Täielik juhend sihtkoha laadimise kohta EV Autojuhid ja ettevõtted

Mis on sihtkoha laadimine?

Selle kontseptsiooni mõistmiseks peate mõistma, et laadimine EV See ei ole nagu bensiinipaagi täitmine, vaid pigem nutitelefoni laadimine. Sa ühendad selle magades, töötades või muid asju tehes. Sihtkohas laadimine on see, millele nimi viitab. See on harjumus laadida elektriautot kohas, kus kavatsed veeta märkimisväärselt palju aega.

Need laadijad kasutavad 2. taseme vahelduvvoolu (AC). Need ei ole mõeldud aku kahekümne minutiga täis laadimiseks. Selle asemel pakuvad nad pidevat ja usaldusväärset elektrivarustust mitme tunni jooksul. Tavaliselt leiate neid kohtadest, kus teie auto oleks seisnud jõude. Filosoofia on antud juhul lihtne ja väga tõhus. Spetsiaalse laadimisjaama reisi asemel toimub laadimine automaatselt, kui jätkate oma elu või äriga.

See annab juhile sujuva sõidu. See ei kõrvalda sõiduulatuse pärast muretsemist kiirema laadimise, vaid intelligentsema laadimise abil. Ettevõtete puhul muudab see tavalise parkimiskoha luksuseks.

Sihtkoha laadimine vs. ülelaadimine: mis vahe neil on?

Marsruutide planeerimisel ja taristusse investeerimisel on oluline teada nende kahe peamise laadimismeetodi erinevust. Põhimõte on lihtne: ülelaadimine (alalisvoolu kiirlaadimine) on loodud kiiretele juhtidele, kes soovivad teel olles võimalikult kiiresti teele tagasi jõuda, samas kui sihtkoha laadimine on loodud pikaajaliste peatumiste jaoks. Ülelaadijad on adrenaliinisüstid... EV maailm ja sihtkoha laadijad on südamelöögid EV igapäevane reisimine.

Neid kahte tehnoloogiat ja nende sobivat rakendust võrreldakse allpool otseselt.

Sihtkohas laadimisel on ülelaadimise ees mitmeid unikaalseid eeliseid. Kiire alalisvoolulaadimise pidev kasutamine võib aja jooksul kiirendada aku lagunemisprotsessi liigse kuumuse tõttu. 2. taseme vahelduvvoolulaadimine on sõiduki aku haldussüsteemile palju leebem, mis on pikas perspektiivis sõidukile tervislik. Lisaks on sihtkohas laadimine palju mugavam. See kasutab ära seisuaega. Tuled kohale, ühendad aku ja lahkud, et tulla tundide pärast tagasi laetud aku juurde, ilma et peaksid minutitki autos ootama.

Levinud laadimisjaamade asukohad ja kuidas neid leida

See taristu sõltub strateegilisest asukohast. Laadijad tuleks paigutada piirkondadesse, kus viibimisaeg on pikk.

Levinud sihtkoha laadimisjaamade asukohad

Sihtkoha laadimisjaamad paigutatakse strateegiliselt, lähtudes pikast laadimisajast. Kõige levinumad keskkonnad on järgmised:

• Hotellid ja kuurordid (ööbimine, 8–12 tundi)
  Ideaalne stsenaarium. Öine laadimine on muutunud luksusfunktsiooniks, mis on muutunud hädavajalikuks. EV omanikel peab olema toa broneerimisel.
• Kontorihooned ja ülikoolilinnakud (tööpäev, ~8 tundi)
  See on väga nõutud töötajate hüve, mis aitab ettevõtetel saavutada jätkusuutlikkuse eesmärke ja lihtsustab igapäevaseid pendelrännet.
• Kaubanduskeskused ja vaba aeg (meelelahutus, 1-3+ tundi)
  Sellesse kategooriasse kuuluvad jaekauplused, teemapargid, golfiväljakud ja rahvuspargid. Elektrienergia pakkumine motiveerib külastajaid oma viibimist pikendama ja kulutusi suurendama.
• Lennujaamad ja pikaajaline parkimine (pikendatud, päevadest nädalateni)
  Ideaalne aeglase ja stabiilse vahelduvvooluga laadimise pakkumiseks järelevalveta jäetud sõidukitele.

Kuidas leida sihtkoha laadijaid?

Nende laadijate leidmine on järgmiste tööriistade abil nii lihtne:

• Kolmanda osapoole rakendused: PlugShare (hiiglaslik kogukonnapõhine ülemaailmne andmebaas) ja ChargePoint on vajalikud rakendused konkreetsete võrgulaadijate leidmiseks.
• EV navigation: Uued elektriautod kaardistavad automaatselt sihtkoha laadijad, jälgivad nende reaalajas saadavust ja juhatavad juhi pistikupesani.
• Google kaardid: See on ülimalt integreeritud kaart, mis võimaldab kasutajatel otse oma nutitelefonides filtreerida pistiku tüübi ja laadimiskiiruse järgi.

Kuidas Tesla sihtkoha laadimisvõrk tegelikult töötab?

Tesla mõistis juba varakult, et täieliku laadimise ökosüsteemi loomiseks pole vaja ainult maanteede Superchargereid. Nad on ehitanud oma sihtkoha laadimisjaamade võrgustiku, tehes koostööd tuhandete majutuskohtadega üle maailma. Tesla annab seinapistikud tavaliselt tasuta või kõrge hinnaga ning paigaldus- ja elektrikulud tasub ettevõte, kes seda pakub. See lähenemisviis hõlmab tõhusalt peamisi turismisihtkohti ja suunab konkreetse kliendibaasi kaasatud ettevõtete poole.

Nende laadijate leidmine on täiesti hõõrdevaba. Kui juht sisestab Tesla navigatsiooniekraanile sihtkoha, soovitab süsteem automaatselt piirkonnas asuvaid hotelle ja restorane, kus võrk on olemas. See suunab väga spetsiifilised ja kallimad kliendid otse asjaomaste ettevõtete ukseni. Tesla mobiilirakenduse interaktiivsed kaardid võimaldavad juhtidel ka oma reise planeerida ja tagada, et nende valitud majutus pakub öist laadimist.

Kuigi juhil on tavaliselt vaba juurdepääs elektrile, on sellele juurdepääsule seatud praktilised tingimused. Need laadijad on mõeldud ainult maksvatele klientidele, kuna elektriarve katab vastuvõttev ettevõte. Pistikupesa kasutamiseks peavad kasutajad tavaliselt broneerima ööbimise hotellis, kulutama restoranis minimaalse summa raha või maksma tavapärase parkimis- ja parkimisteenuse tasu.

Teised luksusautode tootjad on järginud eeskuju ja avanud pärast seda äriedu sarnaseid eksklusiivseid võrgustikke. Porsche pakub Taycani klientidele luksushotellides ja golfiklubides spetsiaalset sihtkoha laadimist ning BMW ja Mercedes-Benz ehitavad oma premium-laadimisvõrgustikke, et tagada oma klientidele ohutu reisikogemus.

Kas mitte-Tesla elektriautod saavad kasutada Tesla sihtkoha laadijaid?

See on uute elektriautode omanike üks sagedasemaid arusaamatusi. Vastus sellele on jah, aga tuleb teada riistvara ja laadimisjaama reegleid.

Tesla kasutab Põhja-Ameerikas oma Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS) pistikut ja enamik teisi vanemaid elektriautosid töötab vahelduvvoolu laadimise J1772 standardil. Kuna füüsiline pistik pole sama, ei saa Tesla-väline juht kaablit lihtsalt oma autosse sisestada.

Sellest hoolimata toimivad kvaliteetsed adapterid universaalsete tõlkijatena. Ettevõtted toodavad kvaliteetseid NACS-J1772 adaptereid, millel on ohutussertifikaat. Selle adapteri ühendamisel Tesla seinapistikuga saab Fordi, Chevrolet' või Hyundai juht oma autot Tesla Destination Chargeriga hõlpsalt laadida. See on täiesti seaduslik ja ohutu, kui adapteril on sobiv voolutugevus ja vastavad ohutussertifikaadid, näiteks UL-sertifikaadid.

Siiski on oluline tehniline hoiatus. Kui Tesla Superchargerid lukustatakse tarkvara abil (nii et laadijatele juurdepääsuks saab sõlmida ainult ametliku kokkuleppe), siis sihtkoha laadijad on tavaliselt tavalised laadijad, mis varustavad laadijaga iga sõidukit, millel õnnestub ühendus luua. Sellegipoolest saavad omanikud programmeerida Tesla seinapistiku sisemised DIP-lülitid või tarkvara, et piirata laadija kasutamist ainult Tesla sõidukitega. Kui omanik on sellise piirangu kehtestanud, ei varusta laadija laadija mitte-Tesla autodega, isegi mitte ühilduva adapteriga.

Euroopa turgudel on olukord palju lihtsam. Enamikul Tesla Destination Chargersi laadimisjaamadel on regulatiivsete nõuete tõttu standardne 2. tüüpi pistik, mis tähendab, et praktiliselt iga Euroopa elektriauto saab adapterita vooluvõrku ühendada.

Kulude etikett, reeglid ja sihtkoha maksustamine

Sihtkoha laadimismaailm on koht, mis nõuab muutuvate hinnakujundussüsteemide mõistmist ja autojuhtide seas kehtivate kirjutamata reeglite järgimist.

Omanikul on vabadus määrata laadimise hinnad sihtkoha piirkonnas. Enamik hotelle ja teisi luksusteenuseid pakub seda maksvatele klientidele tasuta teenusena, samas kui mõned küsivad tasu kilovatt-tunni või tunni alusel. Teine asi, millega autojuhid peaksid arvestama, on varjatud kulud – elekter võib olla odav või isegi tasuta, kuid parkimismaja, kus laadija asub, võib kehtestada kõrgeid tunnitasusid.

Lisaks hinnakujundusele on olemas range käitumisjuhend, mis hoiab võrgu töös. Kuldreegel on lihtne: tõmmake auto välja, kui see on täielikult laetud. Aktiivse pistiku blokeerimine segab teiste juhtide reisimist ja seetõttu on enamik võrke kehtestanud täisvõimsusel laetud autodele kõrge tühikäigul töötamise tasu. Lisaks ei tohi tavalised bensiinimootoriga autod kunagi võrgus olla. EV parkimiskohad.

Samuti on kena žest jätta telefoni rahvarohkesse kohta jättes armatuurlauale märge oma telefoninumbriga, et hädaolukorras saaksid inimesed teiega ühendust võtta. Samuti on oluline olla vastutustundlik. EV omanik ja teatage katkistest laadijatest selliste rakenduste kaudu nagu PlugShare, et aidata kogukonda. Lõpuks hoidke alati olemas varuplaan ja lähima alternatiivse laadimisjaama asukoht ettenägematute seadmete rikete korral.

Miks ettevõtted vajavad sihtkoha laadijaid ja kuidas valida?

Pannes an EV Charger on teie ettevõtte vaikne brändisaadik. See edastab sõnumi, et teie ettevõte on edumeelne, keskkonnasõbralik ja klientide vajaduste suhtes väga tundlik.

Ärikasu ei saa eitada. EV Autojuhid on tavaliselt väga atraktiivne segment, kellel on suur sissetulek. Usaldusväärse laadimise pakkumisega on teil suure netoväärtusega kliendid, kes ei vali teie konkurente ainult seetõttu, et teil on olemas vajalik infrastruktuur. Kui teil on selliseid kliente oma ruumides, muutub ooteaeg väga pikaks. Klient, kes oma sõidukit laeb, on kinnisideeline sihtrühm. Nad veedavad teie jaemüügipunktis rohkem aega, võtavad teie restoranis lisatassi kohvi või magustoidu ja valivad teie hotelli oma järgmiseks sihtkohaks.

Lisaks propageerivad valitsused üle maailma aktiivselt elektrifitseerimist. Ettevõtted saavad sageli taotleda suuri valitsuse toetusi, maksusoodustusi ja kommunaalteenuste soodustusi, mis katavad tohutu osa riistvara ja paigalduskuludest ning mille tasuvusaeg on lihtsalt uskumatu.

Äriklientide ostjad peavad seadmete valimisel keskenduma vastupidavusele ja intelligentsele haldusele. Teil on vaja kõrge sissetungikaitsega laadijaid, mis peavad vastu äärmuslikele ilmastikutingimustele. Peate otsima süsteeme, millel on dünaamiline koormuse tasakaalustamine. See tehnoloogia tähendab, et teil saab korraga töötada mitu laadijat ilma teie hoone elektrivõrku üle koormamata ning te ei pea kulutama katastroofiliselt suuri kulusid oma infrastruktuuri uuendamisele. Lõpuks peaksid seadmed olema ehitatud avatud laadimispunkti protokolli (OCPP) alusel. See avatud lähtekoodiga standard tagab, et teie riistvara töötab laitmatult arveldus- ja haldustarkvaraga ning te ei ole seotud ühe müüjaga.

Kui soovite luua süsteemi, mis vastab kõigile neile rangetele ärinõuetele ja kaitseb teie lõpptulemust, vajate tootmispartnerit, näiteks BENY millel on tööstusliku taseme kogemus. Et näha, kuidas need lahendused erinevates sektorites kohanduvad, lugege meie BENY Kaubanduslikud laadimisjaamad mitmesuguste rakenduste jaoks.

Sihtkoha laadimise tulevased trendid, mida peaksite teadma

Elektriautode taristu tehnoloogia areneb kiiresti. Sõidukite võrku integreerimine (V2G) on üks olulisemaid tulevikutrende. Lähitulevikus ei hakka sihtkoha laadijad mitte ainult autodesse energiat suunama, vaid need võimaldavad sõidukitel tippnõudluse perioodidel energiat ärihoonetesse tagasi suunata, muutes klientide autod tohutuks hajutatud energiasalvestussüsteemiks.

Samuti arendatakse juhtmevaba sihtkoha laadimist. Padjapõhine induktsioonlaadimine võimaldab juhtidel lõpuks lihtsalt parkida hotellis või kaubanduskeskuses spetsiaalse ala kohale ja alustada laadimist automaatselt, ilma raskete füüsiliste kaabliteta.

Tarkvara integreerimine toimub palju põhjalikumalt. Sihtkoha laadimine sobib ideaalselt ärikliendiprogrammidega. Hotellid pakuvad lojaalsusprogrammi premium-liikmetele automaatselt tasuta öist laadimist ja jaemüügirakendused pakuvad laadimissoodustusi olenevalt kaupluses tehtud ostudest. Lisaks kasutavad päikesepaneelidega ettevõtted nutikat marsruutimist oma teenuste ühtlustamiseks. EV laadimisvõimsust oma tipptootmisega päikeseenergiast, moodustades nullheitega ja väga kasumliku tsükli.

Järeldus

Sihtkohas laadimine pole enam nišiidee; see on tänapäevase elektriautokogemuse vaieldamatu alus. Autojuhtide jaoks on see ülim mugavus ning paagi täitmise koorem muutub passiivseks ja sujuvaks protsessiks, mis toimub elu edenedes.

Ettevõtete puhul on vajadus ilmne. Elektriautod on juba massiliselt kasutusele võetud. Ärikinnisvara omanikud, kes ei paku usaldusväärset sihtkoha laadimist, kaotavad peagi oma kõige tulusamad kliendid neile, kes seda pakuvad. Tehnoloogiliste teadmiste, tugeva ja nutika riistvara valimise ning mõistliku hinnakujunduse ja haldustehnikate abil saavad ettevõtted muuta tavalise parkimiskoha võimsaks klientide hankimise ja brändilojaalsuse mootoriks ning pikaajaliseks tuluallikaks.

KKK