Hvernig á að gera við EV Heimilishleðslutæki: Gerðu það sjálfur, ábyrgðarkröfur og hvenær á að skipta um það

Hvað er að heimilinu þínu? EV Hleðslutæki?

Áður en þú getur lagað nokkuð þarftu að vita hvað þú ert að fást við. Flest vandamál með hleðslutæki heima falla í einn af þremur flokkum: það er vandamál með rafmagnið sem kemur inn í hleðslutækið, hleðslutækið sjálft hefur bilað eða bíllinn þinn er sökudólgurinn.

Taktu þér 30 sekúndur til að flokka einkennið þitt. Það mun spara þér að elta uppi rangt vandamál.

Ef vandamálið þitt passar við röð 3 skaltu fara beint í kaflann „Hvenær á að stoppa og hringja í rafvirkja“ hér að neðan. Endurteknar rofar eru rafkerfið þitt sem hrópar á hjálp, ekki óþægindi sem þarf að endurstilla.

Einkenni rafmagns: Rofi sleppir, rafmagnsleysi, hlé á hleðslu.

Þegar hleðslutæki heima hjá þér bilar er fyrsta skyndilega að kenna hleðslutækinu um. En í um það bil helmingi tilfella þegar rafmagn er ekki til staðar er vandamálið uppstreymis - í rofanum, við innstunguna eða einhvers staðar í raflögnunum á milli þeirra.

Rofi sem hefur slegið út er algengasta sökudólgurinn og auðveldasta lausnin: farðu í stjórnborðið þitt og finndu rofann sem merktur er „EV“ eða „EV „Hleðslutæki“ (þetta verður tvípóla rofi, venjulega 40A eða 50A), slökkvið alveg á honum og síðan aftur á honum. Bíddu í 60 sekúndur. Ef hleðslutækið kviknar eðlilega ertu búinn. Ef rofinn sleppir aftur strax — jafnvel einu sinni — hættu þá. Það er bilun, ekki tilviljun. Rafmagnsbrunar kvikna ef haldið er áfram að endurstilla rofa í skammhlaup eða jarðtengingu.

Hvað ef rofinn lítur út fyrir að vera í lagi en hleðslutækið er samt straumlaust? Þú gætir verið að fást við lausa tengingu einhvers staðar á milli spennuborðsins og hleðslutækisins. Þá verður hlutirnir síður þægilegir fyrir sjálfa þig — lausar tengingar í 240V straumrásum mynda hita og hiti veldur eldi. Ef þú ert öruggur með að nota fjölmæli og ert alveg viss um að þú getir gert það á öruggan hátt geturðu athugað spennuna í innstungunni eða tengiboxinu. En fyrir flesta þýðir dautt hleðslutæki með virkum rofa að það sé kominn tími til að hringja í rafvirkja.

Ein smáatriði í viðbót varðandi aflgjafann sem vert er að vita: ef hleðslutækið þitt virkar fínt við 24A en slær út eða ofhitnar við 40A, gæti rafrásin þín verið undirstærð fyrir fulla álag. Rafmagnsreglugerðin (NEC 625.41) krefst þess að ... EV Hleðslutæki verða að vera á sérstökum útibúsrás — ekkert annað sem deilir þeirri rás — og rofinn verður að vera stærðarstærð fyrir 125% af samfelldu álagi. Það þýðir að 32A hleðslutæki þarf að minnsta kosti 40A rofa og 40A hleðslutæki þarf 50A rofa. Ef rafvirki setti áður upp 40A rofa á 40A hleðslutæki með vír sem aðeins var metinn fyrir 40A, þá var sú uppsetning aldrei í samræmi við byggingarreglugerðir til að byrja með.

Það er líka vandamál varðandi GFCI sem vert er að skilja. Ef heimili þitt var byggt eða endurnýjað eftir 2020 og hleðslutækið þitt tengist við 250V innstungu, þá krefst NEC 2020 þess að sú innstunga hafi GFCI-vörn. Sumir... EV Hleðslutæki eru einnig með sinn eigin innbyggða GFCI - CCID (Charging Circuit Interrupting Device) sem slekkur á sér við 20mA jafnstraums leka. Þegar tvö GFCI tæki eru tengd sama rásinni í röð geta þau sleppt hvort öðru. Þetta er þekktur samhæfingarvandamál sem er þekkt í öllum greinum, ekki merki um að annað hvort tækið sé bilað.

Einkenni hleðslutækis: Villuljós, ofhitnun, skemmdir á snúru

Ef rafmagn nær til tækisins en það hleðst samt ekki, þá er vandamálið hjá hleðslutækinu. Flest nútímaleg tæki EV Hleðslutæki gefa til kynna hvað er að í gegnum LED-ljós. Þó að nákvæm mynstur séu mismunandi eftir framleiðendum, þá er þetta það sem algengustu merkin þýða:

• Einfalt grænt: Allt er eðlilegt. Hleðslutækið er tilbúið eða hleðst.
• Blikkandi blátt: Hleðslutækið bíður — venjulega eftir að áætlaður hleðslutími hefjist. Athugaðu appið þitt eða hleðslutíma bílsins.
• Einfalt rautt: Bilun hefur fundist. Þetta gæti verið jarðtenging, bilun í rafleiðara eða bilun í innri íhlut. Kveiktu á tækinu (slökktu á rofanum, bíddu í 60 sekúndur, kveiktu á rofanum). Ef það helst rautt þarf hleðslutækið að vera greint af fagmanni.
• Blikkandi rautt: Jarðtenging eða lekalykill (RCD) sleppir. Þetta þýðir að hleðslutækið greindi lekastraum og slökkti á sér til að vernda þig. Ekki sniðganga þennan öryggiseiginleika. Prófaðu hleðslutækið á annarri rás ef mögulegt er — ef blikkandi rauði liturinn fylgir hleðslutækinu gæti innri lekalykillinn eða jarðtengingarrás hleðslutækisins hafa bilað. Ef hann helst á upprunalegu rásinni ertu með vandamál með raflögnina eða jarðtenginguna á þeim stað.

Næst á dagskrá er skoðun og þarfnast einskis annars en augna og handa. Gakktu eftir allri hleðslusnúrunni. Leitaðu að skurðum, beygjum, bráðnum blettum eða mislitun. Gættu sérstaklega að því hvar snúran mætir tenginu og hleðsluhandfanginu — þessir sveigjanlegu punktar verða fyrir mestu álaginu. Hleðslusnúra er byggð upp í lögum (ytri einangrun, skjöldur, innri leiðari), svo jafnvel skemmdir sem sýna ekki beran kopar geta leyft raka að komast inn og valdið tæringu sem versnar með tímanum.

Þreifið hleðslutengið eftir 30 mínútna hleðslu. Hiti er í lagi — rafviðnám framleiðir náttúrulega einhvern hita. En ef tengið eða snúran er heit viðkomu, óþægilega heit, þá ertu með vandamál með snertiviðnám. Algengasta orsökin eru slitnir eða oxaðir tengipinnar. Með tímanum slitnar silfur- eða nikkelhúðunin á tengjunum og koparinn undir þeim kemur í ljós. Kopar oxast, oxun eykur viðnám og viðnám verður að hita — afturvirkri hringrás sem að lokum bræðir tengi.

Þrífið tengipunktana með þurrum örfíberklút. Notið aldrei fljótandi hreinsiefni, snertisprey eða neitt slípiefni á tengipunktana á hleðslutengjunum. Ef tengipunktarnir líta út fyrir að vera götóttir, mislitaðir eða afmyndaðir þarf að skipta um snúruna eða tengið — þetta eru ekki hlutar sem notandi getur ekki gert við.

Öruggar DIY athuganir sem þú getur gert núna

Þegar einkennið hefur verið greint er kominn tími til að vinna í gegnum þær lausnir sem þú getur örugglega reynt. Mörkin eru einföld: ef skref krefst þess að opna hleðslutækið, snerta raflögn eða kanna spennuhringrásir, þá á það heima í næsta kafla, ekki þessum.

Þessar þrjár athuganir ná yfir algengustu og auðveldasta vandamálið án þess að fara yfir á hættulegt landsvæði.

Rafmagns- og slökkvihringrás og tengingarendurstilling

Þetta hljómar of einfalt til að virka, en að hlaða og kveikja á rafmagninu er snjallt EV Hleðslutækið þitt lagar ótrúlega margar bilanir. Hleðslutækið þitt inniheldur stjórnborð, Wi-Fi eða Bluetooth einingu og vélbúnaðar - í raun lítil tölva sem er fest við vegginn þinn. Og eins og hver önnur tölva þarf hún stundum að endurræsa.

Hér er rétta aðferðin: slökkvið alveg á rofanum á hleðslutækinu á stjórnborðinu. Bíðið í heilar 60 sekúndur — ekki fimm, ekki tíu. Þéttarnir inni í hleðslutækinu þurfa tíma til að tæmast og stjórnborðið þarfnast hreinnar endurstillingar. Kveiktu síðan aftur á rofanum og fylgstu með ræsingaröð hleðslutækisins. Flestar einingar fara í gegnum sjálfsprófun (ljósdíóður blikka í röð) áður en þær fara í tilbúið ástand. Þetta tekur 10 til 30 sekúndur. Ef það lýsir aftur stöðugt grænt skaltu stinga í samband og prófa.

Ef hleðslutækið kviknar en hleðst samt ekki skaltu opna meðfylgjandi appið. Tveir hlutir sem þarf að athuga: í fyrsta lagi skaltu leita að uppfærslu á vélbúnaðarbúnaði sem er í vinnslu. Framleiðendur hleðslutækja senda inn lagfæringar á vélbúnaðarbúnaði vegna þekktra villna og úrelt vélbúnaðarútgáfa getur valdið samskiptavillum milli hleðslutækisins og bílsins. Í öðru lagi skaltu ganga úr skugga um að engin hleðsluáætlun sé virk. Margar snjallhleðslutæki eru sjálfgefin til að hlaða aðeins utan háannatíma - ef þú ert að prófa klukkan 15:00 gæti hleðslutækið einfaldlega verið að bíða eftir forrituðu glugganum sínum.

Ekki gleyma bílhliðinni. Flestir rafbílar hafa sínar eigin hleðsluáætlanir og hleðslumörk. Ef bíllinn þinn er stilltur á að hlaða aðeins eftir miðnætti, eða ef rafhlaðan er þegar komin á 80% mörk, þá er hleðslutækið ekki bilað - því er sagt að hlaða ekki.

Skoðun á kaplum og tengjum (með augum og höndum, ekki verkfærum)

Kapalskemmdir eru helsta bilunarorsökin í hvaða EV Hleðslutæki. Hleðslusnúran lifir erfiðu lífi — dregin yfir bílskúrsgólf, ekið yfir hana öðru hvoru, klemmd í hurðum, skilin eftir í beinu sólarljósi, stigin á hana. Það er þess virði að skoða hana vandlega.

Byrjaðu á hleðsluhandfanginu. Skoðaðu tengipinnana — eru einhverjir beygðir, innýstir eða mislitaðir? Beygður pinni mun ekki ná almennilegu sambandi við inntak bílsins. Mislitaður pinni gefur til kynna bogamyndun eða ofhitnun. Báðir þýða að snúran eða handfangið þarf að skipta um.

Strjúktu hendinni eftir allri snúrunni. Þú ert að finna: harða beygjur eða sléttar bletti þar sem innri leiðarar gætu kremst, skurði eða sprungur í ytra hlífinni og hluta sem finnast stífir eða brothættir (merki um að einangrunin hafi brotnað niður vegna útfjólublárrar geislunar eða hita). Gættu sérstaklega að togstyrkinum — styrkta hlutanum þar sem snúran fer inn í klóna eða handfangshúsið. Þetta er sá punktur sem oftast beygist og algengasti bilunarstaðurinn.

Ein regla er mikilvægari en allar aðrar: ef þú sérð kopar skaltu hætta að nota hleðslutækið strax. Berir leiðarar við 240V geta valdið dauða. Taktu hleðslutækið úr sambandi (eða slökktu á rofanum ef það er fasttengdur) og notaðu það ekki aftur fyrr en skemmdi íhluturinn hefur verið skipt út.

Einangraðu vandamálið: Prófun á bíl vs. hleðslutæki

Ef heimilishleðslutækið þitt virðist í lagi en hleður samt ekki bílinn þinn, þá gæti vandamálið alls ekki verið hleðslutækið. Innbyggða hleðslutækið í bílnum þínum. EV — aðskilinn íhlutur frá veggskápnum þínum — getur bilað og þegar það gerist mun enginn utanaðkomandi hleðslutæki virka.

Fljótlegasta leiðin til að einangra vandamálið er einföld A/B prófun:

• Prófun A — Prófaðu bílinn þinn á annarri hleðslutæki. Keyrðu að almenningsstöð á 2. stigi og tengdu hana í 10 mínútur. Ef bíllinn hleðst eðlilega er innbyggða hleðslutækið í bílnum í lagi.
• Próf B — Prófaðu aðra leið EV á hleðslutækinu heima hjá þér. Biddu nágranna að stinga hleðslutækinu í samband. Ef bíllinn þeirra hleðst eðlilega er vandamálið hjá þér.
• Próf C — Lækkaðu straumstyrkinn. Ef hleðslan virkar við 24A en bilar við 40A, þá er straumrásin eða raflögnin í vandræðum með afkastagetu (lausar tengingar eða bilaður rofi).

Innbyggða hleðslutækið í EV er dýr íhlutur að skipta út — yfirleitt 1,500 til 3,500 dollarar utan ábyrgðartíma. Góðu fréttirnar eru þær að bilanir í hleðslutækinu eru tiltölulega sjaldgæfar. Þegar þær gerast eru þær oft tryggðar af drifrás ökutækisins eða... EV ábyrgð á íhlutum.

Hvenær á að stoppa og hringja í löggiltan rafvirkja

Það er hörð lína á milli öruggs „gerðu það sjálfur“ og hættulegs svæðis með rafbúnað. Ef eitthvað af þessu á við skaltu hætta því sem þú ert að gera og hringja í löggiltan rafvirkja með reynslu af rafeindabúnaði:

Ábyrgðin þín er viðgerðarúrræði sem þú ert líklega að hunsa

Hér er eitthvað sem flestir EV Leiðbeiningar um viðgerðir á hleðslutækjum sleppa þessu alveg: ef hleðslutækið þitt er yngra en þriggja ára eru góðar líkur á að viðgerðin kosti þig ekki krónu. En ábyrgðarkröfur koma ekki fram sjálfkrafa og margar... EV Eigendur vita ekki hvar þeir eiga að byrja — eða jafnvel að hleðslutækið þeirra hafi yfirhöfuð verið með ábyrgð.

Hvernig á að sigla í gegnum ábyrgðarkröfu

Ein alvarleg staðreynd: þegar framleiðandi hleðslutækja hættir markaðinum verða ábyrgðir í raun verðlausar. Þetta gerðist árið 2024 þegar Enel X (framleiðandi JuiceBox hleðslutækja) lokaði Norður-Ameríku... EV rukka fyrirtæki, sem skilur þúsundir JuiceBox eigenda eftir með munaðarlausan vélbúnað og enga ábyrgðarstuðning. Lærdómurinn er ekki að forðast ábyrgðir - heldur að fylgjast með hvort fyrirtækið á bak við þitt sé fjárhagslega stöðugt og skuldbundið til að... EV hleðslumarkaður.

Hvernig góð ábyrgð lítur út

Ábyrgðarskilmálar segja þér meira um gæði hleðslutækis en nokkur markaðssíða getur. Framleiðandi sem býður upp á þriggja ára alhliða ábyrgð - sem nær bæði yfir varahluti og vinnu, með 24 tíma viðbragðstíma og stefnu um að skipta út frekar en að gera við gallaða einingar - er að segja þér eitthvað áþreifanlegt: gallatíðni þeirra er nógu lág til að gera það loforð arðbært.

• Lengd: Þrjú ár eru viðmiðið. Eitt ár er algjört lágmark.
• Umfang þjónustusvæðis: „Alhliða“ þýðir varahlutir og vinna. „Aðeins varahlutir“ þýðir að þú borgar rafvirkjanum.
• Viðbragðsinnviðir: Stuðningur allan sólarhringinn með fjargreiningarmöguleikum.

Viðgerð eða skipti? Hagnýt ákvarðanataka

Þú hefur greint vandamálið. Þú hefur prófað öruggar lausnir. Þú hefur athugað ábyrgðarstöðuna. Nú kemur lokaniðurstaðan: er þetta hleðslutæki þess virði að gera við eða ættirðu að skipta því út?

Svarið fer eftir fjórum þáttum: ábyrgðarstöðu, tilteknum bilun, aldri hleðslutækisins og hvað það myndi kosta og afhenda nýjan búnað.

Auk fjárhagslegrar stærðfræði er eigindlegur þáttur sem vert er að íhuga: hvað þú færð með því að skipta út eldri einingu. EV Hleðslutækni hefur batnað verulega á síðustu fimm árum:

• Snjall hleðsla: Áætlaðu hleðslu fyrir utan háannatíma og fáðu OTA vélbúnaðaruppfærslur.
• Kvik álagsjöfnun: Dregur sjálfkrafa úr orkunotkun þegar heimilisrafmagnið nálgast fulla getu til að koma í veg fyrir að rofar leysist upp.
• Öryggisbætur: PEN bilunargreining, DC 6mA lekavörn og AFCI Vernd er nú staðalbúnaður í gæðaeiningum.

Hvernig á að forðast næstu bilun í hleðslutækinu

Forvarnir eru ekki flóknar, en þær krefjast samkvæmni.

Haltu vélbúnaðarstillingum uppfærðum. Virkjaðu sjálfvirkar uppfærslur í gegnum fylgiforritið til að laga villur og bæta samhæfni ökutækja.

Farðu vel með snúruna þína. Ekki keyra yfir það, ekki skilja það eftir í beinu sólarljósi og notaðu alltaf kapalhulstrið. Misnotaður kapall bilar á þremur árum.

Kauptu rétt í fyrsta skipti. Hleðslutæki sem framleidd eru á sjálfvirkum framleiðslulínum með viðeigandi vottorð (UL, CE, TUV) hafa mun lægri gallatíðni. Góð hleðslutæki sem kostar 100 dollurum meira í upphafi mun kosta þig mun minna á 10 ára líftíma sínum en ódýrt tæki sem bilar tvisvar.