यदि आप यूके में इलेक्ट्रिक कार चलाते हैं — या एक खरीदने के बारे में सोच रहे हैं — तो सबसे महत्वपूर्ण सवाल रेंज या बैटरी लाइफ के बारे में नहीं है। यह इससे भी सरल है: सार्वजनिक स्टेशन पर चार्जिंग कराने में वास्तव में कितना खर्च आएगा?
इसका जवाब उतना सीधा नहीं है जितना कि ज्यादातर गाइडों में बताया जाता है। आपको जो कीमत चुकानी पड़ेगी वह काफी हद तक इस पर निर्भर करती है। जहां आप इसे प्लग इन करते हैं, कितना तेज आप शुल्क ले रहे हैं, और कौन सा नेटवर्क चार्जर का मालिक खुद है। सही तालमेल बिठाएं और आप पेट्रोल की तुलना में चलने के खर्च में काफी बचत कर लेंगे। अगर आप सिर्फ हाईवे पर लगे रैपिड चार्जर पर निर्भर रहेंगे, तो हो सकता है कि आपको पेट्रोल पंप पर लगने वाले खर्च से भी ज्यादा पैसे खर्च करने पड़ें।
यहां बताया गया है कि 2026 में यूके में सार्वजनिक चार्जिंग की वास्तविक लागत कितनी होगी — इसे गति, नेटवर्क और वास्तविक परिदृश्य के आधार पर विभाजित किया गया है।
जनता का निर्णय किस बात पर निर्भर करता है? EV ब्रिटेन में चार्जिंग की लागत कितनी है?
स्क्रीन पर दिखाई देने वाली कीमत तीन कारकों पर निर्भर करती है:
- 1. चार्जिंग गति। यही सबसे बड़ा अंतर है। एसी चार्जर (3–49 किलोवाट) बिजली प्रदान करते हैं जिसे आपकी कार का ऑनबोर्ड चार्जर डीसी में परिवर्तित करता है – हार्डवेयर सरल होता है, इंस्टॉलेशन लागत कम होती है, और प्रति किलोवाट-घंटे की दर भी उसी के अनुरूप होती है। डीसी फास्ट चार्जर (50 किलोवाट+) ऑनबोर्ड चार्जर को पूरी तरह से बाईपास कर देते हैं और सीधे बैटरी में डायरेक्ट करंट प्रवाहित करते हैं। उपकरण का निर्माण और रखरखाव कहीं अधिक महंगा होता है, और प्रति किलोवाट-घंटे की कीमत भी उसी अनुपात में बढ़ जाती है।
- 2. नेटवर्क ऑपरेटर। जिस तरह मोटरवे के पेट्रोल पंप सुपरमार्केट के पेट्रोल पंपों से ज़्यादा कीमत वसूलते हैं, उसी तरह चार्जिंग नेटवर्क थोक बिजली लागत के ऊपर अपना मार्जिन भी तय करते हैं। 2026 के मध्य तक, टेस्ला सुपरचार्जर गैर-टेस्ला चालकों के लिए औसतन 63 पेंस/किलोवाट घंटा चार्ज करते थे। वहीं, इंस्टावोल्ट समान इलेक्ट्रॉनों के लिए, एक अलग मशीन के माध्यम से समान गति से, 89 पेंस/किलोवाट घंटा चार्ज करता था।
- 3. स्थान और समय। शहर के केंद्र में स्थित चार्जर और मोटरवे पर लगे चार्जिंग पॉइंट महंगे होते हैं। अगर आप सही समय पर चार्ज करते हैं, तो ऑफ-पीक रेट स्टैंडर्ड कीमत से एक तिहाई कम हो सकते हैं — इंस्टावोल्ट अपने ऐप के ज़रिए कम भीड़भाड़ वाले समय में 60 पेंस/किलोवाट घंटा तक चार्ज करता है।
हर कीमत में टैक्स का पहलू भी छिपा हुआ है: सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन पर 20% वैट लगता है, जबकि घरेलू चार्जर में आने वाली बिजली पर सिर्फ 5% टैक्स लगता है। हार्डवेयर और नेटवर्क की लागत को शामिल करने से पहले ही, इस 15 प्रतिशत के अंतर से सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन की हर kWh बिजली की कीमत में लगभग 10 पेंस की बढ़ोतरी हो जाती है।
महत्वपूर्ण उपलब्दियां: चार्जिंग की गति ही लागत को निर्धारित करने वाला मुख्य कारक है। एसी (3–49 किलोवाट) की औसत लागत लगभग 54 पैसे प्रति किलोवाट घंटा है। डीसी रैपिड (50 किलोवाट+) की औसत लागत लगभग 79 पैसे प्रति किलोवाट घंटा है। प्रत्येक यात्रा के लिए आपको किस प्रकार की चार्जिंग सेवा की आवश्यकता है, यह जानना आपके चार्जिंग बिल को नियंत्रित करने का सबसे महत्वपूर्ण उपाय है।
यूके में गति स्तर के अनुसार सार्वजनिक शुल्क दरें (2026)
ज़ैपमैप मूल्य सूचकांक - यूके में सबसे व्यापक रूप से उद्धृत बेंचमार्क EV पत्रकारिता — सार्वजनिक चार्जिंग को दो श्रेणियों में विभाजित करती है। मई 2026 तक, मानक चार्जर (3-49 किलोवाट) के लिए भारित औसत पे-ए-जी (PAYG) कीमतें 54 पैसे/किलोवाट घंटा और रैपिड और अल्ट्रा-रैपिड यूनिट (50 किलोवाट+) के लिए 79 पैसे/किलोवाट घंटा हैं।जैपमैप(2026)। दोनों स्तरों में साल-दर-साल लगभग 4% की वृद्धि हुई, जिससे सभी चार्जर का मिश्रित औसत वापस 75p/kWh पर आ गया।
आइए देखें कि व्यवहार में इन संख्याओं का क्या अर्थ है।
स्लो और फास्ट चार्जिंग (3–49kW): सुपरमार्केट, कार पार्क और सड़क किनारे स्थित चार्जिंग केंद्रों पर आपको कितना भुगतान करना होगा
यह रोजमर्रा के चार्जिंग का स्तर है — ये वो यूनिट हैं जो आपको सुपरमार्केट की पार्किंग, होटल के सामने के हिस्से, कार्यस्थलों के पार्किंग स्थलों और सड़क किनारे लगे लैंपपोस्टों को चार्ज करने के लिए इस्तेमाल होने वाली जगहों पर मिलेंगी। ज़ैपमैप के 54 पेंस/किलोवाट घंटे के भारित औसत के अनुसार, एक सामान्य टॉप-अप कुछ इस तरह दिखता है:
- निसान लीफ (40 किलोवाट बैटरी, 10% → 80%): लगभग 28 किलोवाट घंटे बिजली की आपूर्ति होती है, जिसकी लागत लगभग £15.12 है और इससे वास्तविक दुनिया में लगभग 98 मील की रेंज जुड़ जाती है।
- टेस्ला मॉडल वाई (60 किलोवाट घंटे उपयोग योग्य, 10% → 80%): लगभग 42 किलोवाट घंटे बिजली की आपूर्ति की गई, जिसकी कीमत लगभग 147 मील के लिए लगभग 22.68 पाउंड थी।
- किआ EV6 (77.4kWh, 10% → 80%): लगभग 54 किलोवाट घंटे बिजली की आपूर्ति हुई, जिसकी कीमत लगभग 189 मील के लिए लगभग 29.16 पाउंड थी।
बेशक, हर स्टैंडर्ड चार्जर 54 पेंस चार्ज नहीं करता। टेस्को में मौजूद पॉड पॉइंट यूनिट्स चुनिंदा जगहों पर अभी भी मुफ्त चार्जिंग की सुविधा देती हैं, हालांकि इनकी उपलब्धता कम होती जा रही है और इन चार्जिंग पॉइंट्स के लिए कड़ी प्रतिस्पर्धा है। नगर निगम द्वारा संचालित सड़क किनारे के चार्जर्स अक्सर 40-55 पेंस के बीच चार्ज करते हैं, जबकि होटलों और रिटेल पार्कों में मौजूद डेस्टिनेशन चार्जर्स की कीमतें इस बात पर निर्भर करती हैं कि साइट का मालिक चार्जिंग की लागत में सब्सिडी देता है या नहीं।
इन नेटवर्कों को सक्षम बनाने वाले हार्डवेयर के लिए, प्रौद्योगिकी का दायरा व्यापक है: 3.7–22 किलोवाट क्षमता वाले एसी डेस्टिनेशन चार्जर रात भर और लंबे समय तक पार्किंग के लिए उपयुक्त हैं, जबकि 30 किलोवाट और उससे अधिक क्षमता वाली डीसी रैपिड यूनिट त्वरित उपयोग के मामलों को संभालती हैं। यूके बाजार को आपूर्ति करने वाले निर्माता — जिनमें यूकेसीए प्रमाणन प्राप्त निर्माता भी शामिल हैं — इस संपूर्ण पावर रेंज में उपकरण बनाते हैं, और ओसीपीपी-आधारित स्मार्ट चार्जिंग प्लेटफॉर्म हार्डवेयर को नेटवर्क ऑपरेटरों के बिलिंग और प्रबंधन प्रणालियों से जोड़ते हैं।
रैपिड और अल्ट्रा-रैपिड चार्जिंग (50kW+): मोटरवे और फोरकोर्ट की लागत
जब आप हाईवे पर हों और आपको 3 घंटे के बजाय 20-40 मिनट में चार्ज करने की आवश्यकता हो, तो आप रैपिड और अल्ट्रा-रैपिड चार्जिंग विकल्पों में आ जाते हैं। औसतन 79 पेंस/किलोवाट घंटा की दर से, कीमत में काफी वृद्धि होती है - और नेटवर्क के बीच का अंतर स्टैंडर्ड टियर की तुलना में कहीं अधिक होता है।
| नेटवर्क | PAYG दर (प्रति किलोवाट घंटा) | नोट्स |
|---|---|---|
| टेस्ला सुपरचार्जर (गैर-टेस्ला) | 63p | सभी ड्राइवरों के लिए खुला; टेस्ला मालिकों को लगभग 45p का भुगतान करना होगा। |
| सेन्सबरी का स्मार्ट चार्ज | 72p | चार्जिंग पर नेक्टर पॉइंट्स |
| शेल रिचार्ज | 79p | इलेक्ट्रोवर्स के माध्यम से सदस्यता पर छूट |
| आयनत्व | 79p | 350 किलोवाट क्षमता; इलेक्ट्रोवर्स ने दर कम की |
| इंस्टा वोल्ट | 87–89 पृष्ठ | ऐप के माध्यम से ऑफ-पीक समय में 60p |
| बीपी पल्स | 89p | £7.85 प्रति माह सदस्यता के साथ 69 पेंस। |
सबसे सस्ते और सबसे महंगे रैपिड चार्जिंग नेटवर्क की कीमतों में भारी अंतर है — 26 पेंस/किलोवाट घंटा, यानी लगभग 40%। 40 किलोवाट घंटे के चार्जिंग सेशन के लिए, टेस्ला के ओपन नेटवर्क पर 25.20 पाउंड और इंस्टावोल्ट के स्टैंडर्ड पे-ए-जी (पे-ए-जी) रेट पर 35.60 पाउंड का अंतर है। पूरे साल नियमित रूप से हाईवे पर चार्जिंग करने पर, सिर्फ नेटवर्क चुनने से ही आपके सालाना बिल में सैकड़ों पाउंड का फर्क पड़ सकता है।
एक वास्तविक लंबी दूरी की यात्रा का उदाहरण इसे स्पष्ट करता है। लंदन से मैनचेस्टर (~200 मील) तक किआ EV6 से यात्रा करते समय, इंस्टावोल्ट पर एक बार रैपिड चार्जिंग स्टॉप लेने पर, आप लगभग 30 मिनट में 40 किलोवाट घंटे की ऊर्जा लगभग 35.60 पाउंड में प्राप्त कर सकते हैं, साथ ही घर पर शुरुआती चार्जिंग का खर्च (मानक टैरिफ पर लगभग 7.40 पाउंड) भी लगेगा। कुल एकतरफा चार्जिंग खर्च लगभग 43 पाउंड होगा। इसी यात्रा को 40 मील प्रति गैलन की औसत माइलेज और 1.35 पाउंड प्रति लीटर की दर वाली पेट्रोल कार से करने पर लगभग 30.70 पाउंड का खर्च आएगा। इस विशेष मार्ग पर, सबसे महंगे रैपिड चार्जिंग नेटवर्क का चयन करना ही बेहतर विकल्प है। EV यात्रा करने का अधिक महंगा तरीका।
सार्वजनिक परिवहन बनाम घरेलू परिवहन बनाम पेट्रोल: वास्तविक लागत तुलना
ब्रिटेन में सबसे महत्वपूर्ण संख्या EV अर्थशास्त्र प्रति किलोवाट-घंटे के आंकड़े पर आधारित नहीं होता, बल्कि प्रति मील के आंकड़े पर आधारित होता है। जब आप हर चीज को प्रति मील पैसे में बदलते हैं, तो वास्तविक तस्वीर स्पष्ट हो जाती है।
घर पर चार्जिंग बनाम सार्वजनिक चार्जिंग: कीमत का अंतर जो परिभाषित करता है EV अर्थशास्त्र (इकोनॉमिक्स)
Ofgem की 2026 की दूसरी तिमाही की मूल्य सीमा के तहत, घरेलू बिजली की लागत 24.67 पेंस/किलोवाट घंटा है।Ofgem, 2026)। एक समर्पित पर EV ऑक्टोपस इंटेलिजेंट गो जैसे टैरिफ पर, ऑफ-पीक दरें घटकर 7–10 पेंस/किलोवाट घंटा हो जाती हैं। 7 पेंस की दर पर, 60 किलोवाट-घंटे की टेस्ला मॉडल वाई को 10% से 80% तक चार्ज करने में केवल £3.78 लगते हैं। अधिकतम मूल्य सीमा पर, यही चार्ज £11.11 का होता है। 79 पेंस/किलोवाट घंटा की दर वाले सार्वजनिक रैपिड चार्जर पर, यह £35.55 होता है - जो ऑफ-पीक समय की तुलना में लगभग दस गुना अधिक है।
| चार्जिंग विधि | लागत प्रति kWh | लागत प्रति मील | वार्षिक लागत (7,100 मील) | बनाम पेट्रोल |
|---|---|---|---|---|
| घर पर भीड़भाड़ से दूर (शाम 7 बजे से रात 10 बजे तक) | ~8.5p | ~2.4p | ~ £ 172 | इससे सालाना लगभग £1,000+ की बचत होती है। |
| घरेलू मानक टैरिफ (24.67 पेंस) | 24.67p | ~7.0p | ~ £ 500 | इससे सालाना लगभग £690 की बचत होती है। |
| सार्वजनिक मानक एसी (54 पृष्ठ) | 54p | ~15.4p | ~ £ 1,095 | थोड़ा सस्ता |
| सार्वजनिक त्वरित डीसी (79 पृष्ठ) | 79p | ~22.6p | ~ £ 1,603 | अधिक महंगा |
| पेट्रोल बेसलाइन (40 mpg) | £1.35/लीटर | ~17.0p | ~ £ 1,187 | आधारभूत |
मान्यताओं: EV दक्षता 3.5 मील/किलोवाट घंटा; पेट्रोल 40 मील प्रति गैलन 1.35 पाउंड प्रति लीटर की दर पर; यूके का औसत वार्षिक माइलेज 7,100 मील (परिवहन विभाग, 2024)।
EV पेट्रोल/डीजल बनाम: प्रति मील लागत का तुलनात्मक विश्लेषण
एक डालें EV 2026 में एक पेट्रोल कार के साथ-साथ एक पेट्रोल कार की तुलना करने पर परिणाम पूरी तरह से इस बात पर निर्भर करता है कि आप कहाँ चार्ज करते हैं। 54 पेंस/किलोवाट घंटा की दर से सार्वजनिक मानक चार्जिंग लगभग 15.4 पेंस प्रति मील बैठती है - जो 1.35 पाउंड/लीटर की दर से 40 मील प्रति गैलन वाली पेट्रोल कार द्वारा प्राप्त 17 पेंस प्रति मील की तुलना में लगभग 9% सस्ता है। ChargeUK ने अप्रैल 2026 में पुष्टि की कि मानक सार्वजनिक चार्जिंग पहली बार प्रति मील के आधार पर पेट्रोल कार से नीचे आ गई है।ChargeUK, 2026).
लेकिन 79p/kWh की दर से रैपिड चार्जिंग पर स्विच करने पर समीकरण उलट जाता है: 22.6p प्रति मील की दर से यह खर्च होता है। EV पेट्रोल से लगभग 33% अधिक महंगा। "इलेक्ट्रिक वाहन अब पेट्रोल से सस्ते हैं" जैसे दावों में अक्सर इस सूक्ष्म अंतर को नज़रअंदाज़ कर दिया जाता है - यह गंतव्य तक पहुंचने के लिए चार्जिंग के मामले में तो सही है, लेकिन राजमार्ग पर अचानक रुकने के मामले में गलत है।
प्रति मील चार्जिंग लागत — एक नज़र में:
- घर पर ऑफ-पीक समय: 2.4p प्रति मील
- घरेलू मानक टैरिफ: 7.0p प्रति मील
- सार्वजनिक मानक एसी: 15.4p प्रति मील
- पब्लिक डीसी रैपिड: 22.6p प्रति मील
- पेट्रोल बेसलाइन: 17.0p प्रति मील
अगर आपके पास घर में चार्जर न हो तो क्या होगा? पूरी तरह से सार्वजनिक निर्भरता की वास्तविकता
ब्रिटेन के लगभग 40% घरों में निजी ड्राइववे या समर्पित पार्किंग स्थान नहीं है।आरएसी फाउंडेशनउन ड्राइवरों के लिए, "बस घर पर ऑफ-पीक टैरिफ पर चार्ज करें" कोई उपयोगी सलाह नहीं है - यह एक विकल्प ही नहीं है। तो फिर एक EV क्या सिर्फ सार्वजनिक चार्जिंग पर ही वास्तव में लागत आती है?
आइए मैनचेस्टर के एक अपार्टमेंट में रहने वाले निसान लीफ ड्राइवर के लिए एक यथार्थवादी महीने का मॉडल तैयार करें, जो प्रति सप्ताह 150 मील की यात्रा करता है और जिसके पास घर पर चार्जिंग की सुविधा नहीं है:
- सर्वोत्तम संभावित महीना (अनुकूलित मिश्रण): साप्ताहिक खरीदारी के दौरान टेस्को द्वारा मुफ्त पॉड पॉइंट टॉप-अप (~14 किलोवाट घंटे मुफ्त) + 54 पेंस/किलोवाट घंटे की दर से सड़क किनारे लगे लैंप-पोस्ट चार्जर (~100 किलोवाट घंटे के लिए £54)। मासिक कुल योग: लगभग 54 पाउंड।
- सबसे खराब स्थिति वाला महीना (पूरी तरह से इंस्टावोल्ट रैपिड, बिना किसी ऑप्टिमाइजेशन के): 160 किलोवाट घंटा, 89 पेंस/किलोवाट घंटा की दर से। मासिक कुल योग: लगभग 142 पाउंड।
- एक यथार्थवादी मिश्रित माह (जो अधिकांश अपार्टमेंट में रहने वाले लोग वास्तव में करते हैं): सुपरमार्केट में मुफ्त चार्जिंग, कार्यस्थल पर एसी और समय-समय पर त्वरित चार्जिंग की सुविधा। लगभग 140 किलोवाट घंटे की ऊर्जा, लगभग 50 पेंस प्रति किलोवाट घंटे की मिश्रित दर पर। मासिक कुल योग: लगभग 70 पाउंड।
70 पाउंड प्रति माह और 600 मील के हिसाब से, यह लगभग 11.7 पेंस प्रति मील पड़ता है - पेट्रोल से सस्ता, लेकिन ऑफ-पीक टैरिफ पर घर मालिकों को मिलने वाले 2-3 पेंस प्रति मील के मुकाबले कहीं भी नहीं। पेट्रोल कार से उतनी ही 600 मील की दूरी तय करने में लगभग 92 पाउंड का खर्च आएगा।
फैसले
EV घर पर चार्जिंग की सुविधा के बिना भी कार रखना संभव है — और पेट्रोल से बेहतर विकल्प भी है — लेकिन तभी जब आप अपनी दिनचर्या को एसी चार्जिंग स्टेशन के आसपास के चार्जर्स के अनुसार व्यवस्थित कर सकें। रैपिड चार्जिंग को ही अपना मुख्य विकल्प बनाना पेट्रोल से भी अधिक महंगा पड़ेगा।
सार्वजनिक चार्जिंग लागत को कम करने के 7 तरीके
ये रणनीतियाँ घर पर चार्जिंग के फायदे को पूरी तरह खत्म नहीं करेंगी, लेकिन ये अंतर को काफी हद तक कम कर सकती हैं:
- प्लग इन करने से पहले तुलना कर लें। ज़ैपमैप ऐप और ऑक्टोपस इलेक्ट्रोवर्स आस-पास के नेटवर्कों पर वास्तविक समय में प्रति किलोवाट-घंटे की कीमतें दिखाते हैं। केवल 30 सेकंड की जाँच से 20 पेंस/किलोवाट-घंटे की बचत हो सकती है — यानी 40 किलोवाट-घंटे के एक सेशन पर 8 पाउंड से अधिक की बचत।
- अगर आप किसी एक नेटवर्क के प्रति वफादार हैं तो सब्सक्राइब करें। बीपी पल्स की 7.85 पाउंड प्रति माह की सदस्यता से रैपिड चार्जिंग की लागत 89 पेंस से घटकर 69 पेंस/किलोवाट घंटा हो जाती है - यह 22% की कमी है जो प्रति माह लगभग 39 किलोवाट घंटे की रैपिड चार्जिंग के बाद अपने आप ही वसूल हो जाती है।
- सुपरमार्केट में मुफ्त चार्जिंग का रणनीतिक रूप से उपयोग करें। टेस्को और लिडल अभी भी कई स्थानों पर 7 किलोवाट की मुफ्त चार्जिंग सुविधा प्रदान करते हैं। अपनी साप्ताहिक खरीदारी को चार्जिंग के साथ मिलाने से प्रत्येक बार लगभग 14 किलोवाट घंटे (लगभग 50 मील) की मुफ्त रेंज मिलती है।
- ऐप आधारित नेटवर्क पर ऑफ-पीक समय में चार्ज करें। इंस्टावोल्ट अपने ऐप के माध्यम से ऑफ-पीक घंटों के दौरान 60 पेंस/किलोवाट घंटा चार्ज करता है, जबकि मानक दर 89 पेंस/किलोवाट घंटा है - कुछ घंटों के लिए चार्ज को आगे बढ़ाने से 33% की बचत होती है।
- जो लोग टेस्ला कार नहीं चलाते, उन्हें टेस्ला सुपरचार्जर की जानकारी लेनी चाहिए। ओपन-एक्सेस चार्जिंग के लिए 63 पेंस/किलोवाट घंटा की दर पर, टेस्ला का नेटवर्क ब्रिटेन के अधिकांश रैपिड चार्जिंग प्रतिस्पर्धियों की तुलना में 15-25 पेंस/किलोवाट घंटा सस्ता है।
- यदि उपलब्ध हो तो कार्यस्थल पर चार्जिंग की सुविधा। कई नियोक्ता मुफ्त या रियायती दरों पर एसी चार्जिंग की सुविधा प्रदान करते हैं। यहां तक कि लागत मूल्य पर भी, कार्यस्थल पर 7 किलोवाट चार्जिंग की लागत आमतौर पर सार्वजनिक दरों से काफी कम होती है।
- चार्जिंग एग्रीगेटर का उपयोग करें। ऑक्टोपस इलेक्ट्रोवर्स कई नेटवर्कों को एक ही खाते में समेकित करता है और अक्सर चुनिंदा नेटवर्कों पर सदस्यों को 5-10% की छूट प्रदान करता है।
आपके चार्जिंग खर्च में बचत करने के लिए 3-चरणों वाली गाइड:
- प्लग इन करने से पहले तुलना करें: ज़ैपमैप और इलेक्ट्रोवर्स आस-पास के नेटवर्कों में वास्तविक समय की कीमतें दिखाते हैं। (20 पेंस/किलोवाट घंटा से अधिक की बचत करें)
- सब्सक्राइब करें या ऑफ-पीक टाइम में जाएं: बीपी पल्स की कीमत £7.85/माह घटकर 89p से 69p हो गई; इंस्टावोल्ट की ऑफ-पीक कीमत 60p है। (22–33% की बचत करें)
- टेस्ला सुपरचार्जर का उपयोग करें: सभी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 63 पेंस/किलोवाट घंटा की दर से उपलब्ध - जो कि ब्रिटेन के अधिकांश रैपिड नेटवर्क से सस्ता है। (15–25 पैसे/किलोवाट घंटा बचाएं)
छिपे हुए खर्च, वैट और 2026-2027 में होने वाले बदलाव
चार्जर स्क्रीन पर दिखाई देने वाली प्रति किलोवाट-घंटे की कीमत पूरी सच्चाई नहीं बताती। तीन छिपे हुए खर्चे आपके वास्तविक खर्च को चुपचाप बढ़ा सकते हैं:
- कनेक्शन और निष्क्रियता शुल्क। कुछ नेटवर्क प्रति सेशन एक निश्चित कनेक्शन शुल्क लेते हैं और चार्जिंग पूरी होने के बाद भी कार को प्लग इन रहने देने पर जुर्माना लगाते हैं। बीपी पल्स व्यस्त स्थानों पर ओवरस्टे चार्ज लगाता है - आमतौर पर रैपिड चार्जर पर 90 मिनट की छूट अवधि के बाद कार कनेक्ट रहने पर 10 से 20 पाउंड का शुल्क लगता है।
- चार्जिंग हानियाँ। आप जिस kWh के लिए भुगतान करते हैं, उसका हर एक kWh आपकी बैटरी तक नहीं पहुँचता। AC चार्जिंग में आमतौर पर कार के ऑनबोर्ड चार्जर में रूपांतरण संबंधी कमियों के कारण 8-12% ऊर्जा नष्ट हो जाती है। DC रैपिड चार्जिंग में गर्मी और केबल प्रतिरोध के कारण 10-15% ऊर्जा नष्ट हो जाती है। 79p/kWh (£39.50 बिल) की दर से 50kWh के रैपिड चार्जिंग सेशन में, लगभग 5-7.5kWh ऊर्जा बैटरी तक नहीं पहुँच पाती - यानी लगभग £4-£6 का पैसा बर्बाद हो जाता है।
- वैट का अंतर। सार्वजनिक चार्जिंग पर लगने वाला 20% वैट और घरेलू ऊर्जा पर लगने वाला 5% वैट, एक राजनीतिक मुद्दा बन गया है। सरकार ने सार्वजनिक चार्जिंग की कीमतों की समीक्षा शुरू की है, जिसके सुझाव 2026 के पतझड़ में आने की उम्मीद है। शुरुआती संकेतों से पता चलता है कि समीक्षा में दरों को बराबर करने की सिफारिश की जा सकती है, लेकिन अभी तक कोई विधेयक पेश नहीं किया गया है। यदि वैट दर घटकर 5% हो जाती है, तो सार्वजनिक चार्जिंग की कीमतों में लगभग 10 पेंस/किलोवाट घंटा की कमी आएगी।
भविष्य की बात करें तो, ब्रिटेन ने 2028 से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रति मील सड़क शुल्क लागू करने का प्रस्ताव रखा है, जो वर्तमान में इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा छोड़े जाने वाले ईंधन शुल्क राजस्व की जगह लेगा। सटीक दर अभी तय नहीं की गई है, लेकिन लगभग £3 प्रति मील के प्रस्तावों का पहले ही काफी विरोध हो चुका है। इसके अलावा, ब्रिटेन का सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क तेजी से विस्तार कर रहा है - देश भर में अब 120,000 से अधिक उपकरण चालू हैं।ChargeUK(2026), और प्रमुख नेटवर्कों के लिए विश्वसनीयता मेट्रिक्स 95% अपटाइम से ऊपर चढ़ गए हैं।
इन नेटवर्कों को शक्ति प्रदान करने वाले हार्डवेयर के लिए, Beny यूकेसीए-प्रमाणित निर्माता — 3.7 किलोवाट से 600 किलोवाट तक के एसी और डीसी चार्जर का उत्पादन करता है, जिनमें ओसीपीपी-आधारित स्मार्ट चार्जिंग की सुविधा उपलब्ध है। यह तकनीक की व्यापक रेंज ही है जो 54 पेंस की डेस्टिनेशन चार्जिंग से लेकर 79 पेंस के अल्ट्रा-रैपिड हब तक सब कुछ संभव बनाती है। देखें Benyहै EV चार्जर रेंज.
स्रोत: यूकेसीए-प्रमाणित EV निर्माता से सीधे चार्जर
तुलना Beny3.7 किलोवाट डेस्टिनेशन यूनिट से लेकर 600 किलोवाट अल्ट्रा-रैपिड हब तक, एसी और डीसी चार्जर की पूरी रेंज उपलब्ध है, जिसमें ओसीपीपी स्मार्ट चार्जिंग अंतर्निहित है।
और पढ़ें Benyहै EV चार्जर रेंजसंदर्भ
- ज़ैपमैप। “ज़ैपमैप मूल्य सूचकांक।” मई 2026। https://www.zapmap.com/ev-stats/charging-price-index
- ओफगेम। “ऊर्जा मूल्य सीमा।” दूसरी तिमाही 2026। https://www.ofgem.gov.uk
- ChargeUK. “सार्वजनिक EV अब चार्जिंग पेट्रोल से भी सस्ती है। अप्रैल 2026। https://www.chargeuk.org/post/public-ev-charging-now-cheaper-than-petrol-for-most-drivers
- आरएसी फाउंडेशन। "पार्किंग और यूके के परिवार।" https://www.racfoundation.org
- Beny. 'EV चार्जर रेंज।" https://www.beny.com/ev-charger/
- Beny. 'Beny होमपेज।" https://www.beny.com/
