjaldi er lokið (t.d. eftir 30 mínútna greiðslufrest).	Áhrifaríkasta fælingin; neyðir til mannveltu.	Krefst háþróaðs hugbúnaðar; möguleiki á ágreiningi starfsmanna ef ekki er skýrt miðlað.
  Bókunarkerfi	Starfsmenn bóka ákveðna tíma (t.d. frá kl. 8 til 12) í gegnum app.	Tryggir aðgang starfsmanna; dregur úr óþægindum í biðröð.	Krefst fyrirbyggjandi bókunar og stjórnunar; getur leitt til ónotaðra frátekinna tíma.
  „Hleðslufélagi“ kerfið	Parar tvo starfsmenn við eina höfn, sem krefst þess að þeir samhæfi skiptinguna um miðjan daginn.	Lágtækni, enginn hugbúnaðarkostnaður; stuðlar að ábyrgð jafningja.	Stærist illa; treystir alfarið á að starfsmenn fylgi reglum.

Gagnsæi er það mikilvægasta, hvort sem um er að ræða ókeypis gjaldtöku, niðurgreidda gjaldtöku eða gjaldtöku. Kerfið ætti að tryggja að ef rafmagnsgjöld eru færð yfir á notandann sé gjaldtakan auðveld, gagnsæ og sannreynanleg, venjulega miðað við kWh sem notaðar eru í gegnum OCPP-samræmt kerfi. Þetta kemur í veg fyrir þá tilfinningu að vinnuveitandinn sé að hagnast óhóflega á meintum ávinningi.

4. skref: Lögfræðilegar og leigusamningsviðræður

Þó að rekstur tryggi innri skilvirkni, þá er langtímastöðugleiki háður utanaðkomandi samningum. Þar sem innri rekstrargæði eru tryggð með snjöllum hleðslu- og stefnustýringum, er hugað að utanaðkomandi háðsþáttum. Þegar kemur að fyrirtækjum sem leigja húsnæði sitt, skapar innleiðing hleðsluinnviða mögulega lagalegan núning. Til að innleiðingin takist vel ætti að líta á lagalegan samning sem hagnaðaráætlun fyrir báða aðila en ekki samningaviðræður sem leiða til núllsummu.

Leigusamningurinn eða tiltekinn aðgangs- og notkunarsamningur ætti að ná yfir eftirfarandi, samkvæmt alþjóðlegum stöðlum:

• Kostnaður og eignarhald: Afmarkið skýrt hver ber ábyrgð á upphaflegri uppsetningu (CapEx) og hver á eignarhald á búnaðinum. Á flestum mörkuðum í Evrópu og Ástralíu fjármagna leigjendur oft uppsetninguna en gætu þurft leyfi leigusala fyrir umfangsmiklar rafmagnsframkvæmdir.
• Undirmæling: Þetta er ekki hægt að gera ágreining um í nafni réttrar reikningsfærslu. Leigusamningurinn ætti að heimila uppsetningu á undirmælikerfi til að aðgreina orkunotkun hleðslutækja frá aðalálagi byggingarinnar. Þetta er nauðsynlegt til að tryggja að farið sé að lögum um endursölu orku (sem eru mjög mismunandi, t.d. milli aðildarríkja ESB).
• Aðgangsréttur: Tryggja sér ótímabundinn rétt til aðgangs að nauðsynlegum bílastæðum og næsta rafmagnsherbergi til að viðhalda því og uppfæra það í framtíðinni.
• Reglugerðarsamræmi (alþjóðlegt yfirlit): Verið meðvituð um byggingar- og öryggisreglur á hverjum stað. Til dæmis hafa Þýskaland (Baurecht) og sum fylki í Ástralíu strangar kröfur um staðsetningu hleðslukerfis í bílakjallara hvað varðar brunavarnir og loftræstingu.
• Ábyrgðarmörk: Viðhald og tryggingar ættu að vera skýrt tilgreindar. Í flestum tilfellum ber leigusali ábyrgð á föstum innviðum (lögnum, aðaltöflu), en leigjandi eða hleðslufyrirtæki ber ábyrgð á viðhaldi og ábyrgð á hleðslustöðinni sjálfri.

Framtíð hleðslu á vinnustað

Stefnumótun felur í sér að horfa lengra en núverandi uppsetning og yfir á næsta áratug. EV Hleðslutæki verður ekki bara orkudreifari heldur einnig mikilvægur þáttur í snjallorkukerfi.

• Orkusamþætting: Langtímaáætlunin er að sameina PV (Sólarorka) og BESS (Rafhlöðugeymsla) til að mynda örnetsbuffer. Þetta verndar fyrirtækið gegn sveiflum í hámarksstraumi veitna og tryggir að hleðslutækin gangi með hreinni orku.
• Nýr tekjustraumur: V2G (Vehicle-to-Grid) tækni, þótt hún sé enn á frumstigi, lofar að gjörbylta bílastæðum. EV flota í nýja tekjulind með því að selja orku aftur inn á raforkunetið þegar eftirspurnin er mest. Í dag ættu fyrirtæki að velja V2G-tilbúinn vélbúnað til að nýta sér þetta fjárhagslega tækifæri þegar hann nær fullum þroska.

Niðurstaða

Færðin í átt að EV Gjaldtaka fyrir atvinnuhúsnæði er stefnumótandi skref sem krefst helgunar við þrjá meginstoðir, þ.e. magnbundna fjárhagslegan ávinning, nákvæmt tæknilegt öryggi og snjalla rekstrarstjórnun.

Vinna með öðrum fagfólki, svo sem BENY, vel þekktur framleiðandi á EV hlífðarvörur og EV Hleðslustöðvar. Með meira en 30 ára reynslu í rafmagnsöryggi bjóðum við upp á samþættar, snjallar hleðslulausnir, þar á meðal endingargóðan vélbúnað og háþróaða DLB kerfi, hönnuð til að vera örugg og hagkvæm til langs tíma litið.