EV Laadijate ja laadimisjaamade hoolduse ülevaade

Elektrisõidukid on muutunud tänapäeval üsna populaarseks ja sellega kaasneb ka suurim vastutus sõiduki laadimisel. Nii kodude kui ka ettevõtete jaoks on elektrisõidukite laadimisjaama paigaldamine arenenud samm. Elektrisõidukite laadimisjaama paremaks toimimiseks on vaja hooldust. Hea uudis on see, et hooldus ei ole liiga keeruline ega aeganõudev. Sellest artiklist leiate nõuandeid elektrisõidukite laadimise kohta.

Kuidas ma tean, kas minu EV Laadija vajab hooldust?

Ilmne väliskahjustus

Kas ilmastiku- ja kliimatingimuste, vandalismi või muude asjaolude tõttu EV laadimisjaamad võivad saada väliseid kahjustusi. Sagedase kasutamise tõttu on avalikud laadimisjaamad väliste kahjude suhtes tundlikumad.

Need välised vead võivad põhjustada probleeme, mille tõttu laadija ei tööta korralikult või ei tööta üldse. Uurige ja puhastage EV laadimisjaama väliskomponente regulaarselt, et kontrollida, kas probleeme on vaja lahendada.

Madal volt

120 V pingel töötavad 1. taseme laadijad. See peaks tootma keskmiselt 1.4 kW. 2. taseme laadijad kasutavad 240 V pinget ja toodavad 6.2–7.6 kW. Laadimisaja kiirendamiseks kasutavad 3. taseme laadijad alalisvoolu ja suudavad toota 50–350 kW. See statistika sõltub EV laadimisvõimest.

Kui olete huvitatud nende laadijate suurematest erinevustest, võite vaadata meie ajaveebi aadressil [EV Laadimisjaamad: tüübid ja paigalduskulud].

Tõenäoliselt vajab nutikas laadija remonti, kui väljund on laadija selle taseme keskmisest väiksem.

Järkjärguline laadimine

Kui 1. taseme laadijatel kulub täielikuks laadimiseks 11–20 tundi, siis 2. taseme laadijatel kulub 4–10 tundi. Sõidukid saab 3. taseme laadijaga täis laadida 30–1 tunni ja 15 minutiga.

Aeglase laadimise põhjuseks võib olla madalpinge. Laadimisaegu võivad lühendada aga ka muud elemendid, näiteks jahedad tingimused. Seega, kui laadimisjaam laadib EV-sid tavapärasest aeglasemalt, tasub üle vaadata, kas see vajab remonti.

Üldhoolduse ajakava

Kuigi ei pruugi olla ilmseid sümptomeid, et laadimisjaam vajab remonti, on hea mõte olla ennetav ja lasta EV laadimisjaamad, mida hooldatakse vastavalt soovitatud hooldusgraafikule.

Kuidas laadijat testida?

Sõidukite testimine

Elektrisõidukeid tuleks alati testida pärast iga elektrilist remonti või olulist keretööd ning vähemalt kord iga 12 kuu tagant, kui neid kasutatakse suure koormusega või rasketes tingimustes. Regulaarne testimine aitab tuvastada ennetava hoolduse vajadusi enne, kui need probleemiks muutuvad, mis võib vastasel juhul põhjustada kaitsvate rikkevoolukaitselülitite (RCD) "tüütu rakendumise". Kui soovite süveneda olulistesse ohutusmehhanismidesse, vaadake meie ajaveebi. Kuidas oma elektriautosid ohutult laadida: ülevaade kaitsefunktsioonidest.

Kaabli testimine

Laadimiskaablite ülevaatus on oluline enne iga kasutuskorda. Sõidukist eraldi olevaid kaableid tuleks vähemalt iga 12 kuu järel iseseisvalt elektriliselt testida. 

See on maksimaalne aeg, mille jooksul kaablit enne testimist kasutada tuleb, ja see põhineb eeldusel, et kaabel paigaldati professionaalselt ja seda kasutatakse "kindlas" kohas, mis on kaitstud füüsiliste vigastuste, vee sissetungimise ja muude ohtude eest. nagu raske ilm (sh kokkupuude tugeva päikesevalgusega)

Lisaks kord nädalas tehtavale ametlikule visuaalsele ülevaatusele tuleks sageli õues kasutatavaid, maapinnal veerevaid või sõiduki pagasiruumis kolisevaid kaableid läbida ka sagedamini, näiteks kord poole aasta jooksul.

Isegi kui ilmseid kahjustusi ei ole, tuleks kaablid pärast sõidukiga ülesõitu, tugevat koormust, hõõrdumist, vette sukeldumist või saasteainetega kokkupuudet alati ökoajamisse tagasi viia kontrollimiseks ja katsetamiseks ( nagu tolm).

Tuleb hoolitseda selle eest, et juhtmed ei jääks sõidukitesse või hoonetesse kinni, ei takerduks lukustusmehhanismidesse (nt pakiruumi luuk) või ei saaks muljumise, lõikamise või hõõrdumise tõttu kahjustada (kaableid ei tohiks hoida jalaruumides, kus iste on mehhanismid võivad kaabli muljuda)

Pistikprogrammid ja laadimisjaamad

Enne esmakordset kasutamist ja pärast seda regulaarselt, vähemalt kord 12 kuu jooksul, tuleb elektrikontroll teha igale pistikupesale, mida kasutatakse EV laadimine. Mõned elektripaigaldised keelavad teatud pistikupesade kasutamise laadimiseks.

Kas pidev vooluvõrku ühendamine on kahjulik või mitte?

Tavaliselt on aku elektrisõiduki kõige olulisem (ja kallim) komponent. Juhtide soov selle kaitsmiseks tohutult pingutada teeb selle ilmseks; lõppude lõpuks on ülioluline hoolitseda parima võimaliku eest selle eest, mis on tegelikult meie elektroonilise beebi tuksuv süda.

Inimesed, kes on varem jätnud laetavad seadmed, nagu telefonid ja iPodid, üleöö vooluvõrku ühendamata, võisid täheldada aku murettekitavat halvenemist.

Tegelikult on allikate sõnul eelistatav elektrisõiduki laadimine, kui seda ei kasutata, kuna see hoiab akut ohutuna. See pole mitte ainult suurepärane viis hoida EV täielikult laetud, kuid enamiku elektrisõidukite puhul on auto ühendamata jätmine parim viis aku säästmiseks, vältides samal ajal selle kahjustamist.

EV laadijad eluiga?

Kahjuks on elektrisõidukite toiteseadmete (EVSE) seadmete eluea ja tüüpiliste hoolduskulude kohta vähe täpset teavet, kuna tegemist on suhteliselt uue tehnoloogiaga.

Oleme teadlikud, et tööstuse spetsialistid eeldavad, et laadija eeldatav eluiga on umbes kümme aastat. Elektriautode laadijaid kahjustavad kõige sagedamini välised jõud. Laadija kahjustused on kõige tõsisemad kuumadel, vihmastel ja niisketel suvekuudel. Regulaarne EV Laadimisjaama hooldus on parim, mida teha, et pikendada laadimisjaama eluiga EV laadija. Kui soovite investeerida esmaklassilistesse laadimisseadmetesse, vaadake meie ajaveebi parim EV Laadimisjaamad: ostja ülim juhend.

Kui teie laadija on suhteliselt uus, kuid see ei lae, saate vaadata meie ajaveebi Elektriautod ei lae tõrkeotsing võimalikel põhjustel.

Hoolduskulud 

Üldine EV Laadimisjaama infrastruktuuri kulud hõlmavad seadmete puhtana hoidmist, osade regulaarset testimist ja laadimiskaablite turvalist hoidmist. Ka laadijad võivad aeg-ajalt remonti vajada. Garantii maksumus varieerub sõltuvalt tootjast; need võivad olla tähtajalised, uuendatavad või sisalduda seadmete hinnas. 

Kahjustatud laadijate parandamine võib olla kulukas, kui neile enam garantii ei kehti, kuigi laadimise infrastruktuuri perioodiline hooldus võib olla odav. Seetõttu on ülioluline mõista, kes vastutab hooldustasude eest, ja teha kindlaks, kas paigaldaja, laadimisvõrk või saidi host.

Järeldus 

Parim asi, mida teha, on olla laadimisjaama hooldamisel ja parandamisel ennetav, et pikendada selle eluiga. Loodame, et see juhend on aidanud õppida laadimisjaama haldamise kohta. Lisateabe ja abi saamiseks EV laadija remonti ja hooldust vt Beny.