Mis on 2. taseme laadija? Kõik, mida tegelikult teadma peab

Mis on 2. taseme laadija ja kuidas see töötab?

Enne kui otsustate, mida seinale paigaldate, peate teadma elektrivarustuse põhitõdesid. Garaaži paigaldatavat kasti nimetatakse tehniliselt elektriautode toiteseadmeks. See ei lae akusid sõna otseses mõttes. Pigem on see väga täiustatud ohutusseade, mis annab teie sõiduki sees olevale muundurile tugeva pideva vahelduvvoolu, mis seejärel jätkab väga delikaatset ülesannet, muutes selle energia akuelementides salvestatud alalisvooluks.

Seda seadet toidab 240-voldine elektriahel. Perspektiivist lähtuvalt on see sama võimas toiteallikas, mida on vaja selliste raskete kodumasinate nagu elektrikuivati, keskkliimaseadme või suure elektriahju käitamiseks. Kuna see kasutab seda suurenenud pinget, suudab see toota elektrit palju suurema voolutugevusega. Kui tüüpiliste kodumajapidamises kasutatavate pistikupesade voolutugevus on piiratud 12–16 ampriga, siis need spetsiaalsed süsteemid töötavad tavaliselt 16–80 amprit.

Kui ühendate pistiku autosse, algab koheselt keeruline kommunikatsiooniprotsess. Seinale kinnitatav seade teavitab sõidukit vooluhulgast, mida saab vooluringil ohutult kasutada. Seejärel võtab auto ainult seda, mida see mugavalt suudab, mis tähendab pidevat ja ohutut vooluvoogu ilma teie kodujuhtmestikku üle kuumenemata. Just see nutikas käepigistus riistvara ja sõiduki vahel võimaldab tohutu võimsuse edastamist pikkade tundide jooksul täiesti ohutult.

1. taseme vs. 2. taseme vs. 3. taseme laadimine

Elektriautode laadimiskeskkond on kategooriliselt jagatud kolmeks tasemeks. Oluline on teada nende tööpõhimõtteid, et teada, millised seadmed peaksid teie garaažis ja millised maanteel olema.

Kolme tasandit võrreldakse allpool otse, kusjuures igaühe algsed tehnilised andmed ja praktiline olukord on välja toodud.

Autoga kaasasoleva lihtsa 1. taseme juhtme kasutamine tekitab täiselektrilistele sõidukitele kergesti matemaatilise pudelikaela. Kuna seda toidab tavaline 120-voldine pistikupesa, on vooluvarustus liiga nõrk, et laadida tänapäevast suure mahutavusega akut üleöö. 1. taseme seadistuse korral võib tugevalt tühjenenud aku täielikuks laadimiseks kuluda terve nädalavahetus, kui peaksite koju tulema tõsiselt tühjenenud akuga. 2. taseme süsteem kõrvaldab selle logistilise õudusunenäo. 2. taseme seade tarbib kuni kümme korda rohkem voolu kui tavaline pistikupesa, kasutades stabiilset 240-voldist vooluringi. See tagab, et olenemata päevast läbitud vahemaast ärkate järgmisel hommikul alati 100% täis akuga.

Skaala teises otsas on 3. taseme jaamad, mida nimetatakse ka alalisvoolu kiirlaadijateks, tööstusliku kvaliteediga paigaldised. Kuigi need pakuvad äärmiselt kiiret laadimist, möödudes auto sisseehitatud muundurist ja laadides toorvoolu otse akusse, sobivad need ainult äriliseks kasutamiseks. Elamutes on need täiesti ebapraktilised tohutu võrguenergia vajaduse ja kuuekohaliste paigalduskulude tõttu. Veelgi olulisem on see, et 3. taseme kiire energiaülekande käigus tekkiv kõrge temperatuur suurendab akuelementide lagunemiskiirust aja jooksul. 2. tase täidab selle lünga ideaalselt. See on viimane elamulahendus, kuna see kasutab tavapärast kodust elektritaristut kiireks ja usaldusväärseks öiseks laadimiseks ning teie sõiduki aku pikaajaliseks termiliseks seisundiks ennetavalt. Laadimisaegade täpse jaotuse leiate siit. Kui kaua 2. taseme laadija laadib? Üksikasjalik juhend.

2. taseme laadijate peamised eelised ja kasutuskohad

Üleminek 2. taseme laadijale muudab elektriautode omamise ootemänguks, mille tulemuseks on sujuv öine laadimisprotsess. Need süsteemid suudavad teie sõidukit laadida viis kuni seitse korda kiiremini kui tavaline pistikupesa, nii et teie sõiduk on igal hommikul täielikult laetud. See välistab tänavatel avaliku laadimisjaama otsimise või aku tööea põhjal pendelrännakute planeerimise vaeva, pakkudes ülimat vabadust teadmisega, et iga päeva alguses on paak täis.

Majanduslik kasu on samuti väga suur. Enamikul kommunaalteenuste pakkujatel on öisel ajal tipptunnivälisel ajal suured allahindlused; 2. taseme süsteem võimaldab teil laadimist just nendel aegadel programmeerida, et võimalikult palju kokku hoida. Riistvara ja paigalduskulud kompenseeritakse sõiduki eluea jooksul kergesti, kuna madalate koduhindade ja kõrgete ärihoonete laadimishindade vahe väheneb. Lisaks on järkjärguline, madalama temperatuuriga 2. taseme toiteallikas aku pikaajalisele tervisele ja edasimüügiväärtusele palju soodsam kui sagedane kõrgepinge kiirlaadimine.

Väljaspool isiklikke garaaže on see infrastruktuur muutunud sihtkoha laadimise normiks. Korterelamutes on see tänapäeva üürnikele vajalik rajatis ning ärikeskkonnas on see suure mõjuga töötajate hüve, mida saab kasutada jätkusuutlikkuse edendamiseks ilma alalisvoolu kiirlaadijate tohutute võrgunõueteta. Jaemüügi- ja majutusettevõtete puhul suurendab 2. taseme laadimine klientide viibimisaega ja lojaalsust, kuna see on oluline teenus, mis sobib ideaalselt kasutaja igapäevaellu.

Kas teil on tõesti vaja 2. tasemele uuendada?

Et otsustada, kas 2. taseme uuendus on kohustuslik investeering või luksus, mida endale lubada, võrrelge oma praegust olukorda järgmiste kolme otsustava teguriga:

• Teie päevase läbisõidu põhjal: Tavapärase edasi-tagasi sõidu puhul, mis on üle 30–40 kilomeetri, tekitab tavaline seinakontakt tõenäoliselt aku defitsiidi. Pika sõidupäeva pikkust sõiduulatust ei saa öise parkimisega täielikult taastada, kuna 1. taseme laadimine lisab tunnis vaid umbes 4 kilomeetrit sõiduulatust. Tulemuseks on aku tase, mis nädala jooksul järk-järgult väheneb, kuni lõpuks olete sunnitud leidma avaliku kiirlaadija. 2. taseme süsteem välistab selle matemaatika ja tagab, et teie sõiduk on igal hommikul täielikult laetud.
• Kohaliku ilma kontrollimine: Külmade talvedega kohtades ei suuda tavaline pistikupesa aku soojendamiseks vajalikku võimsust pakkuda, rääkimata sõiduulatuse pikendamisest. 2. taseme laadimine pakub elektrilist pearuumi, mis on vajalik sõiduki eelkonditsioneerimiseks, st salongi ja aku soojendamiseks võrgutoitega, kui auto on veel laadijaga ühendatud. See tagab, et saate tööle sooja auto ja täis akuga, selle asemel, et kaotada 20% sõiduulatust, kui proovite autot sissesõiduteel töötemperatuurini viia.
• Mõelge oma kodu infrastruktuurile:Kui teil on garaaž või püsiv parkimiskoht, on 2. taseme jaam oluline ohutuse ja kinnisvara täiustamise vahend. Tavapäraste kodumajapidamiste vooluringide kasutamine moodsa 70 kWh aku laadimiseks (50+ tundi) võib vanemat juhtmestikku üle koormata. Spetsiaalne ohutussertifikaadiga jaam pakub usaldusväärsemat ühendust ja parandab oluliselt teie kodu edasimüügiväärtust, muutes teie kodu tulevikukindlaks, kuna elektriautodest saab uus standard.

Neid aspekte arvesse võttes saate otsustada, kas uuendamine on teie elustiili jaoks õige samm. Kui need muutujad langevad kokku teie igapäevase rutiiniga, pole 2. taseme laadija enam meeldiv lisatarvik; see on toimiva elektrilise elustiili alus. See asendab mure selle pärast, kas see on kunagi valmis, ja annab teile kindlustunde, et teie auto on sama valmis kui teie.

Paigaldusnõuded ja oodatavad varjatud kulud

2. taseme laadimine kodus ei ole isetegemise projekt, vaid professionaalne elektriprojekt. Kuna need seadmed tarbivad tundide kaupa pidevalt suurt koormust, peaks need paigaldama litsentseeritud elektrik, et veenduda, et teie kodune juhtmestik ei kuumeneks üle ja et te ei rikuks kohalikke tuleohutus- ja ohutusnõudeid.

Esialgne investeering on tavaliselt 800–3000 dollarit. See eelarve jaguneb kaheks peamiseks teguriks:

• Riistvara: 2. kvaliteeditaseme seadmeid müüakse nüüd hinnaga 300–1500 dollarit, olenevalt voolutugevusest ja nutikatest võimalustest.
• Töö ja materjalid: Spetsiaalse 240 V vooluahela paigaldamine maksab tavaliselt 500–1,500 dollarit.

Sellegipoolest nähtamatud kulud EV Kasutuselevõtt toimub tavaliselt teie praeguses koduses infrastruktuuris. Kui elate vanemas majas, kus on 100-amprine peakilp, võib 40- või 50-amprine laadija olla suurem kui teie kogu elektriline võimsus. Sellistel juhtudel on vaja kilbi uuendamist, mis võib teie projektile lisaks maksta 1500–4000 dollarit.

Lisaks on materjalide hind väga tundlik teie parkimiskoha ja elektrikilbi vahelise kauguse suhtes. Iga jämeda vaskjuhtme ja -toru jalg on arvele lisandunud. Kui teie paigaldus hõlmab kaeviku kaevamist eraldiseisvasse garaaži või viimistletud seinte läbilõikamist, siis võite eeldada, et teie tööjõukulud jäävad vahemiku ülemisse otsa. Lõpuks ärge unustage lubade ja ülevaatuse tasusid, mis maksavad tavaliselt lisaks 50–300 dollarit, kuid on vajalikud teie kodukindlustuse kehtivuse säilitamiseks. Kulude täieliku jaotuse leiate meie juhendist: Kui palju 2. taseme laadija paigaldamine maksab?

Kuidas kulusid kompenseerida EV Laadija allahindlused?

Kuigi elektrilise uuendamise algkapitalikulud võivad olla suured, on olemas tohutud finantsmehhanismid, mille eesmärk on kulude agressiivne subsideerimine. Elektrimobiilsust subsideerivad suuresti erinevad valitsustasandid ja üksikud kommunaalteenuste pakkujad.

Föderaalsel tasandil võimaldavad teatud maksusätted majaomanikel tavaliselt riistvara ja paigalduskulude kogusummast märkimisväärse osa oma maksuarvelt maha arvata. Selleks, et teha kindlaks, kuidas alternatiivkütusega sõidukite tankimise varakrediit teie konkreetsel maksuaastal ja geograafilises piirkonnas kehtib, peaksite alati kontrollima alternatiivkütusega sõidukite tankimise varakrediidi praegust staatust.

Veelgi olulisem on see, et teie kohalikku kommunaalettevõtet julgustatakse tungivalt kontrollima, millal te nende elektrivõrku kasutate. Paljudel kommunaalettevõtetel on otsesed rahalised soodustused spetsiaalselt sobivate internetiühendusega seadmete ostmise ja paigaldamise eest. Kommunaalettevõte võib soodustuse vastu nõuda ka nõudlusele reageerimise programmiga liitumist, mis võimaldab neil harvaesinevates võrguhädaolukordades teie laadimismäära vähendada. Föderaalsed maksusoodustused koos kohalike kommunaalteenuste soodustustega võivad sageli paigalduskulusid poole võrra vähendada ja uuendamise valik muutub täiesti lihtsaks.

NACS vs J1772: millist pistikut peaksite ostma

. EV Põhja-Ameerika laadimisturg on jäädavalt üle minemas Põhja-Ameerika laadimisstandardile (NACS). Kuigi tööstusharu on ühehäälselt nõustunud kasutama Tesla riistvaradisaini, kasutab enamik tänapäeval turul olevaid mitte-Tesla sõidukeid endiselt vahelduvvoolu standardit J1772. See nihe jätab ostjad strateegilise otsuse ette 2. taseme laadimisjaama valimisel. Kui need pistikutüübid tekitavad teile segadust, lugege meie täielikku... EV laadimisstandardite juhend.

Kõige mõistlikum on osta riistvara, mis sobib teie sissesõiduteel oleva autoga. Juhul kui teil on EV J1772 pistikuga seinale paigaldatav seade tagab sujuva ühendamise ja kasutamise ilma igapäevase adapterita. Kodune laadimine on rutiinne ja seetõttu on lühiajaliselt kõige mugavam variant ühilduvus teie olemasoleva autoga.

Pole vaja oma paigaldust tulevikukindlaks muuta, ostes NACS-seadme enne, kui seda vaja läheb. 2. taseme laadimisel on samad aluseks olevad sideprotokollid; ainus erinevus on pistiku füüsiline kuju. Selle lünga ületamiseks on universaalselt saadaval kvaliteetsed ja vastupidavad adapterid. Kui aastaid hiljem lõpuks NACS-sõidukile üle lähete, võite adapteri oma J1772 kaabli külge jäädavalt ühendada ja te ei kaota laadimiskiirust ega ohutust. Saate tagada parema kasutuskogemuse juba täna ja samal ajal täieliku ühilduvuse tulevikuga, arvestades oma praeguse sõiduki vajadusi. Kui sõidate spetsiaalselt Teslaga, avastage oma parimad valikud meie... Parim kodulaadija Tesla jaoks juhend.

Kuidas valida õige 2. taseme laadija?

Sobiva riistvara valimiseks ei tohiks vaadata ainult turundusbrošüüre, vaid pöörata tähelepanu ka tööstuslikule töökindlusele ja ohutusfunktsioonidele. Esiteks tuleb kontrollida tootmise ajalugu. Ärge ostke välisturult tundmatute müüjate odavat ja loetlemata riistvara. Teie seinakapp töötab igal ööl maksimaalse pideva elektrikoormusega. Leidke teadaolevad ohutussertifikaadid, näiteks UL-sertifikaat, mis tagab, et seade on läbinud põhjaliku sõltumatu ohutustestimise, et vältida katastroofilisi elektripõlenguid.

Samuti peaksite nõudma dünaamilise koormuse tasakaalustamise funktsioone. See nutikas tehnoloogia on hädavajalik, kui teie maja elektrikilp on peaaegu täis. Dünaamilise koormuse tasakaalustamisega süsteem mõõdab pidevalt kogu maja üldist energiatarbimist. Kui lülitate konditsioneeri, ahju ja kuivati ​​korraga sisse, vähendab laadimisseade automaatselt autosse voolava energia hulka, et vältida peakaitselüliti rakendumist. Pärast kodumasinate väljalülitamist suurendab see võimsust uuesti. See on ainus funktsioon, mis säästab teid kodu elektrikilbi täieliku uuendamise tohututest kuludest.

Lõpuks kontrollige konstruktsiooni kvaliteeti. Kui seadmed paigutatakse õue, peaks neil olema tööstusliku kvaliteediga kaitse ilmastikuolude eest. Täieliku kaitse tagamiseks paduvihma, külmumistemperatuuride ja tolmu eest peaks seadmel olema vähemalt absoluutne NEMA 4 või IP65 ilmastikukindlus. Just see tööstusliku täpsuse aste teebki seadme... BENY bränd, mis integreerib need kõrged ohutus- ja tasakaalustamisstandardid igasse toodetud laadijasse.

Järeldus

Lõpuks on 2. taseme laadija investeering teie kõige väärtuslikumasse ressurssi: aega. See kõrvaldab madalpinge kasutajatele tekitatud laadimisdefitsiidi ja tagab teie sõiduki aku stabiilse ja tõhusa laadimise. Tööstusklassi riistvara ja nutika koormuse haldamisega valides ei paigalda te lihtsalt pistikut, vaid kindlustate oma kodu tulevikukindluse Põhja-Ameerika turu muutuvate standardite vastu. Kas maksimeerite tipptunnivälist kokkuhoidu või naudite lihtsalt täispaagi vabadust, mis annab igal hommikul 100-protsendilise laetuse – võimas kodulaadijaam on teie elu ülim eesmärk. EV teekond. Enam pole vaja tavalist pistikupesa, mis sinu ajakava kontrollib – lood oma toiteallika ja vaata, mida elektriautod tegelikult teha suudavad.

KKK