EV Ŝargilo kaj Ŝargado-Stacio-Prizorgado-Sportoj

Elektraj veturiloj fariĝis sufiĉe popularaj nuntempe, kaj kun ĝi venas la plej granda respondeco ŝarĝi la veturilon. Por kaj hejmoj kaj entreprenoj, instali elektran aŭtomobilan ŝargan stacion estas progresinta movo. Por pli bona funkciado necesas prizorgado de elektra aŭtomobila ŝargstacio. La bona novaĵo estas, ke la bontenado ne estas tro komplika aŭ tempopostula. Ricevu konsilojn pri ŝargado de elektraj veturiloj de ĉi tiu artikolo.

Kiel Mi Povas Diri Se Mia EV Ŝargilo postulas prizorgadon?

Ŝajna ekstera damaĝo

Ĉu kiel rezulto de vetero kaj klimataj kondiĉoj, vandalismo aŭ aliaj cirkonstancoj, EV ŝargstacioj estas sentemaj al eksteraj damaĝoj. Pro ilia ofta uzo, publikaj ŝargstacioj estas pli vundeblaj al ekstera damaĝo.

Ĉi tiuj eksteraj misfunkciadoj povas rezultigi problemojn, kiuj igas la ŝargilon funkcii malĝuste aŭ tute ne. Ekzamenu kaj purigu la EV la eksterajn komponentojn de ŝargado de stacidomo regule por kontroli iujn problemojn, kiuj devas esti riparitaj.

Malalta volto

Je 120V, Nivelo 1 ŝargiloj funkcias. Ĉi tio devus produkti 1.4 kW averaĝe. Nivelo 2 ŝargiloj uzas 240V kaj produktas inter 6.2 kaj 7.6 kW. Por pli rapidaj ŝargtempoj, nivelo 3 ŝargiloj uzas DC-potencon kaj povas produkti inter 50 kaj 350 kW. Ĉi tiuj statistikoj dependas de la ŝarĝokapablo de la EV.

Se vi interesiĝas pri pli da diferenco inter ĉi tiuj ŝargiloj, vi povus kontroli nian blogon ĉe [EV Ŝargaj Stacioj: Tipoj kaj Instala Kosto].

Verŝajnas, ke la inteligenta ŝargilo bezonas riparon se la eligo estas malpli ol la mezumo por tiu nivelo de la ŝargilo.

Laŭgrada Ŝargado

Dum Nivelo 1 ŝargiloj daŭras inter 11 kaj 20 horojn por plene ŝargi, Nivelo 2 ŝargiloj daŭras inter 4 kaj 10 horojn. Veturiloj povas esti plene ŝargitaj per Nivela 3 ŝargilo en 30 ĝis 1 horo kaj 15 minutoj.

Malrapida ŝarĝo povas esti kaŭzita de malalta tensio. Tamen, aliaj elementoj, kiel malvarmaj kondiĉoj, ankaŭ povus mallongigi ŝarĝajn tempojn. Tial, se la ŝargstacio ŝargas EV-ojn pli malrapide ol kutime, eble indas kontroli ĉu ĝi devas esti riparita.

Horaro Por Ĝenerala Prizorgado

Kvankam eble ne estas evidentaj simptomoj, ke la ŝarĝstacio bezonas riparon, estas bona ideo esti iniciatema kaj havi la EV ŝargstacioj konservitaj laŭ proponita prizorga horaro.

Kiel Testi La Ŝargilon?

Veturila Testado

Elektro-veturiloj ĉiam estu testitaj post iu ajn elektra riparo aŭ grava karoserio-laboro, kaj almenaŭ unufoje ĉiujn 12 monatojn se ili estas funkciigataj intense aŭ en malfacilaj kondiĉoj. Regula testado povas helpi identigi iujn ajn preventajn prizorgadajn bezonojn antaŭ ol ili fariĝas problemo, kiu alie povus kaŭzi "ĝenan ŝalton" de protektaj RCD-oj. Se vi volas plonĝi en la esencajn sekurecajn mekanismojn, bonvolu viziti nian blogon pri Kiel Sekure Ŝargi Viajn Elektro-Veturilojn: Superrigardo de Protektaj Funkcioj.

Kablo-Testo

La inspektado de ŝargaj kabloj estas grava antaŭ ĉiu uzo. Kabloj kiuj estas apartaj de la veturilo ankaŭ devus esti elektre testitaj sendepende almenaŭ ĉiujn 12 monatojn. 

Ĉi tio estas la maksimuma kvanto da tempo, ke kablo devas esti uzata antaŭ testado, kaj ĝi baziĝas sur la supozo, ke la kablo estis profesie instalita kaj estas uzata en "fiksa" loko, kiu estas ŝirmita de fizika damaĝo, akva entrudo kaj aliaj danĝeroj. kiel severa vetero (inkluzive de ekspozicio al forta sunlumo)

Aldone al formala vida inspektado unufoje semajne, kabloj kiuj estas ofte uzitaj, ekstere, trenante sur la tero, aŭ klakanta ĉirkaŭe en la kofro de la veturilo ankaŭ devus sperti pli oftan elektran testadon, kiel ekzemple unufoje ĉiujn ses monatojn.

Eĉ se ne estas evidenta difekto, kabloj ĉiam devas esti alportitaj al eko-veturado por inspektado kaj testado post esti veturitaj per veturilo, esti submetitaj al alta streĉiĝo, estado abraziitaj, submergitaj en akvo aŭ esti eksponitaj al poluaĵoj ( kiel polvo).

Oni devas zorgi por malhelpi dratojn esti kaptitaj endome en veturiloj aŭ konstruaĵoj, implikiĝi en serurmekanismoj (kiel ekzemple la botokovrilo), aŭ iĝi difektitaj per dispremado, tranĉado, aŭ ĉasado (kabloj ne devus esti stokitaj en piedfendoj kie la sidloko). mekanismoj povus pinĉi la kablon)

Kromaĵoj Kaj Ŝargaj Stacioj

Antaŭ la unua uzado kaj poste regule, almenaŭ unufoje ĉiujn 12 monatojn, elektraj inspektadoj devas esti faritaj sur iu ajn enirejo, kiu estos uzata por EV reŝargado. Kelkaj elektraj instalaĵoj malpermesas la uzon de certaj ingoj por ŝargado.

Ĉu Esti Konstante Enŝovita Malutila Aŭ Ne?

Tipe, la baterio estas la plej decida (kaj multekosta) komponento de elektra veturilo. La deziro de ŝoforoj iri al grandegaj longoj por protekti ĝin faras ĝin evidenta; post ĉio, estas grave zorgi plej bone pri tio, kio estas efike la batanta koro de sia elektronika bebo.

Homoj, kiuj en la pasinteco lasis reŝargeblajn aparatojn kiel telefonojn kaj iPod-ojn enŝaltitajn dum la nokto, eble observis alarman bateriomalboniĝon.

Fakte, laŭ fontoj, ŝarĝi elektran veturilon kiam ne estas uzata estas preferinda ĉar ĝi tenas la kuirilaron sekura. Ne nur ĉi tio estas bonega maniero konservi EV tute ŝargita sed por la plimulto de EVs, lasi la aŭton konektita estas la plej bona maniero konservi la kuirilaron dum malhelpante ajnan damaĝon al ĝi.

EV ŝargiloj Vivdaŭro?

Bedaŭrinde, ekzistas malmulte da specifaj informoj pri la vivdaŭro kaj tipaj prizorgadokostoj de elektraj veturiloj-provizo ekipaĵo (EVSE) unuoj ĉar ili estas relative nova teknologio.

Ni konscias, ke industriaj profesiuloj antaŭvidas, ke la atendata vivdaŭro de ŝargilo estu ĉirkaŭ dek jaroj. Elektraj aŭtoŝargiloj estas plej ofte difektitaj de eksteraj fortoj. Ŝargilo-damaĝo estas plej severa en la sufokaj, pluvaj kaj humidaj someraj monatoj. Regula EV ŝarĝa stacidomo prizorgado estas la plej bona afero por plilongigi la vivon de la EV ŝargilo. Se vi volas investi en altkvalitan ŝargan ekipaĵon, bonvolu rigardi nian blogon pri bona EV Ŝargaj Stacioj: La Finfina Gvidilo por Aĉetantoj.

Se via ŝargilo estas relative nova sed ĝi ne ŝargas, vi povas kontroli nian blogon Elektraj Aŭtoj Ne Ŝarĝantaj Problemoj pro eblaj kialoj.

Prizorgada Kosto 

Ĝenerala EV ŝarĝaj staciaj infrastrukturkostoj inkluzivas teni la ekipaĵon pura, testi partojn regule kaj konservi ŝarĝajn kablojn sekure. Ŝargiloj ankaŭ povas foje bezoni riparojn. La kosto de garantioj varias depende de la fabrikanto; ili povus esti fiksdaŭraj, renovigeblaj aŭ inkluzivitaj en la prezo de la ekipaĵo. 

Ripari difektitajn ŝargilojn povus esti multekosta se ili ne plu estas kovritaj de garantio, kvankam perioda prizorgado de la infrastrukturo por ŝargado povas esti malmultekosta. Tial, estas grave kompreni, kiu respondecas pri bontenado-kostoj kaj konstati ĉu la instalilo, ŝarĝa reto aŭ retejo gastiganto.

konkludo 

La plej bona afero estas esti aktiva pri prizorgado kaj riparado de la ŝargilo por plilongigi ĝian vivdaŭron. Ni esperas, ke ĉi tiu manlibro helpis lerni pri administrado de la ŝarĝstacio. Por pliaj informoj kaj helpo pri EV ŝargilo riparoj kaj prizorgado rilatas al Beny.