Kas ma saan kiirkinnituse paigaldada? EV Laadija kodus? Mida "kiire" tegelikult tähendab ja kui palju see maksab

Miks DC kiirlaadimine (3. tase) pole kodune valik?

Lühike vastus: ei saa. Alalisvoolu kiirlaadijad – 3. tase – ei sobi elamutesse paigaldamiseks. Numbrid muudavad selle võimatuks.

Esiteks energiatarve. Alalisvoolu kiirlaadija tarbib 50 kW kuni üle 350 kW. Keskmise Ameerika leibkonna kogu elektrikoormus on igal ajahetkel umbes 1.2 kW. Üks alalisvoolu kiirlaadija tarbib 40–300 korda rohkem energiat, kui kogu teie maja tavaliselt kasutab. Alustamiseks oleks vaja tööstusklassi elektriühendust.

Teiseks, pinge. Alalisvoolu kiirlaadijad vajavad 480 V kolmefaasilist voolu – sellist infrastruktuuri, mis teenindab tehaseid, büroohooneid ja ärihoonete parkimisgaraaže. Põhja-Ameerika kodud töötavad 240 V kahefaasilise vooluga. Te ei saa lihtsalt kolmefaasilisele üle minna; see tähendaks teie kommunaalettevõtte veenmist, et ta ehitaks teie kinnistule täiesti uue infrastruktuuri.

Kolmandaks, hind. Ainuüksi riistvara maksab alates 10 000 dollarist odavama 25 kW seadme puhul kuni üle 50 000 dollarini 350 kW seadme puhul – enne paigaldamist, lube, kommunaalteenuste uuendamist või spetsiaalset trafot, mida vajate. Alalisvoolu kiirlaadija paigaldamine koju on umbes samaväärne väikese alajaama ehitamisega tagaaeda.

Mida 2. tase tegelikult pakub — päris numbrid päris eluks

Ja nüüd head uudised: teie garaaži kuuluv „kiirlaadija” on 2. taseme seade ja sellest piisab enam kui küll.

32-amprine 2. taseme laadija annab umbes 7.7 kW – umbes 40 kilomeetrit tunnis. 48-amprine seade võimsusega 11.5 kW viib selle umbes 60 kilomeetrini tunnis. Isegi tagasihoidlikum 32-amprine süsteem annab umbes 77 kWh, mis on piisav enamiku seadmete täielikuks laadimiseks. EV peaaegu tühjade patareide puhul.

Föderaalse Maanteeameti andmetel sõidab keskmine ameeriklane päevas umbes 37 kilomeetrit. 2. taseme laadija laeb selle umbes 90 minutiga. Praktikas ühendate laadija igal hommikul koju jõudes ja ärgates täis akuga – samamoodi nagu laadite oma telefoni.

Kas teie kodu on 2. taseme laadija jaoks valmis?

Enamik kodusid on valmis või peaaegu valmis. Siin on neljapunktiline kontroll-leht, mille saate alla kahe minutiga läbi vaadata – alustades kõige olulisemast asjast, mida praegu kontrollida.

1. Kus su auto asub?
Elektrikilbi ja parkimiskoha vaheline kaugus on paigalduskulude suurim muutuja. Kilp garaažis ja pargite garaaži? Ideaalne – lühike toru mööda seina ja oletegi valmis. Kilp keldris maja vastasküljel sissesõiduteest? Juhtmed muutuvad pikemaks ja kallimaks. Ligikaudne hinnang: juhtmestik maksab 3–10 dollarit jala kohta, olenevalt sellest, kas elektrik saab toru pinnale paigaldada või peab kaabli viimistletud seintest läbi vedama.

2. Mida teie elektrikilp näitab?
Ava paneeli luuk ja vaata ülemist peakaitselülitit. Näed numbrit – tavaliselt 100, 150 või 200. See on sinu koguvoolutugevus ja selle artikli kõige olulisem kolmesekundiline kontroll. 50-amprise vooluahela 2. taseme laadija tarbib pidevalt 40 amprit. Kas sul on 200-amprine paneel? Kõik on peaaegu kindlasti korras. Kas sul on 100 amprit? Ära paanitse – on olemas lahendusi, mis ei nõua 3,000 dollari suurust paneeli uuendamist.

3. Kas teil on kaks kõrvutiasetsevat tühja kaitselüliti pesa?
240 V vooluring vajab kahepooluselist kaitselülitit, mis füüsiliselt hõivab kaks kõrvuti asetsevat pesa. Kui teie kilp on täis, saab elektrik mõnikord olemasolevad vooluringid tandemkaitselülititega ühendada, et ruumi vabastada. Kui kilp on täielikult koormatud ja tandemkaitselülitid puuduvad, on vaja uuendada või paigaldada alamkilp.

4. Garaaž või sissesõidutee?
Siseruumides paigaldamine on kõige lihtsam: laadija on ilmastiku eest kaitstud ja paigaldamisel on suurem paindlikkus. Välistingimustes paigaldamine toimib hästi, kuid nõuab ilmastikukindlat varustust – otsige NEMA 4 või IP65 reitinguga seadmeid. Mõelge ka kaabli haldamisele: laadimiskaabel peaks olema laadimispordist kergesti ligipääsetavas kohas, ilma et tekiks komistusohtu üle sissesõidutee.

Mis siis, kui teie elektrikilp on ainult 100 amprit?

See on majaomanike seas, kes uurivad, peamine mure EV laadimine. Enne 1990. aastaid ehitatud Ameerika kodudes oli 100-amprine paneel standardvarustuses ja miljoneid on endiselt kasutusel. Hea uudis on see, et 100-amprine paneel ei ole tupiktee. Teil on valikuid, mis ei hõlma 2,000–4,000 dollarit maksvat paneeli uuendamist ja kõik need vastavad riiklikule elektrikoodeksile.

Põhipiirang on NEC 80% reegel pidevate koormuste jaoks: 100-amprise paneeli korral on teie ohutu pidev voolutarve 80 amprit. Tüüpiline kodu tippkoormusel – kus konditsioneer, elektriline kuivati ​​ja ahi töötavad samaaegselt – võib tarbida 30–40 amprit. See jätab 40–50 amprit varu. 2. taseme laadija 32 ampri juures (40-amprise kaitselülitiga) sobib mugavalt. 40 ampri juures (50-amprise kaitselülitiga) on see kitsas. 48 ampri juures (60-amprise kaitselülitiga) see lahenduseta ei tööta. Siin on teie kolm võimalust.

Kodu tegelik hind EV Laadija paigaldamine

Nüüd, kui teate, mida paigaldate ja millele teie maja vastu peab, räägime rahast. Maksumus on küsimus, mida iga majaomanik küsib – ja vastus varieerub rohkem, kui enamik artikleid paistab.

Nii näevad need numbrid välja kolmes reaalses stsenaariumis:

• Ideaalne stsenaarium: 200-amprine paneel, garaaž otse elektriruumi kõrval, 32-amprine laadija. Kokku: 1,000–1,800 dollarit. Lihtne poolepäevatöö.
• Levinud stsenaarium: 200-amprine paneel, mõõdukas juhtmete vahekaugus (30–50 jalga), 48-amprine laadija nutikate funktsioonidega. Kokku: 1,800–2,800 dollarit.
• Vanema kodu stsenaarium: 100-amprine kilp vajab lahendust pluss pikka juhtmestikku eraldiseisva garaažini. Kokku: 2,500–5,000 dollarit ja rohkem.

Kuidas valida 2. taseme laadijat (ja vältida ostja kahetsust)

Üle 50 kaubamärgi ja sadu mudeleid. Kuid kodulaadija valimine taandub tegelikult kolmele küsimusele: kas see on ohutu? Kas see laeb piisavalt kiiresti, et teie eluks ajaks laetud saaks? Kas see peab teie majast väljas viis talve vastu?

Ohutussertifikaadid – mittekaubeldav lähtepunkt

Kui viibite Ameerika Ühendriikides, on üks reegel kõigest muust olulisem: laadijal peab olema UL-i või ETL-i sertifikaadiga märk. Mitte „UL-i tunnustatud” (ainult komponendid, mitte valmistooted). Mitte „CE-märgisega” (Euroopa standard, mida USA ei jõusta). Ja kindlasti mitte üldse mitte mingit märki.

Riiklik elektriseadustik nõuab kõigilt EV Tarneseadmed peavad olema sertifitseeritud riiklikult tunnustatud testimislabori (NRTL) poolt. USA-s on tunnustatud NRTL-ide hulka UL, ETL (Intertek), CSA, TUV Rheinland ja TUV SUD. Kui laadijal, mida vaatate, tootel ega selle pakendil ei ole ühtegi neist märkidest, pange see tagasi. Asi ei ole eelistuses – asi on teie kodukindlustuses. Sertifitseerimata laadija, mis põhjustab elektrilöögi, annab teie kindlustusandjale aluse nõue tagasi lükata.

Võimsus, kiirus ja nutikad funktsioonid – vastavad teie tegelikele vajadustele

Kõige levinum viga: makstakse suurema võimsuse eest, kui auto tegelikult tarbida suudab. Iga EV maksimaalse laadimiskiiruse määrab sisseehitatud laadija. 48-amprine seinale paigaldatav seade suudab pakkuda 11.5 kW – aga kui teie Nissan Leafi sisseehitatud laadija maksimaalne võimsus on 6.6 kW, siis 48-amprise seadme eest makstud 200 dollarit ei toonud teile midagi. Samal ajal aktsepteerib kahekordse sisseehitatud laadijaga Ford F-150 Lightning kuni 19.2 kW, mis tähendab, et see kasutab ära kõik, mida suudab pakkuda 48-amprine või isegi 80-amprine laadija.

Siin on praktiline sobitamise raamistik:

• 32 amprit (7.7 kW): Piisab peaaegu kõigile. Katab igapäevase sõidu 37 kilomeetrit vähem kui 90 minutiga. Töötab 40-amprise kaitselülitiga – sobib isegi 100-amprise koormushaldusega paneeliga.
• 40 amprit (9.6 kW): Hea suurema akuga elektriautodele ja kahe akugaEV Majapidamised, kus üks laadija on vahetustega kasutusel. Vajalik on 50-amprine vooluring.
• 48 amprit (11.5 kW): Maksimaalne võimsus, mida enamik elektriautosid kasutada suudab. Hea suure läbisõiduga juhtidele (üle 100 km päevas) või tuleviku tarbeks. Vajab 60-amprist vooluahelat ja sellega hakkama saavat paneeli.

Nutikate funktsioonide osas tasub maksta dünaamilise koormuse tasakaalustamise, ajastatud laadimise rakenduse kaudu (laadimine väljaspool tipptundi, kui elekter on poole odavam) ja tarbimise jälgimise (maksustamise eesmärgil, kui sõidate tööl). Puutetundlikud ekraanid, RGB-valgustus ja häälassistendid lisavad kulusid ilma funktsioone lisamata.

Ilmastikukindlus, ehituskvaliteet ja garantii – see elab õues

Sinu laadija veedab oma eluea välisseinale paigaldatuna või kütmata garaažis seistes. See peab taluma vihma, lund, otsest päikesevalgust ja temperatuurikõikumisi alates nullist kuni üle 100 °C. Oluline on kaitseklass.

Vihma käes aslevate välistingimustes paigaldatavate laadijate puhul on oluline otsida vähemalt NEMA 4 või IP65 kaitseklassiga laadijaid. Kvaliteetsetes laadijates kasutatakse PC+ABS insenerplasti segusid, mis on UV-kiirgusele vastupidavad ja püsivad konstruktsioonilt terved temperatuuril -40 °C kuni +85 °C. Kolmeaastane garantii on tööstusharu standard; kõik vähem garantiid on ohumärk.

Elektriku palkamine, load ja milline elu pärast paigaldamist välja näeb

Oled uurimistöö teinud, laadija valinud ja tead oma paneeli olukorda. Nüüd viimane etapp – selle seinale kinnitamine ja igapäevaellu integreerimine.

Õige elektriku leidmine. Mitte iga litsentseeritud elektrik pole paigaldanud EV laadijaid. Esitage üks küsimus, mis eristab kogemust õppimisest omal ajal: „Kui palju EV „Kas laadijate paigaldused on tehtud?“ Enne hinnapakkumise esitamist peaks kvalifitseeritud paigaldaja esitama ka koormusarvutuse (NEC artikkel 220).

Load ei ole valikulised. Enamik omavalitsusi nõuab uue 240 V vooluringi jaoks elektriluba. Tavaliselt nõuab elektrik loa töö osana – see peaks olema hinnapakkumises. Luba kaitseb teid: see tagab, et kohalik ehitusamet kontrollib tööd ja kinnitab selle vastavust eeskirjadele.

Elu pärast paigaldamist. Praegune EV omanikud räägivad sellest peaaegu evangelikaalse entusiasmiga. Sa ühendad seadme vooluvõrku, kui koju jõuad – see on 5-sekundiline harjumus. Igal hommikul ärkad täis akuga. Riikliku keskmise elamute elektrihinna juures, mis on umbes 0.17 dollarit kWh kohta, ... EV maksab umbes 0.04–0.05 dollarit miili kohta. Võrrelge seda 30 mpg bensiiniautoga, mis maksab 3.50 dollarit galloni kohta: kodune laadimine vähendab kütusekulu miili kohta umbes 60%.

Kui uurite laadijavalikuid, siis tootjad, näiteks BENY — Hiina elektritootja, kellel on selles valdkonnas üle 30 aasta kogemust — pakub täielikku valikut kodumajapidamiste vahelduvvoolulaadijaid võimsusega 3.7 kW kuni 22 kW. Nende seadmetel on UL-, CE- ja Energy Star-sertifikaadid ning need sisaldavad dünaamilist koormuse tasakaalustamist ja PEN-rikke tuvastamist. Nende kodumajapidamiste... EV laadijate kataloog on saadaval aadressil beny.com/ev-laadija.

Tehtud tööd