Täydellinen opas kohdemaksujen maksamiseen EV Kuljettajat ja yritykset

Mitä on kohdemaksu?

Ymmärtääksesi konseptin sinun on ymmärrettävä, että lataaminen EV ei ole kuin bensatankin täyttämistä, vaan älypuhelimen lataamista. Liität sen sähköautoon nukkuessasi, työskennellessäsi tai tehdessäsi muita asioita. Määränpäälataus on nimikin. Se on tapa ladata sähköauto paikassa, jossa aiot viettää huomattavan paljon aikaa.

Nämä laturit käyttävät tason 2 vaihtovirtaa (AC). Niitä ei ole tarkoitettu lataamaan akkua täyteen 20 minuutissa. Sen sijaan ne tarjoavat jatkuvaa ja luotettavaa virtaa useiden tuntien ajan. Niitä löytyy yleensä paikoista, joissa autosi on seissyt käyttämättömänä. Tässä tapauksessa filosofia on yksinkertainen ja erittäin tehokas. Sen sijaan, että menisit erikseen latausasemalle, lataus tapahtuu automaattisesti, kun jatkat elämääsi tai työasioitasi.

Tämä tekee ajosta kuljettajalle sujuvan. Se ei poista toimintasädeahdistusta lataamalla nopeammin, vaan lataamalla älykkäämmin. Yritysten tapauksessa se muuttaa tavallisen pysäköintipaikan ylellisyydeksi.

Määränpäälataus vs. Supercharging: Mitä eroa on?

On tärkeää tietää näiden kahden tärkeimmän latausmenetelmän välinen ero reittejä suunniteltaessa ja infrastruktuuriin investoitaessa. Periaate on yksinkertainen: Supercharging (DC Fast Charging) on ​​suunniteltu sopimaan kiireisille kuljettajille, jotka haluavat palata tielle mahdollisimman pian matkan varrella, kun taas kohdelataus on suunniteltu sopimaan pitkäaikaisiin oleskeluihin. Superchargerit ovat adrenaliinipiikkejä... EV maailma, ja kohdelaturit ovat säännöllinen syke EV päivittäinen matkustaminen.

Näitä kahta teknologiaa ja niiden sopivia sovelluksia vertaillaan suoraan alla.

Määränpäälatauksella on useita ainutlaatuisia etuja mekaaniseen lataamiseen verrattuna. Jatkuva tasavirtalataus voi nopeuttaa akun heikkenemistä ajan myötä liiallisen lämmöntuotannon vuoksi. Tason 2 verkkovirtalataus on paljon hellävaraisempaa ajoneuvon akun hallintajärjestelmälle, mikä on terveellistä ajoneuvolle pitkällä aikavälillä. Lisäksi määränpäälataus on paljon kätevämpää. Se hyödyntää seisokkiaikaa. Tulet, kytket pistorasian ja kävelet pois vain palataksesi tunteja myöhemmin ladatun akun luo ilman, että sinun tarvitsee odottaa minuuttiakaan autossasi.

Yleisiä latauspisteiden sijainteja ja niiden löytäminen

Tämä infrastruktuuri on riippuvainen strategisesta sijainnista. Laturit tulisi sijoittaa alueille, joilla viipymäajat ovat luonnostaan ​​pitkiä.

Yleisiä latauspisteitä määränpäässä

Kohdelatauspisteet sijoitetaan strategisesti korkeiden latausaikojen perusteella. Yleisimmät ympäristöt ovat seuraavat:

• Hotellit ja lomakohteet (Yöpyminen, 8–12 tuntia)
  Täydellinen skenaario. Yön yli lataamisesta on tullut luksusominaisuus, josta on tullut välttämättömyys. EV omistajilla on oltava ne huoneen varatessaan.
• Toimistorakennukset ja kampukset (työpäivä, ~8 tuntia)
  Tämä on erittäin haluttu työntekijäetu, joka auttaa yrityksiä saavuttamaan kestävän kehityksen tavoitteensa ja helpottaa päivittäisiä työmatkoja.
• Ostoskeskukset ja vapaa-aika (virkistys, 1–3+ tuntia)
  Tähän kategoriaan kuuluvat vähittäiskaupat, teemapuistot, golfkentät ja kansallispuistot. Sähkön saatavuus kannustaa kävijöitä pidentämään oleskeluaan ja lisäämään kulutustaan.
• Lentokentät ja pitkäaikainen pysäköinti (pidennetty, päivistä viikkoihin)
  Ihanteellinen tarjoamaan hidasta ja tasaista verkkovirtalatausta ajoneuvoille, jotka on jätetty valvomatta.

Miten löytää kohdelatausasemia?

Näiden latureiden löytäminen on todella helppoa seuraavien työkalujen avulla:

• Kolmannen osapuolen sovellukset: PlugShare (jättimäinen, yhteisöpohjainen maailmanlaajuinen tietokanta) ja ChargePoint ovat välttämättömiä sovelluksia tiettyjen verkkolaturien paikantamiseen.
• EV Navigation: Uudet sähköautot kartoittavat automaattisesti kohdelatauspisteet, seuraavat niiden reaaliaikaista saatavuutta ja ohjaavat kuljettajan pistorasiaan.
• Google Maps: Tämä on erittäin integroitu kartta, jonka avulla käyttäjät voivat suodattaa tietoja pistokkeen tyypin ja latausnopeuden mukaan suoraan älypuhelimillaan.

Miten Teslan latausverkosto oikeasti toimii?

Tesla oli jo varhaisessa vaiheessa ymmärtänyt, että täysimittainen latausekosysteemi ei tarvitsisi pelkästään moottoriteiden Supercharger-asemia. He olivat rakentaneet Destination Charging -verkostonsa yhteistyössä tuhansien hotelli- ja ravintola-alan toimijoiden kanssa ympäri maailmaa. Tesla antaa yleensä seinäliittimet ilmaiseksi tai korkeaan hintaan, ja isäntäyritys maksaa asennus- ja sähkökulut. Tämä lähestymistapa kattaa tehokkaasti tärkeimmät turistikohteet ja ohjaa tietyn asiakaskunnan mukana olevien yritysten pariin.

Näiden latausasemien löytäminen on täysin kitkatonta. Kun kuljettaja syöttää määränpään Teslan navigointinäyttöön, järjestelmä suosittelee automaattisesti alueen hotelleja ja ravintoloita, joissa on verkko. Tämä ohjaa erittäin tarkat, korkeatasoiset asiakkaat suoraan kyseisten yritysten ovelle. Teslan mobiilisovelluksen interaktiiviset kartat mahdollistavat myös kuljettajien matkojen suunnittelun ja varmistavat, että heidän valitsemansa majoitus tarjoaa yölatauksen.

Vaikka kuljettajalla on yleensä vapaa pääsy itse sähköön, siihen liittyy käytännön ehtoja. Nämä latauspisteet on tarkoitettu vain maksavien asiakkaiden käyttöön, koska isäntäyritys maksaa sähkölaskun. Pistokkeen käyttöön pääsemiseksi käyttäjien on yleensä varattava yöpyminen hotellissa, käytettävä tietty vähimmäissumma rahaa ravintolassa tai maksettava tavanomaiset pysäköinti- ja pysäköintipalvelumaksut.

Muut luksusautovalmistajat ovat seuranneet perässä ja avanneet vastaavia eksklusiivisia latausverkostoja nähtyään tämän kaupallisen menestyksen. Porsche tarjoaa Taycan-asiakkaille erityisiä Destination Charging -latauspisteitä luksushotelleissa ja golfkerhoissa, ja BMW ja Mercedes-Benz rakentavat omia premium-latausverkostojaan varmistaakseen, että heidän asiakkaidensa matkustuskokemus ei vaarannu.

Voivatko muut kuin Teslan sähköautot käyttää Teslan Destination Charger -latausasemia?

Tämä on yksi uusien sähköauton omistajien yleisimmistä väärinkäsityksistä. Vastaus tähän on kyllä, mutta latausaseman laitteisto ja säännöt on tunnettava.

Tesla käyttää Pohjois-Amerikassa omaa North American Charging Standard (NACS) -liitintään, ja useimmat muut vanhemmat sähköautot toimivat J1772-standardin mukaisella verkkovirtalatauksella. Koska fyysinen pistoke ei ole samanlainen, ei Teslan ulkopuolinen kuljettaja voi noin vain kytkeä kaapelia autoonsa.

Laadukkaat adapterit toimivat kuitenkin yleismaailmallisina kääntäjinä. Yritykset valmistavat laadukkaita NACS-J1772-sovittimia, jotka on sertifioitu turvallisiksi. Kun tämä sovitin on kytketty Tesla-seinäliittimeen, Fordin, Chevroletin tai Hyundain kuljettaja voi helposti ladata autonsa Tesla Destination Chargerilla. Se on täysin laillista ja turvallista, kunhan sovitin on mitoitettu oikealle ampeerimäärälle ja sillä on asianmukaiset turvallisuussertifikaatit, kuten UL-listaukset.

On olemassa tärkeä tekninen rajoitus. Teslan Supercharger-latausasemat lukitaan ohjelmistolla (jotta latureiden käytöstä voidaan tehdä vain virallinen sopimus), kun taas Destination Charger -latausasemat ovat tyypillisesti tyhmiä latureita, jotka syöttävät virtaa kaikille ajoneuvoille, jotka onnistuvat muodostamaan yhteyden. Kiinteistönomistajat voivat kuitenkin ohjelmoida sisäisiä DIP-kytkimiä tai ohjelmistoa Teslan seinäliittimeen rajoittaakseen laturin käytön vain Tesla-ajoneuvoihin. Kun omistaja on asettanut tällaisen rajoituksen, laturi ei syötä virtaa muille kuin Teslan autoille, edes yhteensopivalla sovittimella.

Tilanne on paljon helpompi Euroopan markkinoilla. Useimmissa Tesla Destination Charger -latausasemissa on säännösten mukainen tyypin 2 liitin, mikä tarkoittaa, että käytännössä mikä tahansa eurooppalainen sähköauto voidaan kytkeä pistorasiaan ilman sovitinta.

Kustannusten, sääntöjen ja kohdemaksujen etiketti

Määränpäässä tapahtuvan hinnoittelun maailmassa on ymmärrettävä muuttuvat hinnoittelujärjestelmät ja noudatettava kuljettajien kesken omaa kirjoittamatonta sääntökirjaa.

Kiinteistön omistaja voi vapaasti asettaa lataushinnat. Useimmat hotellit ja muut luksushotellit tarjoavat latauspisteen ilmaiseksi maksaville asiakkaille, kun taas jotkut veloittavat kilowattitunnin tai tunnin mukaan. Toinen asia, joka kuljettajien tulisi olla tietoisia, ovat piilokulut. Sähkö voi olla halpaa tai jopa ilmaista, mutta pysäköintihalli, jossa latauspiste sijaitsee, saattaa periä korkeita tuntikohtaisia ​​pysäköintimaksuja.

Hinnoittelun lisäksi verkoston toiminnassa on tiukat käytännesäännöt. Kultainen sääntö on helppo: pysäytä autosi, kun se on täyteen ladattu. Aktiivisen pistorasian tukkiminen häiritsee muiden kuljettajien matkustamista, ja siksi useimmat verkot ovat ottaneet käyttöön korkeat tyhjäkäyntimaksut autoille, jotka ovat täydellä teholla ladattuja. Lisäksi perinteiset bensiinikäyttöiset autot eivät saa koskaan käyttää... EV pysäköintipaikkoja.

On myös mukava ele jättää kojelautaan viesti, jossa on puhelinnumerosi, kun jätät puhelimesi ruuhkaiseen paikkaan, jotta hätätilanteessa ihmiset voivat ottaa sinuun yhteyttä. On myös tärkeää olla vastuullinen. EV omistaja ja ilmoita rikkoutuneista latureista esimerkiksi PlugShare-sovelluksissa yhteisön auttamiseksi. Lopuksi, pidä aina varasuunnitelma ja lähimmän vaihtoehtoisen aseman sijainti odottamattomien laitevikojen varalta.

Miksi yritykset tarvitsevat kohdelatauspisteitä ja miten valita sellainen?

Sijoittaminen EV Charger on yrityksesi hiljainen brändilähettiläs. Se välittää viestin, että yrityksesi on edistyksellinen, ympäristöystävällinen ja erittäin herkkä asiakkaiden tarpeille.

Liiketoiminnan hyötyjä ei voi kiistää. EV Kuljettajat ovat tyypillisesti erittäin houkutteleva segmentti, jolla on korkeat käytettävissä olevat tulot. Luotettavan latauspalvelun avulla saat varakkaita asiakkaita, jotka eivät valitse kilpailijoitasi vain siksi, että sinulla on heidän tarvitsemansa infrastruktuuri. Kun tiloissasi on tällaisia ​​asiakkaita, viipymäaika kasvaa erittäin pitkäksi. Asiakas, joka lataa ajoneuvonsa, on sidottu yleisö. He viettävät enemmän aikaa myymälässäsi, he ottavat ylimääräisen kupin kahvia tai jälkiruokaa ravintolassasi ja he valitsevat hotellisi seuraavaksi kohteekseen.

Lisäksi maailman hallitukset edistävät aktiivisesti sähköistämistä. Yritykset voivat usein saada valtavia valtionavustuksia, verohyvityksiä ja energia-alan kannustimia, jotka kattavat valtavan osan laitteisto- ja asennuskustannuksista, ja takaisinmaksuaika on yksinkertaisesti uskomaton.

Yritysten ostajien on keskityttävä kestävyyteen ja älykkääseen hallintaan laitteita valitessaan. Tarvitset korkean suojaustason latureita, jotka kestävät äärimmäisiä ulkoilmaolosuhteita. Sinun on etsittävä järjestelmiä, joissa on dynaaminen kuormituksen tasapainotus. Tämä tekniikka tarkoittaa, että voit käyttää useita latureita samanaikaisesti ilman, että rakennuksesi sähköverkko ylikuormittuu, etkä joudu käyttämään katastrofaalisesti korkeita kustannuksia infrastruktuurisi päivittämiseen. Lopuksi, laitteiden tulisi olla rakennettu Open Charge Point Protocol (OCPP) -protokollan mukaisesti. Tämä avoimen lähdekoodin standardi varmistaa, että laitteistosi toimii täydellisesti laskutus- ja hallintaohjelmistojen kanssa, etkä ole sidottu yhteen toimittajaan.

Kun etsit järjestelmää, joka täyttää kaikki nämä tiukat kaupalliset vaatimukset ja turvaa tuloksesi, tarvitset valmistuskumppanin, kuten BENY jolla on teollisuustason kokemusta. Lue lisää siitä, miten nämä ratkaisut soveltuvat eri sektoreille. BENY Kaupalliset latausasemat monenlaisiin sovelluksiin.

Tulevaisuuden trendit kohdemaksuissa, jotka sinun tulisi tietää

Sähköajoneuvojen infrastruktuuriteknologia kehittyy nopeasti. Ajoneuvosta sähköverkkoon (V2G) -integraatio on yksi tärkeimmistä tulevaisuuden trendeistä. Lähitulevaisuudessa kohdelaturit eivät ainoastaan ​​syötä virtaa autoihin, vaan ne mahdollistavat ajoneuvojen syöttää virtaa takaisin liikerakennuksiin huippukysynnän aikana, mikä tekee asiakkaiden autoista valtavan, hajautetun energian varastointijärjestelmän.

Myös langatonta latausta kohdealueella kehitetään parhaillaan. Latausalustapohjainen induktiolataus mahdollistaa lopulta sen, että kuljettajat voivat pysäköidä auton hotellin tai ostoskeskuksen tietylle alueelle ja aloittaa latauksen automaattisesti ilman raskaita, fyysisiä kaapeleita.

Ohjelmistojen integrointi tulee olemaan paljon syvällisempää. Määränpäälataus sopii täydellisesti yhteen kaupallisten kanta-asiakasohjelmien kanssa. Hotellit tarjoavat automaattisesti ilmaisen yölatauksen kanta-asiakasohjelman premium-jäsenille, ja vähittäiskaupan sovellukset tarjoavat latausalennuksia myymäläostosten perusteella. Lisäksi aurinkopaneeleja käyttävät yritykset käyttävät älykästä reititystä linjatakseen... EV latauskapasiteettia aurinkoenergian huipputuotannollaan, muodostaen päästöttömän ja erittäin kannattavan kierron.

Yhteenveto

Määränpäässä lataaminen ei ole enää marginaali-idea, vaan se on nykyaikaisen sähköautoilukokemuksen kiistaton perusta. Kuljettajille se on äärimmäisen kätevää, ja tankin täyttämisen taakka muuttuu passiiviseksi, sujuvaksi prosessiksi, joka tapahtuu elämän edetessä.

Yritysten tapauksessa vaatimus on ilmeinen. Sähköautot on jo otettu käyttöön massakäytössä. Liikekiinteistöjen omistajat, jotka eivät tarjoa luotettavaa latausta määränpäässä, menettävät pian tuottoisimmat asiakkaansa niille, jotka tarjoavat. Teknologisen osaamisen, vahvojen ja älykkäiden laitteiden valinnan sekä kohtuullisten hinnoittelu- ja hallintatekniikoiden avulla yritykset voivat muuttaa tavallisen pysäköintipaikan tehokkaaksi asiakashankinnan ja brändiuskollisuuden moottoriksi sekä pitkän aikavälin tulojen generaattoriksi.

UKK