Elektrisõidukite laadimine kodus 101 

Keskkonna pärast mures pendeldajate eelistatud transpordiliik on kiiresti arenev elektriautod (EV-d). Elektrisõidukite müük kasvas 140. aasta esimeses kvartalis 2021. aasta sama perioodiga võrreldes 2020%. 

Sellised osariigid nagu Texas ja California pakuvad elektrisõidukite ostmiseks stiimuleid ja toetusi, mida saab kasutada koos rohelise energia kavadega, nagu Rhythm's. EV elektriprogrammid, et vähendada elektrisõidukite laadimisega seotud süsiniku jalajälge.

Mis on EV laadija?

An EV laadija on seade, mis on ühendatud pistikupessa ja mis võimaldab elektrisõidukeid laadida. Tehniliselt öeldes on see „elektrisõiduki toiteseade”, mis varustab teie autot toiteallikaga, mis seejärel kasutab aku laadimiseks „pardalaadijat”. 

EV laadijad võivad olla erinevat tüüpi, alates lihtsatest seinakontaktidest kuni keerukate süsteemideni, mis kasutavad aku laadimiseks päikese- või tuuleenergiat. Need muutuvad üha tavalisemaks, kuna üha rohkem inimesi läheb üle elektrisõidukitele.

EV laadijad võivad aidata inimestel palju lihtsamalt hoida oma autosid sujuvalt töökorras, tagades, et neil on piisavalt laadimist, kui nad seda vajavad. Lisaks aitavad need vähendada heitkoguseid, aidates meil hoida oma autosid bensiini, mitte elektri jõul.

Kuidas see toimib?

Algtasemel an EV laadija toimib täpselt nagu iga teine ​​seade või ese, mida laadite seina asetades: see võtab elektrilaengu kas 240 V pordist või võrgust, millega see on ühendatud, ja jaotab selle elektri autole.

Võrreldes tavaliste bensiinimootoriga sõidukitega saavad elektrisõidukid tavaliselt kiiremini laadida ega tekita heitmeid. Erinevalt nutitelefonidest on elektrisõidukitel teatud tüüpi pistikud, mida saab laadida mis tahes tavapärase seinakontakti kaudu, kuna kõik vidinatootjad kasutavad sama pistikupesa. Põhimõtteliselt on neid 3 tüüpi EV ühendused: vahelduvvooluühendus, päikese- ja tuuleenergia laadimisjaamad saadaval.

Tee EV Laadijate funktsioon on võrguenergia muundamine alalisvooluks, mis seejärel kantakse otse üle EV aku. Kuna see kasutab üldiselt vähem energiat, pole see meetod mitte ainult kiirem kui tavalise pistikupesa kaudu laadimine, vaid ka tõhusam. Sest EV akud on loodud spetsiaalselt elektrisõidukite jaoks, võivad elektrisõidukid sellest tehnoloogiast kasu saada.

Läbi pistiku või pistikupesa, an EV laadija edastab elektrivoolu võrgust elektrisõidukile. Elektrimootori toiteks salvestab elektrisõiduk selle elektri suures akupakis. Kõige elementaarsemalt an EV laadija töötab täpselt nagu iga teine ​​seade või ese, mida laadite seina asetades: see võtab elektrivoolu kas 240 V pistikupesast või võrgust, millega see on ühendatud, ja jaotab selle elektri autole. 

Ühendus an EV laadija ühendatakse laadimiskaabli abil elektrisõiduki sisselaskeavaga, mis on analoogne tavalise sõiduki gaasipaagiga. Alalisvoolu elekter on ainus tüüp, mis EV patareid saavad vastu võtta.

Tüübid EV laadija tasemed 

1. taseme laadimine

Tavalise 120-voldise majapidamises kasutatava pistikupesa kasutamine on 1. taseme laadimine. Ühendades laadimisseadme standardsesse seinakontakti, saab iga elektrisõiduki või pistikühendusega hübriidsõiduki igal ajal 1. tasemel laadida. Kõige vähem kiire viis laadimiseks EV on 1. tasemel. See suurendab vahemikku 3–5 miili tunnis.

Pistikühendusega hübriidelektrisõidukitel (PHEV) on väiksemad akud, mille võimsus on hetkel alla 25 kWh, seega on nende jaoks efektiivne 1. taseme laadimine. Alates EV akud on oluliselt suuremad, 1. taseme laadimine võtab enamiku igapäevaste laadimiste jaoks liiga kaua aega, välja arvatud juhul, kui on vaja lühikest igapäevast sõitu. 2. taseme laadimine toimib paremini enamiku B-de igapäevaste laadimisvajaduste jaoksEV omanikud.

2. taseme laadimine 

Igapäevaseks EV laadimine, 2. taseme laadimine on kõige populaarsem tase. 2. taseme laadimisseadmeid saab paigutada nii inimese koju, töökohta kui ka avalikesse kohtadesse, nagu kaubanduskeskused, raudteejaamad ja muud kohad. Olenevalt 2. taseme laadija väljundvõimsusest ja auto maksimaalsest laadimiskiirusest suudab 2. taseme laadimine taastada 12–80 miilise vahemiku tunnis.

Kuna 2. taseme laadimisega saab laadida BEV kuni 10 korda kiirem kui 1. taseme laadimine, enamik BEV omanikud otsustavad paigaldada oma kodudesse 2. taseme laadimisseadmed. Isegi kui ühendate seadme praktiliselt tühja akuga, laetakse enamasti 2. taseme allikast laadides auto üleöö täis.

80. taseme laadijatega saab tarnida kuni 2 amprit. Kuid selleks on vaja 100-amprist 208–240 V spetsiaalset vooluringi ja ka olulist ja kallist toiteliini kaitselülitist. Enamik omanikke valib 40-amprise laadija, mis suudab EV-le saata 9.6 kW. 48-amprine laadija saab laadida oluliselt kiiremini (11.5 kW), kuid see nõuab ka jämedamat traati ja NEC-koodi nõuete täitmiseks peab olema juhtmega ühendatud. Seetõttu võivad 48-amprised laadijad olla palju kallimad kui 40-amprised mudelid, pakkudes samal ajal vaid veidi kiiremat laadimist.

3. taseme laadimine 

Kiireim laadimisviis, tase 3, saab laadida EV kiirusega 3–20 miili minutis. 3. taseme laadimisel kasutatakse alalisvoolu (DC), erinevalt 1. ja 2. taseme laadimisest, mis kasutavad vahelduvvoolu (DC). Pinge on ka oluliselt kõrgem kui 1. ja 2. taseme laadimisel, mistõttu 3. taseme laadijaid kodudes sageli ei leidu. 3. taseme laadimiseks vajalik kõrgepingeallikas on olemas väga vähestes elamupiirkondades.

Miks EV Kas omanikul on kodus vaja? 

Elektrisõidukite eeliseks on see, et nad ei vaja sõitmiseks bensiini. See tähendab, et an EV kasutajal on vaja ainult ühte laadijat, mille saab kodus seina külge ühendada, selle asemel, et kaasas kanda mitu laadijat. Autot ja omaniku muud elektroonikat, näiteks telefone ja tahvelarvuteid, saab laadida sama laadijaga. 

See välistab vajaduse mitme laadija järele, mis aitab hoida kõike korras ja korras. Lisaks näitab see, et te ei pea kaua ootama, kuni teie auto laadima hakkab – piisab vaid mõnest tunnist!

Sest an EV täis akuga saab sõita vaid lühikest aega, omanikul on koju vaja ühte laadijat. Sõiduk hakkab laadijat otsima, kui aku on tühi. Elektrisõidukid sobivad tunduvalt paremini suurlinnapiirkondadesse, kus on palju taastuvenergiat, kuna need kasutavad palju vähem elektrit kui tavalised sõidukid. Õhusaaste vähendamiseks ja jätkusuutlikkuse edendamiseks on paljud kogukonnad hakanud rajama avalikke laadimisjaamu eranditult elektrisõidukite jaoks.

Kuna nad saavad oma autosid laadida ka siis, kui neid ei kasutata, EV omanikud vajavad kodus ainult ühte laadijat. Tänu sellele ei pea nad muretsema oma seadmete akude tühjenemise pärast, kui nad on väljas. Lisaks tähendab see, et nad saavad vajadusel oma autot kiiresti laadida.

Kuidas laadijat hankida? 

Kas see on sisemine tarnija või tarnija, mis on sellega tihedalt seotud tootja, on enamikul elektrisõidukite autotootjatel soovitatav EVSE pakkuja. Mõned pakuvad isegi ahvatlevaid laadimisvõrke, nagu Tesla, või pakuvad allahindlusi, rahastamist ja kaubamärgipõhist paigaldust. Tavaliselt saate valida mitmesuguste EVSE tüüpide ja kaubamärkide hulgast, nii et kui otsite varakult, saate kulusid võrrelda.

Kuigi paljud veebipoed, näiteks Amazon ja Home Depot, müüvad mitmesuguseid EVSE kaubamärke, müüvad mõned tootjad, näiteks ChargePoint, otse tarbijatele oma veebisaitide kaudu. Seega enne otsuse langetamist tehke veidi uurimistööd. Tesla omanikud peaksid oma uurimistööd lihtsustama, uurides... Parim kodulaadija Tesla jaoks.

Tegurid, mida peaksite enne ostu sooritamist kaaluma

On aeg valida ostetav laadimisjaam, kui olete otsustanud, et saate laadimisjaama paigaldada ja teate, kuhu seda soovite. Tänapäeval on tarbijatel palju valikuvõimalusi ja kõiki laadimisjaamu pole võrdseks tehtud. 

Uurime erinevaid omadusi, mida peaksite enda jaoks parima jaama valimisel arvesse võtma.

• võim 

2. taseme laadimisjaamad toodavad tavaliselt 16–80 amprit. Kiirus, millega teie EV selle tulemusena võivad tasud oluliselt muutuda. Tõenäoliselt ei taha te hankida laadimisjaama, mis pole piisavalt võimas, et hiljem seda osta. 

Võib-olla soovite mõelda võimsama üksuse ostmisele, isegi kui olete praegu EV järgmisena saab hakkama vaid 16 ampriga (3.3 kW). EV tõenäoliselt suudab taluda vähemalt 32 amprit (7.7 kW). Sel põhjusel, kui soovite oma investeeringut kaitsta, soovitame osta laadimisjaam, mis suudab anda vähemalt 32 amprit ja ideaalis 40 amprit.

• Kaabli pikkus 

Mõnel laadimisjaamal on standardvarustuses ainult 16 jala pikkune juhe. Soovitame tagada, et kaabel oleks vähemalt 20 jalga pikk ja ideaaljuhul 24–25 jalga.

• Ohutussertifikaat

Elektrisõidukite laadimine on noor tööstusharu, seega on palju alustavaid väikeseid ettevõtteid, mis toodavad EV laadijad. Mõned neist ettevõtetest ei ole investeerinud aega ega raha, et lasta oma tooted ohutult sertifitseerida tunnustatud testimisorganisatsiooni poolt. Underwriters Laboratory (UL). 

Soovite olla kindel, et need seadmed on turvalised, sest need varustavad teie autot igapäevaselt ja mitu tundi järjest suurel hulgal elektrit. Kuigi laengule on antud ohutussertifikaat, on selle ohutuses tõenäoliselt siiski kahtlusi.

• Pistikprogramm või juhtmega?

Juhtmed lihtsalt näitavad, et seade on püsivalt toiteallikaga ühendatud; sellest tulenevalt nõuab eemaldamine laadija lahtivõtmist ja juhtmestiku lahtiühendamist. Pistikseade ühendatakse lihtsalt pistikupessa; see ei ole püsivalt toiteallikaga ühendatud. NEAM 14-50 või NEMA 6-50 pistikupesad võivad vastu võtta laadijaid, mis toodavad kuni 40 amprit.

• Välistingimustes kasutamiseks mõeldud pistikupesa

Kuna paljudel puudub garaaž, kus elektriautot hoida, tuleb selle laadimisjaam paigaldada õue. Narratiiv ei lõpe sellega; veenduge, et jaam on välistingimustes kasutamiseks mõeldud. NEMA 3 või NEMA 4 reitingud on sageli olemas enamikul laadimisjaamadel. Mõlemad sobivad kasutamiseks välitingimustes, kuid NEMA 4 pakub veidi rohkem turvalisust ja kaitset otsese vooliku veevoolu eest. See võib olla kasulik piirkondades, kus on tuulest tingitud lumetormid või puhub vihma.

Pistiku kaitseks, kui seda ei kasutata, on mõnel laadimisjaamal integreeritud või kaugühenduse ümbris. Teised jaamad lihtsalt juhendavad kasutajat tõmbama kaabli üle seadme korpuse, jättes pesa avatuks ja rippuma. Kui seda ei kasutata, soovitame tagada, et pistik oleks piisavalt varjestatud. Seda tehes väldib pistik saastumist mustuse, vee ja muude seda kahjustada võivate ainetega.

• Tark või loll?

"Loll" või võib-olla "mittenutikas" laadimisjaam teeb vaid sõiduki laadimise. Ja mõne omaniku jaoks on see ainus asi, mis on oluline. Nutika laadimisjaama omanik saab jälgida oma laadimist, kontrollida tarnitavat võimsust, analüüsida eelmiste laadimisseansside statistikat ja isegi osaleda kommunaalteenuste nõudlusele reageerimise programmides, luues ühenduse WiFi või PLC-ga. 

Omanik võib seejärel kindlaks teha, kui palju auto toitekulu maksab, vaadates täpselt, kui palju see energiat tarbib. An EV omanik võib vaid arvata, kui palju maksab tema sõiduki laadimine ilma selle funktsioonita.

mõned nutikad laadijad võivad ka koormust jagada et kaks laadijat saaks ühendada ühte spetsiaalsesse vooluringi, suhtlege oma utiliidiga, et saaksite oma autot laadida, kui elekter on kõige rohelisem, ja looge link Amazon Alexaga laadimise hääljuhtimiseks. Peaksite kindlasti investeerima veidi lisaraha ja ostma nutika laadimisjaama, kui soovite selliseid alternatiive, kui peate end mõnevõrra andmesideks.

Maksma 

Esmaklassiline ohutussertifikaadiga elektrisõidukite laadimisjaam maksab teile 400–1,200 dollarit. Kuid alati ei saa oma raha eest rohkem. Lisaks on mitmes allolevas loendis olevas laadimisjaamas sageli sooduspakkumisi ja allahindlusi, seega tehke enne ostmist mõni võrdlusostlemine.

Mõned usuvad, et lisakulud on õigustatud juurdepääsuga sellistele funktsioonidele nagu laadimisseansi ajaloo ülevaatamine, täpsete laadimiskulude arvutamine, Amazon Alexa kasutamine laadimise hääljuhtimiseks ja muud täiustatud nutika laadimise võimalused. Pakume nende kallimate nutikate laadijate jaoks parimat valikut.

Kulud sõltuvad sellest, kui palju elektritööde eest praegu tasu võetakse, kui palju töid on vaja teha ja kui palju nõutavad load maksavad. Maksumus võib olla nii minimaalne kui paarsada dollarit, kui teie EVSE ideaalne asukoht on garaažiseinal otse välisküljele paigaldatud kaitsmepaneeli taga. 

See võib maksta sadu lisakulusid, kui elektrik peab juhtme läbi seina panema ja seejärel 20 jalga EVSE asukohta, keerates toru mõne nurga ümber. Ja kui teil on vaja elektriteenust välja vahetada, kuna teie vanemal kodul pole lihtsalt piisavalt suurt kaitsmekarpi, räägite sageli palju üle 2,000 dollari kulumisest.

Paigaldusprotsess

Kulud ja protsess ei lõpe laadimisjaama ostmisega. Asjade ühendamiseks vajate sertifitseeritud elektrikut ning mõnes kohas on vaja litsentse ja ülevaatusi. Ainus erand on see, kui teie garaažil on juba korralikult paigaldatud spetsiaalne 240-voldine pistikupesa. Nii et võite osta kaasaskantava EVSE, riputada selle üles ja ühendada selle ise.

Peate paigaldama kaitsmekarpi õige suurusega kaitselüliti ja juhtima juhtmestiku karbist EVSE asukohta nii juhtmega kui ka pistikühendusega 2. taseme EVSE-de jaoks. Seejärel ühendatakse EVSE kas otse või pistikühendusega mudelite puhul paigaldatakse vastav pistikupesa, et EVSE saaks vooluvõrku ühendada. 

EVSE pistiku tüüp täpsustatakse selle spetsifikatsioonilehel. Enamik 240-voldistest garaažipistikutest on NEMA 6-50, samas kui kodused riidekuivatid on kas NEMA 10-30 või NEMA 14-30. Kõik on näidatud selles NEMA võrdlustabelis Internetis. National Electrical Manufacturers Association ehk lühidalt NEMA on organisatsioon, mis kehtestab standardeid mitut tüüpi elektriseadmete jaoks.

Laadimiskiirus 

Laadimiskiirus sõltub lõpuks ühest kahest erinevast võimsustasemest, mida pakuvad kodused laadimisseadmed. Varustus 1. tasemele EV laadimine annab 110 või 120 volti tavalist majapidamisvoolu. See pakub äärmiselt loid meetodit autoakude laadimiseks. Elektriahjud ja pesukuivatid kasutavad sama tüüpi võimsust kui 2. tase EV laadimine, mis pakub voolu 220–240 volti ja suurema vooluga.

A tase 1 EV laadimisjuhe on peaaegu kõigi pistikühendusega autode pakiruumis standardvarustuses. Kuigi sisendotsas olev lühike akord võib teid ahvatleda, ei tohiks te kunagi kasutada 1. taseme pikendusjuhet. EV laadimisjuhe. Kuigi sisendotsas olev lühike akord võib teid ahvatleda, ei tohiks te kunagi kasutada 1. taseme pikendusjuhet. EV laadimisjuhe. 

Sest tase 1 EV Laadimisjuhtmekomplektid on kaasaskantavad ja neid saab ühendada igasse tavalisse seinakontakti, seega saate oma pistikühendusega sõidukit laadida kõikjal, kuhu lähete. 1. taseme laadimise probleem seisneb selles, et see on sisuliselt tilklaadimine, mis annab teile iga laadimistunni kohta vaid 2 või 3 miili sõiduulatust.

Kuna 2. taseme laadimine kasutab kõrgemat pinget ja voolutugevust, valmib see oluliselt kiiremini. Kuid täiendavate elektronide ja nende tekitatava soojusega toimetulemiseks on vaja tugevamat masinat ja garaažijuhtmestikku. Kuigi EVSE 2. taseme laadimisseadmete ostmine maksab sageli rohkem, on mugavuse ja aja kokkuhoiu osas täiendavaid eeliseid. Ja kui teie kommunaalettevõte pakub pistikühendusega sõidukite omanikele kellaajatasude soodustusi, võite tegelikult kulutada elektrile vähem.

Kui tihti peaksite laadima?

Elektriautot saab kodus laadida nii sageli kui vaja. Seda saab üleöö täielikult laadida ja vajadusel päeva jooksul laadida, nagu mobiiltelefonigi. Kuigi enamik juhte ei pea oma autot iga päev laadima, teevad paljud seda harjumusest, et tagada neile võimalikult suur paindlikkus juhuks, kui neil on vaja ettenägematut reisi ette võtta.

Elektrisõidukite juhid saavad öö jooksul laadides ja madalaid õhtuseid elektritasusid ära kasutades sõita vaid 2 p per miili. Tänu üleöisele laadimisele on auto aku alati täis laetud hommikuks ja eelseisvaks päevaks. Kui aku on täis, pole vaja seda lahti ühendada, sest spetsiaalne kodulaadija lõpetab laadimise automaatselt.

Enamik juhte kasutab akude laadimiseks ka oma töökohtade või muude avalike kohtade laadimisjaamu.

Ohutusnõuanded

Neid ohutusjuhiseid levitades võite aidata kaitsta oma linna kohalikke elektrisõidukite laadimisest põhjustatud tulekahju ja elektrilöögi eest. Enne elektrisõiduki ostmist laske litsentseeritud elektrikul paigaldada järgmised asjad:

• Värske eksklusiivne ringrada teie jaoks EV laadimisseadmed. Seda ei pruugi olla võimalik kasutada EV varustada seadmeid vanemate kodujuhtmetega.
• Kui an EV laetakse, pöörake auto laadimisel tähelepanu tootja juhistele. Kui vajate lisateavet, küsige oma naabruskonna edasimüüjalt.
• Investeerige laadimisvidinasse, mille on heaks kiitnud teie riigi mainekas testimisasutus.
• Võta meiega ühendust Tase 1 EV laadijad otse laadimisseadme voolutugevuse jaoks mõeldud pistikupessa. Ärge kunagi kasutage pikendusjuhet ega mitme pistikuga adapterit.
• Paigaldage koos laadimisseadmega rikkevooluseade. Kui leitakse defekt, katkestab see voolu ja aitab vältida tulekahju.
• Kui te seda ei kasuta, hoidke kõik laadimisseadmete komponendid lastele kättesaamatus kohas.
• Laadimisjaama komponentide eest hoolitsemisel järgige tootja hooldussoovitusi. Võimalikust löögiohust võivad viidata liigse kulumise märgid. Ärge kunagi kasutage EV laadija, mis on selgelt kahjustatud.
• Et vältida vee ligipääsu EV laadimisjaama pistikupesa, katke see kinni. Et teha kindlaks, kas laadite teie EV vihma korral on ohutu, järgige tootja juhiseid.

Järeldus

Nagu ülaltoodud punktidest võib järeldada, on EV-de kodus laadimine nii lihtne ja lihtne, kui ette kujutate. Kõik, mida vajate, on a sobiv EV laadija teie sõiduki jaoks, mis aitab selle aku kiiresti taastada. Hea näide sellisest laadijast oleks see ainulaadne mudel, mis toetab nii alalis- kui ka vahelduvvoolu laadimisrežiime. See pole mitte ainult varustatud kahe võimsa laadijaga, vaid ka LCD-ekraaniga, mis aitab kasutajaid seadme kasutamise ajal juhendada EV laadija.

Kontakt Beny kõigi oma EV laadimisnõuded.